关于燃油蒸发达标

关于燃油蒸发欧三达标的问题探讨

一、欧三标准燃油蒸发影响因素

1.碳罐选择

（1）工作能力的选取：工作能力应不小于6g/100ml；工作能力是怎么定义的？

（2）总吸附能力的选取：一般从燃油箱产生的汽油蒸汽为20~30g/24h；吸附能力为油箱蒸发量的2~3倍

（3）内部结构：长径比选取3.5左右合适

（4）在保证长径比不变的情况下，改变碳床的分割比，可以提高碳罐的工作能力，延长碳罐的击穿速度。

（5）碳罐的工作环境温度：低温有助于吸附，高温有助于脱附。一般倾向于低温环境。碳罐尽可能远离发动机仓。

2.燃油系统

（1）燃油系统的密封性能

——加油口盖

——管路之间的连接——卡箍类型

——燃油泵盖的密封

——燃油箱自身的焊接密封性

测试方法：向燃油系统加4.0kPa的气压，保持30min，压力下降值不超过0.4kPa。

（2）燃油箱

材质：金属燃油箱无渗透，效果最好

单层塑料油箱有渗透——一般为0.3~0.6g/24h，效果不好

多层或氟化塑料油箱有渗透——一般小于0.3g/24h，效果较好。

体积：体积越大，产生的蒸汽量越大

表面积：表面积越大，产生的蒸汽量越大

（3）燃油管路的材质（供油管、回油管、加油口管、回气管、同碳罐管）——应采用防渗透性好的材质，如氟橡胶或尼龙。

3.ECU

ECU控制碳罐的脱附，包括启动时刻控制和脱附流量控制。

——脱附量越大越好

——碳罐的脱附是对正常燃烧时的空燃比的干扰，即控制蒸发排放的脱附与尾气排放相矛盾。

一般ECU控制脱附量为吸附量的60~70%

4.车辆的背景蒸发排放

（1）内饰材料

（2）车窗清洗液

（3）粘接剂

（4）其他

——经过阳光下的暴晒或烤箱内强制烘烤可以大大降低背景排放量

5.车辆的里程

（1）随着里程的增加，碳罐的工作能力会下降

（2）随着里程的增加，燃油系统的密封性回下降

（3）3000公里磨合可以使碳罐达到比较好的工作状态

（4）8万公里的蒸发测试数据是3000公里时测试结果的2倍以上。

二、设计中应控制的内容

1.碳罐选择进口活性碳粒

2.吸附能力为油箱蒸发量的2~3倍

3.碳罐安装在远离发动机仓的位置，如果必须装在发动机仓，应选择温度场较低的位置

4.卡箍选择整圆接触的卡箍，材质应选择进口或优质材料。不选择螺丝拧紧式或双钢丝式结构。

5.油箱选择金属材料油箱，保证密封性

6.油箱选择能续驶里程400公里以上、表面积尽量小

7.内饰材料选择挥发性稳定的材料

三、生产中应控制的内容

检查燃油系统密封性

四、测试前应做的准备工作

1.更换冷却液和清洗液，用水代替，减少液体挥发

2.车辆行驶磨合3000公里，整车状态良好

3.室外暴晒3~5天

举例：60L油箱，对应得碳罐容积（装碳容积）为1000-1200ml

以上是根据国家检测中心专业人士提出的宝贵建议和调查了解到的信息汇总而成，供有关部门参考。

电控所武凤荣

2005.9.6