浅谈高速铁路路基沉降观测技术控制要点
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中图分 类号 ：Ｕ ７ Ｔ ９４
近 年来 ， 随着 我 国铁 路事 业 的发展 ， 以及 列车 提 速等 多方 面 的要 求 ， 高速 铁 路 的广 泛修 建 已经 成 为
为 高速铁 路正 常施 工 、 营 的一 项 不 可 或 缺 的重 要 运 指标 。
１ ２ 沉 降观测 对仪器 与设 备及 人员 素质 的要求 ．
在施工过程中进行沉降观测 ， 分析数据并随时 掌握其 变 化规 律 ， 不 满 足 设计 及 相关 要 求 时 ， 在 应 及时采取措施加以控制或 申请设计变更 ， 至施工 直
后沉 降满 足要 求 ， 保 工 程 质量 。 以下 是沉 降 观 测 确
的主要 目的 ：
Hale Waihona Puke 场复杂的情况进行原因分析并进行处理 ， 做到不漏 测 不 少测 ， 为后 续施 工 提供 有 力 数据 。专 业 、 速 、 快 准确完 成观测 任务 是一个 沉 降观测 人员必 须 具备 的
素质。
１３ 沉 降观 测对观 测时 间的要 求 ．
１ 根据沉降观测数据控制 、 ） 调整填土速率。 ２ 预 测沉 降趋 势 ， 定 预压 卸 载 时 间及 路 及 其 ） 确
他 部分施 工 时 间。
高 速 铁路 路 基 对 观 测 时 间有 着 极 为 严 格 的 要 求 ， 果第 一次观 测 不 能按 照 有 规 范要 求 的观 测 时 如
第２ ８卷 第 １ ５期 ２１ ０ ２年 ８月
甘 肃科 技
Ｇａ ｓ ｃ ｅ ｃ ｎ ｃ ｎｏ ｎ ｕ Ｓ ｉｎ ｅ ａ ｄ Ｔｅ ｈ ｌ
２８ Ⅳ０ ５ ．１
Ａ
２０ｌ ２
浅 谈 高 速铁 路路 基 沉 降观 测 技 术控 制 要点
千 振 江
（ 陕西红柠铁路公司 ， 陕西 神木 ７ ９０ ） １３ ０
摘
要： 结合兰新铁路第二 双线 路基沉 降观测的具体 实施 ， 阐述 了高速铁 路路基沉 降观测技术 应用 的基本要 求 ， 详
细地介绍 了路 基沉降观测的方法及技术要求 ， 针对 高速 铁路路基沉降观测技术管 理思路 的创 新进行 了探讨 ， 保证 对 高速铁路路基 测量工程质量及沉降观测 的有效实施具有一定 的借鉴意义 。 关键 词 ： 高速铁路 ； 路基 ； 降观测 ； 沉 控制
我国铁路交通事业发展的必然趋势 。由于时速达到 ２０ ｍ ｈ以上的高速铁路 ， ０ｋ ／ 其路基 、 隧道及桥梁的列 车动 力作 用远 大 于普 通 铁 路 ， 道 的 不平 顺 对 快 速 轨
列 车引起 的列 车振 动也 远 比相 同条件 下普通 列 车 的
由于高速铁路在沉降观测技术的应用 中要求极 高的精准度 ， 以保证高速铁路路基在荷载不断增加 的情况 下也 能测 出准确 的数据 。国 内铁路 建 设技术 标准中明确指 出： 沉降观测 的误差不能大于沉降变 形 值 的 １２ ／０～１１ … ， ／０ 因此 ， 降 观 测 要 使 用 精 密 沉
１ １ 沉 降 观测 的 目的及发 展趋 势 ．
业系统 的培训 ， 不断提高 自身专业素养和职业素质，
不仅 仅 能够熟悉 的运 用 专 业 知 识进 行 观 测 ， 应 该 还 经 常检查 观测 时对 所使 用 的仪 器 是 否符 合 要 求 ， 并 经 常与 相关人 员进行 沟通 ， 相互 配合 ， 还要 求根 据现
水 准 仪 ， 般 的水 准 仪 会受 到环 境 和 季节 温差 的 影 一
