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关于印发《关于加强盾构机安全使用管理的规定》的通知

来源:发布时间:2011-08-22 浏览次数:607

京建法〔2011〕4号

各区、县住房城乡(市)建设委,经济技术开发区建设局,各建设、施工、监理单位,各有关单位:

随着北京市城市轨道交通的不断发展,轨道交通建设大量采用盾构施工工艺,为加强盾构施工安全管理,进一步规范盾构机的安全使用,市住房和城乡建设委员会制定了《关于加强盾构机安全使用管理规定》,现印发给你们,请认真贯彻执行。

附件:《关于加强盾构机安全使用管理的规定》

二〇一一年八月十五日

附件:

关于加强盾构机安全使用管理的规定

第一条为加强盾构机安全使用管理,规范盾构机使用,防止和减少盾构机生产安全事故的发生,特制定本规定。

第二条本市行政区域内市政基础设施工程施工现场盾构机的吊装、使用管理,适用于本规定。

第三条施工单位应当对盾构机的安全使用负责,并履行下列安全生产管理职责:

(一)应根据盾构隧道地质勘探资料、周边环境信息等情况进行盾构机选型,所选用的盾构机应保证盾构机各项配置满足盾构区间隧道施工要求,降低盾构机施工风险,避免盾构施工过程施工事故的发生;

(二)应当选择符合国际或国内相关设计、制造、安装等相关标准的盾构机,查验制造厂家的产品合格证或相关技术文件及盾构机使用说明书等;

(三)要建立健全盾构机的安全技术档案,制定安全生产管理制度和盾构机使用的操作规程;

(四)负责对盾构机运转情况进行日常检查和定期检查,发现设备隐患应立即采取措施进行整改,要做好检查记录和整改记录;

(五)要对盾构掘进过程中必要的参数和相关信息进行记录,并按要求实时连续上传相关数据,保证盾构机正常运转;

(六)要按照盾构机使用说明书及其他相关规定组织维修保养工作,做好维修保养记录,使其安全性能符合国家、行业及市有关标准规范的要求,严禁带病作业;

(七)负责对盾构机管理及操作人员进行培训及安全生产教育,并配备齐全、有效的安全防护用品。

第四条施工单位应当制定吊装作业的专项方案,并从“北京市危险性较大的分部分项工程专家库”中抽取专家对专项方案进行论证,专项方案的编制和专家论证应执行《关于印发<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>的通知》(建质〔2009〕87号)和《北京市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》(京建施〔2009〕841号)有关规定。实施吊装作业过程中,施工单位应按照吊装作业的专项方案、国家和本市相关的技术规程、规定要求实施吊装。

第五条吊装作业前,吊装作业专项方案编制人员或项目技术负责人应当向现场管理人员和吊装作业人员进行安全技术交底。按照国家和本市起重机械设备安全管理的有关规定,施工单位应确保施工现场满足盾构机吊装作业所需的条件,实施吊装的单位应确保吊装作业的起重机械设备符合相关规定,起重机械操作人员和信号指挥人员必须持证上岗。

盾构机吊装作业时,施工单位应设置吊装作业警戒区,并指派专人负责统一指挥和监督,禁止无关人员进入。

第六条新购或改造后的盾构机首次下井组装、调试后,施工单位应组织盾构机生产厂家及相关技术人员对盾构机进行验收,并签署验收意见;试掘进后,应再次对盾构机工作状态进行验收。非新购盾构机下井组装、调试后,施工单位应组织相关技术人员进行验收,并做好验收记录,确保盾构机达到掘进安全技术的各项要求。盾构机始发前应按照《北京市轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法》(京建发〔2010〕746号)进行条件验收。

第七条施工单位实施盾构机开仓前,要编制专项施工方案并组织专家论证,应按照《北京市轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法》进行条件验收,要做好监测工作,要对周围环境进行有毒、有害气体检测,并采取有效的通风措施,在确保安全的前提下方可开仓。

第八条盾构机生产厂家应积极配合施工单位做好专业人员的培训工作,施工单位应组织对盾构机操作人员、盾构机机电维修人员及其他相关专业人员进行理论知识、安全操作技能的培训,操作人员经培训考核合格并取得有效的证明后方可上岗操作,特种作业人员必须持有特种作业操作证才能上岗作业。盾构机电工作业人员必须持有电工作业类(高压运行维修)证。

第九条操作人员在作业中应当严格执行有关规定、标准规范、操作规程及产品说明书的要求,严禁违章操作。操作人员在作业中有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。

第十条盾构机在使用过程中出现故障或者发生异常情况时,操作人员要立即报告现场负责人,施工单位应立即分级处置,待故障消除后方可重新投入使用。

第十一条监理单位应严格对盾构机重要部位和环节施工前条件验收工作方案和吊装作业专项方案进行审批,加强对吊装操作人员的审核,加强对方案执行情况的监管,及时检查盾构机的工作状况,发现存在事故隐患的,应当要求相关单位整改;拒不整改的,应及时向建设单位报告,同时上报市、区(县)建设行政主管部门,市、区(县)

