浅谈橡胶沥青在公路工程中的应用

浅 谈 橡 胶 沥 青 在 公 路 工 程 中 的 应 用
范 海 媛
摘 要： 对橡胶 沥青的优点进行 了归纳总结 ， 着重介 绍 了橡胶 沥青 的施 工技 术和操作要 点 ， 出橡 胶 沥青能有 效改善道 指 路抗 变形 能力和抗疲 劳开裂性 能， 高行车安全 系数 ， 提 延长道路使 用寿命 ， 值得 进一步推广。
４ ８ 真 空一 堆 载联 合预压 ．
跳 现 ） 真 由于真空预压产生负 压 ， 使土体 产生 向内性缩 变形 ， 以抵 通 车 两 年 半 无 “ 车 ” 象 。３ 从 经 济 因素 考 虑 ， 空 一 堆 载 联 合 可
２ 而 消因堆载引起 的向外挤 出变形 ， 地基不 会因填土 速率快 而出现不 预 压 每 平 方 米 约 需 费用 １０元 ， 采 用 粉 喷 桩 ＋超 载 预 压 每 平 方 ０ 显 稳定 问题 。 因此 堆 载 速 度 可 以 不 受 限 制 。 该 桥 头 路 基 于 ２０ ０ ５年 米 约 需 费 用 ２０元 ， 然 真 空一 堆 载 联 合 预 压 费 用 相 对 较 便 宜 ，
第３ ７卷 第 ２期
２０ １１年 １月
ห้องสมุดไป่ตู้
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ ． ７ Ｎｏ ２ １３ ．
Ｊ ｎ ２ １ ａ． ０１
・１ ９ ・ ４
文章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ）２０ ４ —２ １０ ・８ ５ ２ １ ０ － １９０ １
水 电 节 达 因此 真 空 一 堆 载 联 合 ６月 １ １开 始 填 土 ，０ ５年 １ 月 ２ 日即填 筑 到 位 ， 如 果 没 有 且 资 源 （ 泥 、 ） 约 很 多 ， 到 经 济 环 保 ， ５３ ２０ １ ０ 而 预 压 以较 少 的投 入 取 得 了 丰厚 的成 果 。 采取 真空 预压 措 施 ， 据 规 范 路 基 日沉 降 量 不 得 超 过 １ｃ 则 至 根 ｍ， 少要 ７个 ～８个 月 方 可 填 筑 到 位 。
０ ３ｍ厚 粘 土 ， ． 以确 保 真 空 膜 不 被 破 坏 而 引起 真 空 度 损 失 。 证 。比如该加固区 ２０ ０ ５年 ４月 １ ～１ ５１ ３ ２月 ２ 抽 真 空 期 间 ， ０１ ３ 我 们 利 用 沉 降标 观 测 ， 沉 量 为 ０ ８ ３ｍ， ２０ 下 ．８ 至 ０ ８年 ８月 份 该 桥 头
大于 ５ ５℃。同时我们要注意 的是 ， 沥青 中橡胶粉 的掺量不 同 ， 粘 度也有很大变化 。有 资料 研究显 示 ， 橡胶 沥青 的 ６ 旋转 粘度 ０ 提高 １ ０多倍 ， 入度降低约 ３ ， 针 ３ 软化点提 高 １ ４℃。 ２ 较好 的低 温性 能 。低温性能包括 两个方 面 ： ） 低温脆 性与低 温抗裂性 。在低 温高寒 地 区 ， 胶沥 青可 以用 于 自动除 冰路 面。 橡
力， 具有更好 的封水 性能 。沥青 中由 于橡 胶 粉 的加入 ， 高 了胶 提
结 料 的稠 度 ， 合 料油 膜 较 厚 而 不 易 析 漏 或 泛 油 ， 而提 高 了 沥 青 混 从
直 接 抗 拉 试 验 （ Ｔ 结 果 表 明 ， 胶 沥 青 的 断 裂 变 形 是 基 质 沥 青 Ｄ ） 橡 混合料的粘性。有资料显示 ，０ ２ ％胶粉含量 的橡胶沥青 ， １０℃ 在 ９ 比 Ｂ 倍 时 的 动 力 粘 度 与 ４ Ｓ Ｓ含 量 的 改 性 沥 青 在 １５℃ 时 的 动 力 粘 度 的 ７倍 ， Ｓ Ｓ改 性 沥 青 高 出 近 １ 。 ％ Ｂ ３ ３ 可 以有 效 的 降低 行 车 噪 声 。 随着 公 路 建 设 和 汽 ： 业 的 发 ） 车工 值 相 当 ， ３Ｐ Ｓ橡 胶 沥 青 的 软 化 点 较 基 质 沥 青 提 高 约 １ 约 ａ・ ； ０℃ ，
４ ７ 路 基 填 筑施 工 ．
速 率 必 定 会 大 为 增 加 ， 基 强 度 可 较 快 得 到 增 大 。卸 荷 后 相 当 于 地
基 日后 车辆及 路面 在真空预压加固区膜下真空度达到 ８ Ｐ ５ｋ ａ以上 ，５ｄ后 可进 突然减 少 ４ｍ 多的填 土 ， 底 出现 了反 弹现象 ， １ 荷载一般 都不会 超过 ４ｍ多 的填 土荷载 ， 工后沉 降也将会得 到保 行路基填筑施 工。填筑前 人工 在 土工布 上填筑 ０ ２ｉ 细砂 和 ． ｎ厚
关键词 ： 橡胶 沥 青 ， 点 ， 工技 术 优 施
中图 分 类 号 ： ４６ ２７ Ｕ １ ． １ 文献标识码 ： Ａ
１ 橡胶 沥 青的优 点
１ 有较强的粘性 。粘性是 沥青高温稳定 性 的重要 指标 ， ） 粘性
高 的沥 青 不 仅 抗 变 形 能 力 增 强 ， 且 加 强 了 沥 青 与 碎 石 的 粘 结 而
６ 结 语
１ 在 解 决 软 土层 较 厚 的地 区 ， 其 是 解 决 路 基 不 均 匀 沉 降 与 ） 尤
４ ９ 真空预 压卸荷 验 收 ．
桥 真 自开始二级堆载 ３ ５个月 后 ， ． 路基 沉 降速 率逐渐 降低 ， 当沉 稳 定 、 头 跳 车 等 质 量 通 病 ， 空 一 堆 载 联 合 预 压 法 值 得 推 广 和 降速 率 小 于 ２ｍ ／ （ 隔 ７ｄ测 一 次 ， 续 三 次 均 达 到 该 指 标 ） 借 鉴 。 ｍ ｄ 每 连 时 ， 可认 为路 基 已 处 于 较稳 定 状 态 ， 以停 止 抽 真 空 。 即 可
２ 采用 真空一 堆载联合预压加 固高等级公路 软基 ， ） 具有施工
方 便 、 水 固结 快 、 基 填 筑 速 度 快 、 期 短 、 后 沉 降 小 的优 点 ， 排 路 工 工
５ 施工成 果及 意义
１ 由于 真 空 预 压 产 生 负 压 ， 土 体 产 生 向 内性 缩 变 形 ， 以 且经济效益和环保十分 明显 。 ） 使 可 参考文献 ： 抵？ 肖因堆 载 引 起 的 向外 挤 出变 形 ， 基 不 会 因 填 土 速 率 快 而 出 现 地 ［ ］ 娄 炎 ． 空排 水 预 压 法 加 固 软 土技 术 ［ ］ 北 京 ： 民 交 １ 真 Ｍ ． 人 不稳定问题 ， 因此堆载速度可 以不 受限制 。２ 真 空预压根据设 计 ）