城市繁忙干线立交桥拆除技术分析

城市繁忙干线立交桥拆除技术分析摘要：本文介绍在深圳市繁忙城市干线上，一处互通立交由于城市发展需拆除改的桥梁拆除技术。介绍了香环立交既有左线桥通过交通疏导方案，桥下采用钢支架支承，钢管架围蔽，采用油炮机从桥面分块破碎拆除板体结构，腹板梁、端横梁、横隔梁切割，分块采用汽车吊机吊移的施工方案。该拆除方案主要特点是：安全可靠，经济快速，对交通影响小。

关键词：桥梁；拆除；油炮机；吊机；

abstract: this paper describes the bridge demolished technology in shenzhen city link which removed due to urban development. traffic control program, the xiang ring interchange both the left hand lane bridge, the bridge using a steel frame supporting steel frame enclosed by oil machine guns from the deck block broken removal of the body structure of the board, web beams, side beams, transverse across the beam cutting block with the car crane hanging shifting to the construction program. the removals of the program main features are: safe, reliable, rapid, and a small impact on the traffic.

key words: bridge; removed; oil machine guns; crane;

中图分类号：u448.17 文献标识码： a 文章编号：

1、工程概况

深圳市福龙路i标段工程，将现状为一单喇叭互通立交的香环立交进行改造，新建一座定向式的全互通立交，工程需将香环立交跨北环大道的既有左线桥拆除并进行新建。

既有香环立交桥分为左右两幅，需要拆除新建的为左线桥，右线桥则保留改造为将来全互通立交的e匝道桥。既有左线旧桥跨径布置为22m+2×33m+22m全桥长110m，上部结构为四跨等高预应力混凝土连续箱梁；下部结构为重力式桥台，圆柱式独柱桥墩，灌注桩基础；桥面铺装层13cm厚，由7cm钢筋混凝土和6cm中粒式沥青砼组成，与右线桥之间的中央分隔带为砼防撞墙，临边侧为砼栏杆、金属防撞栏。需拆除部分包括桥梁的连续箱梁、桥墩和承台，两桥台则拆除上半部分后进行加高。

根据左线桥竣工图，该桥建于1994年，同跨连续箱梁中分为双箱双室，箱梁底板宽7.5m、厚20cm，两翼板宽2.5m、厚15～45cm，梁体等高1.6m；桥台处端横梁宽0.5m，墩柱顶处实体端横梁宽3m，跨中处中横梁宽50cm，三条腹板梁两端宽90cm、中间65cm。断面形式如下附图。

箱梁纵向在三道腹板梁中各布设有8束预应力钢束，另在墩顶横梁中布设有10束横向预应力钢束。如图：

需拆旧桥与北环大道正交，下跨北环大道主道和辅道，主道部

分现桥梁净空为6.5m。根据交通疏导总体方案的要求，桥梁拆除期间，主道需保持八车道通行，两侧辅道各需保证两车道通车。北环大道是深圳市的主要交通干道，车流量大，如何在保证交通畅通的条件下，安全顺利拆除桥梁是本工程的重点和难点。

2、施工方案部署

2.1、施工统筹

2.1.1、桥下交通繁忙，不允许全封闭交通施工，通过新建辅道进行交通分流改道，在保正北环大道主道双方向各四车道、辅道两车道通通行的条件下，逐步逐跨围蔽拆卸。并在交通流量较小时段占用车道进行吊装作业。

2.1.2、连续箱梁拆卸的基本方法

首先对桥梁梁体主要受力部位，墩柱顶、跨中、端横梁、中横梁处搭设钢管支架进行支承，在拆除作业段采用钢管排架搭设防护围蔽，对既有路面采用履盖砂层保护；再采用油炮机从桥面上逐步逐跨破碎板体（包括防撞栏、桥面铺装、翼缘板、箱梁顶板、底板等），使箱梁体只留下墩柱顶的端横梁、跨中的中横梁及三条腹板梁等箱梁的主要受力的骨架结构；然后通过切割机械将骨架结构合理分段切割，支承在钢管支架上；最后在交通流量较小时段采用吊机将分段的梁体吊移，放入平板车运至工地空地进行破碎。

2.1.3、连续箱梁拆卸（破碎）步骤

整座桥梁拆除顺序由北往南进行，同一断面上拆除顺序为：

①先拆两边防撞墙②拆两边翼板③拆两边面板④拆两边底板⑤

最后横向分段切割梁腹吊走，见下示意图.

2.1.4、桥梁墩柱的拆除由于高度在5m左右，在墩底根部采用链式切割机割断，吊机吊放至平板车上外运破碎的方法施工。

2.1.5、承台的拆除采用油炮破碎，至桩头30cm时改用风镐凿除，桩头钢筋要进行保留。

2.1.6、由于本次拆卸的桥梁所有构件物料不能再用，所以在施工时使用油炮破碎和拆卸，并且及时清理运走，以免影响行车。

2.1.7、在拆卸前必须做好支顶措施和围蔽措施、临时交通封闭以及改道措施，在安全和维持交通、文明施工等措施真正落实后，才能开始进行部署桥梁的破碎、切割、吊运等工作。

2.2、施工准备

2.2.1、为了保证施工期间北环大道能有双向四车道通行，桥梁拆除施工在桥下辅道完成后才能进行。

桥下新建的香密湖路掉头车道、南辅道及北辅道在桥梁下面100m范围内路段必须按设计要求先行施工到位。

另外为了改道需要在第四跨a3桥墩侧需修建一条宽8m的临时路，临时路路面结构如图示，对原地面进行清表后，采用压路机进行碾压压实，要求密实度达到85%，铺20cm厚的4%石粉垫层，再铺设8cm厚沥青砼作为临时道路的路面。

2.2.2、拆除桥上的各种管线及标志、广告牌，拆除桥下各种管线、设备，对桥下地下管线不能拆除的必须在其上面堆码砂包进行保护。