建设行政主管部门应依法进行处罚。

第十二条本规定自2011年9月1日起施行。

浅谈地铁盾构法施工过程的安全管理

浅谈地铁盾构法施工过程的安全管理 发表时间:2018-11-08T18:49:29.900Z 来源:《建筑学研究前沿》2018年第21期作者:覃仁捧[导读] 在这里浅谈地铁盾构法施工过程的安全管理,抛砖引玉,希望对我国盾构施工安全管理有促进作用。 广州轨道交通建设监理有限公司摘要:随着我国经济的发展,有条件的城市都在考虑进行地铁建设,地铁是解决城市交通运行的有效途径。地铁隧道建设的方法有明挖法、矿山法、盾构施工法等,目前盾构法施工得到广泛应用。盾构法的主要设备是盾构机,盾构机问世至今已有近180年的历史,其始于英国,发展于日本、德国,近年来,我国发展很快。盾构法施工提高了效能,也具有一定的安全性,但是地质、环境、设备等因素复杂, 盾构施工法同样存在很多事故隐患,甚至很严重,引起同行及国家的重视。在这里浅谈地铁盾构法施工过程的安全管理,抛砖引玉,希望对我国盾构施工安全管理有促进作用。 关键词:盾构机;安全管理;隐患;施工;有限空间;控制 一、盾构法施工及盾构机工作原理 盾构法施工是我国目前地铁建设的常用工法,盾构机开始由进口转为的国产,使我国大规模地铁建设成为可能。所谓盾构法施工是指地铁隧道施工的主要机械设备是盾构机。它是将盾构机在地层中推进,通过盾构外壳和管片支撑隧道围岩防止发生往隧道内的坍塌。同时在开挖面前方用切削装置对土体进行切削开挖,通过出土机械运出洞外,靠千斤顶在后部加压顶进,并拼装预制混凝土管片,形成隧道结构的一种机械化施工方法。 盾构机是一种带有护罩的专用设备。利用尾部已装好的管片衬砌块作为支点向前推进,用刀盘切割土体,同时排土和拼装后面的预制混凝土衬砌块。盾构机掘进的出碴方式有机械式和水力式,以水力式居多。水力盾构在工作面处有一个注满膨润土液的密封室。澎润土液既用于平衡土压力和地下水压力,又用作输送排出土体的介质。 盾构机既是一种施工机具,也是一种强有力的临时支撑结构。盾构机外形上看是一个大的钢管机,较隧道部分略大,它是设计用来抵挡外向水压和地层压力的。它包括三部分:前部的切口环、中部的支撑环以及后部的盾尾。大多数盾构的形状为圆形,也有椭圆形、半圆形、马蹄形及箱形等其他形式。 其工作原理是: (1)盾构机的掘进:液压马达驱动刀盘旋转,同时开启盾构机推进油缸,将盾构机向前推进,随着推进油缸的向前推进,刀盘持续旋转,被切削下来的碴土充满泥土仓,此时开动螺旋输送机将切削下来的渣土排送到皮带输送机上,后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中,再通过竖井运至地面。 (2)掘进中控制排土量与排土速度:当泥土仓和螺旋输送机中的碴土积累到一定数量时,开挖面被切下的渣土经刀槽进入泥土仓的阻力增大,当泥土仓的土压与开挖面的土压力和地下水的水压力相平衡时,开挖面就能保持稳定,开挖面对应的地面部分也不致坍塌或隆起,这时只要保持从螺旋输送机和泥土仓中输送出去的渣土量与切削下来的流入泥土仓中的渣土量相平衡时,开挖工作就能顺利进行。 (3)管片拼装:盾构机掘进一环的距离后,拼装机操作手操作拼装机拼装单层衬砌管片,使隧道—次成型。 二、盾构法施工的优缺点 1、优点:用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点,在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下,用盾构机施工更为经济合理。对于过江、过海长隧道的施工具有明显的优势。 2、缺点:盾构法施工对断面多变区段适应能力差,对地质的认识不足会造成很大风险,如地下水、流沙、孤石、软硬地层、溶洞、有毒气体,有限空间作业等会造成事故隐患,因此对安全管理提出了很高的要求。 三、盾构法施工的安全管理 根据盾构机的工作原理,盾构法施工安全管理具有一般的工程建设安全管理特点,又具有特殊的要求,因为盾构机是在地下有限空间作业,一般埋深十几米到几十米不等,地下地质复杂,各种土层、岩石、地下水、流沙、溶洞、孤石、软硬地层、有毒气体等难以探明及控制;地下压力大,过江、过河、过重要建筑等存在很多不安全因素,风险大,其安全管理是个复杂而艰巨的任务。因此盾构法施工的安全管理非常重要,安全管理不到位,有可能发生重特大事故,对人员的生命造成巨大威胁,财产损失大,对社会影响大,是国家和政府重点关注的行业。因此地铁盾构法施工首先要满足国家的安全生产管理要求,符合法律法规、规章制度、标准、勘察设计、施工合同等的要求,执行当地政府对地铁建设的要求,科学化、精细化、信息化施工,从源头上预防事故的发生,确保工程安全顺利进行。 (一)工程自身风险的管理 工程自身风险是指在工程施工过程中因工法不合理、施工工艺不合理、操作不当或违反操作规程、施工流程错误以及受较复杂的工程地质条件影响,造成在施工过程中发生的设备损坏、人员伤亡、结构倒塌、土体坍塌等施工风险。主要包括如下各项: 1、盾构吊装、吊拆; 2、盾构始发、接收; 3、洞门破除; 4、盾尾刷更换; 5、刀盘维修、刀具更换; 6、电瓶列车脱轨; 7、螺旋机喷涌; 8、盾构机非正常停机; 9、盾构过软硬不均地层;

地铁盾构法隧道施工技术方案

地铁盾构法隧道施工技 术方案 标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]

地铁盾构法隧道施工技术方案

地铁盾构法隧道施工技术方案 1.施工流程图 1.1盾构法隧道施工流程图 图1盾构隧道施工流程图 1.2盾构始发流程图 图2 始发流程 图 2.盾构机下井 盾构机从盾构工作井吊入,每台盾构机本身自重约200t ,分解为 5 块,最大块重约60t 。综合考虑吊机的起吊 能力和工作半径,安排1 台200t 和一台40t 汽车吊机进行吊入任务。盾构机下井拼装顺序见图3。 图3盾构机下井拼装示意图 在吊入盾构机之前,依次完成以下几项工作: 1.将测量控制点从地面引到井下底板上; 2.铺设后续台车轨道; 3.依次吊入后续台车并安放在轨道上; 4.安装始发推进反力架,盾构管片反力架示意图见图4; 5.安装盾构机始发托架,盾构始发托架示意图见图5。 图4盾构管片反力架示意图 掘进

图5 盾构始发托架示意图 3.盾构机安装调试 3.1盾构机的安装主要工作 1.盾构机各组成块的连接; 2.盾构机与后续设备及后续台车之间各种线路、管线和机械结构的连接。 3.盾构机内管片安装器、螺旋输送器、保园器的安装; 4.台车顶部皮带机及风道管的连接; 5.刀盘上各种刀具的安装。 3.2盾构机的检测调试主要内容 1.刀盘转动情况:转速、正反转; 2.刀盘上刀具:安装牢固性、超挖刀伸缩; 3.铰接千斤顶的工作情况:左、右伸缩; 4.推进千斤顶的工作情况:伸长和收缩; 5.管片安装器:转动、平移、伸缩; 6.保园器:平移、伸缩; 7.油泵及油压管路; 8.润滑系统; 9.冷却系统; 10.过滤装置; 11.配电系统; 12.操作控制盘上各项开关装置、各种显示仪表及各种故障显示灯的工作情况。 盾构机在完成了上述各项目的检测和调试后(具体应遵照盾构机制造厂家提供的操作手册进行),即可判定该盾构机已具备工作能力。 4.盾构进洞 1.盾构进洞前50 环进行贯通测量,以确定盾构机的实际位置和姿态。此后的掘进不允许有大的偏差发生,逐渐按偏差方位调整盾构机姿态和位置,满足盾构进洞尺寸要求。这一调整应在盾构刀盘进入洞前加固土前完成,以避免盾构进洞发生意外。

