丰田危机方案
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危机初期： 危机初期：
召回车型的时间跨度大，问题发现的晚 （ 例如2010年1月28日召回2009年3月19日生产的RAV4车型）
折射出的问题： 对负面舆论 反应的迟滞 解决产品问 题的迟滞
忽 视 滞 后
消费者的不满言论
原 因 不良影响扩大 导 致 影响持续扩展
缺少有效的 舆论监控 降低对产品 质量的信任
建立汇报小组： 建立汇报小组：
目的：明示丰田在乎受众感受。 目的：明示丰田在乎受众感受。 随时汇报丰田油门等问题的改善处理情况，给消费者信心。 随时汇报丰田油门等问题的改善处理情况，给消费者信心。
话题： 话题：丰田建立专项小组随时汇报召回 丰田车油门改善情况的随时汇报。 日本政府正式，丰田xx车安全保障排名第一。 中国政府专家，丰田刹车360天无故障。
海唐公关 危机处理小组人员
总负责人：段志敏 项目负责人：姜小华 客户经理---：刘国娟、赵斌 媒介经理---：孙欢 监测经理---：刘亦君
海唐职责：
– – – – 海唐公关负责本次活动的责媒体监测、记者沟通、稿件发布等工作。 海唐公关协调组织，每周双方高层至少召开一次碰头会。 前期传播前2个月阶段，海唐公关每天半天向丰田汽车提供媒体监测报告； 传播2个月以后，海唐每天向中国移动提供媒体监测报告，紧急情况通报双方高层。
消除危机
找到源头 与搜狐等（抨击比较严重的媒体）进行沟通，了解事件原尾。 快速与国内大众、 快速与国内大众、行业重点媒体进行沟通 媒体名单：北京晚报、京华时报、新浪汽车、搜狐汽车等 （网络媒体记者和主编同时沟通） 快速撤稿或下沉稿件 时间：5个工作左右为一个阶段
防止蔓延
与核心媒体进行沟通 重点门户网站:搜狐、网易、腾讯、新华网 重点财经、管理类媒体:、财经杂志、21世纪经济报道、经济观察报等 保险相关网站：保监会网站、中国保险网、成功保险网、保网等 有影响大众媒体：北京青年报、北京晚报、京华时报、新民晚报 、中国工商时报等 正面传递声音 防止负面报道蔓延 咨询、顾问（根据危机蔓延程度沟通） 咨询、顾问（根据危机蔓延程度沟通） 拜访人员：行业专家、政府高层、第三方机构（赛迪、艾瑞等）政府，相关 专家做初步沟通 拜访人数：20人
16
传播周期：2010年 传播周期：2010年3月-12月 12月
海唐组如何处理危机？ 海唐组如何处理危机？
丰田可以遵循的危机管理原则
预防先行：在危机发生前制定完善的防范措施要比随后处理危机更加事半功倍。 勇于承担：对已经发生的事情要敢于承担责任，不推托。 真诚原责：对已发生的事件，面对媒体和消费者沟通要真诚。 快速响应：在最短的时间内找到危机的来源，控制住负面的传播。 控制优先：尽量缩小其媒体传播的范围，将其危害降至最低。 协调第一：避免与媒体或者当事人等的正面冲突，尽量采用缓和的手段进行调解。 主动准备：对一些公众场合出席，需要主动准备资料，培训发言人记者问题答疑。 应对策略快行：及早制定办法，责任到人，正确的解决方案是处理危机的关键。 应对策略全面：新闻发言统一出口，预演可能涉及的问题，做好详实资料准备。 应对态度关键：应对危机时，要严格本着诚恳、积极、负责任的态度与媒体进行沟通。
扩 散 压 制
负面内容接踵而至
Fra Baidu bibliotek
没有有效的 把控媒体 政府关系薄 弱 决策缓慢 反应滞后 更多的不 必要损失
保护美国本土企业 公开声明 造成公关难度加大
基于以上分析首先确认我们的课题
我们的课题： 如何建立 “国人对丰田汽车品牌的再次信任”
对丰田危机事件
海唐应对危机的措施？
基于以上原则，我们首先为丰田建立完善的机制
监测危机
原则：时时监测，保证第一时间发现新增负面危机。 日常监控（随时掌握对此事件的报道） 监测范围:全国范围监控，监控数量为700家左右，每日提供监测报告。 论坛监控 执行内容：每日上午9点至22：00，每30分钟对论坛监测一次 ，每日12：00、 两次提交单日监测报告；对负面帖子的应对方法：a在帖子上追加正面信息；b对该 帖子进行时时监控，根据其动态进行及时的反应。 论坛名单：天涯社区、新浪论坛、搜狐论坛、天极社区、Donews论坛等30余家
