海上货运案例
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
YOUR SITE HERE
案例6
• 由于到货与合同规定不符，P公司一方面多次向香港T 公司提出索赔并追究责任；另一方面，以到货与提单 不符为由，拒绝收货，并将48个集装箱交给广州海关 处理。 • 在本案中，香港M船务公司要求退回空箱，并以提单 上注有“由托运人自装自点（内容据托运人申报）” 为由，认为承运人只要所交集装箱外表和铅封完好， 对箱内系旧铁箱盛满污水是完全不负责任的。
YOUR SITE HERE
案例6结论
• 尽管法律并没有规定承运人/船长一定要把重量记载 提单上，相反它允许承运人/船长在没有适当的方法 核对数量/重量时，可以不必在提单中说明或表示任 何数量或重量。 • 然而，如果承运人/船长根据事实应当有适当的怀疑， 怀疑托运人所提供的重量/数量有误，则应使用海运 法律中明确规定的限制责任的方法，而不能仅在提单 上做诸如“重量不知，内容不知”等一般性的批注。 由此可见，在本案的情况下，作为承运人的香港M船 务公司仅做一般性批注难以免除其责任。
YOUR SITE HERE
案例2
• 上海一家公司(以下称发货人)出口30万美元的皮鞋, 委托集装箱货运站装箱出运, 发货人在合同规定的装 运期内将皮鞋送货运站，并由货运站在卸车记录上签 收后出具仓库收据。该批货出口提单记载CY-CY运输 条款、SLAC(由货主装载并计数)、FOB价、由国外收 货人买保险。国外收货人在提箱时箱子外表状况良好 ，关封完整，但打开箱门后一双皮鞋也没有。 • 请问： • （1）收货人向承运人提出赔偿要求，承运人拒赔， 是否合理？为什么？ • （2）收货人该如何办？为什么？
YOUR SITE HERE
案例6
• 中国P进出口公司与香港T公司签订两份订购马口铁、 镀锌铁皮1019mt，金额20万美元的合同，信用证付款， 装船期为2、3月份。香港M船务公司接受T公司委托将 48个集装箱交给香港T公司自装、自点、自封，并由 “海星”船承运，船长于3月24日签发已装船提单， 提单列明商品名称、规格及件数，并载明重量合计为 1019mt。同时，提单上也记载了集装箱的尺码及个数， 并批注“堆场至堆场，由托运人自装自点（内容据托 运人申报）”。3月25时，“海星”船到达黄浦港， 集装箱外表及铅封基本完好，经启箱验货，发现并非 提单列明的“马口铁、镀锌铁皮”，而全部都 是旧 铁桶盛满污水。
YOUR SITE HERE
案例6
• 经调查，托运人申报货物共达1019mt，连同集装箱自 重，应为1300多mt，但实际该批货物连同集装箱自重 只有300mt。船舶装箱时，装货工人已发现重量严重 不符，并提出怀疑，但装货船员并未引起重视，更未 做及时处理。 • 在已装船将清洁提单交给托运人后，船公司有关人员 才得悉上述情况，并追查香港T公司并要求补交保证 函，但该公司拖迟了三天才提交保函。
YOUR SITE HERE
案例1
货主A公司
港务B公司
YOUR SITE HERE
案例1
B港务公司
YOUR SITE HERE
案例1
• B公司辩称： • 1.集装箱运输凭箱体和铅封完整交接，在托运人将集装箱 交付承运人直到交付收货人的整个期限，集装箱均是清洁 交接，根据谁装箱谁负责的原则，托运人应对货损自行负 责。 • 2.集装箱为公路承运人C所有并由其提供，B公司仅是C公司 与托运人办理租箱手续，因此，即使因集装箱箱体不合格 渗入雨水造成损失也应由C公司负责。 • 法院追加C公司为第三人参与诉讼。第三人C公司则辩称： • 此次运输所用的集装箱是其所有并委托B公司代理租箱。本 案交接方式是托运人自行装箱的“港至门”集装箱运输， 装箱前托运人检查了箱体，认为适货，因而，货损应由装 箱人自负。
YOUR SITE HERE
案例2答案
• 2、 收货人该如何办？为什么？ • 收货人应当向货运站提赔，要求货运站赔偿其损失。 其理由：“是装箱过失所致”。 ①仓库收据的出具 表明货运站已收到货主的货物；②仓库收据的出具表 明货运站对收到的货开始承担责任；③货运站在卸车 记录上签收，表明双方交接责任已明确转移；④装箱 单出具则表明皮鞋已装箱。
