上面层试验段标准化总结报告

上面层试验段标准化总结报告
AC-16沥青砼上面层试验段施工总结
一、本次试验路段工程概况
1、施工时间: 2015年5月16日下午
2、施工里程：K2657+730～K2658+030右幅，长度300m
3、结构层类型：本次上面层试验段采用AC-16型中粒式沥青砼，结
构层宽度11.27cm、厚度4cm。

4、施工单位：
5、监理单位：
6、天气状况：晴，温度12～23℃，微风
二、生产配合比的确定
试验段完成如下工作：
1、实验设备的准备调试
试验设备已经调试、标定完毕，运转正常，变压器已安装完毕，电路已通，拌和站已调试、标定完毕，运转正常。

a.试验仪器：
2原材料的准备
①进场材料数量及产地
上面层沥青采用克拉玛依90#A道路石油沥青，已全部进场。

碎石采用自破碎，已加工完成８0％，矿粉采用外购的矿粉，能保证日常的施工生产。

②料质量
上面层碎石采用自加工碎石，碎石均采用反击式破碎机加工，并经我部、驻地监理组、总监办共同取样且试验检测合格，并经总监办批准后开始进料。

进料过程中严格按规范要求频率检验，各项检测指标符合规范及设计要求。

上面层所需90#Ａ道路石油沥青由业主统一提供，进场时已外委检测合格，进料过程中严格执行有关合同文件及施工规范的要求，每车沥青均进行针入度、延度、软化点检验并留存试样，经检验各项指标均符合规范及设计要求。

3、技术准备与拌合
拌和站标定
所用拌和站在上面层施工前已经通过鉴定合格。

②经项目办、总监办、中心试验室、批准上面层目标配合比为：
9.5-19)mm碎石：(4.75-9.5)mm碎石：(2.36-4.75)mm碎石：(0-2.36)mm 矿粉=3９：2２：９：２５：５
最佳油石比：４．７%
最佳沥青用量：4.４８%
密度：2.4４７g/cm3
空隙率：4.０%
③拌和站的调试及生产配合比的设计与试拌:
根据目标配合比的矿料比例调整冷料仓进料速度，并对拌和站热料仓取样筛分后，调整热料仓比例为:
以最佳沥青用量上下浮动0.3%的三个沥青用量从拌和机试拌，并分别取样，制作马歇尔试件，进行马歇尔试验，对各技术指标对比分析后确定生产配合比的油石比为4.７%。

室内试验结果表明，确定的最佳油石比混合料的各项体积指标及性能试验结果能满足JTG F-40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及《茶格高速公路沥青路面设计图纸》的技术要求，可用于沥青路面上面层施工。

三、投入的主要机械设备和人员组成
1、所投入施工机械设备和数量见下附表一
2、投入施工人员组成及分工职责见附表二
四、AC-16沥青混合料的试拌
1、拌和机的拌和方式
沥青混合料采用日工4000型间歇式沥青拌和机集中厂拌法拌和，采用四台50型徐工装载机上料，上料速度≥200 m³/h满足施工要求，拌合数量最大可达额定产量80％：400*0.8=320t/h。

拌合温度：根据仪表显示及测量显示沥青加热温度158℃（90＃道路石油沥青采用导热油加热，加热温度在150～160℃之间）、集料温度178℃。

拌和站设专人逐车检测混合料出厂温度及混合料外观质量，并做好记录。

试验段出料温度（按车测定试验段出料8车）为153℃、154℃、151℃、154℃、157℃、155℃、155℃、157℃，符合90＃A道路石油沥青出料温度规范要求（140-160℃）；我项目采用的日工4000型间歇式沥青拌和机混合料的拌合时间：干拌时间为10 s（包含加料时间）、湿拌时间40s、卸料时间8s，整个拌和周期约为58s，符合规范要求。

根据摊铺机行驶速度控制在3.0m/min，拌合站以每小时300吨的速度生产，满足施工现场摊铺要求。

（11.27m*0.04*3.0m*2.445g/cm3*60 min=198.42t/h ）。

经检测混合料所有颗粒全部覆裹沥青结合料，拌和的混合料应均匀一致、无花白料，无结团成块或严重粗集料分离现象，符合规范要求。

五、混合料的摊铺
我标段试验段采用一台整体式摊铺机铺筑，摊铺机采用非接触式超声波平衡梁，靠平衡梁设定的仪器参数控制厚度。

根据试验段施工时厂拌设备生
产量、自卸车运输运距等各方面因素，确定摊铺机行驶速度控制在3.0m/min。

摊铺作业施工时注意根据拌和站的生产能力适当调整摊铺速度，并保证摊铺厚度、振动频率一致，熨平板在摊铺前预先加热至100℃以上（现场采用红外线测温计测得熨平板左中右的温度分别为113、117、115℃），防止离析、拖痕从而保证摊铺稳定性及路面平整度。

