海商法第9章 海上 救助(Maritime Salvage)

9.3.2劳氏救助合同格式 劳氏救助合同格式
英国LOF（即Lloyd’s Open Form）的全称是劳 氏救助合同标准格式（Lloyd’s Standard Form of Salvage Agreement），是当今国际海上救助 最普遍采用的标准格式。 LOF自1890年开始使用，1892年由劳氏委员会 首次公布标准格式。第一次正式出版在1908年。 其间经过了10次修订，最具影响力和变化最大 的是LOF80和LOF90，最近一次修订在1995年。
救助（ 第九章 海上 救助（Maritime Salvage） ） 9.1.1海上救助的概念 海上救助的概念
海上救助：各国定义不一。我国《海商法》171条规定： 海上救助是指在海上或者与海相通的可航水域，对遇险 的船舶和其它财产进行救助的行为。 海上救助又称海难救助。是海商法中特有的制度，其目 的是为了鼓励人们冒着风险对遇难船舶和货物或人命施 以救助以维护海上航行的安全。 救助标的的范围：包括所有海上或与海相通的可航水域 内遇难或漂流的一切人命和财产。不包括海上已经就位 的从事海底矿物资源勘探、开发或者生产的固定或浮动 式平台和移动式近海钻井装置。
案例分析2 案例分析
1996 年 4 月10 日 ，五洲 远洋运 输公司 所员的 “云中一号”货轮遇险，其姊妹船“云中二号” 货轮恰好驶过，急忙施救。因技术问题仅救得 船上货物。“云中二号”求救于A救助公司。4 月12日，A公司将“云中一号”拖至B港口，完 成救助作业。当日，A公司要求五洲公司提供 300万美元救助报酬的担保后再交船。五洲公 司急于营运，试图先将“云中一号”拖至C港 检修。 问：1．五洲公司可否在提供担保前先将获救船 舶移至C港检修?
案例分析2解答 案例分析 解答
1、五洲公司在未提供担保以前，A公司有权留置被 救财产，五洲公司不得擅自将“云中一号”从B港 移至C港进行检修。见《海商法》188条。 2、190条：对于获救满90日的船舶和其他财产， 如果被救方不支付救助款项也不提供满意的担保， 救助方可以申请法院裁定强制拍卖。A公司优先于 C银行受偿。 3、191条：同一船舶所有人的船舶之间进行的救助， 救助方获得救助款项的权利适用海难救助的有关规 定。本案云中二号有权请求救助报酬。
9.2.1海上救助的种类 海上救助的种类
海上救助，按其性质，可分为四种： 1、强制救助； 2、自愿救助； 3、契约救助； 4、义务救助。
强制救助
强制救助：是指一国的主管机关对在其管辖的水域内的 某些遇难船舶强行实施的救助。 一般发生在一国的内水、港口、领海或专属经济区等水 域内。 条件：1、只能由法律规定的主管机关进行，我国由港 务监督实施；2、只能在一国的内水、领海或专属经济 区进行；3、被救物阻碍了航道或危害了专属经济区内 的渔业资源。 不受“无效果无报酬”原则的约束。
9.1.2 海上救助的基本条件
1、救助发生在海上或与海相通的可航水域； 2、被救物（救助标的）必须是法律所承认的； 3、被救物应处于危险之中； 4、救助必须是自愿的； 5、救助必须有效果；“无效果无报酬”原则的三个例 外（1）为了保护环境而依据该法182条规定的救助，尽 管救助无效果，救助方仍可获得特别补偿；（2）为了 保护某种利益而由某项法律专门规定而作出的救助，尽 管救助无效果，救助方仍可获得报酬，如强制救助； （3）在某项合同中已约定了其它计酬方法的救助，救 助方均可获得按约定进行计算的费用而不问救助有无效 果，如雇佣救助合同或实际费用合同。
多项选择2 多项选择
下列救助行为无权获得救助款项的是（ ）。 A．依合同进行的救助 B．救助的无效果 C．姊妹船之间的救助 D．遇险船舶的船长、船舶所有人明确的和合 理地拒绝救助，救助人仍施行救助的
案例分析1 案例分析
1995年3月15日，“回浪”号油轮满载原油在公海上与另一 轮相撞，船体倾斜，原油外溢。“回浪”号船长与“可替” 救助公司签订了该救助公司提供的格式救助合同。合同汇总 约定：即使救助无效果，也应给予救助公司相当于救助费用 两倍的报酬。3月20日，救助未获成功，油轮沉没，原油污 染了大片海域。4月1日，救助公司请求救助费用时，油轮所 有人A公司称：救助合同是船长越权代理行为，依法为无效 合同。根据“无效果、无报酬”的国际惯例，救助未获成功， 不应支付报酬。1997年3月29日，救助公司提起诉讼，要求 A公司按合同约定支付救助报酬。
案例分析1（ 案例分析 （续）
请问： 1、本案油轮船长签订的救Fra Baidu bibliotek合同是否属于越权 代理？ 2、本案救助方应否获得报酬？ 3、被告可否要求法院变更救助合同中的报酬条 款？
案例分析1解答 案例分析 解答
1、《海商法》175条规定：遇险船舶的船长有权代表船舶所 有人订立救助合同。本案救助合同合法有效。 2、《海商法》180：救助报酬不得超过船舶和其他财产的获 救价值。本案救助标的沉没，获救价值为零，救助方无权获 得报酬。但《海商法》182条规定：对构成环境污染损害危 险的船舶或者船上货物进行救助，救助方依照本法180条规 定获得的救助报酬，少于依照本条规定可以得到的 特别补 偿的，救助方有权依照本条规定，从船舶所有人处获得相当 于救助费用的特别补偿。 3、《海商法》176条：可请求法院变更救助款项的约定。
9.4.2确定救助报酬的原则 确定救助报酬的原则
1、救助报酬数额不得超过获救财产的价值.0原 则； 2、救助人有过失等行为不得获得报酬或全部报 酬原则。
9.5海上救助公约 海上救助公约
1、《1910年救助公约》； 2、《1981年救助公约草案》； 3、《1989年救助公约》。我国加入了该公约。
单项选择
自愿救助
自愿救助：是指救助人在他船遇难的紧急关头，自愿实 施的救助。 特点：1、救助人与被救助人之间无需签订任何救助协 议；2、实行“无效果无报酬”原则。 《海商法》186条规定了被救助人享有救助拒绝权。但 拒绝必须合理，不得在救助即将成功时表示拒绝。 争论：1、救助报酬问题；2、船员能否要求获得救助报 酬？
契约救助
契约救助：是指救助人与被救助人以合同为依据 而进行的救助。这是当今国际海上救助最普遍采 用的一种形式。 合同以“无效果无报酬”为原则。“No CureNo Pay.”