YOUR SITE HERE
问题
• 请问： （1）收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的 请求时，无船承运人是否要承担责任？为什么？ （2）如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货 物损坏的赔偿请求时，班轮公司是否要承担责任？ 为什么？ （3）无船承运人如何防范这种风险？
YOUR SITE HERE
分析
YOUR SITE HERE
案例3
• 请问： • （1）若是收货人“日本福贸国际贸易公司”打开集 装箱后，发现电子设备有多处破损，倘若它向“海燕 船务公司”提出索赔，“海燕船务公司”可以以何种 理由拒绝赔偿？ • （2）若是收货人“日本福贸国际贸易公司”收到货 物的时候发现货物比提单上记载的数量少了一半，可 以否向“海燕船务公司”提出索赔？为什么？
YOUR SITE HERE
案例5答案
• （1）A公司对此货损不承担责任。 （2）A公司已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮 并提供了直达班轮提单，卖方义务已经履行。 （3）按CFR条件成交，货物在装运港装上驶往目的港的 船舷时风险即转移。货物何时到达目的港，是否到达目 的港，包括船公司中途擅自转船的风险概由买方承担， 而与卖方无关。 （4）B公司可凭直达提单向承运人索赔。
YOUR SITE HERE
案例3
• 2007年4月15日，“上海天华贸易有限公司”与“海 燕船务公司”签订一批运输合同，运输一批电子设备 到日本名古屋港口。双方约定，由上海天华贸易有限 公司提供集装箱，并且自行装箱、铅封完好后交给海 燕船务公司。4月18日，货物运抵上海洋山港，装上 预先约定的集装箱货运船“破浪号”，经检查集装箱 外表完好，故而签发已装船的清洁提单。4月22日， 船舶到达日本名古屋港口。4月23日，收货人“日本 福贸国际贸易公司”凭借提单去提取货物。
案例
案例1（多式联运）
• 货主A公司与B港务公司签署国内水路、公路集装箱多 式联运合同。合同签订后，B港务公司向A公司提供了 5个空集装箱，由A自行检查箱体并装箱施封后送至B 港务公司堆场。由于受台风影响，约定船舶无法起航， 以致该批集装箱堆场露天放置达18天，期间连降暴雨， 但B港务公司并未对集装箱采取任何防护措施。这批 集装箱在装港装船时箱体完好，铅封完整，因此，在 卸港将会公路承运人C公司时，C公司并未提出异议。 收货人在自己仓库开箱时，发现5个集装箱底部均有 不同高度的水湿，所装的茶叶受潮霉变，为此电告A 公司，表示拒收货物，A公司在赔付收货人后以B公司 为被告向法院起诉要求其赔偿损失。
YOUR SITE HERE
案例3答案
• 1，若是收货人“日本福贸国际贸易公司”打开集装 箱后，发现电子设备有多处破损，倘若它向“海燕船 务公司”提出索赔，“海燕船务公司”可以以何种理 由拒绝赔偿？ • 答：该批集装箱货物为托运人自行装箱的。承运人接 受货物的时候货物已经铅封完好，并且在装船之时集 装箱外表状况良好。故而，“海燕船务公司”可以以 此理由拒绝赔偿。
YOUR SITE HERE
分析
（3）无船承运人如何防范这种风险？ • 答：投保责任险 ；在提单上作批注或货主保函换 取清洁提单或其他方式。
YOUR SITE HERE
案例5
• 中国A贸易出口公司与外国B公司以CFR洛杉矶、信用证付 款的条件达成出口贸易合同。合同和信用证均规定不准转 运。A贸易出口公司在信用证有效期内委托C货代公司将货 物装上D班轮公司直驶目的港的班轮，并以直达提单办理 了议付，国外开证行也凭议付行的直达提单予以付款。在 运输途中，船公司为接载其它货物，擅自将A公司托运的 货物卸下，换装其它船舶运往目的港。由于中途延误，货 物抵达目的港的时间比正常直达船的抵达时间晚了20天， 造成货物变质损坏。为此，B公司向A公司提出索赔，理由 是A公司提交的是直达提单，而实际则是转船运输，是一 种欺诈行为，应当给予赔偿。A公司为此咨询C货代公司。 假如你是C货代公司，请问： • （1）A公司是否应承担赔偿责任？理由何在？ • （2）B公司可否向船公司索赔？