严重 ， 即旅客感受到 的舒适 度程度 因速度的提高而 降低 ， 因此高速铁路对轨道的高平顺性提出了更高 的要求 。在高速铁路工程的设计与施工中， 路基沉 降观测是测量工程 中重要 的管理项 目之一 ， 于工 对
程项 目整体质 量 的实 现具 有重 要 的意义 。
响， 因此， 在沉降观测 中要避免受到这种影响， 使用 受此影 响较 小 的精 密水 准仪 ， 即使 因条 件所 限 ， 有 没
精密水 准仪 ， 应该 使 用 第 一标 尺进 行 观 测 。在 高 也
速铁路 的设 计与 施工 中 ， 降观 测 人员 必须 经 过 专 沉
ｌ 高速铁路路基沉 降观测技术应用 的 基本要求
３ 提供施工期间沉降土方量 的计算依据 。 ） ４ 预测工后沉降量 ， ） 并将工后沉降量控制在设
计 允许 范 围 内。
间进行观测， 观测所得出的数据是无效 的， 不是最原 始的数据 ， 沉降观测将不具备实际意义。其他各阶 段的观测因根据具体的情况进行 ， 决不能不测或补
测， 只有这 样得 出 的数 据才 是准 确 的 ， 才可 以为后续 施工 起到 应有 的作用 。
４ 沉降观测元件及埋设技术要求 ）
（） １ 沉降观测桩 ： 沉降观测桩采用 Ｃ ５混凝土 １ 方桩 或 圆 桩 （ 长 或 直 径 ０ １ ， 其 中埋 设 １ 边 ．ｍ） 在 ６
钢筋 一 根 ， 长 约 ０ ６ 埋 人 基 床 表 层 以 下 约 桩 ． ｍ，
０ ５ ｍ； ．５ 待基 床表 层 级配 碎 石 完成 施 工 以后 ， 过 测 通 量埋 置 在设 计 位置 ， 周 ０ １ｍ 用 Ｃ ５混凝 土浇 注 桩 ．５ １
沉降 观 测是 一 项严 谨 的工 作 ， 观 测 地点 有 严 对
第ｌ ５期
千振 江 ： 浅谈 高 速铁 路路 基沉 降观 测 技术 控制 要 点
要求形 成附 和水 准路 线 。
１５ ２
格 的 要求 ， 仅要 方 便 观 测 而 且 要 能够 准确 反 映沉 不
降情 况 ， 观测 点通 常 会选 择 比较 平 坦 的位置 ， 地貌 且 的横 向 和纵 向相 对称 ， 最佳距 离 为 ２ ｍ 左右 。 且 ０
１４ 沉 降观测 对观 测地点 的要 求 ．
５ 通过实测沉降量 ， ） 预测沉降量并验证设计合 理 性 ， 行设 计 的再 优化 。 进 随 着 我 国 高速 铁 路 事业 的发 展 ， 速铁 路 将 逐 高
渐 代替普 通 铁路 ， 高速 铁 路 的 主 要 特点 就 是 高 平 而 顺性 、 安全 性 、 舒适 性 等 ， 高 高 因此 ， 沉降 观测 已经作
近 年来 ， 随着 我 国铁 路事 业 的发展 ， 以及 列车 提 速等 多方 面 的要 求 ， 高速 铁 路 的广 泛修 建 已经 成 为
为 高速铁 路正 常施 工 、 营 的一 项 不 可 或 缺 的重 要 运 指标 。
１ ２ 沉 降观测 对仪器 与设 备及 人员 素质 的要求 ．
在施工过程中进行沉降观测 ， 分析数据并随时 掌握其 变 化规 律 ， 不 满 足 设计 及 相关 要 求 时 ， 在 应 及时采取措施加以控制或 申请设计变更 ， 至施工 直
后沉 降满 足要 求 ， 保 工 程 质量 。 以下 是沉 降 观 测 确
的主要 目的 ：
Hale Waihona Puke 场复杂的情况进行原因分析并进行处理 ， 做到不漏 测 不 少测 ， 为后 续施 工 提供 有 力 数据 。专 业 、 速 、 快 准确完 成观测 任务 是一个 沉 降观测 人员必 须 具备 的