摊铺机料斗两侧设1人及时清理撒落的混合料，保证摊铺机履带处无障碍物。

摊铺混合料时，摊铺机就位前应先检查平衡梁仪器参数设置是否正确，放置相应厚度的垫板，安放熨平板就位，调整摊铺机纵坡传感器到规定值，施工时要随时观察传感器是否正常工作，并根据摊铺情况及时进行调整。

摊铺机必须调整到最佳工作状态，注意调整好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门打开速度、角度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。

混合料的位置应以略高于螺旋布料器的2/3为度，同时螺旋布料器的转速不宜太快，避免摊铺层出现离析现象。

要注意摊铺机料斗的操作方法，减小粗集料的离析，摊铺机料斗应在刮板尚未露出约有10cm厚的热料时收拢，基本上是在运输车刚退出时进行，而且应该做到在料斗两翼刚复位时下一辆车开始卸料。

摊铺机应缓慢、匀速、连续不间断的摊铺沥青混合料，两台摊铺机的振动频率、行进速度要一致，摊铺机后面设专人检查摊铺温度、厚度并及时记录，同时有专人消除混合料离析现象，铲除局部离析“窝”,及时用新拌混合料填补。

摊铺机应保持连续摊铺，速度均匀，摊铺过程中不得随意变换速度，避
免中途停顿，以保证摊铺平整度。

卸料时每台摊铺机前安排专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，摊铺机前应保持3辆以上运输车处于卸料等待状态。

注意事项：离析现象控制
（1）纵向离析
纵向离析仅发生在摊铺机一侧连续的离析，通常是由于运输车在成品仓不正确的装料引起。

如果混合料不能卸载在运输车底的中间位置，最粗的颗粒就可能滚到一侧并沿边上堆积。

当混合料装进摊铺机漏斗时，离析的混合料将会置于道路的同一侧，这样就会在摊铺机一侧纵向出现离析的粗纹理区。

（2）运输离析
运输离析注意向运输车装料时应分别向运输车的前、后、中三处堆装，这样在向自卸车卸料时大骨料和小骨料可以再次混合，同时要控制出料口与运输车之间的高度，尽量减少放料时的高差。

运输道路不平整时极易发生离析，混合料卸向摊铺机时，将车厢大角度、快速升起，使混合料整体下滑，以避免大骨料向外侧滚动和堆积。

（3）拟采用减少离析的主要措施
①做好混合料装载与运输环节的管理，在装料过程中，应至少分三次装载，装载方法上文已有详细说明，此处不再赘述。

②摊铺机摊铺作业
一辆运输车卸料完成后摊铺机不宜将料斗收起，始终保持料斗内存在1/3的拌合料，使新卸料和料斗内1/3的拌合料重新混合，可一定程度上减少拌
合料的离析。