义务救助
义务救助：是指对人命的救助。这项义务不仅是 救生员和船长的义务，也是每个航海人员的义务。 船长的该项义务为国际公约和国内法规定。船长 不履行该项义务就要承担相应的法律责任。 救助人无权向被救助人或其所属船舶或单位索取 报酬，但如果在施救人命的同时或者之后又成功 地救助了船舶或其它财产，则可以获得报酬。
中国标准格式
中国标准格式的全称是中国海事仲裁委员会标准 救助合同格式。 采用传统的“No cure ,no pay”原则。
9.3.3雇佣合同 雇佣合同
雇佣合同：是救助人与被救助人在救助前或救助 过程中签订的，其救助费用的计算以救助人所花 费的人力、物力和时间为依据，救助人在遇难船 舶的指挥下进行救助。不论救助成功与否，遇难 船舶均需向救助人支付实际费用。 雇佣合同与“无效果无报酬”合同相比：支付费 用不同；鼓励与刺激作用不同。
LOF90与LOF80的差异 与 的差异
1、特别补偿的适用范围有别。LOF90适用于 任何对环境构成污染威胁或损害的传播或货物。 而80仅适用于满载或部分满载的油轮。 2、增加了特别补偿的数额。LOF规定的增加补 偿的数额是救助人所花救助费用的30%，甚至 最高可增加到100%。 3、救助标的有所扩大。90被救助船舶的船长 代表船上货物、运费、燃料、物料及船上任何 其它财产所有人同救助人代表签订救助合同。 4、救助人的责任有所加重。应减少环境污染。
9.2.2海上救助的方式 海上救助的方式
1、救助拖带； 2、搁浅救助； 3、抢险救助； 4、提供船员和供给； 5、救火； 6、守护救助。
9.3.1救助合同 救助合同
救助合同有两种：一是救助合同；二是雇佣合同。 救助合同：由双方当事人在救助前或救助过程中 按其选定的“无效果无报酬”的标准格式签订的 合同，因此又称为“无效果无报酬”合同。 雇佣合同：由双方当事人在救助前或救助过程中 签订的，按实际支出计算报酬的合同，因此，又 称为实际费用合同。
案例分析2（ 案例分析 （续）
2．五洲公司7月12日还未提供担保，A公司申请 法院强制拍卖“云中一号”以偿付救助报酬。C 银法院提出：行行法院提出：“云中一号”已经 抵押给该行，要求拍卖所得优先满足银行债权。 那么，法院能否接受A公司的拍卖请求？如果接 受，?如果接受，A公司和C银行的受偿顺序怎样? 3．“云中二号”请求支付救助报酬。五洲公司 称：二轮同属五洲公司，救助是理所应当的，不 要求报酬。问：“云中二号”是否有权请求支付 救助报酬?
如果救助作业的同时，防止或减轻了环境污损， 特别补偿可增加到救助人所花费用的（C ） A． 30％ B． 100％ C． 130％ D． 200％
多项选择1 多项选择
根据我国《海商法》的规定，在救助作业过程 中，救助方对被救助方负有下列哪些义务?（） A．以应有的谨慎进行救助 B．作出的牺牲和费用必须是特殊的 C．在合理需要的情况下，寻求其他救助方 援助 D．以应有的谨慎防止或者减少环境污染损 害
LOF80简介 简介
适用“NO CURE-NO PAY”原则，但有例外。 增加了“安全网”条款（Safety Net Clause）： 在救助满载或部分装载油类货物的油轮时，只要 救助人没有过失，即使救助不成功，或者只是部 分成功，或救助人受阻未能完成救助工作，在以 上任何情况下，油轮所有人都应单独向救助人支 付为此而发生的合理费用和不超过该项目费用 15%的附加费。实际上附加费是由油轮所有人的 保赔协会代为支付的。
9.4海上救助报酬 海上救助报酬 9.4.1救助报酬请求权的条件 救助报酬请求权的条件
1、船舶或货物及其它财产遭受了某种不能自救 的海上危险；2、救助人的行为须出于自愿；3、 救助必须有效果； 无权请求救助报酬的情况：1、不顾船舶所有人、 船长或其它处于危险中的财产所有人的明确而合 理的拒绝，仍然提供救助服务的人；2、为履行 合同义务实施的救助；3、由于救助人本身的过 失或疏忽以致必须救助；4、单纯救助了人命， 而没有使任何财产获救的救助人。