丰田潜在消费人群的想法
消费者从媒体获得的对丰田不利信息
汽车安全： 汽车安全： 刹车失灵 丰田的车存在安全无问题 发动机软管裂纹 气囊失灵 服务恶劣： 服务恶劣： 问题车辆客服不解决 丰田的受众言路不畅 丰田高层对民众的反应差 不妥善处理客户问题 不及时解决 忽视客户投诉 诚信缺失： 诚信缺失： 贿赂隐瞒车辆事故数量 否认汽车安全问题
消费者体验系列报告
目的：增加丰田已经解决问题的真实感。 目的：增加丰田已经解决问题的真实感。 方式：对碰到问题的消费者证言得到解决。处理情况随时向消费报道进度。解决 问题，处理进度进度汇报，政府专员。 开通领导人博客，领导人博客直接展示领导权威。
慰问团建立： 慰问团建立：
目的：展示丰田的诚意 方式：对车辆问题严重，客户没能及时处理导致客户愤怒及高的典型车主，走访上门道歉，如3月1日发 布会上闹场客户。 安全保障承诺
数量（ 数量（辆）
8 110 230 4 426 380 10 69 57 26 130 12
召回原因
加减速失控 油门踏板失灵 踩后油门失控 发动机软管裂纹 脚垫存安全隐患 脚垫存安全隐患 刹车出现问题 开关失控问题 气囊失灵 制动系统问题 隔音垫起火问题 方向操纵助力不足
丰田“召回门”危机公关所显出的问题：
油门、踩踏板造成事故 售后服务差
信息来源：海唐公关面访及电话调研近期意向购车人群 信息来源：
样本量：20人 样本量： 人
什么情况会购买？
解决隐患 大力降价
信息来源：海唐公关面访及电话调研近期意向购车人群 信息来源：
样本量：20人 样本量： 人
基于消费者分析， 基于消费者分析， 确定我们的传播核心为
产品问题，安全隐患
危机爆发
丰田“召回门”危机公关的失误以及损失：
危机爆发： 危机爆发：
对消费者缺乏及时的解释——初期大量汽车的召回，使消费者产生慌乱，到底是正常现象，还 是丰田的质量已经不可信任？
折射出的问题： 危机爆发后未 能做出清晰的 解释 在受公众怀疑 之后仍含糊其 辞
怀 疑 放 任
公众的不信任 危机持续升温 隐瞒事实 差别对待 用户忠诚度下降 品牌信任度降低
仕途历练 成长丰田
2010年丰田汽车危机公关传播方案
我们的课题： 如何建立 “国人对丰田汽车品牌的再次信任”
背景 危机演变过程 丰田处理中暴露的问题 海唐建议措施
危机演变过程
导火索： 导火索：
230万辆车美国调查39万辆丰田车自动熄火隐患 “踏板门” 事件，宣布召回230万辆车美国调查39万辆丰田车自动熄火隐患 踏板门” 事件，宣布召回230万辆车美国调查39
3.1
章男北京发 布会
1.31
章男鞠躬道 歉
2.23
否认踏板门 陷入全球危 机
同车不同命
召回事件一览
召回时间
20101208 20101207 20100121 20091230 20091125 20090929 20090827 20090823 20090615 20090424 20090203 20081225
诚恳、保障、承诺、 诚恳、保障、承诺、信心
传播路径：
官方声音：中国政府、中国业界 邀请中国业界人士、政府官员站在利于丰田的角度发布言论。 通过数据或观点，进行合理的分析，引导受众从有力于丰田的角度看待事件。 消费者证言：丰田车主、预购车族 邀请已经购买丰田车的车主，现身说法，对丰田车使用情况报道记录。 邀请丰田问题车主证言说法，讲述丰田改善后的情况，及处理态度的诚恳。 核心媒体支持：核心网络媒体、核心平面媒体 邀请行业大众类媒体，进行深度沟通，站在利于丰田角度报道后续。
地点
中国 美国 美国 中国 美国 美国 美国 中国 中国 中国 全球 中国
事件描述