运输车卸载向摊铺机上时，卸载速度应尽可能快，当摊铺机料斗内的料很满时，混合料就从汽车的底部随摊铺机链板送料器运走，这样就减少了材料的滚动，一定程度上减少了离析。

尽可能保证摊铺机连续作业，不要停顿。

调整摊铺机的摊铺速度使之与拌合场的供料速度协调一致。

摊铺过程中对表面出现的离析现象，用铁耙清除粗骨料，并及时用人工细筛的方法筛出适量细料洒在出现离析的表面层上，并及时进行碾压补救，这样可缓解离析的影响。

六、沥青混合料的压实方案确定
（一）、碾压方案的选择
试验段前拟定采用如下碾压方案，压实分初压、复压和终压三个阶段，压路机应以均匀速度行驶。

方案一
（1）初压:1台VOLVO双钢轮压路机静压1遍。

碾压时应重叠轮迹30cm 以上，压完全幅为一遍。

（2）复压：紧接在初压后进行，采用2台VOLVO140双钢轮压路机各振压3遍，再分别用2台XP302胶轮压路机各揉压2遍（中途要求胶轮不允许停顿）。

（3）终压：终压采用VOLVO140双钢轮压路机进行收光1-2遍，碾压速度为3公里/小时，直至消除轮迹为止。

方案二
（1）初压:1台VOLVO双钢轮压路机静压1遍。

碾压时应重叠轮迹30cm 以上，压完全幅为一遍。

（2）复压：紧接在初压后进行，采用2台VOLVO140双钢轮压路机各振压2遍，再分别用2台XP302胶轮压路机各揉压2遍（中途要求胶轮不允许停顿）。

（3）终压：终压采用VOLVO140双钢轮压路机进行收光1-2遍，碾压速度为3公里/小时，直至消除轮迹为止。

碾压机械组合及压实度、厚度检测成果表
2、试验成果分析
（一）、摊铺温度及碾压温度的影响
由于格尔木当地气温在摊铺作业时段温度基本在12-27℃以上，因此正常施工沥青混合料的摊铺温度不宜低于140℃，经过现场检测，通过现场检测摊铺温度在135℃以左右，沥青具有较高的柔性，能使摊铺区域混合料分部均匀，表面平整。

碾压温度正常施工不应低于128℃，现场设有专职质检员对摊铺完成后的混合料进行温度检测，保证混合料还具有一定的柔性情况下进行碾压，从而使压实度得到了保证。

从以上检测数据显示方案二更有利于现场碾压温度的保持，确保压实度的合格。

2碾压遍数对压实度的影响
本次试验段碾压步骤均按照上述碾压工艺进行，碾压完成后由试验室取样做试验，从K2657+730～K2657+880取样试验结果（平均压实度为：99.58）、从K2657+730～K2657+880取样试验结果（平均压实度为：98.4）、来看，该几处取样结果其压实度均大于规范要求值（98%）。

但K2657+730～K2657+880处表面有不明显发白现象，综上所述：确定本碾压施工工艺均能满足规范要求，从成本及质量角度来看建议采用方案二，可由于指导后期的大面积施工。

碾压注意事项：
a.碾压时要低速进行，以免对热料产生推移，影响平整度。

碾压尽量在摊铺后较高温度下进行，初压温度为不低于125℃，温度越高越容易提高路面
的平整度和压实度。

在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

碾压期间，遵循“紧跟、慢压，高频、低幅、少水、高温”的原则，以保证碾压效果。

b、压路机不得停留在温度高于60℃的已经压实的混合料上，以免路面变形，并防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。

c、碾压时专门制作初压、复压、终压三个指示牌，设专人专门负责碾压管理，根据碾压情况及时摆放指示牌已提醒压路机注意操作，同时控制好碾压遍数、碾压温度及平整度，防止漏压或过压，尤其注意施工接缝处的碾压平整度。

d、对于轮胎压路机，每一个轮胎的压力不小于30t，使各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。

七、松铺系数的确定
施工前拟定松铺系数为1.25，通过对试验段施工完毕后的测量数据进行分析，经钻芯测量厚度、空隙率及纵断高程后，确定松铺系数为1.260，并应用于以后的施工中（后附松铺系数测定表）。

八、接缝方式的确定
（1）横向接缝
每次摊铺完毕后，摊铺机提出后支挡自制角钢并用人工将角钢（厚
度等同压实厚度）后的料整平到松铺厚度。

碾压完成待料温冷却后将角钢起出，用人工将废料刨出，横向接缝应与中线垂直，并把接缝处干净。

每次施工前在横向接缝处涂刷适量乳化沥青。

在已压实路面上放置厚度为“松铺厚度之差”的木板（16mm），将摊铺机熨平板沿横缝放在木板上，摊铺机熨平板加热使接茬软化开始摊铺，接缝处的小缺陷采用人工修补，碾压时选用双钢轮式压路机先横向碾压，每压一边向新铺混合料方向错轮15-20cm，直到压路机全部在新铺层上，再改为纵向碾压。

碾压过程中用6m方钢沿纵向检测平整度，标出需碾压部分，然后用双钢轮压路机碾压找平，保证其平整度，充分压实，连接平顺，最后用双钢轮压路机碾压消除轮迹。

九、试验路段各项技术指标的检测要求、方法及结果汇总
上面层实测项目表
沥青混合料的拌合、施工温度控制
十、试验段存在的问题及原因分析
1、运输车卸料有卸不干净和漏料现象
运输车辆在卸料完成后有部分混合料无法卸干净，主要原因为车辆在散装料前隔离剂喷洒不均匀导致，在后续的施工过程中加大对运输队处罚监督力度指定专人检查。

漏料主要原因为装的太满，后续的施工中应严格控制否则可能导致混合料洒落至超声波探头底部影象平整度，在后续的施工中拌合站应严格控制装料量派专人指挥装料避免此类状况的再次发生。