盾构机组装以及拆解安全技术交底

安全技术交底 工程名称成都轨道交通10号线二期工程土建4标建设单位成都轨道交通集团有限公司 监理单位石家庄铁源工程咨询有限公司施工单位中铁十六局集团有限公司 交底部位盾构机组装以及拆解交底日期 交底人签字接受人签字见附表 交底内容: 一、一般规定 1、进入施工现场必须正确佩戴好安全帽,并系好帽带;穿好反光衣,正确使用劳动防护用具; 2、在施工场地内不得穿拖鞋、凉鞋,不得赤膊; 3、不允许在施工场所内嬉戏、打闹; 4、禁止酒后施工; 5、禁止在施工场地内吸烟; 6、作业前必须检查工具、设备、现场环境,确保施工的安全性。 7、严禁从高处向下方抛扔或者从低处向高处投掷物料、工具。 8、非特种作业人员严禁进行特种作业,特种作业人员必须持证上岗。 9、严禁非电工进行接电作业,现场用电必须满足“三级配电,两级保护”,“一机一闸一箱一漏”;施工完毕或者下班后必须关闭机械,切断电源。 10、宿舍内严禁私拉乱接电线,严禁使用大功率用电器; 11、施工时必须遵守安全技术操作规程,严禁违章作业,违章指挥,违反劳动纪律; 12、由于暑期施工,天气炎热,必须合理安排作息时间,避免高温时段作业,必须为作业工人 配备必须的防暑降温的药品、食品,避免工人中暑 13、施工用火必须到项目部安质部签署三级动火令,现场必须配备消防设施,并安排专人进行 现场监护; 14、零散物件、卷材必须采用吊斗吊装,严禁直接用钢丝绳绑扎吊装; 15、起重吊装时非操作人员严禁进入作业半径,吊物下方严禁站人; 16、禁止挪用和损坏现场安全防护措施、消防设施、材料及各种安全警示标牌; 17、夜间作业场所必须配备足够的照明设施; 18、危险作业,必须有专人指挥,专人看管,确保安全的前提下施工,不得冒险作业。 19、作业中出现危险征兆时,作业人员必须停止作业,撤至安全区域,并立即向上级报告。未 经施工技术管理人员批准,严禁恢复作业。紧急处理时,必须在施工技术管理人员的指挥下进行作 业。 20、在运转材料时绳索等工具必须牢靠,要拿稳放牢,防止滑落伤人。 21、施工现场设备材料必须码放整齐,施工场地必须保持干净整洁,施工中产生的垃圾必须及 时清理,严禁随意乱丢垃圾,施工完毕后做到“工完料清场地净”。 二、针对性交底 (1)盾构组装前必须制定详细的组装方案与计划,组织有经验的经过技术培训的人员组成组 装班组。 (2)组装前必须熟知所组装部件的结构、连接方式及技术要求。 (3)组装工作总体顺序以由后向前、先下后上、先机械后液压再电气为原则。在拆卸包装时, 及时做好标记。 (4)对于机械部件的组装,必须严格按照设计图纸进行,尤其注意结构及安装尺寸、螺栓紧 固扭矩等数据。 (5)液压管线的连接必须保证清洁,组装过程擦拭油脂须使用绸布。组装前必须保证泵、阀 等液压件的封堵严密可靠,必要时须进行清洗。 (6)对于高低压设备和电气元件的安装,严格执行制造厂所提供的有关标准和我国电力电气

深圳地铁盾构施工安全质量管理办法(发布版)

深圳市地铁集团有限公司 地铁工程盾构施工安全质量管理办法 第一章总则 第一条为降低隧道盾构工程施工风险,确保工程安全质量,根据国家有关法规标准,结合深圳地铁工程实际,制定本办法。 第二条本办法适用于深圳市地铁集团有限公司建设管理的地铁盾构(含TBM)工程。 第二章基本管理要求 第三条盾构施工单位应设立施工安全质量管理机构,配备与盾构项目规模和技术难度相适应的管理人员以及具有足够安全质量管理能力的专职安全质量管理人员。 监理单位应配备具备盾构施工监理经验的监理人员,满足现场监理工作的需要。 第四条工程总承包单位应成立盾构施工专家小组(不少于3人)。专家应具有实践经验,对施工单位盾构施工提供技术管理指导,对专项施工方案和险情处置方案进行审查,当盾构进入风险较大区域及其预警区域时在(工区、集中)监控室带班。专家名单报建设单位(建设总部、集团安监中心)备案。 第五条工程总承包单位(施工总承包联合体牵头单位)应建立项目公司级应急处置指挥部,指挥长由项目公司总经理担任。 —1—

盾构施工单位应建立项目部级盾构施工应急处置小组,组长由项目经理担任。成立专业救援队伍,配齐应急物资设备,建立应急救援队伍和抢险物资设备清单,适时开展针对性应急演练,提高盾构施工应急处置能力。 第六条新入场盾构从业人员未经培训、考核合格的,严禁上岗作业。同时,盾构施工单位应对管理人员及班组长进行过程控制培训工作,与工序安全操作规定结合起来,使相关执行人员能够熟练的掌握安全过程控制的管理技能,熟知紧急情况下应当采取的应急措施。工程总承包单位应成立关键岗位人员技能考核小组,对盾构施工单位的盾构司机、管片安装人员、注浆人员进行岗位技能考核。 第七条专项方案实施前,项目技术负责人或专项方案主要编写人应向现场管理人员进行方案交底。施工现场管理人员应当向作业人员进行安全技术交底,并由双方和项目专职安全生产管理人员共同签字确认。交底应形成书面记录,建立影音资料记录。未经技术交底严禁进行施工作业。 第八条盾构施工单位应建立健全安全质量责任制和安全质量管理制度,明确管理职责,制定奖罚措施。 监理单位应建立健全安全质量责任制和监理制度,编制包括盾构工程安全质量监理内容的项目监理规划和监理实施细则,对 —2—

