涵洞墙身首件总结报告

湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路一期土建工程YSTJ-1合同段
AK1+327涵洞墙身首件工程总结
北京城建道桥建设集团有限公司
湖北省郧十高速公路YSTJ-1合同段项目部
2012年05月13日
涵洞墙身首件工程总结
一、首件工程概况
为了提高郧十高速公路质量管理水平，保证施工质量，将郧十高速公路项目建设成为“安全优质工程、生态环保工程、廉政阳光工程、标准化管理”示范工程，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了AK1+327盖板涵为涵洞的首件开工工程。

该盖板涵为1-3×2.5钢筋混凝土盖板涵；中心桩号为AK1+327，涵洞轴线与路中线法向夹角为24°；涵洞全长14.56m，分仓为5.56m、5m、4m（大桩号侧从左到右），基础采用分离式基础，基础分为两层，基础采用素混凝土浇筑，墙身主筋为Φ16，地基承载力不小于250KPa，洞口八字墙及洞口铺砌。

二、参加首件工程主要施工人员
三、机械一览表
四、材料一览表
五、首件工程施工主要施工方法及施工工艺
墙身（台帽）支立模板→墙身（台帽）砼浇筑→养生
（一）、墙身（台帽）模板施工
墙身模板采用钢模，安装前模板打磨清洗干净，均匀涂刷脱模剂，模板拼缝严密，使用双面胶条，模板底面用砂浆封底，保证不出现漏浆现象。

事先在钢筋上绑扎垫块，垫块采用标准垫块，防止变形，设置4块/m2，垫块与钢筋绑扎牢固，且相互错开，布局均匀。

设置足够强度的穿墙螺栓，螺栓全部配套双螺母，防止爆模。

脚手架搭设必须有足够强度，保证浇筑过程不出现胀模
（二）、墙身（台帽）砼施工
砼（C30）浇筑时采用“跳仓”施工，用吊车布料，浇筑时必须采用串筒，
刚开始浇筑时串筒距离墙身底面高度不超过50cm，后续倾落高度不超过1m。

采用分层浇筑，分层振捣，每层厚度不得超过30cm。

插入式振捣器振捣过程中，移动间距不超过作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，插入下层砼5～10cm，快插慢拔，避免碰到钢筋和模板。

砼振捣密实的标志为砼停止下沉，不再冒泡，表面呈现平坦、泛浆。

（三）、混凝土养护
混凝土初凝前，进行洒水并覆盖土工布，养护期不小于7d。

六、首件工程各个工序检测数据集试验报告
1、此项工程与2012年2月28日报批，于2012年4月5日开始施工。

技术责任人对现场施工班组进行详细的技术交底，施工班组对每个工人进行交底。

2、钢筋采用加工场集中加工。

钢筋进场时，向监理工程师提供每批钢筋的出厂质量证明书并分批取样进行试验。

所用钢筋，对直径大于Φ12mm，作机械性能和可焊性试验。

经试验符合规定的钢筋，必须按品种、规格、牌号分别设立标志，离地堆放。

钢筋的表面洁净，使用前已将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，并经试验复检合格。

钢筋下料严格按照设计图纸下料，制定钢筋下料表，并通过技术人员复核无误。

钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋调直。

钢筋绑扎完毕后，经监理工程师验收合格。

墙身钢筋预埋到基础95cm，严格控制墙身的保护层，保护层为5cm。

3、模板安装前，先对模板表面进行清理，安装完毕后均匀涂刷脱模剂，加强支撑体系，安装后进行自检，自检合格后报请监理工程师验收，并申请混凝土浇筑。

4、基础浇筑时，现场技术人员、试验人员及安全人员全程旁站，保证混凝土的质量及人员安全，后附试验数据。

七、首件工程质量总体评价
存在问题：
1、墙身钢筋绑扎有不均匀现象，保护层有部分不合格。

2、基础有轻微蜂窝麻面，混凝土表面有少量气泡。

3、墙身有少量烂根现象。

解决办法:
1、施工过程中严格按照设计图纸，准确定位，绑扎结实，购买合格的垫块，严格控制保护层。

2、混凝土振捣时，必须振捣到位，严格控制下料厚度，振捣器做到快插慢拔，将混凝土内的气泡排除。

3、合模前对根部采用高标号砂浆座底，并在外侧抹一层砂浆将模板包住，防止第一层混凝土振捣时出现漏浆现象。

并对出现烂根的部位采用高标号砂浆修补。