城市交通与道路系统

方格网式（P289 图7-2-5）
主干道 次干道
优点：a 街坊排列比较整齐
b 车流分布均匀 c 有较大的灵活性
缺点：a 主次干道分工不够明确
b 对角线方向的交通不便。
适于：地形平坦，交通量不大的城市
环形放射式（P290 图7-2-5）
优点：a 使市中心与各区之间交通联系便捷
b 环形干道可将交通均匀分散到各区
二 现代交通发展的四个阶段
产业革命初期，以水运为主 19世纪40年代后，以铁路运输为主 二战后，汽车、航空和管道运输的发展 发展综合运输
广州大学本科课程：区域与城市规划
第七章 城市交通与道路系统
三 现代交通的构成
现
按空间分布 城市对外的市际与城乡间交通
城市范围内的市区与市郊间的交通
代
轨道交通 机动车交通
道路组织和用地功能布局是相辅相成。道路
规划应以用地功能分区布局为基础，用地布局过程 中应该考虑交通要求。
城市道路有两个系统，要功能清楚系统分明
生活性道路系统（分区内部交通） 交通性道路系统（全市性交通）
方便 安全 快速 清洁 宁静 生动 美观
干道网密度
广州大学本科课程：区域与城市规划
居住
商业 文娱
广州大学本科课程：区域与城市规划
第七章 城市交通与道路系统
第一节 城市交通与城市总体布局
五 城市交通与城市规划布局的关系
（三）对城市布局的影响
运输设备位置影响城市其他组成部分的布局 车站码头等的位置影响城市干道走向 对外交通用地布置影响城市发展方向与布局 城市面貌的反映，城市主要景观的代表 道路系统是城市骨架，影响城市的用地布置
2 融合自然景色、历史文物和现 代建筑，形成丰富的街景
（五）满足工程管线及人防工程的要求
广州大学本科课程：区域与城市规划
第七章 城市交通与道路系统
第二节 城市道路系统规划
二 道路系统组织及道路横断面确定
（一）城市道路的形式
方格网式 环形放射式 自由式 混合式
（二）道路宽度及横断面确定
广州大学本科课程：区域与城市规划
工作
仓库
铁路 站场
码头
机场
市级 商业
市级 文娱
工作 居住
工业区
风景区 疗养区 公园
居住
商业 文娱来自百度文库
工作
分区内交通 全市性交通
一 城市道路系统布置的基本要求
（二）按交通性质区分不同功能的道路
快速道（大城市）
按地位
主干道（全市性干道， 30~45m ） 次干道（区干道25~40m ） 支路（街坊道路12~15m ）
二 道路系统组织及道路横断面确定
（二）道路宽度及横断面确定
道路宽度 路幅宽度：道路红线之间的宽度 道路宽度：车行道和人行道的宽度
道路横断面形式 一块板 两块板 三块板
广州大学本科课程：区域与城市规划
城市道路横断面组成
路幅宽度
（1）机动车道 宽度＝车道数×一条车道宽度 一条车道的宽度3.5米左右
广州大学本科课程：区域与城市规划
第七章 城市交通与道路系统
第一节 城市交通与城市总体布局
五 城市交通与城市规划布局的关系
（一）对城市形成和发展的影响
交通是城市形成和发展的重要条件， 是构成城市的主要物质要素。城市 大多位于水陆交通枢纽。
（二）对城市规模的影响
交通条件影响工业的性质与生产规模； 城市贸易、旅游活动需交通条件保障； 交通枢纽作为城市组成部分，直接影响 城市的人口与用地规模
按功能
生活性道路系统（分区内部交通） 交通性道路系统（全市性交通）
功能 分类
交通性 道路
生活性 道路
行车 速度 快
慢
车辆 数量
多
少
交通 性质
货运 为主
客运 为主
车道 宽度 宽
稍窄
行人 数量 少
多
两旁布置 要求
避免布置吸引 大量人流的建筑
为生活服务的 公共建筑停车场
一 城市道路系统布置的基本要求
（三）充分利用地形，减少工程量
第七章 城市交通与道路系统
第一节 城市交通与城市总体布局 第二节 城市道路系统规划 第三节 城市对外交通设施与用地布局 第四节 城市交通的综合规划
广州大学本科教学课程：区域与城市规划
第七章 城市交通与道路系统
第一节 城市交通与城市总体布局
一 城市与城市交通发展的关系
城市交通与城市同步形成 城市形成必包含交通因素 两者相辅相成，互动发展
确定道路 走向、宽 度时，要 注意节约 用地和投 资，迎结 合地形， 减少土方 工程量。
纽约郎伯德街
第七章 城市交通与道路系统
第二节 城市道路系统规划
一 城市道路系统布置的基本要求
（四）考虑城市环境和城市面貌要求
环境要求：1 道路走向利于城市通风 2 道路走向利于城市防风 3 防止车辆噪音
城市面貌：1 道路选线时，干道走向应对景 制高点、风景点
城
道路交通 非机动车交通
市
按运输方式
水上交通 步行交通 空中交通
交
管道运输
通
电梯传送带
构
按输送对象 空运交通 货运交通
成
按组织形式
公共交通 个体交通
广州大学本科课程：区域与城市规划
第七章 城市交通与道路系统
第一节 城市交通与城市总体布局
四 现代交通发展趋向的特征
交通工具的高速、大型、远程化 不同交通运输方式的结合 城市内外交通的延续与相互渗透 城市干道系统、街道系统、步行系统分离 城市交通组织的立体化 城市综合交通枢纽的组织
广州大学本科课程：区域与城市规划
第七章 城市交通与道路系统
第一节 城市交通与城市总体布局 第二节 城市道路系统规划 第三节 城市对外交通设施与用地布局 第四节 城市交通的综合规划
广州大学本科教学课程：区域与城市规划
第七章 城市交通与道路系统
第二节 城市道路系统规划
一 城市道路系统布置的基本要求
（一）在合理的城市用地功能布局基础上， 组织完整的道路系统
c 易于结合自然地形和道路现状
缺点：a 易造成城市中心区交通繁忙
b 房屋朝向不易处理
适于：大城市
主干道
放射性道路：担负对外
交通联系
环形道路：担负各区内
部的交通
次干道
自由式——重庆市道路网
自由式干道系统——重庆市
自由式干道系统
优点：a 适应范围广
b 减少建设投资 c 丰富城市景观
缺点：a 路线弯曲，方向多变
b 形成不规则的街坊 c 影响建筑物、管线工程布置
适于：地形复杂的山地丘陵城市
混合式：
结合城市街道系统现状、城市用地条件 将方格网、环形放射道路相结合
特点：扬长避短，集中多种路网的优点 是目前大中城市常采用的道路形式
混合式干道系统——北京
第七章 城市交通与道路系统
第二节 城市道路系统规划