YOUR SITE HERE
Байду номын сангаас
结论
• 在集装箱整箱货提单上，承运人通常批注“由托运人 装箱、计数加封，所称内装”等字样，以保护自己的 权益。对于整箱货而言，这种批注通常被认为是有效 的，但当发货人或收货人能举证说明货交承运人时完 好无损，而承运人又未能举证说明货物在其掌管期内 已恪尽职守，整箱货提单上即使有类似批注，也难以 保护承运人利益。美国一地区法院曾就集装箱内咖啡 部分丢失的案件做出判决，判处承运人不得否认提单 重量的有效性。
YOUR SITE HERE
案例3答案
• 2，若是收货人“日本福贸国际贸易公司”收到货物 的时候发现货物比提单上记载的数量少了一半，可以 否向“海燕船务公司”提出索赔？为什么？
• 答：可以。因为第三人受到货物的时候，提单已经成 为最终证据。任何与提单记载不符的情况都不予采纳。 若是提单上记载的数量与实际数量不相符，就可以提 单位依据向承运人索赔。
（1）收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的 请求时，无船承运人是否要承担责任？为什么？ • 答：要承担责任 。无船承运人收到货物时签发的 提单为清洁提单，表明货物状况良好，因此要对 货物的损失承担责任。
YOUR SITE HERE
分析
（2）如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货物 损坏的赔偿请求时，班轮公司是否要承担责任？ 为什么？ • 答：不要承担责任 。因为班轮公司是按照外表状 况良好和铅封完整的集装箱（货物）在CY交给无 船承运人的。
YOUR SITE HERE
案例6
• 中国P进出口公司与香港T公司签订两份订购马口铁、 镀锌铁皮1019mt，金额20万美元的合同，信用证付款， 装船期为2、3月份。香港M船务公司接受T公司委托将 48个集装箱交给香港T公司自装、自点、自封，并由 “海星”船承运，船长于3月24日签发已装船提单， 提单列明商品名称、规格及件数，并载明重量合计为 1019mt。同时，提单上也记载了集装箱的尺码及个数， 并批注“堆场至堆场，由托运人自装自点（内容据托 运人申报）”。3月25时，“海星”船到达黄浦港， 集装箱外表及铅封基本完好，经启箱验货，发现并非 提单列明的“马口铁、镀锌铁皮”，而全部都 是旧 铁桶盛满污水。
YOUR SITE HERE
案例2答案
• 1、 收货人向承运人提出赔偿要求，承运人拒赔。可 以吗？为什么？ • 答：可以的，其理由是“整箱货交接下，承运人在箱 子外表状况良好下，关封完整下接货、交货”。既然 收货人在提箱时没有提出异议，则表面承运人已完整 交货。承运人进一步说：“至于提单上记载由货主装 载并计数，因为对承运人来说是货运站接受的已装载 皮鞋的整箱货，事实上并非知道箱内是否装载皮鞋” 。提单正面条款内容对提单签发人、提单持有人具有 法律效力。
YOUR SITE HERE
案例4
• 某国际货运代理企业经营国际集装箱拼箱业务，此时他是 CONSOLIDATOR，由于他签发自己的提单，所以他是无船承运 人（以下称为无船承运人）。2004年9月15日，该无船承运 人在KOBE港自己的CFS将分别属于六个不同发货人的拼箱货 装入一个20英尺的集装箱，然后向某班轮公司托运。该集装 箱于2004年9月18日装船，班轮公司签发给无船承运人CY/CY 交接的FCL条款下的MASTER B/L一套；无船承运人然后向不 同的发货人分别签发了CFS/CFS交接的LCL条款下的HOUSE B/L共六套，所有的提单都是清洁提单。2004年9月23日载货 船舶抵达提单上记载的卸货港。第二天，无船承运人从班轮 公司的CY提取了外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物）， 并在卸货港自己的CFS拆箱，拆箱时发现两件货物损坏。 2004年9月25日收货人凭无船承运人签发的提单前来提货， 发现货物损坏。
YOUR SITE HERE
案例1
