旅客运输组织课件
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第五章 旅客运输组织
2022/3/23
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第五章 旅客运输组织
第一节 旅客运输组织概述 第二节 城际旅客运输组织 第三节 城市旅客运输组织 第四节 旅客联合运输
2022/3/23
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第一节 旅客运输组织概述
一、 旅客运输工作特点 二、 旅客运输的种类 三、 旅客运输发展趋势
2022/3/23
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一、 旅客运输工作特点
（2）按经营性质： 营业性、非营业性 （3）按营运组织形式：班期客运、不定期客运
2022/3/23
11
四、客运运班
运班：客运工具在特定时间由始发站按照客运 线路经过经停站至终点站作运输运行
运班要素：主要包括运行（行驶、航行、飞行） 线路、出发时间、到达时间、起迄站点和途中 经停站及经停时间等
班次：指在单位时间内，通常以一天或—个星 期为单位，运行的运班数(包括去程和回程)
2022/3/23
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五、城际旅客运班计划编制
运班计划编制考虑因素
（5）在确定运班时，首先安排直达运班，再考虑经停运班， 并将两者的总供给与客流的总需求协调起来，保证运输需求 的全面满足。
（6）载运工具类型须根据旅客运输的需要、港（站）条件、 运距长短、经济效益等因素确定。
（7）班次之间间隔的确定时，除考虑需求方面的因素外， 须同时考虑车（机、船）的周转与合理使用。
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一、城际客流的概念及分类
城际客流是指在城市间流动形成的客流。 城际客流五要素： 类别、流量、流向、流时、运距 城际客流的特点： a、时间上不平衡，方向上大体平衡 b、不同的运输方式根据其自身技术经济特点有
其优势吸引范围
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二、城际客流的分类
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第三节 城市公共交通
一、城市公共交通产生与发展 二、城市公共交通工具 三、城市公共交通客流 四、城市公共交通线网运营规划 五、城市公共交通营运组织
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一、城市公共交通产生与发展
从兴衰看，其发展历程经历了五个时期
1、初创时期——马车、公共马车 2、革命时期——蒸气机 、机车 3、繁荣时期——有轨、无轨电车 4、衰落时期——汽车工业的兴起和小汽车的普及 5、复苏时期
2022/3/23
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三、 旅客运输发展趋势
1、不断提高旅客运输速度 2、大型客运港（站）综合现代化 3、联合运输 4、大容量运输方式重新受到重视
2022/3/23
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第二节 城际旅客运输组织
一、城际客流的概念及特点 二、城际客流的分类 三、城际旅客运输的分类 四、客运运班 五、城际旅客运班计划编制
单轨铁路·
轮渡
特殊客运输送系统架空 直升 索道 飞缆 机车
辅助客运输送系统 出租汽车
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三、城市公共交通客流
（1）城际公路客流：长途直达客流、城乡短途客 流、普通客流、旅游客流、阵发性客流
（2）城际铁路客流：直通客流、管内客流 （3）航空运输：国际客流、国内客流 （4）水路运输：沿海运输、内河运输
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三、城际旅客运输的分类
（1）按运输方式 公路：长途班车、短途班车 铁路：直通列车、管内列车 航空：国际航线、国内航线 水运：沿海航线、内河航线
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五、城际旅客运班计划编制
运班计划编制考虑因素
（1）根据旅客流向及其变化规律，确定运班的布局和班 次、班期。
（2）根据平均客流量的大小确定班次的频率。
（3）班期的安排要适应客流季节、节假日波动的需要， 尽量减少临时加开、取消班期，以保证旅客出行、运输 组织的计划性。
（4）有开辟直达运班客流条件的应尽可能安排直达运班， 以减少旅客不必要的中转换乘。
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二、城市公共交通工具
1、按行驶的路线划分： 行驶于城市街道内、外
2、按输送乘客的特征划分： 低速、快速、特殊形式