2009年3月19日至2010年1月25日生产的RAV4 2008-2010年款的汉兰达以及2009和2010年款的卡罗拉、Venza、Matrix和Pontiac Vibe 2009-2010款RAV4，2009-2010款 Corolla，2009-2010 Matrix，2005-2010款 Avalon， 2007-2010 凯美瑞，2010款Highlander，2007-2010款Tundra和2008-2010款Sequoia 进口的汉兰达、普瑞维亚、雷克萨斯RX350/ES350车辆 2007-10年版凯美瑞，2005-10年版丰田亚洲龙，2004-09年版普锐斯，2005-10年版丰田 塔科马等 2007至2010款凯美瑞、皮卡、雷克萨斯ES350s，2005至2010款Avalons轿车、皮卡， 2004至2009款普锐斯等 2009和2010年款丰田卡罗拉和Corolla Matrixes，还有2008年和2009年款Scion xDs 凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉 2009年4月2日至5月19日期间由一汽丰田生产的部分兰德酷路泽 006年5月15日至2008年3月3日期间生产的凯美瑞轿车 各车型，包括在美国已销售的134,900辆雅力士轿车 2005年2月21日至2006年10月25日期间生产的62517辆皇冠车辆、等
预警系统 市场风险评估、媒体监控 问题反馈和报告制度 沟通系统 防御系统 新闻发言人、核心媒体 政府、内部员工、利益团体 调研法律后勤等“弹药库”
危机管理机制
危机管理小组
危机管理流程及方案
15
组建丰田危机管理项目组
丰田处公关危机管理委员会
总负责人--公关部负责人--市场部负责人--销售部负责人--技术、法律顾问专家---
形象回复
策划相关稿件恢复丰田的品牌形象
稿件形式： 稿件形式：专家稿件、专访稿件、新闻通稿等。 传播角度 丰田已经解决和处理了部分问题车辆 丰田在服务上的一系列措施 丰田广开言路，高层倾听消费心声 发布媒体： 发布媒体： 网站、财经媒体、行业媒体、大众媒体等
那么， 正面我们传播什么？
让我们首先看看
质量问题
品牌受损
失去用户
丰田“召回门”危机公关的失误以及损失：
危机处理： 危机处理：
对媒体的把控严重不足——在各种不利言论大量扩散之后，才出来发言解释以及道歉等，造成 大量不必要的损失。被美国政府的打压也显示出其政府关系的弱势。
折射出的问题： 媒体对负面 以及相关事 件的报道 被美国政府 利用事件
致命问题 消费者最怕的、 最不能接受的
近期准备购车消费者调研分析
本月内通过对近期20名准备购车人群进行调研，得出如下结论： • 60%人群对丰田有品牌偏好。 • 80%以上准备购车人不会购买丰田。
信息来源：海唐公关面访及电话调研近期意向购车人群 信息来源： 样本量：20人 样本量： 人
消费者不购买丰田的核心原因
开通领导人博客： 开通领导人博客：
目的：官方的事件报道出口，领导人的责任感展现的平台。 避免媒体猜测带来的负面报道
免费体检通道： 免费体检通道：
目的：给丰田车主信心，提升丰田服务及责任感，建立口碑营销。 方式：给现拥有丰田的车主实行免费车检
开通亲民热线： 开通亲民热线：
目的：广开言路，让消费者有投诉通道。 减缓消费者的投诉压力，抚平消费者愤怒。 方式：开通专门的热线电话，高层直接倾听。
腾讯网最 新报道， 搜狐紧跟， 约79家报 道。
2009.10.6 2010.1.21
“脚垫门” 美国开始调查 “踏板门” 召回230万
转自日本共 同社，千龙 网首先刊发。 紧跟sina等 60家网媒报 道。
财讯网最新 报道，sina、 sohu等紧跟。 约90家网媒 跟踪转载。
3.3 2.24
章男美国听 证会
全面爆发原因: : 全面爆发
一：美国政府 ： 美国国会传丰田出席2月24日听证会 二：中国政府： 由于丰田汽车公司部分车型存在安全隐 ，提醒消费者注意行车安全；
事件动态
一波未平，一波又起…… 一波未平，一波又起……
东方今报转载 最新报道，网 易、sohu、新 浪等紧跟。约 60家网媒跟踪 转载。 第一财经日 报首先刊出。 网易、新浪、 人民网紧跟。 约86家网媒。 人民网最新 报道，北京 商报、新浪、 搜狐紧跟， 约143家报 道。 新浪网最 新报道， 搜狐紧跟， 约75家报 道。