• 法院认为，第三人C公司将水密性不符合要求的集装 箱交付货方使用，造成货损应承担责任。B公司对第 三人的集装箱疏于检查验收，仅交托运人检箱装载茶 叶，而且在台风暴雨袭击的情况下，又未采取相应的 防护措施，故应对本案货损承担保管不善的责任。此 案后以B公司、C公司赔偿A损失而结案。
案例6
• 由于到货与合同规定不符，P公司一方面多次向香港T 公司提出索赔并追究责任；另一方面，以到货与提单 不符为由，拒绝收货，并将48个集装箱交给广州海关 处理。 • 在本案中，香港M船务公司要求退回空箱，并以提单 上注有“由托运人自装自点（内容据托运人申报）” 为由，认为承运人只要所交集装箱外表和铅封完好， 对箱内系旧铁箱盛满污水是完全不负责任的。
YOUR SITE HERE
案例6结论
• 尽管法律并没有规定承运人/船长一定要把重量记载 提单上，相反它允许承运人/船长在没有适当的方法 核对数量/重量时，可以不必在提单中说明或表示任 何数量或重量。 • 然而，如果承运人/船长根据事实应当有适当的怀疑， 怀疑托运人所提供的重量/数量有误，则应使用海运 法律中明确规定的限制责任的方法，而不能仅在提单 上做诸如“重量不知，内容不知”等一般性的批注。 由此可见，在本案的情况下，作为承运人的香港M船 务公司仅做一般性批注难以免除其责任。
YOUR SITE HERE
案例2
• 上海一家公司(以下称发货人)出口30万美元的皮鞋, 委托集装箱货运站装箱出运, 发货人在合同规定的装 运期内将皮鞋送货运站，并由货运站在卸车记录上签 收后出具仓库收据。该批货出口提单记载CY-CY运输 条款、SLAC(由货主装载并计数)、FOB价、由国外收 货人买保险。国外收货人在提箱时箱子外表状况良好 ，关封完整，但打开箱门后一双皮鞋也没有。 • 请问： • （1）收货人向承运人提出赔偿要求，承运人拒赔， 是否合理？为什么？ • （2）收货人该如何办？为什么？
YOUR SITE HERE
案例6
• 中国P进出口公司与香港T公司签订两份订购马口铁、 镀锌铁皮1019mt，金额20万美元的合同，信用证付款， 装船期为2、3月份。香港M船务公司接受T公司委托将 48个集装箱交给香港T公司自装、自点、自封，并由 “海星”船承运，船长于3月24日签发已装船提单， 提单列明商品名称、规格及件数，并载明重量合计为 1019mt。同时，提单上也记载了集装箱的尺码及个数， 并批注“堆场至堆场，由托运人自装自点（内容据托 运人申报）”。3月25时，“海星”船到达黄浦港， 集装箱外表及铅封基本完好，经启箱验货，发现并非 提单列明的“马口铁、镀锌铁皮”，而全部都 是旧 铁桶盛满污水。
YOUR SITE HERE
案例6
• 经调查，托运人申报货物共达1019mt，连同集装箱自 重，应为1300多mt，但实际该批货物连同集装箱自重 只有300mt。船舶装箱时，装货工人已发现重量严重 不符，并提出怀疑，但装货船员并未引起重视，更未 做及时处理。 • 在已装船将清洁提单交给托运人后，船公司有关人员 才得悉上述情况，并追查香港T公司并要求补交保证 函，但该公司拖迟了三天才提交保函。
YOUR SITE HERE
案例1
货主A公司
港务B公司
YOUR SITE HERE
案例1
B港务公司
YOUR SITE HERE
案例1
• B公司辩称： • 1.集装箱运输凭箱体和铅封完整交接，在托运人将集装箱 交付承运人直到交付收货人的整个期限，集装箱均是清洁 交接，根据谁装箱谁负责的原则，托运人应对货损自行负 责。 • 2.集装箱为公路承运人C所有并由其提供，B公司仅是C公司 与托运人办理租箱手续，因此，即使因集装箱箱体不合格 渗入雨水造成损失也应由C公司负责。 • 法院追加C公司为第三人参与诉讼。第三人C公司则辩称： • 此次运输所用的集装箱是其所有并委托B公司代理租箱。本 案交接方式是托运人自行装箱的“港至门”集装箱运输， 装箱前托运人检查了箱体，认为适货，因而，货损应由装 箱人自负。
YOUR SITE HERE
案例2答案
• 2、 收货人该如何办？为什么？ • 收货人应当向货运站提赔，要求货运站赔偿其损失。 其理由：“是装箱过失所致”。 ①仓库收据的出具 表明货运站已收到货主的货物；②仓库收据的出具表 明货运站对收到的货开始承担责任；③货运站在卸车 记录上签收，表明双方交接责任已明确转移；④装箱 单出具则表明皮鞋已装箱。