盾构施工安全生产管理制度(最新版)

安全生产管理制度

目录 总则 (1) 第一章施工组织设计与专项安全施工方案编审制度 (3) 第二章门卫制度 (5) 第三章机械设备安全管理制度 (6) 第四章脚手架验收检查制度 (9) 第五章施工消防安全制度 (11) 第一总则 (11) 第二防火安全的组织与机构 (11) 第三防火安全职责 (14) 第四施工现场消防制度 (15) 第五防火检查、巡查制度 (19) 第六消防安全教育培训制度 (21) 第七消防设施维护保养制度 (22) 第八消防安全工作考评与奖惩制度 (23) 第九义务(兼职)消防队的组织管理制度 (26) 第六章危险作业安全管理制度 (28) 第七章节假日施工管理制度 (32) 第八章夜间作业安全管理制度 (34) 第九章小型机具设备安全使用规定 (36) 第十章爆炸物品安全管理制度 (38) 第十一章安全隐患排查与治理制度制度 (40) 第十二章食品采购及食品留样制度 (42) 第十三章施工现场环境保护管理制度 (43) 第十四章安全生产责任考核制度 (46) 第十五章安全管理目标的保证措施 (48) 第十六章防洪防汛制度 (52) 第十七章临时设施检查、管理、验收制度 (54) 第十八章安全、文明施工目标管理制度 (55) 第十九章安全生产教育培训制度 (59) 第二十章特种作业人员持证上岗制度 (63)

第二十一章特种作业人员备案制度 (64) 第二十二章班组安全生产活动制度 (66) 第二十三章安全技术交底制度 (67) 第二十四章安全生产检查制度 (70) 第二十五章应急准备与响应管理制度 (72) 第二十六章动火三级管理制度 (78) 第二十七章安全生产动火制度 (79) 第二十八章文明施工管理规定 (83) 第二十九章安全生产奖罚制度 (85) 第三十章安全生产例会制度 (93) 第三十一章安全措施费管理规定 (95) 第三十二章现场施工安全监护制度 (100) 第三十三章安全事故调查报告处理制度 (101) 第三十四章危险源辨识、评价、监控管理制度 (104) 第一总则 (104) 第二危险源辨识 (105) 第三危险源风险评价 (108) 第四危险源的管理与控制 (110) 第三十五章安全劳防用品管理制度 (112) 第三十六章安全职业健康管理办法 (115) 第三十七章安全技术措施管理制度 (116) 第三十八章现场用电管理制度 (119) 第三十九章安全防护设施验收制度 (121) 第四十章治安保卫制度 (122) 第四十一章有限空间作业管理制度 (124) 第四十二章隐患排查治理制度 (131) 第四十三章特种设备检查、管理、验收制度 (138)

盾构施工安全管理条例示范文本

盾构施工安全管理条例示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

盾构施工安全管理条例示范文本 使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 为贯彻落实上级和项目部安全生产管理规定,加强盾 构施工中的安全生产管理工作,制定以下管理条例: 一安全规定: 1进入施工现场作业时要佩带安全帽,穿工作服,戴防 护手套。 2进入施工现场时,上下楼梯要注意安全,慎防滑倒跌 落。 3隧道内距离五号拖车后方50m处设置警示灯,电瓶 车行驶至此时必须减速行驶,缓慢驶入拖车区域。 4电瓶车必须按照检查项目定期检修和保养。电瓶车司 机每班检查刹车气管有无损坏,刹车片有无异常,车轮有 无过度磨损及线路板有无异常情况,运行中有异常响声立

即停车检查。 5电瓶车司机在离开机车时一定要做好刹车措施。 6电瓶车上须配置消防设施。 7洞口道岔处进入双线的路段须设置两车的安全错车界限标志,避免两车错车时发生碰撞。 8电瓶车过道岔及轨道状况不稳定时要减速行驶,以防电瓶车掉道。 9电瓶车运行要平稳,速度适中,防止运输材料的坠落。严禁急停急启。 10运输列车解编时要放好铁鞋,组编时及时拿掉铁鞋。连接桥下车档要及时装上。 11龙门吊在进行吊装作业时,必须得到指挥人员的信号后方可动作,严禁凭主观判断动作龙门吊。 12龙门吊大、小车临近终端或与相临吊车靠近时,速度要放慢。防止发生大小车损坏及撞车。

盾构拆卸、吊装安全技术交底

盾构机拆卸、吊装安全技术交底 1、盾构机拆卸安全技术交底 (1)现场施工人员必须佩戴安全帽、防护服及防护鞋。 (2)施工现场严禁吸烟,且严禁酒后上岗。 (3)盾构拆卸时存在高空作业时必须系安全带,且安全带固定在车站主体结构上,固定点必须牢固可靠。 (4)临边临口施工应按规定设置防护栏。 (5)盾构拆卸人员采用经验丰富的专业人员进行,特殊工种持证上岗。 (6)高空作业人员切勿急于求成,用力过猛,严禁向下丢掷工具。 (7)在井下施工时应设置足够灯光,以满足施工的需要。 (8)拆卸盾构时应设置施工禁区。 (9)盾构拆卸前派专业人员断开高压电。 (10)盾构进行管线拆除时,严格安装拆卸方案及相关安全操作规程进行拆卸。(11)在拆卸过程中,需用到液压千斤顶或手拉葫芦及钢丝绳,使用前需检查其质量满足要求,并保证吊点牢固可靠。 (12)拆卸盾体前,检查接收基座的稳定性,确保接收基座牢固可靠。 (13)利用液压千斤顶顶推盾体前,先检查焊接的后支撑是否牢固可靠,顶推过程中宜分段、慢速进行,现场人员与其保持必要的安全距离,防止支撑弹出伤人。(14)卷扬机安装时,基座应平稳牢固,地锚设置可靠。操作人员的位置应能看清指挥人员及拖动或起吊的物件。 (15)焊钳及焊枪应有良好的绝缘性能及隔热能力,电焊机焊接电缆应具有良好的导电能力及绝缘外层,且中间不得有接头。 (16)电焊工严格按照电焊操作规程进行焊接施工,需穿戴防护工作服、防护手套、防护眼镜、绝缘胶鞋,并保持身体干燥和清洁。 (17)乙炔瓶、氧气瓶保持不小于8m的安全距离存放,动火作业时,应有足够的防火措施,备有足够的灭火器。 (18)施工现场接电由专职电工进行,规范现场用电行为,确保用电安全。 2、盾构吊装安全技术交底 (1)盾构吊装人员佩戴安全帽、需高空作业时系安全带。 (2)吊耳焊接部位必须牢固,不准有点焊、浮焊。吊耳焊接后进行探伤试验,试验合格后方可用于吊装。 (3)吊装前应检查工具、机械的性能。防止绳索脱扣、破断。 (4)吊装前,对吊耳、卸扣及钢丝绳进行安全检查,发现有损坏的,更换后方可进行吊装作业。 (5)作业前应伸出全部支腿,撑脚板下必须垫钢板或方木。调整机体水平度,无荷载时水准泡居中。支腿的定位销必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机,放支腿前应先收紧稳定器。 (6)汽车吊在伸缩臂杆时,应按规定顺序进行。在伸臂的同时,应相应下放吊钩。当限位器发生警报时应立即停止伸臂。臂杆缩回时,仰角不宜过小。 (7)机械停放时地面应平整坚实,与盾构井保持必要的安全距离。 (8)汽车吊作业中变幅应平稳,严禁猛起猛落臂杆。 (9)作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时,应立即使重物下降至安全地方,使起重机恢复稳定,以免造成起重机倾翻事故,不能使用紧急制动,下降中严禁制动。起重机经调整、消除不安全因素后方可继续作业。