2、边部有轻微离析现象
边部离析主要原因为机械离析，后续的施工中通过在前挡板装设胶皮挡板、在螺旋布料器端部装设反向叶片在连接部装设过度叶片，严格控制前挡板到边板的距离、螺旋布料器到边板的距离来解决。

十一、结论及意见
根据试验路段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有：沥青含量、碾压遍数、压实机械的类型和功能及碾压速度等因素。

当松铺厚度为5.3cm时，推荐本项目所有上面层，采用如下的工艺组合。

其次松铺厚度也会直接影响到压实度，一般松铺厚度控制在5.3cm左右。

最佳铺筑参数如下：
1.松铺厚度5.3cm；松铺系数1.26
2.沥青含量控制在最佳含水量±0.3%范围内；
3.在既有碾压方案和设计要求中采用方案一
4.压实机械采用DF140、XP302碾压速度分别为1.5～2Km/h、2.5～3.5Km/h
5．机械组合：装载机5台、自卸汽车15台、摊铺机1台、DF145压路机3台、XP302轮胎压路机2台、洒水车1台。

6．人员组合：施工负责人1人、质检员1人、测量员1人、试验员1人、安全员1人、施工员1人、装载机司机1人、自卸式汽车司机15人、摊铺机司机1人、DF145压路机司机3人、XP302轮胎压路机司机2人、水车司机1人、配属工人28人。

本次试验段成功的，生产配合比、施工工艺可作为对以后上面层施工控制
的依据，今后施工时应注意如下事项：
1、根据拌合站产量可适当调整现场摊铺速度3.5m/h，与之对应的拌合站
产量为（11.27m*0.04*3.5m*2.445g/cm3*60 min=230t/h ）考虑到天气
原因建议单个碾压区段长度不宜大于30m采用高频、低幅、紧跟、慢压
的原则进行碾压和对碾压区段进行划分。

2、质量控制
试验段施工过程中，我部设专人对每一种碾压组合中的每一遍碾压
后进行了时间、温度、厚度、标高等指标的检测记录。

以期望得到碾压
过程的时间、温度、厚度、标高之间的关系。

通过试验段各个数据的采
集我部得出以下结论：
初压要早（减少温度散失）、复压要长（长距离的碾压可保证平整度）、终压赶光要迟，但温度不应低于120℃。

3、碾压过程控制
碾压时除了坚持“紧跟、高频、低幅、慢压、少水、高温”的原则外，要尽量紧跟摊铺机后面，高温下进行，以尽快完成初压，减轻温度离析。

压路机碾压的距离与摊铺机速度平衡为原则选定，并保持大致稳定。

压路机每次应有两段折回的位置成阶梯状随摊铺机向前推进，使折回处不在同一个断面上，连续摊铺过程中压路机不得随意停顿。

碾压过程中，根据压路机的速度、混合料的温度、压路机钢轮本身的温度来确定最佳喷水量，这是至关重要的。

碾压完毕后，用6米铝合金杆测量平整度，用粉笔标出需碾压部分，然后用双钢轮压路机横向碾压找平，保证其平整度，最后用双钢轮压路机碾压消除轮迹。

在整段碾压完成后，用连续式平整度八轮仪测定其平整度，并及时取芯、测定压实度和空隙率。

4、施工机械
施工机械应加大日常检修保养，并设专人维修，配备易损配件，做好充分准备，防止因机械故障而造成较长时间的施工中断。

在作业机械加油时，应在机械下方放置塑料布，以防止不慎洒落的油污染路面。

5、平整度：平整度影响到将来路面的行车舒适性，在整个施工过程中作为一个重要指标重点控制。

a、成品料充分拌和后，下料仓不应频繁开启，运输车辆在料仓下装料时至少来回移动3次,按“品”字形装料，防止粗细集料离析。

b、运输车在给摊铺机上料时，应避免冲撞摊铺机。

c、摊铺机在摊铺过程中应匀速行驶，保证铺料均匀。

d、摊铺机行走过程中平衡梁及履带板下不得有混合料，如有必须及时清理。

e、接头处应由专人进行处理，确保接头平整顺适。

6、混合料运输注意事项：
（1）为了防止因汽车装载而形成的离析，在装载过程中，应分三次装载，第一次靠近车箱的前部，第二次靠近车箱的尾部，第三次在车箱的中部，通过这种方法基本上能消除因装载形成的离析。

（2）混合料出场前后应检查混合料温度，填写出料单，并用篷布覆盖保温。

（3）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10－15cm处停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料车挂空档靠摊铺机推动前进。