YOUR SITE HERE
问题
• 请问： （1）收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的 请求时，无船承运人是否要承担责任？为什么？ （2）如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货 物损坏的赔偿请求时，班轮公司是否要承担责任？ 为什么？ （3）无船承运人如何防范这种风险？
YOUR SITE HERE
分析
YOUR SITE HERE
案例3
• 请问： • （1）若是收货人“日本福贸国际贸易公司”打开集 装箱后，发现电子设备有多处破损，倘若它向“海燕 船务公司”提出索赔，“海燕船务公司”可以以何种 理由拒绝赔偿？ • （2）若是收货人“日本福贸国际贸易公司”收到货 物的时候发现货物比提单上记载的数量少了一半，可 以否向“海燕船务公司”提出索赔？为什么？
YOUR SITE HERE
案例5答案
• （1）A公司对此货损不承担责任。 （2）A公司已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮 并提供了直达班轮提单，卖方义务已经履行。 （3）按CFR条件成交，货物在装运港装上驶往目的港的 船舷时风险即转移。货物何时到达目的港，是否到达目 的港，包括船公司中途擅自转船的风险概由买方承担， 而与卖方无关。 （4）B公司可凭直达提单向承运人索赔。
YOUR SITE HERE
案例3
• 2007年4月15日，“上海天华贸易有限公司”与“海 燕船务公司”签订一批运输合同，运输一批电子设备 到日本名古屋港口。双方约定，由上海天华贸易有限 公司提供集装箱，并且自行装箱、铅封完好后交给海 燕船务公司。4月18日，货物运抵上海洋山港，装上 预先约定的集装箱货运船“破浪号”，经检查集装箱 外表完好，故而签发已装船的清洁提单。4月22日， 船舶到达日本名古屋港口。4月23日，收货人“日本 福贸国际贸易公司”凭借提单去提取货物。
案例
案例1（多式联运）
• 货主A公司与B港务公司签署国内水路、公路集装箱多 式联运合同。合同签订后，B港务公司向A公司提供了 5个空集装箱，由A自行检查箱体并装箱施封后送至B 港务公司堆场。由于受台风影响，约定船舶无法起航， 以致该批集装箱堆场露天放置达18天，期间连降暴雨， 但B港务公司并未对集装箱采取任何防护措施。这批 集装箱在装港装船时箱体完好，铅封完整，因此，在 卸港将会公路承运人C公司时，C公司并未提出异议。 收货人在自己仓库开箱时，发现5个集装箱底部均有 不同高度的水湿，所装的茶叶受潮霉变，为此电告A 公司，表示拒收货物，A公司在赔付收货人后以B公司 为被告向法院起诉要求其赔偿损失。
YOUR SITE HERE
案例3答案
• 1，若是收货人“日本福贸国际贸易公司”打开集装 箱后，发现电子设备有多处破损，倘若它向“海燕船 务公司”提出索赔，“海燕船务公司”可以以何种理 由拒绝赔偿？ • 答：该批集装箱货物为托运人自行装箱的。承运人接 受货物的时候货物已经铅封完好，并且在装船之时集 装箱外表状况良好。故而，“海燕船务公司”可以以 此理由拒绝赔偿。
YOUR SITE HERE
分析
（3）无船承运人如何防范这种风险？ • 答：投保责任险 ；在提单上作批注或货主保函换 取清洁提单或其他方式。
YOUR SITE HERE
案例5
• 中国A贸易出口公司与外国B公司以CFR洛杉矶、信用证付 款的条件达成出口贸易合同。合同和信用证均规定不准转 运。A贸易出口公司在信用证有效期内委托C货代公司将货 物装上D班轮公司直驶目的港的班轮，并以直达提单办理 了议付，国外开证行也凭议付行的直达提单予以付款。在 运输途中，船公司为接载其它货物，擅自将A公司托运的 货物卸下，换装其它船舶运往目的港。由于中途延误，货 物抵达目的港的时间比正常直达船的抵达时间晚了20天， 造成货物变质损坏。为此，B公司向A公司提出索赔，理由 是A公司提交的是直达提单，而实际则是转船运输，是一 种欺诈行为，应当给予赔偿。A公司为此咨询C货代公司。 假如你是C货代公司，请问： • （1）A公司是否应承担赔偿责任？理由何在？ • （2）B公司可否向船公司索赔？