盾构法施工

盾构法 编辑词条 盾构法所属现代词,指的是在地层中修建隧道和大型管道的一种暗挖式施工方法。 目录 盾构法 正文 编辑本段盾构法 编辑本段正文 采用盾构为施工机具,在地层中修建隧道和大型管道的一种暗挖式施工方法。施工时在盾构前端切口环的掩护下开挖土体,在盾尾的掩护下拼装衬砌(管片或砌块)。在挖去盾构前面土体后,用盾构千斤顶顶住拼装好衬砌,将盾构推进到挖去土体空间内,在盾构推进距

离达到一环衬砌宽度后,缩回盾构千斤顶活塞杆,然后进行衬砌拼装,再将开挖面挖至新的进程。如此循环交替,逐步延伸而建成隧道(图1)。 历史和发展用盾构法修建隧道已有150余年的历史。最早进行研究的是法国工程师M. I.布律内尔,他由观察船蛆在船的木头中钻洞,并从体内排出一种粘液加固洞穴的现象得到启发,在1818年开始研究盾构法施工,并于1825年在英国伦敦泰晤士河下,用一个矩形盾构建造世界上第一条水底隧道(宽11.4米、高6.8米)。在修建过程中遇到很大的困难,两次被河水淹没,直至1835年,使用了改良后的盾构,才于1843年完工。其后P.W.巴洛于1865年在泰晤士河底,用一个直径2.2米的圆形盾构建造隧道。1847年在英国伦敦地下铁道城南线施工中,英国人J.H.格雷特黑德第一次在粘土层和含水砂层中采用气压盾构法施工,并第一次在衬砌背后压浆来填补盾尾和衬砌之间的空隙,创造了比较完整的气压盾构法施工工艺,为现代化盾构法施工奠定了基础,促进了盾构法施工的发展。20世纪30~40 年代,仅美国纽约就采用气压盾构法成功地建造了19条水底的道路隧道、地下铁道隧道、煤气管道和给水排水管道等。从1897~1980年,在世界范围内用盾构法修建的水底道路隧道已有21条。德、日、法、苏等国把盾构法广泛使用于地下铁道和各种大型地下管道的施工。1969年起,在英、日和西欧各国开始发展一种微型盾构施工法,盾构直径最小的只有1米左右,适用于城市给水排水管道、煤气管道、电力和通信电缆等管道的施工。 中国于第一个五年计划期间,首先在辽宁阜新煤矿,用直径 2.6米的手掘式盾构进行了疏水巷道的施工。中国自行设计、制造的盾构,直径最大为11.26米,最小为3.0米。正在修建的第二条黄浦江水底道路隧道,水下段和部分岸边深埋段也采用盾构法施工,盾构的千斤顶总推力为108兆牛,采用水力机械开挖掘进。在上海地区用盾构法修建的隧道,除水底道路隧道外,还有地铁区间隧道、通向河海的排水隧洞和取水管道、街坊的地下通道等。 盾构法的优越性盾构法施工得到广泛使用,因其具有明显的优越性:①在盾构的掩护下进行开挖和衬砌作业,有足够的施工安全性;②地下施工不影响地面交通,在河底下施工不影响河道通航;③施工操作不受气候条件的影响;④产生的振动、噪声等环境危害较小;⑤对地面建筑物及地下管线的影响较小。

盾构

盾构施工安全知识 1 盾构机 2 盾构机施工 3 盾构机施工应注意的事项 4 盾构施工进场和盾构进洞整个流程 5 盾构施工开工阶段 6 盾构进出洞作业 7 管片堆放作业 8 行车垂直运输作业 9 电机车水平运输作业 10 车架段交叉施T作业 11 管片拼装作业

1 盾构机 盾构机是开挖土砂围岩的主要机械,由切口环、支承环及盾尾三部分组成,以上三部分总称为盾构壳体。盾构的基本构造包括盾构壳体、推进系统、拼装系统三大部分。盾构的推进系统有液压设备和盾构千斤顶组成。 2 盾构机施工 (1)随着施工技术的不断革新与发展,盾构的种类也越来越多,目前在我国地下工程施工中主要有:手掘式盾构、挤压式盾构、半机械式盾构、机械式盾构等四大类; (2)盾构施工前,必须进行地表环境调查、障碍物调查以及工程地质勘察,确保盾构施工过程中的安全生产; (3)在盾构施工组织设计中,必须要有安全专项方案和措施,这是盾构设计方案中的关键; (4)必须建立供、变电、照明、通信联络、隧道运输、通风、人行通道,给水和排水的安全管理及安全措施;

(5)必须有盾构进洞、盾构推进开挖、盾构出洞这三个盾构施工过程中的安全保护措施; (6)在盾构法施工前,必须编制好应急预案,配备必要的急救物品和设备。 3 盾构机施工应注意的事项 (1)拼装盾构机的操作人员必须按顺序进行拼装,并对使用的起重索具逐一检查,确认可靠方可吊装; (2)机械在运转中,须小心谨慎,严禁超负荷作业。发现盾构机械运转有异常或振动等现象,应立即停机作业; (3)电缆头的拆除与装配,必须切断电源方可进行作业; (4)操作盘的门严禁开着使用,防止触电事故。动力盘的接地线必须可靠,并经常检查,防止松动发生事故; (5)连续启动二台以上电动机时,必须在第一台电动机运转指示灯亮后,再启动下一台电动机; (6)应定期对过滤器的指示器、油管、排放管等进行检查保养;