（4）加强对驾驶人员的安全教育，使其熟记各注意事项，尤其是行车速度及拌合料卸料的控制。

在每天开工前，要检查车辆完好情况，装料前适当涂抹油隔离剂，运料完毕将车厢清理干净。

6、污染防治措施
针对路面的污染问题，我项目部成立了防污染检查小组，组长汪东
红，副组长高洪峰，组员金宝、谢既型、沈豫龙。

每天24小时在工地轮流巡视，及时的制止或采取有效措施，避免对路面的污染。

为避免对路面结构层的污染，建议采取以下措施：
①尽量减少施工便道上路口数量，对施工路段进行交通管制，设专人看管，禁止有污染的车辆上路。

工地现场摆放交通标志，任何车辆不准随意穿行分隔带。

②上路口处设专人及时清理运输车轮胎上的泥块等杂物，必要时用水车进行冲洗。

③施工附属工程所用混凝土必须集中拌和，不得在路面结构层上现场拌和。

堆放时必须铺设铁皮，防止砂浆、混凝土撒落到路面上。

④运输土方车辆必须在车厢两侧加设挡板并检查后斗门是否关闭严密，防止土方撒落到路面上。

⑤所有上路施工机械、机动车辆必须及时检查是否有漏油现象，杜绝车辆带病上路行驶，不允许在路面上检修机械。

所有装运混合料的车辆均覆盖加厚蓬布，车厢余料不得废弃在现场，运料车在空车回运时，必须彻底清理。

⑥洒布沥青粘层油时，采用塑料膜对构造物、进行保护。

在沥青施工中，沥青路面接头、整边、切边等沥青废料在24小时内设专人及时清理运走，避免污染边坡及路肩。

试验钻芯取样溢出水浆应及时吸掉、擦净，并及时用相同材料填充芯样坑。

⑦在施工过程中，便道应及时洒水，保证不起灰尘，与各施工单位在施工过程中搞好协调配合，避免交叉污染。

十二、安全保证措施
1、建立强有力的安全生产保证体系。

项目经理部设立质量安全室，路面分部配齐专职安全员，实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容，逐级签订承包责任状。

明确分工，责任到人，抓住关键，超前预防。

2、认真贯彻执行ISO9001标准系列质量认证的安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。

加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识。

增强全员主人翁的责任感，牢固树立“安全第一”的思想。

3、针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，认真学习交通部的有关“规定、规则”，以及本项目部编写的“施工安全标准”，经考试合格持证上岗。

4、开展安全标准工地建设，施工现场做到布局合理，施工规范，防范严密。

工地做到管线齐全，灯明路平；标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌。

5、抓好现场管理搞好文明施工，施工现场做到布局合理，标志明显，施工规范、防范严密。

对施工地段建立日常巡查制度，对重点施工地段实施安全员跟班监督制度。

施工机械在原有道路上行驶时严格遵守交通规则，施工现场汽车运输与既有公路有干扰时，与当地交通部门联系，设置必要的行车标志，设专人现场指挥，为公路运输、现场施工人员及周围群众提供安全和
方便。

加强车辆设备的管理，加强对司机的安全教育，严禁违章操作，加强车辆设备的保养维修，严禁带病作业，做到文明驾驶安全行车。

十三、文明施工及环保保证措施
1、文明施工措施
1.1对参加施工的所有人员进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。

1.2各级负责人及工作人员一律挂胸牌上岗。

1.3机械设备停放有序、清洁。

施工机动车辆在道路上行驶遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。

2、环境保护措施
认真编制环保计划和措施，高度重视环保工作，加强环保教育。

认真彻贯各级政府相关水土保护、环境保护的方针、政策和法令，建立环境保护保证体系，贯穿施工全过程，使社会环境受到的影响减到最低程度。

2.1加强排水设施的修建，始终保持工地的良好排水状态。

2.2采取有效预防措施，防止冲刷与淤积。

施工时避免干扰水系的自然流动，减少对附近水域的污染。

统筹处理废料废方，力求少占土地，按规定综合整治利用。

2.3集中处理施工废水、生活污水，采取过滤、沉淀池或其他措施，做到达标排放。

严格管理施工物料的堆放和储存，防止物料随雨水排入地表及水域造成污染。

2.4为减少施工作业产生的灰尘，在施工区随时洒水抑尘；运输细料用盖套覆盖。

2.5尽量降低施工场地的噪声，符合噪声限值的规定。

十四、附表
1、上面层施工工艺框
2、试验段人员配备表
3、试验段机械配备表
4、松铺系数测定表
5、实测项目检测资料
6、原材检测报告
7、配合比批复报告。

沥青砼上面层施工工艺框图
22。