道路交通事故的基本概念

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轻微事故
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一般事故
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重大事故
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特大交通事故
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事故统计中
在事故统计中，公安部《 在事故统计中，公安部《关于做好交通管理统计工作的通 中规定的统计范围不变动。 知》中规定的统计范围不变动。 死亡的判定以事故发生后7天内死亡的为限；重伤， 死亡的判定以事故发生后 天内死亡的为限；重伤，按司 天内死亡的为限 法部、最高人民法院、最高人民检察院、 法部、最高人民法院、最高人民检察院、公安部发布的 人体重伤鉴定标准》执行；轻伤，按最高人民法院、 《人体重伤鉴定标准》执行；轻伤，按最高人民法院、最 高人民检察院、公安部、司法部发布的《 高人民检察院、公安部、司法部发布的《人体轻伤鉴定标 试行）》执行；财产损失， ）》执行 准（试行）》执行；财产损失，是指道路交通事故造成的 车辆、财产直接损失折价，不含现场抢救（险）、人身伤 车辆、财产直接损失折价，不含现场抢救（ ）、人身伤 亡善后处理的费用，也不包括停工、停产、 亡善后处理的费用，也不包括停工、停产、停业等所造成 的财产直接损失。 的财产直接损失。
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事故处理中
死亡不以事故发生后7天内死亡的为限；重伤、 死亡不以事故发生后 天内死亡的为限；重伤、轻伤同样 天内死亡的为限 按上述标准确定；财产损失，还应包括现场抢救（ 按上述标准确定；财产损失，还应包括现场抢救（险）、 人身伤亡善后处理的费用，但不包括停工、停产、 人身伤亡善后处理的费用，但不包括停工、停产、停业所 造成的财产间接损失。 造成的财产间接损失。
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（3）操作不当：当事人技术生疏，经验不足，对车辆、道路情况不熟 ）操作不当：当事人技术生疏，经验不足，对车辆、 悉，遇到突然情况惊慌失措，发生操作错误。 遇到突然情况惊慌失措，发生操作错误。 如有的机动车驾驶员刹车时误踩油门踏板和有的骑自 行车人遇情况不能停车而造成的事故。 行车人遇情况不能停车而造成的事故。
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3、行人事故 、 是指事故当事方中 行人负主要以上责任 的事故。 的事故。
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温馨提示
行人在道路交通中自觉遵守道路交通管理法规， 行人在道路交通中自觉遵守道路交通管理法规，增强自我保护和现代交通意 掌握行人交通安全特点，防止交通事故。 识，掌握行人交通安全特点，防止交通事故。 行人要走人行道，没有人行道的靠路边行走。 行人要走人行道，没有人行道的靠路边行走。 横过车行道时须走人行横道；有交通信号控制的人行横道，应做到红灯停、 横过车行道时须走人行横道；有交通信号控制的人行横道，应做到红灯停、 绿灯走；没有交通信号控制的，须注意车辆，不要追逐猛跑； 绿灯走；没有交通信号控制的，须注意车辆，不要追逐猛跑；有人行过街天 桥或地道的，须走人行过街天桥或地道。 桥或地道的，须走人行过街天桥或地道。 横过没有人行横道的车行道，须看清情况，让车辆先行， 横过没有人行横道的车行道，须看清情况，让车辆先行，不要在车辆临近时 突然横穿。 突然横穿。 横过没有人行横道的道路时须直行通过，不要图方便、走捷径、 横过没有人行横道的道路时须直行通过，不要图方便、走捷径、或在车前车 后乱穿马路。 后乱穿马路。 不要在道路上强行拦车、追车、扒车或抛物击车。 不要在道路上强行拦车、追车、扒车或抛物击车。 不要在道路上玩耍、坐卧或进行其他妨碍交通的行为。 不要在道路上玩耍、坐卧或进行其他妨碍交通的行为。 不要钻越、跨越人行护栏或道路隔离设施。 不要钻越、跨越人行护栏或道路隔离设施。 不要进入高速公路、高架道路或者有人行隔离设施的机动车专用道。 不要进入高速公路、高架道路或者有人行隔离设施的机动车专用道。 学龄前儿童应当由成年人带领在道路上行走。 学龄前儿童应当由成年人带领在道路上行走。 高龄老人上街最好有人搀扶陪同。 高龄老人上街最好有人搀扶陪同。
PS：在诸多的交通事故中，绝大部分都是当事人的主观原因造成的 ：在诸多的交通事故中，
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客观原因
由于道路条件（包括气候、水文、环境等）不利因素导致 的交通事故。 这类事故虽然发生的比例相比不高，但在某一情况下，它 却常常是产生事故的诱因。
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三、交通工具分类