盾构法施工的安全总结及今后施工安全工作的要求(最新版)

盾构法施工的安全总结及今后施工安全工作的要求(最新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0386

盾构法施工的安全总结及今后施工安全工 作的要求(最新版) 从正式施工到今天已经有50多天了,施工已逐步进入了良性循环。在这些日子里,通过大家的努力、认真的工作,我们安全的度过了这50多天,到现在为止已掘进__环。通过这一阶段的工作,我感觉大家在重点部位上的安全意识还是不错的,主要表现在:〈1〉电机车司机在工作中,态度比较认真,能够按照操作规程的要求工作,主要表现在起步时鸣号的问题上,再有行驶的速度上也未超标。〈2〉施工人员下井翻牌情况比我们管理人员要好,希望管理人员今后要注意这个问题。〈3〉两台门式起重机也能够按照要求工作。〈4〉电机车轨道现在也有专职的检修人员。 下面我再说这一阶段安全工作中的不足:〈1〉我的管理力度还不够,有时看到有未戴安全帽等的问题只是说一说,从未进行过处

罚,这是我今后要注意的问题。〈2〉在安全设施的制作安装问题上,大家有相互推委的现象,主要表现在:车架顶部测量用走道板的安装上、第一节车架的车挡的安装上,当然这里有种种原因,但是希望今后大家要克服困难,有问题找相关的部门人员商量如何解决。在安全防护设施的制作安装上,能作到及时快速的完成,以使大家在安全的环境下工作,避免事故的发生。〈3〉关于安全自检问题,我在前一段时间制作了几个表格,发给相关的工作人员,主要是对门式起重机、电机车、及其附属设施的检查,不知相关的人员是否真的认真检查并填写,这项工作每天不需要多少时间,但对安全施工确意义重大,它使一线施工人员,在第一时间发现问题、解决问题,从根本上消灭隐患于萌芽的切实可行的方法,希望大家认真对待。 下面再说说,对今后工作的几个意见供大家参考: 〈1〉安全问题须要大家齐抓共管、群防群治,各部门、各班组在下井工作时,先查看一下自身的防护用品是否穿戴齐全,这是一个最基本的要求,可是现在不是百分之百的能做到,下井翻牌也是

盾构法隧道工程防水施工工艺标准

2.7 盾构法隧道工程防水施工工艺标准 2.7.1 总则 2.7.1.1 适用范围 本标准适用在软土和软岩中采用盾构掘进和拼装钢筋混凝土管片方法修建的区间隧道结构防水施工。 2.7.1.2 编制参考标准及规范 (1)《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2002 (2)《地下工程防水技术规范》GB 50108-2001 (3)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2001 2.7.2 术语、符号 2.7.2.1 术语 (1)盾构法:采用盾构掘进机进行开挖,钢筋混凝土管片、复合式管片、砌块、现浇混凝土等作为衬砌支护的隧道暗挖施工法。 2.7.3 基本规定 2.7. 3.1 地下工程的防水等级分为4 级,各级标准应符合《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2002 3.0.1 条的规定。 2.7. 3.2 地下工程的防水设防的要求,应按《地下防水工程质量验收规范》GB 50208-2002表3.0.2-2 的规定选用。 2.7. 3.3 不同防水等级盾构隧道的衬砌防水措施应符合表2.7.3.3 规定: 不同防水等级盾构隧道的衬砌防水措施表2.7.3.3 2.7. 3.4 管片防水涂层必须由相应资质的专业防水队伍进行施工。 2.7. 3.5 管片外防水涂层和管片接缝所使用的防水材料,应有产品合格证和性能检测报告,材料的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求;不合格的材料不得在工程中使用。 2.7.4 施工准备 2.7.4.1 技术准备 (1)施工单位应认真学习图纸,并进行图纸自审、会审工作,以便理解盾构施工中防水工程的施工要点。 (2)依据工程总施工组织设计的原则,编制防水工程施工方案,明确工艺流程,指导施工。 (3)根据穿越土层的工程水文地质特点辅以以下相应技术措施: 1)疏于掘进土层中地下水的措施;

盾构法施工洞门破除安全技术交底(通用版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 盾构法施工洞门破除安全技术 交底(通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.

盾构法施工洞门破除安全技术交底(通用 版) 一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律,特种作业人员必须持证上岗。 二、洞门破除在施工前要组织技术人员和工人学习施工组织设计(方案)和安全操作规程,在施工中必须严格执行。 三、作业前,必须将要拆除的建筑物的电线、上下水管道、煤气管道、电话线等先切断或迁移。 四、工人从事拆除工作的时候,必须戴安全帽、口罩、防护眼镜、穿工作鞋,站在脚手架或其他稳固的结构部位上操作。 五、拆除施工严禁立体交叉作业,应按自上而下顺序进行,当拆除某一部分的时候,应防止其他部分发生坍塌。作业下方10m范围内应设警戒和告示,不准行人通过或站立,夜间红灯示警。采取

可靠措施,保护公共安全和周边居民、行人安全。 六、洞门破除应设置信号,有专人监护。在高处进行拆除工作时,要设置溜放槽,较大的或沉重材料,要用吊绳或起重机械吊下,禁止向下抛掷。 七、洞门破除必须按规范搭好脚手架,并确保脚手架牢固稳定,作业平台必须满铺才能作业。 八、每班开工前,均应检查所用工具是否牢靠,被拆除物的危险状况。发现险情,应先排除险情后,才可作业。 九、拆除洞门的时候,作业平台上不许多人聚集,严禁超荷载堆放材料,以免发生危险。 十、空压机必须经过质量鉴定,符合安全要求的情况下方可运行,每班开工前必须检查其安全设施是否完好方可开启作业,压力表、安全阀和调节器等应定期时行校验,保持灵敏有效。 十一、高处作业必须系好安全带,配置防护栏网、栏杆或其他安全设施,患有下列疾病不能从事高处作业及架设作业:如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等。。

