汽车空调系统

压缩机压缩变成高于环境温度的高温高压
气体，进入冷凝器将热量释放给外界空气，
从而冷凝成高压的液态制冷剂，最后经过
节流阀，变为低温低压的液态制冷剂，再
进入蒸发器汽化吸热，这样就完成了一个
制冷循环。
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二、制冷剂与冷冻机油
1．制冷剂：种类很多，主要性质如下表所示
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汽车空调系统
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主要内容
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6.1 概述
6.2 汽车空调制冷系统的结构原理
6.3 汽车空调取暖与配气系统
6.4 汽车空调系统的控制
6.5 汽车空调系统的维修
6.6 汽车空调系统的故障诊断
实训项目6.1：压缩机的检修
实训项目6.2：轿车空调系统控制电路
汽化潜热（kJ/kg）
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ImagOe DP值（臭氧破坏潜能值）
558 1311
0.027 1
151.5 1.0
525 1192 0.0235 205.4
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R134a
CH2F-CF3 102.3 -26.2
101.14
4.065
511 1206
0.0310
197.5
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0.1
实训项目6.3：空调系统压力的检测
实训项目6.4：空调系统的维护
实训项目6.5：空调系统的故障自诊断
实训项目6.6：空调系统不制冷的故障诊断
实训项目6.7：空调系统制冷不足的故障诊断
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汽车空调系统
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概述
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“汽车空气调节” 简称 汽车空调
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三、汽车空调系统的功能及组成
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2．汽车空调系统的组成： 通风装置： 把车外新鲜空气吸进车内进行换气。
暖气装置： 把车内空气或吸进来的新鲜空气加热。
冷气装置： 把车内空气或吸进来的新鲜空气冷却或
除湿。
空气净化装置：净化空气，除去车内存在的灰尘和气味。
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汽车空调所采用的蒸气压缩式制冷就 是利用液态制冷剂汽化，发生相变吸热来 产生冷效应。
如右图所示，低温低压液态制冷剂进
入用来冷却车内空气的蒸发器，在定压下
汽化。由于制冷剂汽化时的温度低于环境
温度，因此能自动吸收空气中的热量，使
空气温度下降，产生冷效应。制冷剂吸热
汽化，由液体变成低温低压蒸气，然后被
控制装置： 对制冷和暖风装置进行控制，使空调正常
工作。
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汽车空调制冷系统的结构原理
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本节主要内容：
一、 汽车空调制冷系统的分类 二、 汽车空调制冷系统的工作原理 三、 汽车空调制冷系统的结构部件
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一、汽车空调制冷系统的分类
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二、制冷剂与冷冻机油
其性能指标见下表所示。 No Image
下表为PAG油与ESTER油性质比较
性能
润滑油
PAG油
与R134a互溶性 热稳定性
ESTER油 较好
吸湿性
好
润滑性 与橡胶相容性
差 较好
电绝缘性
差
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PAG油 ESTER油
汽车空调系统
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汽车空调系统
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学习目标
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熟悉汽车空调系统的基础理论和知识； 掌握汽车空调系统的结构和工作原理； 了解汽车空调的取暖与配气系统； 掌握汽车空调系统的控制元件及控制电路； 掌握汽车空调系统的压力检测、系统排空、检 漏、抽真空、制冷剂充注； 熟悉汽车空调系统的常见故障诊断方法。
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二、制冷剂与冷冻机油
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2．冷冻机油 是一种在高低温工况下均能正常工作的特殊润滑 油。性能要求： （1）凝点低，具有良好的低温流动性； （2）粘度受温度的影响要小； （3）与制冷剂的溶解性能要好； （4）要有较高的热稳定性； （5）化学性质要稳定。 根据上述原则，适用于 R134a的润滑油只有 两大类：聚烃基乙二醇（PAG）和聚酯油（ESTER）。
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二、制冷剂与冷冻机油
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制冷剂的选用原则： 1）压缩机的类型； 2）蒸发压力和蒸发温度； 3）冷凝温度和冷凝压力； 4）制冷装置的使用条件。 制冷剂的选用： （1） R12：由于含有氯原子，分离出氯离子导致
大气臭氧层的破坏，因此，R12已经被禁止使用。 （2） R134a：现在汽车空调制冷剂的首选制冷剂。
采用人为方式对车内空气流量、温度、湿度和清洁度 调节。
汽车安装空调系统，给司机及乘客创造了舒适的环境， 改善了工作条件，减轻了旅途疲劳，从而也提高了工 作效率和安全性。
本节主要内容：
一 、制冷原理
二 、制冷剂与冷冻机油
三 、汽车空调系统的功能及组成
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一、制冷原理
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物质的ImNaoge 三种形态：气态、液态和固态会互相转化，称为相变。
项目
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制冷剂代号
R12
R22
化学式
CCl2F2
CHClF2
分子量
120.9Hale Waihona Puke Baidu
86.5
标准大气压下沸点（℃）
-29.8
-40.8
临界温度（℃） 临界压力（MPa）
111.8 0
4.125
96.10 4.975
临界密度（kg/m3）
饱和液体密度（25℃） （kg/m3）
饱和蒸气比容（25℃） （m3/kg）
较好 好
差 较好
差
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三、 汽车空调系统 的功能及组成
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1ImNa．oge 汽车空调系统的功能
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调节车内温度：汽车空调在冬季利用其采暖装置升高车内 温度，夏季利用制冷装置对车内降温。
调节车内湿度：利用制冷装置冷却降温去除空气中的水分， 再由采暖装置升温以降低空气的相对湿度。
调节车内的空气流速：夏季空气流速稍大有利于人体散热 降温，冬季气流速度过大影响人体保温，因此夏季舒适风速 一般为0.25m/s，冬季的舒适风速一般为0.20m/s。
过滤净化车内空气：由于车内空间小，乘员密度大，车内 极易出现缺氧，而车外道路上的粉尘等又容易进入车内造成 空气污浊，影响乘员的身体健康，因此要求空调必须具有补 充车外新鲜空气、过滤和净化车内空气的功能。