道路通行能力计算
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第二节道路通行能力
第3.2.1条路段通行能力分为可能通行能力与设计通行能力。
在城市一般道路与一般交通的条件下,并在不受平面交叉口影响时,一条机动车车道的可能通行能力按下式计算:
Np=3600/ti(3.2.1-1)
式中Np——一条机动车车道的路段可能通行能力(pcu/h);
ti——连续车流平均车头间隔时间(s/pcu)。
当本市没有ti的观测值时,可能通行能力可采用表3.2.1-1的数值。
不受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力计算公式如下:
Nm=αc·Np(3.2.1-2)
式中Nm——一条机动车车道的设计通行能力(pcu/h);
αc——机动车道通行能力的道路分类系数,见表3.2.1-2。
受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力应根据不同的计算行车速度、绿信比、交叉口间距等进行折减。
第3.2.2条一条自行车车道宽1m。不受平面交叉口影响时,一条自行车车道的路段可能通行能力按下公式计算:
Npb=3600Nbt/(tf(ωpb-0.5))(3.2.2-1)
式中Npb——一条自行车车道的路段可能通行能力(veh/(h· m));tf——连续车流通过观测断面的时间段(S);
Nbt——在tf时间段内通过观测断面的自行车辆数(veh);
ωpb——自行车车道路面宽度(m)。
路段可能通行能力推荐值,有分隔设施时为2100veh/(h·m);无分隔设施时为1800veh/(h·m)。
不受平面交叉口影响一条自行车车道的路段设计通行能力按下式计算:
Nb=αb·Npb(3.2.2-2)
式中Nb——一条自行车车道的路段设计通行能力(veh/(h· m));αb——自行车道的道路分类系数,见表3.2.2。
受平面交叉口影响一条自行车车道的路段设计通行能力,设有分隔设施时,推荐值为1000~1200veh/(h·m);以路面标线划分机动车道与非机动车道时,推荐值为800~1000veh/(h·m)。自行车交通量大的城市采用大值,小的采用小值。
第3.2.3条信号灯管制十字形交叉口的设计通行能力按停止线法计算。
十字形交叉口的设计通行能力为各进口道设计通行能力之和。
进口道设计通行能力为各车道设计通行能力之和。
一、各种直行车道的设计通行能力。
1.直行车道设计通行能力应按下式计算:
Ns=3600ψs((tg-t1)/tis+1)/tc(3.2.3-1)
式中Ns——一条直行车道的设计通行能力(pcu/h);
tc——信号周期(s);
tg——信号周期内的绿灯时间(s);
t1——变为绿灯后第一辆车启动并通过停止线的时间(s),可采用2.3s;tis——直行或右行车辆通过停止线的平均间隔时间(s/pcu);
ψs——直行车道通行能力折减系数,可采用0.9。
2.直右车道设计通行能力应按下式计算;
Nsr=Ns(3.2.3-2)
式中Nsr——一条直右车道的设计通行能力(pcu/h)。
3.直左车道设计通行能力应按下式计算:
/2)(3.2.3-3)
Nsl=Ns(1-β′
1
式中Nsl——一条直左车道的设计通行能力(pcu/h);
——直左车道中左转车所占比例。
β′
1
4.直左右车道设计通行能力应按下式计算:
Nslr=Nsl(3.2.3-4)
式中Nslr——一条直左右车道的设计通行能力(pcu/h)。
二、进口道设有专用左转与专用右转车道时,设计通行能力应按照本面车辆左、右转比例计算。先计算本面进口道的设计通行能力,再计算专用左转及专用右转车道的设计通行能力。
1.进口道设计通行能力应按下式计算:
Nelr=ΣNs/(1-β1-βr)(3.2.3-5)
式中Nelr——设有专用左转与专用右转车道时,本面进口道的设计通行能力(pcu/h);
ΣNs——本面直行车道设计通行能力之和(pcu/h);
β1——左转车占本面进口道车辆的比例;
βr——右转车占本面进口道车辆的比例。
2.专用左转车道设计通行能力应按下式计算:
N1=Nelr·β1(3.2.3-6)
式中N1——专用左转车道的设计通行能力(pcu/h)。
3.专用右转车道设计通行能力
Nr=Nelr·βr(3.2.3-7)
式中Nr——专用右转车道的设计通行能力(pcu/h)。
三、进口道设有专用左转车道而未设专用右转车道时,专用左转车道的设计通行能力N1应按本面左转车辆比例β1计算,如下式:
1.Ne1=ΣNsr/(1-βl)(3.2.3-8)
式中Ne1——设有专用左转车道时,本面进口道设计通行能力(pcu/h);ΣNsr——本面直行车道及直右车道设计通行能力之和(pcu/h)。
2.N1=Ne1·β1(3.2.3-9)
四、进口道设有专用右转车道而未设专用左转车道时,专用右转车道的设计通行能力Nr按本面右转车辆比例βr计算,如下式:
1.Ner=ΣNsl/(1-βr)(3.2.3-10)
式中Ner——设有专用右转车道时,本面进口道的设计通行能力(pcu/h);
ΣNsl——本面直行车道及直左车道设计通行能力之和(pcu/h)。
2.Nr=Ner·βr(3.2.3-11)
五、在一个信号周期内,对面到达的左转车超过3~4pcu时,应折减本面各种直行车道(包括直行、直左、直右及直左右等车道)的设计通行能力。
当Nle>N’le时,本面进口道的设计通行能力按下式折减:
N’e=Ne-ns(Nle-N’le)(3.2.3-12)
式中N’e——折减后本面进口道的设计通行能力(pcu/h);
Ne——本面进口道的设计通行能力(pcu/h);
ns——本面各种直行车道数;
Nle——本面进口道左转车的设计通过量(pcu/h);
Nle=Ne·βl(3.2.3-13)
N’le——不折减本面各种直行车道设计通行能力的对面左转车数(pcu/h)。当交叉口小时为3n,大时为4n,n为每小时信号周期数。
第3.2.4条信号灯管制T形交叉口的设计通行能力为各进口道设计通行能力之和。典型计算图式见图3.2.4-1及图3.2.4-2。