3、按提供服务的性质划分： 基本公共交通、 辅助公共交通
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公共汽车
低速客运输送系统无轨电车
有轨电车
地下铁道
城市公共交通系统高速客运输送系统城 轻市 轨铁 交路 通
在确定行车量时按特快、快速和普客三种等级顺序分 别计算各种旅客列车的行车量。
ຫໍສະໝຸດ Baidu2022/3/23
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五、城际旅客运班计划编制
（2）实例：下面以A—E方向为例来确定旅客列车开行方案。 已知其最大客流方向的区段客流密度图如图所示。K特快、 K快皆为40％，列车平均定员a特快、a快 a客 分别为：1000、 1200、1400人。
1400
1200
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E
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A
B
1000
1000
1200
1200
1400
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C
1000 1200 1400 1200
D
E
1000
1400
区段
A—B
B—C
C—D
D—E
客流密度
3600
5000
4800
2400
客运能力
3600
5000
5000
2400
比较
0
0
虚糜:200
0
图 A—E方向旅客列车20开22/行3/23方案示意图
运班计划的综合平衡
a、运力使用的平衡 b、运输通道运能使用的平衡 c、港20（22/站3/2）3 工作量的平衡 14
五、城际旅客运班计划编制
运班计划编制实例——以铁路旅客列车开行方案
（1）旅客列车行车量的确定
旅客列车行车量的计算通式如下：
N=A/a 均 式中：
（1）
A——表示两站间的计划客流密度
a均——列车平均定员人数 N——列车数
旅客有着较强的自主性 客流流量和流向变化的随机性较大 旅客运输需求具有时空不均衡性 在准确性、安全性、可靠性和方便性上比货物
运输严格 客运站的位置要方便旅客乘降 需根据客流结构提供多种层次的旅客运输服务。
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二、 旅客运输的种类
1、按交通工具 ：铁路、公路、航空和水路 2、按运输距离 ：长途、中途、短途 3、按运输区域 ：国际、国内 4、按运输范围 ：城际、城市 5、按经营方式 ：班线客运、合同客运
A
B
C
DC
ED
1600
500
2600
3600
2900
220000
100
1400
2100
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A
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第五章 旅客运输组织
第一节 旅客运输组织概述 第二节 城际旅客运输组织 第三节 城市旅客运输组织 第四节 旅客联合运输
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第一节 旅客运输组织概述
一、 旅客运输工作特点 二、 旅客运输的种类 三、 旅客运输发展趋势
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一、 旅客运输工作特点
（2）按经营性质： 营业性、非营业性 （3）按营运组织形式：班期客运、不定期客运
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四、客运运班
运班：客运工具在特定时间由始发站按照客运 线路经过经停站至终点站作运输运行
运班要素：主要包括运行（行驶、航行、飞行） 线路、出发时间、到达时间、起迄站点和途中 经停站及经停时间等
班次：指在单位时间内，通常以一天或—个星 期为单位，运行的运班数(包括去程和回程)
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五、城际旅客运班计划编制
运班计划编制考虑因素
（5）在确定运班时，首先安排直达运班，再考虑经停运班， 并将两者的总供给与客流的总需求协调起来，保证运输需求 的全面满足。
（6）载运工具类型须根据旅客运输的需要、港（站）条件、 运距长短、经济效益等因素确定。
（7）班次之间间隔的确定时，除考虑需求方面的因素外， 须同时考虑车（机、船）的周转与合理使用。
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一、城际客流的概念及分类
城际客流是指在城市间流动形成的客流。 城际客流五要素： 类别、流量、流向、流时、运距 城际客流的特点： a、时间上不平衡，方向上大体平衡 b、不同的运输方式根据其自身技术经济特点有
其优势吸引范围
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二、城际客流的分类
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第三节 城市公共交通
