无缝线路的养护维修

无缝线路的养护维修

【摘要】本文从无缝线路的养护维修的作业特点、养护维修的原则、故障的产生及处理三方面着手，结合从事工务工作的实际，着重阐述了无缝线路在养护中的有关问题。

【关键词】无缝线路养护维修胀轨跑道轨缝

无缝线路是本世纪轨道结构上的一个飞跃性的进步，是最值得注意和最经济的技术改进之一，是当今轨道结构现代化的重要标志。无缝线路养护维修的基本任务，就是要在不同温度的条件下，经常保持无缝线路的愿设计标准，保证轨道有足够的强度和稳定性，确保线路状态良好，是列车按规定的速度安全、平稳不间断地运行。

第一节作业特点

由于无缝线路较普通线路，在结构和技术要求都有自己的特点，因此在养护维修作业中，也具有其独自的特点：

1、具有季节型特点

无缝线路的全年维修计划要根据不同的季节特点和规律，以及其锁定轨温和线路状态合理安排，并充分考虑“冬防断、夏防胀”的计划预防性原则。

2、作业要受轨温条件限制

无缝线路的维修计划，必须按照作业项目对道床稳定性的影响程度、锁定轨温的高低进行安排，影响稳定性的作业项目要安排在4-5月或9-10月进行，并要按锁定轨温的高低合理确定时间。

6、7、8月份绝对禁止做破坏轨道稳定性的工作，必须做时，一定要先放散后作业。

因此，工务段必须把准确掌握锁定轨温，加强管内轨温观测分析，掌握轨温变化规律，作为搞好无缝线路养护维修工作的前提。

第二节养护维修的原则

一基本原则

1、贯彻以预防为主，防治结合、修养并重的原则，有计划地进行综合养护维修。

在计划维修中要突出“五项重点工作”：加强锁定提高线路阻力；整修轨道几何尺寸，特别是拨正方向；消灭钢轨硬弯和空吊板；清筛不洁道床；综合整治钢轨接头；修理钢轨。

2、作业时，要坚持“严、全、细”要求。

即作业温度条件和标准要严，作业项目要全，作业工作要细。

3、严格控制温度力及其它附加力处于合理范围内。

4、加强线路结构，增强线路阻力和轨道框架刚度。

二一般要求

1、锁定轨温要准确可靠。实际锁定轨温是在设计锁定轨温增减5℃范围以内缩定的，若锁定轨温不准，则会直接影响维修作业的安全，必须有计划地进行应力放散与应力调整。

2、缓冲区全部接头螺栓应经常保持拧紧达到规定扭力矩。

3、各种配件按规定设置齐全，无失效。

4、防爬设备齐全，无失效。

5、线路方向良好。

6、道床经常保持良好。

7、路基应无下沉、翻浆冒泥等病害

第三节故障的产生及处理

一胀轨跑道及其处理

胀轨跑道是轨道丧失稳定时出现的线路变形。当温度升高，钢轨轴压力增大，线路缓慢的出现弹性弯曲，这种现象称为胀轨；当轴压力继续增大，超过临界后，线路突然在最薄弱地段鼓出带有明显的动态特征，这种现象称为跑道。

（一）胀轨跑道发生的一般规律

1、胀轨跑道的主要原因是纵向力过大和道床阻力不足。温度力过大主要原因是锁定轨温下降或不准。道床阻力不足是由于各种扰动道床的作业引起的。

2、约有90%的胀轨跑道事故发生于线路作业中间或作业后1～2天内。

3、胀轨跑道事故往往发生在晴天的下午2～6点。因为上午作业道床松动，工人在现场，如发生胀轨预兆，可作应急处理，而下午温度继续上升，线路继续变化，工人不在场即会发生事故。

4、胀轨跑道事故多数发生在晚春及初夏。因为4～5月间开始大量维修作业，扰动道床，而且线路经过寒冬，局部钢轨可能有大量收缩，锁定轨温下降，存在应力峰。因此，晚春初夏遇有气温上升，较容易发生跑道。