召回车型的时间跨度大，问题发现的晚 （ 例如2010年1月28日召回2009年3月19日生产的RAV4车型）
折射出的问题： 对负面舆论 反应的迟滞 解决产品问 题的迟滞
忽 视 滞 后
消费者的不满言论
原 因 不良影响扩大 导 致 影响持续扩展
缺少有效的 舆论监控 降低对产品 质量的信任
建立汇报小组： 建立汇报小组：
目的：明示丰田在乎受众感受。 目的：明示丰田在乎受众感受。 随时汇报丰田油门等问题的改善处理情况，给消费者信心。 随时汇报丰田油门等问题的改善处理情况，给消费者信心。
话题： 话题：丰田建立专项小组随时汇报召回 丰田车油门改善情况的随时汇报。 日本政府正式，丰田xx车安全保障排名第一。 中国政府专家，丰田刹车360天无故障。
海唐公关 危机处理小组人员
总负责人：段志敏 项目负责人：姜小华 客户经理---：刘国娟、赵斌 媒介经理---：孙欢 监测经理---：刘亦君
海唐职责：
– – – – 海唐公关负责本次活动的责媒体监测、记者沟通、稿件发布等工作。 海唐公关协调组织，每周双方高层至少召开一次碰头会。 前期传播前2个月阶段，海唐公关每天半天向丰田汽车提供媒体监测报告； 传播2个月以后，海唐每天向中国移动提供媒体监测报告，紧急情况通报双方高层。
消除危机
找到源头 与搜狐等（抨击比较严重的媒体）进行沟通，了解事件原尾。 快速与国内大众、 快速与国内大众、行业重点媒体进行沟通 媒体名单：北京晚报、京华时报、新浪汽车、搜狐汽车等 （网络媒体记者和主编同时沟通） 快速撤稿或下沉稿件 时间：5个工作左右为一个阶段
防止蔓延
与核心媒体进行沟通 重点门户网站:搜狐、网易、腾讯、新华网 重点财经、管理类媒体:、财经杂志、21世纪经济报道、经济观察报等 保险相关网站：保监会网站、中国保险网、成功保险网、保网等 有影响大众媒体：北京青年报、北京晚报、京华时报、新民晚报 、中国工商时报等 正面传递声音 防止负面报道蔓延 咨询、顾问（根据危机蔓延程度沟通） 咨询、顾问（根据危机蔓延程度沟通） 拜访人员：行业专家、政府高层、第三方机构（赛迪、艾瑞等）政府，相关 专家做初步沟通 拜访人数：20人
16
传播周期：2010年 传播周期：2010年3月-12月 12月
海唐组如何处理危机？ 海唐组如何处理危机？
丰田可以遵循的危机管理原则
预防先行：在危机发生前制定完善的防范措施要比随后处理危机更加事半功倍。 勇于承担：对已经发生的事情要敢于承担责任，不推托。 真诚原责：对已发生的事件，面对媒体和消费者沟通要真诚。 快速响应：在最短的时间内找到危机的来源，控制住负面的传播。 控制优先：尽量缩小其媒体传播的范围，将其危害降至最低。 协调第一：避免与媒体或者当事人等的正面冲突，尽量采用缓和的手段进行调解。 主动准备：对一些公众场合出席，需要主动准备资料，培训发言人记者问题答疑。 应对策略快行：及早制定办法，责任到人，正确的解决方案是处理危机的关键。 应对策略全面：新闻发言统一出口，预演可能涉及的问题，做好详实资料准备。 应对态度关键：应对危机时，要严格本着诚恳、积极、负责任的态度与媒体进行沟通。
扩 散 压 制
负面内容接踵而至
Fra Baidu bibliotek
没有有效的 把控媒体 政府关系薄 弱 决策缓慢 反应滞后 更多的不 必要损失
保护美国本土企业 公开声明 造成公关难度加大
基于以上分析首先确认我们的课题
我们的课题： 如何建立 “国人对丰田汽车品牌的再次信任”
对丰田危机事件
海唐应对危机的措施？
基于以上原则，我们首先为丰田建立完善的机制
监测危机
原则：时时监测，保证第一时间发现新增负面危机。 日常监控（随时掌握对此事件的报道） 监测范围:全国范围监控，监控数量为700家左右，每日提供监测报告。 论坛监控 执行内容：每日上午9点至22：00，每30分钟对论坛监测一次 ，每日12：00、 两次提交单日监测报告；对负面帖子的应对方法：a在帖子上追加正面信息；b对该 帖子进行时时监控，根据其动态进行及时的反应。 论坛名单：天涯社区、新浪论坛、搜狐论坛、天极社区、Donews论坛等30余家
