汽车空调之配气与供暖

3.3 汽车空调配气系统
1．汽车配气系统由三部分组成 第一部分空气进入段 第二部分客气混合段 第三部分客气分配段
汽车空调通风循环的分类
汽车空调客气分配总成
车内的空气分配
空调空气分配
车内的客气分配
空调上的风门
仪表板中央空气分配图
一、汽车空调暖风装置的分类
汽车空调暖风装置是将新鲜空气送人 热交换器，吸收某种热源的热量，从而提 高空气的温度，并将热空气送人车内的装 置。汽车空调暖风装置的种类很多，根据 热源不同汽车暖风装置分
2．静电除尘
静电除尘是利用高压电极产生高压电场 ，对空气进行电离，使尘粒带电，然后在电 场作用下产生定向运动，沉降在正、负电极 板上而实现对空气的过滤除尘。空调和通风 工程中常用的静电除尘器为两段结构：第一 段为电离段；第二段为集尘段。
Baidu Nhomakorabea 2.静电除尘
电离段等距离平行安装流线形管柱(或平行 板)接地电极，极板问布有几十根直径为0.2mm 针形细线，其材料为钨细线，称为电晕极。当 放电线加上l0～12kV直流电压时，在钨丝电极 附近产生空气电离及发生辉光现象，在电极周 围充满电离的电子和正离子。在电场力作用下 ，电子移向正极电晕极，并和经过的尘埃碰撞 而带上负电荷。然后带负电荷的尘埃进入由板 状电极构成的集尘段，在5～7kV高压直流电的 作用下，极板间形成均匀电场，带负电荷尘埃 定向被正极吸附，空气得到除尘。
1、水暖式暖风装置
2、气暖式暖风装置
热管式
3、独立燃烧式暖风装置
汽车空调暖风装置的分类
1、水暖式暖风装置 利用发动机冷却液的热量，这种 形式多用于轿车、大型货车及采暖要求不高的大客车上
2、气暖式暖风装置 利用发动机排气系统的热量，这 种形式多用于安装风冷式发动机的汽车上。
3、独立燃烧式暖风装置 装有专门燃烧的机构，这种 形式多用于大客车上。
4、综合预热式暖风装置 既利用发动机冷却液的热量 ，又装有燃烧预热器的综合加热装置，这种形式多用于 大客车上。
不论是利用何种热源，热量都是通过热交换装置传递 给空气，并通过风机把热空气送入车厢。将热交换器、 风机和机壳组合在一起的装置称为汽车空气加热器。
独立燃烧式
其工作过程如下：当暖风装置中的电动机接通电源开始运转 时，带动燃料泵2、燃料分布器3、燃烧空气送风机13、暖风送 风机17运转。燃料由燃料泵2从燃料箱中经燃烧滤清器进入燃 料吸入管15吸出，吸出的燃料由燃料分布器3内部滴下，由于 离心力作用使其雾化。当燃烧空气送风机13将被燃烧空气由燃 烧空气吸入管14吸进与燃料(汽油、柴油、煤油等)混合，经点 火在燃烧室5中进行燃烧。一旦燃烧开始，电火花塞即行断电 ，由燃烧热和燃烧环11保持燃烧，燃烧后的高温气体由排气管 16排出。而电动机前端安装的空气送风机送入空气，经过燃烧 室5和外筒间壁以及外筒外侧被加热。加热的空气由暖气排出 口8排出，进入车室内的管道，为各风口供暖。
动压通风
汽车空调系统的空气需要净化的包括 两部分：车外空气和车内循环空气。车 外空气受到外界环境的污染，包括粉尘 ，汽车废气中的CO2、CO、NOx、SOx、碳 氢化合物和烟雾等；车内循环空气受到 活动和工作过程的污染，如发动机的废 气通过车底裂缝进入到车内，人体发出 汗臭，人呼吸发出的臭气、CO2等，这些 污染物对人体健康造成不利的影响，使 人精神疲倦，容易造成行车事故，所以 必须对汽车空调的空气进行净化处理。
新型暖风方式
一般汽车的暖气热源都是来自于发动机 冷却液的废热。由于发动机的高效率化，废 热减少，使得冬季取暖的热源成问题，对于 电动车、燃料电池车，更是没有这种废热热 源，只能采用一些补充的或新的暖风方法。
1)必要时只能靠提高发动机转速增加暖风 热源。