一、城市公共交通产生与发展 二、城市公共交通工具 三、城市公共交通客流 四、城市公共交通线网运营规划 五、城市公共交通营运组织
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一、城市公共交通产生与发展
从兴衰看，其发展历程经历了五个时期
1、初创时期——马车、公共马车 2、革命时期——蒸气机 、机车 3、繁荣时期——有轨、无轨电车 4、衰落时期——汽车工业的兴起和小汽车的普及 5、复苏时期
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三、 旅客运输发展趋势
1、不断提高旅客运输速度 2、大型客运港（站）综合现代化 3、联合运输 4、大容量运输方式重新受到重视
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第二节 城际旅客运输组织
一、城际客流的概念及特点 二、城际客流的分类 三、城际旅客运输的分类 四、客运运班 五、城际旅客运班计划编制
单轨铁路·
轮渡
特殊客运输送系统架空 直升 索道 飞缆 机车
辅助客运输送系统 出租汽车
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三、城市公共交通客流
（1）城际公路客流：长途直达客流、城乡短途客 流、普通客流、旅游客流、阵发性客流
（2）城际铁路客流：直通客流、管内客流 （3）航空运输：国际客流、国内客流 （4）水路运输：沿海运输、内河运输
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三、城际旅客运输的分类
（1）按运输方式 公路：长途班车、短途班车 铁路：直通列车、管内列车 航空：国际航线、国内航线 水运：沿海航线、内河航线
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五、城际旅客运班计划编制
运班计划编制考虑因素
（1）根据旅客流向及其变化规律，确定运班的布局和班 次、班期。
（2）根据平均客流量的大小确定班次的频率。
（3）班期的安排要适应客流季节、节假日波动的需要， 尽量减少临时加开、取消班期，以保证旅客出行、运输 组织的计划性。
（4）有开辟直达运班客流条件的应尽可能安排直达运班， 以减少旅客不必要的中转换乘。
2022/3/23
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二、城市公共交通工具
1、按行驶的路线划分： 行驶于城市街道内、外
2、按输送乘客的特征划分： 低速、快速、特殊形式
3、按提供服务的性质划分： 基本公共交通、 辅助公共交通
2022/3/23
21
公共汽车
低速客运输送系统无轨电车
有轨电车
地下铁道
城市公共交通系统高速客运输送系统城 轻市 轨铁 交路 通
在确定行车量时按特快、快速和普客三种等级顺序分 别计算各种旅客列车的行车量。
ຫໍສະໝຸດ Baidu2022/3/23
15
五、城际旅客运班计划编制
（2）实例：下面以A—E方向为例来确定旅客列车开行方案。 已知其最大客流方向的区段客流密度图如图所示。K特快、 K快皆为40％，列车平均定员a特快、a快 a客 分别为：1000、 1200、1400人。
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区段
A—B
B—C
C—D
D—E
客流密度
3600
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客运能力
3600
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比较
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虚糜:200
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图 A—E方向旅客列车20开22/行3/23方案示意图
运班计划的综合平衡
a、运力使用的平衡 b、运输通道运能使用的平衡 c、港20（22/站3/2）3 工作量的平衡 14
五、城际旅客运班计划编制
运班计划编制实例——以铁路旅客列车开行方案
（1）旅客列车行车量的确定
旅客列车行车量的计算通式如下：
N=A/a 均 式中：
（1）
A——表示两站间的计划客流密度
a均——列车平均定员人数 N——列车数
旅客有着较强的自主性 客流流量和流向变化的随机性较大 旅客运输需求具有时空不均衡性 在准确性、安全性、可靠性和方便性上比货物
运输严格 客运站的位置要方便旅客乘降 需根据客流结构提供多种层次的旅客运输服务。
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二、 旅客运输的种类
1、按交通工具 ：铁路、公路、航空和水路 2、按运输距离 ：长途、中途、短途 3、按运输区域 ：国际、国内 4、按运输范围 ：城际、城市 5、按经营方式 ：班线客运、合同客运
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