盾构施工安全管理条例标准版本

文件编号:RHD-QB-K2639 (管理制度范本系列) 编辑:XXXXXX 查核:XXXXXX 时间:XXXXXX 盾构施工安全管理条例 标准版本

盾构施工安全管理条例标准版本操作指导:该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。 为贯彻落实上级和项目部安全生产管理规定,加强盾构施工中的安全生产管理工作,制定以下管理条例: 一安全规定: 1进入施工现场作业时要佩带安全帽,穿工作服,戴防护手套。 2进入施工现场时,上下楼梯要注意安全,慎防滑倒跌落。 3隧道内距离五号拖车后方50m处设置警示灯,电瓶车行驶至此时必须减速行驶,缓慢驶入拖车区域。

4电瓶车必须按照检查项目定期检修和保养。电瓶车司机每班检查刹车气管有无损坏,刹车片有无异常,车轮有无过度磨损及线路板有无异常情况,运行中有异常响声立即停车检查。 5电瓶车司机在离开机车时一定要做好刹车措施。 6电瓶车上须配置消防设施。 7洞口道岔处进入双线的路段须设置两车的安全错车界限标志,避免两车错车时发生碰撞。 8电瓶车过道岔及轨道状况不稳定时要减速行驶,以防电瓶车掉道。 9电瓶车运行要平稳,速度适中,防止运输材料的坠落。严禁急停急启。 10运输列车解编时要放好铁鞋,组编时及时拿掉铁鞋。连接桥下车档要及时装上。

11龙门吊在进行吊装作业时,必须得到指挥人员的信号后方可动作,严禁凭主观判断动作龙门吊。 12龙门吊大、小车临近终端或与相临吊车靠近时,速度要放慢。防止发生大小车损坏及撞车。 13龙门吊在运行过程中,地面有人或者放落重物时,应先鸣警铃。严禁提升吊物在人头上越过,特别是在进行渣土吊装时,渣斗正下方,严禁人员停留及电瓶车运行。 14龙门吊运行时要注意轨道有无障碍物,并严禁有人上下吊车和进行检修及调整机件。 15龙门吊运行时由于突然故障引起吊件下滑时必须采取紧急措施,向无人处降落。 16吊装用的尼龙吊带、钢丝绳及吊环要经常检查,发现破损及时更换。 17下管片、钢轨、钢枕等材料时要注意吊装安

地铁隧道盾构法施工

地铁隧道盾构法施工 导语:盾构法施工是一种机械化和自动化程度较高的隧道掘进施工方法,从20世纪60年代开始,西方发达国家大量将这种技术应用于城市地铁和大型城市排水隧道施工。我国近年来也开始在城市地铁隧道、越江越海隧道、取排水隧道施工中采用此项技术,以替代原来落后的开槽明挖或浅埋暗挖等劳动密集型施工方法。 关键词:地铁盾构施工盾构施工技术盾构施工测量点击进入VIP充值通道 地铁盾构机分类及组成 地铁盾构机根据其适用的土质及工作方式的不同主要分为压缩空气式、泥浆式,土压平衡式等不同类型。盾构机主要由开挖系统、推进系统排土系统管片拼装系统、油压、电气、控制系统、资态控制装置、导向系统、壁后注浆装置、后方台车、集中润滑装置、超前钻机及预注浆、铰接装置、通风装置、土碴改良装置及其他一些重要装置如盾壳、稳定翼、人闸等组成。海瑞克公司在广州地铁使用的典型土压平衡式盾构机为主机结构(盾体及刀盘结构)断面形状:圆形、用钢板成型制成,材料为:S335J2G3。主要由已下部分构成:刀盘、主轴承、前体、中体、推进油缸、

铰接油缸、盾尾、管片安装机。主机外形尺寸:7565mm(L)X6250(前体)X6240(中体)X6230(盾尾)。 ①压缩空气式盾构 1886 年Greatbhad 首次在盾构掘进隧道中引了这种工法,该工法利用压缩空气使整个盾构都防止地下水的侵入, 它可在游离水体下或地下水位下运作。其工作原理是利用用压缩空气来平衡水压和土压。传统的压缩空气式盾构要求在隧道工作面和止水隧道之间封闭一个相对较大的工作腔,大部分工人经常处于压缩空气下, 这会对掘进隧道和衬砌造成干扰,为了解决这些问题,又出现了用无压工作腔及全断面开挖的压缩空气式盾构和带有无压工作腔及部分断面开挖的压缩空气式盾构等。 ②土压平衡式盾构 20 世纪70 年代日本就开发土压平衡式盾构,不用辅助的支撑介质,切割轮开挖出的材料可作为支撑介质。该法用旋转的刀盘开挖地层,挖下的渣料通过切割轮的开口被压入开挖腔,然后在开挖腔内与塑性土浆混合。推力由压力舱壁传递到土浆上。当开挖腔内的土浆不再被当地的土和水压固化时就达到平衡。如果土浆的支撑压增大超过了平衡,开挖腔的土浆和在工作面的地层将进一步固化。与泥浆式盾构相比优点在于:无分离设备在淤泥或粘土地层中使用,覆盖层浅时无贯穿浆化的支撑泥浆泄露的危险。 ③泥浆式盾构 1912 年,Grauel 首次建造了泥浆式盾构。该法可以适用于各种松

盾构法施工图解

轨道交通建设工程安全质量施工要领图解 盾构篇 目录 一、土压平衡盾构 (4) 1.1土压平衡盾构总体施工流程 (4) 1.1.1施工准备 (4) 1.2始发与到达端土体加固 (5) 1.2.1旋喷加固(竖直与水平) (5) 1.2.2注浆加固(竖直与水平) (6) 1.2.3冷冻加固(竖直与水平) (7) 1.3始发准备 (9) 1.3.1竖井施工 (9) 1.3.2洞门密封施工 (9) 1.3.3始发台施工 (10) 1.3.4盾构机下井吊装 (11) 1.3.5盾构组装 (14) 1.3.6碴坑施工 (15) 1.3.7反力架及洞门凿除施工 (15) 1.3.8负环管片安装 (18) 1.3.9盾构电缆敷设 (20) 1.3.10盾构轨道敷设 (21) 1.4始发 (22) 1.4.1始发前检查 (22) 1.4.2负环管片安装 (22) 1.4.3始发掘进 (24) 1.5掘进 (27) 1.5.1试掘进 (27) 1.5.2洞内测量 (28) 1.5.3压力控制 (29) 1.5.4碴土改良 (31) 1.5.5管片拼装 (32) 1.5.6防水施工 (33) 1.5.7同步注浆 (34) 1.5.8二次压浆 (36) 1.5.9常压开仓检修 (37) 1.5.10开仓检修 (38) 1.5.11洞内运输 (39) 1.5.12管片及附件吊装 (41) 1.5.13碴土 (42) 1.5.14停机管理 (43) 1.6到达 (44)