5、长轨铺于晚秋或冬季，气温较低，又未彻底放散应力时，容易发生跑道。另外，如冬季断轨修复或发生的重伤轨在冬季修复时，修复地点附近容易在高温时跑道。

6、跑道常发生在线路陡长下坡终端或列车制动地段，也常发生在平交道口、桥头及曲线头附近。

7、跑道常发生于缺碴、扣件松弛地段，也常发生于线路方向、水平不良及波磨钢轨地段。

8、曲线比直线容易跑道。曲线跑道常为向外的单波，跑道

量较小；直线跑道常为S波，跑道量较大。

9、跑道常发生在列车走行的时候，且常在货物列车的中后部开始。这是因为列车经过时产生横向冲击力，钢轨负弯矩部分道床阻力下降，且轨温上升等缘故。资料表明，一趟长大货物列车通过时，轨温可上升11℃左右。

（二）无缝线路胀轨跑道发生的原因

1、实际锁定轨温下降而导致温度力过大。造成实际锁定下降，主要有三种原因：①长轨爬行（伸缩）不均，产生附加压力；

②固定区发生断轨，断轨处温度拉力降为0，若在低温焊复，则在高温时，断缝附近必然会出现较大的温度压力，遇有作业时，在这个压力峰处将造成线路失稳；③无缝线路的锁定轨温，在运营一段时间后，会自动下降6℃～10℃，甚至还多。

2、轨道原始变形增大，特别是在曲线地段发生较多。

3、道床阻力降低，表现在道口、桥头、及其它缺碴地段，扰动道床作业后以及列车运行中。

4、轨道框架刚度降低，如扣件松动、防爬设备失效等。

5、违章作业，尤其是超温作业或超过作业标准规定限度时。

6、低温时，成段进行线路作业将导致道床阻力下降，伸缩区延长，到温度升高时，在伸缩区与固定区交接处将因伸缩区延长将出现更大的温度压力峰。

（三）无缝线路胀轨跑道的预防

防止胀轨跑道的发生是工务部门无缝线路夏季工作的重中之重，如何杜绝胀轨跑道的发生是无缝线路维修工作中的一个永久的主题，下面简单介绍一下预防胀轨跑道的预防措施。

1、正确掌握锁定轨温，避免违章作业。必须对锁定轨温掌握的正确详实，发现钢轨长度有变化时，应及时调整锁定轨温；

作业要根据季节特点合理安排，严格执行规章规定的作业标准和作业轨温。

2、按规定标准及时补足道碴，经常保持道碴均匀、饱满、坚实；经常拧紧夹板螺栓及扣件；必要时应适当增加道床肩宽或堆高，提高道床的横向阻力和轨道框架刚度。

3、在冬天道床冻结的情况下，不宜进行曲线拨道，以免拨道后线路向内侧移动造成锁定轨温的降低。

4、破底清筛等中修作业，施工时必须慢行。施工后轨温上升，应派人看守或适当延长慢行时间。

5、凡经施工扰动道床的区段，应于列车到来之前和通过之后检查线路方向，发现异常及时拨正或下令列车慢行。

6、高温季节加强线路巡检，特别是近期内有线路作业的地段。

7、发现线路连续出现碎弯时，必须加强巡检或派人监视，观测轨温和线路方向变化。

8、养护维修作业中，发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，轨端道碴离缝时，必须停止作业，及时采取防胀措施。

9、制定防胀措施，绘制防胀信息联络图，安排防胀车，作到发生胀轨跑道是能够及时处理，最大限度地降低因事故造成的损失。

10、加强无缝线路防爬观测检查工作，发现无缝线路钢轨爬行异常时，及时安排应力放散。

11、先放散后施工

（四）无缝线路胀轨跑道的处理

1、按规定设置停车信号，及时通知邻近车站及养路工区，同时对胀轨两端的线路加强防爬锁定。