柴油机电控技术简介PPT课件

3.进气控制
4.增压控制
5.排放控制
6.起动控制
7.巡航控制
8.故障自诊断和失效保护
9.柴油机与自动变速器的综合控制
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第六章 柴油机电控技术简介
1.燃油喷射控制
燃油喷射控制主要包括：供（喷）油量控 制、供（喷）油正时控制、供（喷）油速率控 制和喷油压力控制等。
柴油机电控技术发展的三个阶段：位置控制、时 间控制、时间－压力控制（压力控制）
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第六章 柴油机电控技术简介
第一代柴油机电控燃油喷射系统（常规压力 电控喷油系统）
优点：结构不需改动，生产继承性好，便于 对现有柴油机进行升级换代。
缺点：系统响应慢、控制频率低、控制自由 度小、控制精度不够高，喷油压力无法独立控制。
柴油机起动控制主要包括供（喷）油量控 制、供（喷）油正时控制和预热装置控制，其 中供（喷）油量控制和供（喷）油正时控制与 其他工况相同。
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第六章 柴油机电控技术简介
7.巡航控制
带有巡航控制功能的柴油机电控系统，当通 过巡航控制开关选定巡航控制模式后，ECU即可 根据车速信号等自动维持汽车以一定车速行驶。
1、改善低温起动性 2、降低氮氧化物和烟度的排放 3、提高发动机运转稳定性 4、提高发动机的动力性和经济性 5、控制涡轮增压 6、适应性广
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第六章 柴油机电控技术简介
1、改善低温起动性
电子控制系统能够以最佳的程序替代驾驶员 进行这种麻烦的起动操作，使柴油机低温起动更 容易。
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第六章 柴油机电控技术简介
第一节 概 述
一、柴油机电控技术的发展 二、柴油机电控燃油喷射系统的优点
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第六章 柴油机电控技术简介
一、柴油机电控技术的发展
柴油机电控技术是在解决能源危机和排放污染两 大难题的背景下，在飞速发展的电子控制技术平台上 发展起来的。汽油机电控技术的发展为柴油机电控技 术的发展提供了宝贵经验。
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第六章 柴油机电控技术简介
4.增压控制
柴油机的增压控制主要是由ECU根据柴油机 转速信号、负荷信号、增压压力信号等，通过控 制废气旁通阀的开度或废气喷射器的喷射角度、 增压器涡轮废气进口截面大小等措施，实现对废 气涡增压器工作状态和增压压力的控制，以改善 柴油机的扭矩特性，提高加速性能，降低排放和 噪声。
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第六章 柴油机电控技术简介
5.排放控制
柴油机的排放控制主要是废气再循环 （EGR）控制。ECU主要根据柴油机转 速和负荷信号，按内存程序控制EGR阀开 度，以调节EGR率。
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第六章 柴油机电控技术简介
6.起动控制
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第六章 柴油机电控技术简介
第二节 柴油机电控燃油喷射系统 的功能与组成
一、柴油机电控系统的功能
二、柴油机电控燃油喷射系统的组成
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第六章 柴油机电控技术简介
一、柴油机电控系统的功能
1.燃油喷射控制
2.怠速控制
采用柴油机电控系统，无论负荷怎样增减，都 能保证发动机怠速工况下以最低的转速稳定运转，
有利于提高其经济性。
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第六章 柴油机电控技术简介
4、提高发动机的动力性和经济性
柴油机电控系统中，ECU根据传感器信号 精确计算喷油量和喷油正时。从而提高发动机
的动力性和经济性。
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第六章 柴油机电控技术简介
第六章 柴油机电控技术简介
第一节 第二节
第三节 第四节 第五节
概述 柴油机电控燃油喷射系统的功 能与组成 柴油机供（喷）油量控制 柴油机供（喷）油正时控制 柴油机电控燃油喷射系统实例
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第六章 柴油机电控技术简介
特点：通过设置传感器、电控单元、高速电磁 阀和相关电/液控制执行元件等，组成数字式高频调 节系统，有电磁阀的通、断电时刻和通、断电时间 控制喷油泵的供油量和供油正时。但供油压力还无 法独立控制。
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第六章 柴油机电控技术简介 二、柴油机电控燃油喷射系统的优 点
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2.怠速控制
柴油机的怠速控制主要包括怠速转速控制 和怠速时各缸均匀性的控制。
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第六章 柴油机电控技术简介
3.进气控制
柴油机的进气控制主要包括进气节流控制、 可变进气涡流控制和可变配气正时控制。
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第六章 柴油机电控技术简介
2、降低氮氧化物和烟度的排放
采用柴油机电控技术，可精确地将喷油量控制 在不超过冒烟界限的适当范围内，同时根据发动机
工况调节喷油时刻，从而有效地抑制排烟。
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第六章 柴油机电控技术简介
3、提高发动机运转稳定性
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第六章 柴油机电控技术简介
5、控制涡轮增压
采用电子控制技术可以对增压装置进行精确的 控制。
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第六章 柴油机电控技术简介
6、适应性广
只要改变ECU的控制程序和数据，一种喷油泵就 能广泛用在各种柴油机上，而且柴油机燃油喷射控制 可与变速器控制、怠速控制等各种控制系统进行组合 实现集中控制，有利于缩短柴油机电控系统开发周期， 并降低成本，从而扩大柴油机电控系统的应用范围。
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第六章 柴油机电控技术简介
第二代柴油机电控燃油喷射系统（高压电控喷 油系统）
改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要 以电控共轨（各缸喷油器共用一个高压油管）式喷 油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、 喷油速率和喷油规律、喷油压力等进行“时间－压 力控制”或“压力控制”。