丰田潜在消费人群的想法
消费者从媒体获得的对丰田不利信息
汽车安全： 汽车安全： 刹车失灵 丰田的车存在安全无问题 发动机软管裂纹 气囊失灵 服务恶劣： 服务恶劣： 问题车辆客服不解决 丰田的受众言路不畅 丰田高层对民众的反应差 不妥善处理客户问题 不及时解决 忽视客户投诉 诚信缺失： 诚信缺失： 贿赂隐瞒车辆事故数量 否认汽车安全问题
消费者体验系列报告
目的：增加丰田已经解决问题的真实感。 目的：增加丰田已经解决问题的真实感。 方式：对碰到问题的消费者证言得到解决。处理情况随时向消费报道进度。解决 问题，处理进度进度汇报，政府专员。 开通领导人博客，领导人博客直接展示领导权威。
慰问团建立： 慰问团建立：
目的：展示丰田的诚意 方式：对车辆问题严重，客户没能及时处理导致客户愤怒及高的典型车主，走访上门道歉，如3月1日发 布会上闹场客户。 安全保障承诺
数量（ 数量（辆）
8 110 230 4 426 380 10 69 57 26 130 12
召回原因
加减速失控 油门踏板失灵 踩后油门失控 发动机软管裂纹 脚垫存安全隐患 脚垫存安全隐患 刹车出现问题 开关失控问题 气囊失灵 制动系统问题 隔音垫起火问题 方向操纵助力不足
丰田“召回门”危机公关所显出的问题：
油门、踩踏板造成事故 售后服务差
信息来源：海唐公关面访及电话调研近期意向购车人群 信息来源：
样本量：20人 样本量： 人
什么情况会购买？
解决隐患 大力降价
信息来源：海唐公关面访及电话调研近期意向购车人群 信息来源：
样本量：20人 样本量： 人
基于消费者分析， 基于消费者分析， 确定我们的传播核心为
产品问题，安全隐患
危机爆发
丰田“召回门”危机公关的失误以及损失：
危机爆发： 危机爆发：
对消费者缺乏及时的解释——初期大量汽车的召回，使消费者产生慌乱，到底是正常现象，还 是丰田的质量已经不可信任？
折射出的问题： 危机爆发后未 能做出清晰的 解释 在受公众怀疑 之后仍含糊其 辞
怀 疑 放 任
公众的不信任 危机持续升温 隐瞒事实 差别对待 用户忠诚度下降 品牌信任度降低
仕途历练 成长丰田
2010年丰田汽车危机公关传播方案
我们的课题： 如何建立 “国人对丰田汽车品牌的再次信任”
背景 危机演变过程 丰田处理中暴露的问题 海唐建议措施
危机演变过程
导火索： 导火索：
230万辆车美国调查39万辆丰田车自动熄火隐患 “踏板门” 事件，宣布召回230万辆车美国调查39万辆丰田车自动熄火隐患 踏板门” 事件，宣布召回230万辆车美国调查39
3.1
章男北京发 布会
1.31
章男鞠躬道 歉
2.23
否认踏板门 陷入全球危 机
同车不同命
召回事件一览
召回时间
20101208 20101207 20100121 20091230 20091125 20090929 20090827 20090823 20090615 20090424 20090203 20081225
诚恳、保障、承诺、 诚恳、保障、承诺、信心
传播路径：
官方声音：中国政府、中国业界 邀请中国业界人士、政府官员站在利于丰田的角度发布言论。 通过数据或观点，进行合理的分析，引导受众从有力于丰田的角度看待事件。 消费者证言：丰田车主、预购车族 邀请已经购买丰田车的车主，现身说法，对丰田车使用情况报道记录。 邀请丰田问题车主证言说法，讲述丰田改善后的情况，及处理态度的诚恳。 核心媒体支持：核心网络媒体、核心平面媒体 邀请行业大众类媒体，进行深度沟通，站在利于丰田角度报道后续。
地点
中国 美国 美国 中国 美国 美国 美国 中国 中国 中国 全球 中国
事件描述