1.6.1洞门处理 (44) 1.6.2到达端掘进 (45) 1.6.3盾构机吊出 (45) 二、泥水平衡盾构施工 (47) 2.1泥水平衡盾构总体施工流程 (47) 2.2始发与到达端土体加固 (48) 2.2.1旋喷加固(竖直与水平) (48) 2.2.2注浆加固(竖直与水平) (48) 2.2.3冷冻加固(竖直与水平) (48) 2.3始发准备 (48) 2.3.1竖井施工 (48) 2.3.2洞门圈施工 (48) 2.3.3始发台施工 (48) 2.3.4下井吊装 (48) 2.3.5盾构组装 (49) 2.3.6泥水处理系统 (49) 2.4始发 (50) 2.4.1反力架施工 (50) 2.4.2负环管片的施工 (50) 2.4.3始发进洞 (50) 2.5掘进 (50) 2.5.1试掘进 (50) 2.5.2洞内测量 (50) 2.5.3压力控制 (50) 2.5.4泥水管理 (52) 2.5.5管片拼装 (53) 2.5.6防水施工 (53) 2.5.7同步注浆 (53) 2.5.8二次压浆 (53) 2.5.9更换刀具 (53) 2.5.10洞内运输(管片运输) (53) 2.5.11管片制作 (53) 2.5.12管片吊装 (53) 2.5.13泥浆处理 (53) 2.6到达接收 (53) 2.6.1洞门处理 (53) 2.6.2接收掘进 (53) 2.6.3盾构机吊出 (53) 三、特殊施工 (54) 3.1小间距并行隧道 (54) 3.2上下重叠隧道 (55) 3.3砂卵石地层施工 (56) 3.4障碍物处理 (58) 3.5泥水盾构带压进仓 (59)

盾构施工危险源评估及控制措施

编号:SM-ZD-52137 盾构施工危险源评估及控 制措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

盾构施工危险源评估及控制措施 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 在盾构施工作业中危险源存在于盾构吊装、始发、接收、开仓作业及联络通道施工等方面,为更好做到施工安全,我项目部针对危险源采取如下控制措施; 1、盾构始发掘进、管片拼装中的重大危险源,主要造成机械伤害、物体打击和高处坠落: 控制措施: (1)加强作业人员的安全规章制度的学习,提高安全防范意识,作业人员正确佩戴安全帽,进入施工现场遵守我项目部的安全管理规定。 (2)管片安装进行时,非工作人员不得进入安装区域,安装人员不得站立在管片安装机上,管片安装机操作司机在操作过程中随时关注管片安装区域内人员的情况。 (3)在进行紧固螺栓时不得移动管片安装机,避免人员摔跌受伤。拼装机上不得放置任何工具、物体,拼装机下严

盾构法隧道施工及验收规范GB

1.0.1编制本规范的目的时为了加强盾构隧道工程的施工管理,确保施工过程的工程安全、环境安全和工程质量,统一盾构法隧道工程的施工技术与质量验收标准。本规范不包括盾构隧道的设计、使用和维护方面的内容 1.0.2本规范为规定的内容应按照国家现行相关标准执行。 2术语 本章给出了本规范有关章节引用的19条术语。目前盾构及其施工技术在术语尚存在地区和习惯差异,通过本规范统一盾构法施工及验收的相关术语。 本规范的术语主要参考现行国家标准《地铁设计规范》GB50157、《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB50307、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308、《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911、《地下轨道工程施工及验收规范》GB50299及《地下铁道设计与施工》等资料,经编制组集中归纳和整理编入本规范。 本规范的术语时从盾构法隧道施工及验收角度赋予其含义,同时还给出相应的推荐性英文翻译,仅供参考。 3基本规定 3.0.1施工管理体系包括质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系。对于施工现场管理,除应具有健全的施工管理体系外,还要求有相应的施工技术标准、施工质量控制和检验制度,以及施工人员和设备安全保障和环境保护措施。 对具体的施工项目,要求有经审查批准的施工组织设计和施工技术方案,并能在施工过程中有效运行。对于涉及隧道结构安全、人身安全和环境保护的内容,应有明确的规定和相应的措施。 3.0.3本条为强制性条文。规范操作盾构,并制定应急预案,使其在预定条件和正确操作下正常使用时确保盾构法隧道施工的重中之重。因此,在施工前应根据盾构类型、地址条件和工程实践,首先由针对性地进行危险源和环境因素的辨识和评估,根据分解结论制定包括盾构安全操作技术规程、对周边环境的影响及应对措施等在内的专项施工方案和应急预案,确保施工作业在安全和卫生环境下进行。 3.0.7盾构法隧道施工应建立信息管理体系,制定信息管理制度。为便于几时了解施工现场情况,鼓励有条件的施工现场配置地面远程监控系统,将盾构掘进参数实时传递到地面监控中心。 3.0.8盾构法隧道工程施工期间,对重要或有特殊要求的建(构)筑物,应及时采取注浆、加固、支护等技术措施,保证邻近建(构)筑物、地下管线、道路及轨道交通线路等安全。 3.0.9质量验收包括实物检验和资料检查。资料检查包括施工质量验收依据和质量验收记录等。施工质量验收层次为:生产班组的自检、交接检;施工单位质量检验部门的专业检查和评定,监理单位(建设单位)组织的验收。 根据有关规定和工程合同的规定,对工程质量起重要作用或有争议的检验项目,有各方参与见证检验,已确保施工过程中关键部位的质量得到控制。 4施工准备 4.1前期调查 4.1.2~4.1.4位防止资料与实际工况条件不符,施工前应进行工程环境的调查和实地踏勘,位制定施工组织设计提供足够的依据,调查的主要内容有: 1实地踏勘调查各种建(构)筑物的使用功能、结构形式、基础类型及其与隧道的相对位置等; 2道路种类和路面交通情况; 3工程用地情况,主要对施工场地及材料堆放场地、弃土场地、运输路线等做必要的调

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