YOUR SITE HERE
Байду номын сангаас
结论
• 在集装箱整箱货提单上，承运人通常批注“由托运人 装箱、计数加封，所称内装”等字样，以保护自己的 权益。对于整箱货而言，这种批注通常被认为是有效 的，但当发货人或收货人能举证说明货交承运人时完 好无损，而承运人又未能举证说明货物在其掌管期内 已恪尽职守，整箱货提单上即使有类似批注，也难以 保护承运人利益。美国一地区法院曾就集装箱内咖啡 部分丢失的案件做出判决，判处承运人不得否认提单 重量的有效性。
YOUR SITE HERE
案例3答案
• 2，若是收货人“日本福贸国际贸易公司”收到货物 的时候发现货物比提单上记载的数量少了一半，可以 否向“海燕船务公司”提出索赔？为什么？
• 答：可以。因为第三人受到货物的时候，提单已经成 为最终证据。任何与提单记载不符的情况都不予采纳。 若是提单上记载的数量与实际数量不相符，就可以提 单位依据向承运人索赔。
（1）收货人向无船承运人提出货物损坏赔偿的 请求时，无船承运人是否要承担责任？为什么？ • 答：要承担责任 。无船承运人收到货物时签发的 提单为清洁提单，表明货物状况良好，因此要对 货物的损失承担责任。
YOUR SITE HERE
分析
（2）如果无船承运人向班轮公司提出集装箱货物 损坏的赔偿请求时，班轮公司是否要承担责任？ 为什么？ • 答：不要承担责任 。因为班轮公司是按照外表状 况良好和铅封完整的集装箱（货物）在CY交给无 船承运人的。
YOUR SITE HERE
案例6
• 中国P进出口公司与香港T公司签订两份订购马口铁、 镀锌铁皮1019mt，金额20万美元的合同，信用证付款， 装船期为2、3月份。香港M船务公司接受T公司委托将 48个集装箱交给香港T公司自装、自点、自封，并由 “海星”船承运，船长于3月24日签发已装船提单， 提单列明商品名称、规格及件数，并载明重量合计为 1019mt。同时，提单上也记载了集装箱的尺码及个数， 并批注“堆场至堆场，由托运人自装自点（内容据托 运人申报）”。3月25时，“海星”船到达黄浦港， 集装箱外表及铅封基本完好，经启箱验货，发现并非 提单列明的“马口铁、镀锌铁皮”，而全部都 是旧 铁桶盛满污水。
YOUR SITE HERE
案例2答案
• 1、 收货人向承运人提出赔偿要求，承运人拒赔。可 以吗？为什么？ • 答：可以的，其理由是“整箱货交接下，承运人在箱 子外表状况良好下，关封完整下接货、交货”。既然 收货人在提箱时没有提出异议，则表面承运人已完整 交货。承运人进一步说：“至于提单上记载由货主装 载并计数，因为对承运人来说是货运站接受的已装载 皮鞋的整箱货，事实上并非知道箱内是否装载皮鞋” 。提单正面条款内容对提单签发人、提单持有人具有 法律效力。
YOUR SITE HERE
案例4
• 某国际货运代理企业经营国际集装箱拼箱业务，此时他是 CONSOLIDATOR，由于他签发自己的提单，所以他是无船承运 人（以下称为无船承运人）。2004年9月15日，该无船承运 人在KOBE港自己的CFS将分别属于六个不同发货人的拼箱货 装入一个20英尺的集装箱，然后向某班轮公司托运。该集装 箱于2004年9月18日装船，班轮公司签发给无船承运人CY/CY 交接的FCL条款下的MASTER B/L一套；无船承运人然后向不 同的发货人分别签发了CFS/CFS交接的LCL条款下的HOUSE B/L共六套，所有的提单都是清洁提单。2004年9月23日载货 船舶抵达提单上记载的卸货港。第二天，无船承运人从班轮 公司的CY提取了外表状况良好和铅封完整的集装箱（货物）， 并在卸货港自己的CFS拆箱，拆箱时发现两件货物损坏。 2004年9月25日收货人凭无船承运人签发的提单前来提货， 发现货物损坏。
YOUR SITE HERE
案例1
• 法院认为，第三人C公司将水密性不符合要求的集装 箱交付货方使用，造成货损应承担责任。B公司对第 三人的集装箱疏于检查验收，仅交托运人检箱装载茶 叶，而且在台风暴雨袭击的情况下，又未采取相应的 防护措施，故应对本案货损承担保管不善的责任。此 案后以B公司、C公司赔偿A损失而结案。