2)增加辅助电动水泵：发动机停转时，用 电动水泵将发动机热水送向暖风装置，此办 法适用于混合动力车发动机停转时间不会太 长的场合。
3)在大型暖风散热器中增加PTC正温度系数 热敏电阻发热元件作为辅助热源。
4)采用电加热器：用于电动车、燃料电池车。 5)采用热泵式空调系统：由于热泵系统冬季采 暖效率较低，而且系统较复杂，一般只用于电动 车、燃料电池车等车辆。CO2的压缩热很大，若采 用CO2热泵式空调系统，则冬季采暖效率较高。
汽车空调
现代汽车维修技术
主讲 尤双平
主要内容
一、概述与基础知识 二、汽车空调制冷系统 三、汽车空调取暖与配气系统 四、汽车空调系统的控制系统 五、汽车空调自动控制系统 六、汽车空调系统的维修 七、汽车空调系统的故障诊断
一.通风与净化 二.配气方式 三.供暖装置
第三章 配气与供暖
由于汽车车厢比一般居室窄小得多， 并且车厢内乘员密度大，呼吸排出的 CO2、蒸发的汗液、吸烟的烟雾以及从 车外进入的灰尘等很容易使车厢内的空气 污浊，对人体健康造成危害。即使车厢内 的温度和湿度合适，也不能消除污浊空气 进入带来的不舒适感，因此对车厢内进行 通风换气是十分必要的。
6)利用摩擦热取暖：对于高效率的柴油机， 其废热较少，冷却水温度较低，采暖热源不够 ，必须要发动机额外做功，其中的一个方法就 是增加一个 (黏性)加热器。(黏性)加热器是 利用一个与发动机转轴相联(可通过皮带)的圆 盘，在旋转时与高黏度的发动机润滑油摩擦而 产生热，吸收了这部分摩擦热而升温的润滑油 被送向车内的热交换器，供车内辅助采暖用， 在热交换器中被降温了的润滑油又重新被抽回 发动机。
工作过程
1)由粗滤器除去空气中较粗的尘粒。 2)由静电集尘器吸附细微尘埃。 3)通过活性炭滤清器除去烟气和臭气。 4)最后由鼓风机将净化的空气送入车内
粗滤器用于过滤粗大的杂质。静电集 尘器则以静电集尘方式把微小的颗粒尘埃 、烟灰及汽车排出的气体中含有的微粒吸 附在集尘板上。灭菌灯用于杀死吸附在集 尘板上的细菌，它是一只低压水银放电管 ，能发射出波长为353.7μm的紫外光线， 其杀菌能力约为太阳紫外光线的l5倍。除 臭装置用于除去车厢内的汽油及香烟等气 味。
3.1 通风
通风装置的通风方式一般有动压通风、强制通风和综合通风 三种方式。
1．动压通风 动压通风也称自然通风，它是利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压 为动力，在适当的地方开设进风口和排风口，以实现车内的通风换气。 2．强制通风 强制通风是利用鼓风机强制将车外空气送人车厢内进行通风换气的，这 种方式需要能源和设备。在备有冷暖气设备的车身上大多采用通风、供暖和 制冷的联合装置。这些汽车上一般设有停止、动压通风(指车内外空气通过 风扇口自然流通)、吸气、排气和循环五种功能。 3．综合通风 综合通风是指一辆汽车上同时采用动压通风和强制通风。
3.2 空气净化
1．过滤除尘
过滤除尘的原理主要是对尘埃起筛滤作用和拦截作用，还 有惯性作用和扩散作用。过滤除尘主要用无纺布、过滤纤维纸 组成千式纤维滤清器和金属网格浸油滤清器。干式纤维滤清器 中对于较大粒度的尘埃，利用其惯性作用，来不及随气流转弯 而碰撞到孔壁上，在重力作用下跌掉下来；对于微小颗粒，在 围绕交错的纤维表面作布朗运动时，和纤维接触而沉积下来， 并且在与纤维摩擦中产生静电作用，被纤维吸附在其表面。其
优点是简单、价廉，缺点是气流阻力太大。
金属网格浸油滤清器是多层金属网 格组成的，沿气流方向分布孔径逐渐减 小的金属网。空气过滤室下面有一个油 槽，并用电动泵将油雾化喷在网格上。 当尘埃随空气通过滤清器时，因多次曲 折运动，总会碰撞到孔格上，并被油粘 住，随油滴一起跌落到槽底。这种滤清 器简单、价廉、效果好。