2009年3月19日至2010年1月25日生产的RAV4 2008-2010年款的汉兰达以及2009和2010年款的卡罗拉、Venza、Matrix和Pontiac Vibe 2009-2010款RAV4，2009-2010款 Corolla，2009-2010 Matrix，2005-2010款 Avalon， 2007-2010 凯美瑞，2010款Highlander，2007-2010款Tundra和2008-2010款Sequoia 进口的汉兰达、普瑞维亚、雷克萨斯RX350/ES350车辆 2007-10年版凯美瑞，2005-10年版丰田亚洲龙，2004-09年版普锐斯，2005-10年版丰田 塔科马等 2007至2010款凯美瑞、皮卡、雷克萨斯ES350s，2005至2010款Avalons轿车、皮卡， 2004至2009款普锐斯等 2009和2010年款丰田卡罗拉和Corolla Matrixes，还有2008年和2009年款Scion xDs 凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉 2009年4月2日至5月19日期间由一汽丰田生产的部分兰德酷路泽 006年5月15日至2008年3月3日期间生产的凯美瑞轿车 各车型，包括在美国已销售的134,900辆雅力士轿车 2005年2月21日至2006年10月25日期间生产的62517辆皇冠车辆、等
预警系统 市场风险评估、媒体监控 问题反馈和报告制度 沟通系统 防御系统 新闻发言人、核心媒体 政府、内部员工、利益团体 调研法律后勤等“弹药库”
危机管理机制
危机管理小组
危机管理流程及方案
15
组建丰田危机管理项目组
丰田处公关危机管理委员会
总负责人--公关部负责人--市场部负责人--销售部负责人--技术、法律顾问专家---
形象回复
策划相关稿件恢复丰田的品牌形象
稿件形式： 稿件形式：专家稿件、专访稿件、新闻通稿等。 传播角度 丰田已经解决和处理了部分问题车辆 丰田在服务上的一系列措施 丰田广开言路，高层倾听消费心声 发布媒体： 发布媒体： 网站、财经媒体、行业媒体、大众媒体等
那么， 正面我们传播什么？
让我们首先看看
质量问题
品牌受损
失去用户
丰田“召回门”危机公关的失误以及损失：
危机处理： 危机处理：
对媒体的把控严重不足——在各种不利言论大量扩散之后，才出来发言解释以及道歉等，造成 大量不必要的损失。被美国政府的打压也显示出其政府关系的弱势。
折射出的问题： 媒体对负面 以及相关事 件的报道 被美国政府 利用事件
致命问题 消费者最怕的、 最不能接受的
近期准备购车消费者调研分析
本月内通过对近期20名准备购车人群进行调研，得出如下结论： • 60%人群对丰田有品牌偏好。 • 80%以上准备购车人不会购买丰田。
信息来源：海唐公关面访及电话调研近期意向购车人群 信息来源： 样本量：20人 样本量： 人
消费者不购买丰田的核心原因
开通领导人博客： 开通领导人博客：
目的：官方的事件报道出口，领导人的责任感展现的平台。 避免媒体猜测带来的负面报道
免费体检通道： 免费体检通道：
目的：给丰田车主信心，提升丰田服务及责任感，建立口碑营销。 方式：给现拥有丰田的车主实行免费车检
开通亲民热线： 开通亲民热线：
目的：广开言路，让消费者有投诉通道。 减缓消费者的投诉压力，抚平消费者愤怒。 方式：开通专门的热线电话，高层直接倾听。
腾讯网最 新报道， 搜狐紧跟， 约79家报 道。
2009.10.6 2010.1.21
“脚垫门” 美国开始调查 “踏板门” 召回230万
转自日本共 同社，千龙 网首先刊发。 紧跟sina等 60家网媒报 道。
财讯网最新 报道，sina、 sohu等紧跟。 约90家网媒 跟踪转载。
3.3 2.24
章男美国听 证会
全面爆发原因: : 全面爆发
一：美国政府 ： 美国国会传丰田出席2月24日听证会 二：中国政府： 由于丰田汽车公司部分车型存在安全隐 ，提醒消费者注意行车安全；
事件动态
一波未平，一波又起…… 一波未平，一波又起……
东方今报转载 最新报道，网 易、sohu、新 浪等紧跟。约 60家网媒跟踪 转载。 第一财经日 报首先刊出。 网易、新浪、 人民网紧跟。 约86家网媒。 人民网最新 报道，北京 商报、新浪、 搜狐紧跟， 约143家报 道。 新浪网最 新报道， 搜狐紧跟， 约75家报 道。