1、机动车事故 、 是指在事故当事方中机动车负主要以上责 任的事故。 任的事故。但在机动车与非机动车或行人发生的 事故中，机动车负同等责任的， 事故中，机动车负同等责任的，也应视为机动车 事故。以为在道路交通中，机动车相对为强者。 事故。以为在道路交通中，机动车相对为强者。
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1）轻微事故：是指一次造成轻伤1-2人，或者财产损失机动车事故不 ）轻微事故：是指一次造成轻伤 人 足1000元，非机动车事故不足 元 非机动车事故不足200元的事故 元的事故 2)一般事故：是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤 人以上，或者财 一般事故：是指一次造成重伤 至 人 或者轻伤3人以上 人以上， 一般事故 产损失不足3万元的事故 万元的事故。 产损失不足 万元的事故。 (3)重大事故：是指一次造成死亡1至2人，或者重伤 人以上 人以下， 重大事故：是指一次造成死亡 至 人 或者重伤3人以上 人以下， 人以上10人以下 重大事故 或者财产损失3万元以上不足 万元的事故。 万元以上不足6万元的事故 或者财产损失 万元以上不足 万元的事故。 (4)特大事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重伤 人以上，或者 特大事故：是指一次造成死亡 人以上 或者重伤11人以上 人以上， 人以上， 特大事故 死亡1人 同时重伤8人以上 或者死亡2人 同时重伤5人以上 人以上， 人以上， 死亡 人，同时重伤 人以上，或者死亡 人，同时重伤 人以上，或者 财产损失6万元以上的事故 万元以上的事故。 财产损失 万元以上的事故。
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分类标准
按后果分类
按原因分类
按交通工具分类
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一、后果分类
道路交通事故等级划分标准， 道路交通事故等级划分标准，是事故处理和统 计工作中都要涉及到的一个重要问题。 计工作中都要涉及到的一个重要问题。 为了适应事故处理中对交通事故责任者的行政 处罚，追究刑事责任和收取事故处理费， 处罚，追究刑事责任和收取事故处理费，同时也为 了道路交通事故的统计分析，和档案管理的需要， 了道路交通事故的统计分析，和档案管理的需要， 并与最高人民法院、最高人民检察院《 并与最高人民法院、最高人民检察院《关于严格依 法处理道路交通肇事案件的通知》 法处理道路交通肇事案件的通知》等有关标准尽量 协调起来，经国家统计局同意， 协调起来，经国家统计局同意，决定对现行的道路 交通事故分为以下四类： 交通事故分为以下四类：
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二、原因分类
从原因上可以把交通事故分为两大类
主观原因和客观原因 主观原因和
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主观原因
主观原因即主观故意或过失 （1）违反规定：当事人不按交通法规和其他交通安全规定行驶或行走。 ）违反规定：当事人不按交通法规和其他交通安全规定行驶或行走。 如酒后开车、无证驾车、超速行驶、争道抢行、 如酒后开车、无证驾车、超速行驶、争道抢行、故意 不让、违章超车、违章装载、非机动车走快车道、 不让、违章超车、违章装载、非机动车走快车道、行 人不走人行道。 人不走人行道。 （2）疏忽大意：当事人没有正确的观察和判断外界事物而造成的损失。 ）疏忽大意：当事人没有正确的观察和判断外界事物而造成的损失。 如心里烦恼、情绪急躁、 如心里烦恼、情绪急躁、身体疲惫都可能造成精力分 散，反应迟钝，表现出瞭望不周，措施不及时或措施 反应迟钝，表现出瞭望不周， 不当；也有的当事人凭主观想象判断事物， 不当；也有的当事人凭主观想象判断事物，或过高地 估计自己的驾驶技术，过分自信， 估计自己的驾驶技术，过分自信，引起行为不当而造 成事故。 成事故。
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再见！ 再见！
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2、非机动车事故 、 是指蓄力车、三轮车、 是指蓄力车、三轮车、 自行车等非机动性能车辆 负主要以上责任的事故。 负主要以上责任的事故。 在非机动车与行人发生的 事故中， 事故中，非机动车负同等 责任的应视为非机动车事 故。这是因为在道路交通 中，两者比较非机动车为 强者。 强者。
道路交通事故的基本概念
之 交通事故的分类
09交
交通事故分类的目的
对道路交通事故进行分类， 对道路交通事故进行分类，目的在于对道路交通事故进行分析研究和 处理
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分类
分析的角度、方法不同， 分析的角度、方法不同，对道路交通事故所分出的类别也不相同
根据我国目前道路交通管理和事故处理的实际状况， 根据我国目前道路交通管理和事故处理的实际状况，主要有三种分类方法 后果分类 原因分类 交通工具分类