素质。
１３ 沉 降观 测对观 测时 间的要 求 ．
１ 根据沉降观测数据控制 、 ） 调整填土速率。 ２ 预 测沉 降趋 势 ， 定 预压 卸 载 时 间及 路 及 其 ） 确
他 部分施 工 时 间。
高 速 铁路 路 基 对 观 测 时 间有 着 极 为 严 格 的 要 求 ， 果第 一次观 测 不 能按 照 有 规 范要 求 的观 测 时 如
第２ ８卷 第 １ ５期 ２１ ０ ２年 ８月
甘 肃科 技
Ｇａ ｓ ｃ ｅ ｃ ｎ ｃ ｎｏ ｎ ｕ Ｓ ｉｎ ｅ ａ ｄ Ｔｅ ｈ ｌ
２８ Ⅳ０ ５ ．１
Ａ
２０ｌ ２
浅 谈 高 速铁 路路 基 沉 降观 测 技 术控 制 要点
千 振 江
（ 陕西红柠铁路公司 ， 陕西 神木 ７ ９０ ） １３ ０
摘
要： 结合兰新铁路第二 双线 路基沉 降观测的具体 实施 ， 阐述 了高速铁 路路基沉 降观测技术 应用 的基本要 求 ， 详
细地介绍 了路 基沉降观测的方法及技术要求 ， 针对 高速 铁路路基沉降观测技术管 理思路 的创 新进行 了探讨 ， 保证 对 高速铁路路基 测量工程质量及沉降观测 的有效实施具有一定 的借鉴意义 。 关键 词 ： 高速铁路 ； 路基 ； 降观测 ； 沉 控制
我国铁路交通事业发展的必然趋势 。由于时速达到 ２０ ｍ ｈ以上的高速铁路 ， ０ｋ ／ 其路基 、 隧道及桥梁的列 车动 力作 用远 大 于普 通 铁 路 ， 道 的 不平 顺 对 快 速 轨
列 车引起 的列 车振 动也 远 比相 同条件 下普通 列 车 的
由于高速铁路在沉降观测技术的应用 中要求极 高的精准度 ， 以保证高速铁路路基在荷载不断增加 的情况 下也 能测 出准确 的数据 。国 内铁路 建 设技术 标准中明确指 出： 沉降观测 的误差不能大于沉降变 形 值 的 １２ ／０～１１ … ， ／０ 因此 ， 降 观 测 要 使 用 精 密 沉
１ １ 沉 降 观测 的 目的及发 展趋 势 ．
业系统 的培训 ， 不断提高 自身专业素养和职业素质，
不仅 仅 能够熟悉 的运 用 专 业 知 识进 行 观 测 ， 应 该 还 经 常检查 观测 时对 所使 用 的仪 器 是 否符 合 要 求 ， 并 经 常与 相关人 员进行 沟通 ， 相互 配合 ， 还要 求根 据现
水 准 仪 ， 般 的水 准 仪 会受 到环 境 和 季节 温差 的 影 一
严重 ， 即旅客感受到 的舒适 度程度 因速度的提高而 降低 ， 因此高速铁路对轨道的高平顺性提出了更高 的要求 。在高速铁路工程的设计与施工中， 路基沉 降观测是测量工程 中重要 的管理项 目之一 ， 于工 对
程项 目整体质 量 的实 现具 有重 要 的意义 。
响， 因此， 在沉降观测 中要避免受到这种影响， 使用 受此影 响较 小 的精 密水 准仪 ， 即使 因条 件所 限 ， 有 没
精密水 准仪 ， 应该 使 用 第 一标 尺进 行 观 测 。在 高 也
速铁路 的设 计与 施工 中 ， 降观 测 人员 必须 经 过 专 沉
ｌ 高速铁路路基沉 降观测技术应用 的 基本要求
３ 提供施工期间沉降土方量 的计算依据 。 ） ４ 预测工后沉降量 ， ） 并将工后沉降量控制在设
计 允许 范 围 内。
间进行观测， 观测所得出的数据是无效 的， 不是最原 始的数据 ， 沉降观测将不具备实际意义。其他各阶 段的观测因根据具体的情况进行 ， 决不能不测或补
测， 只有这 样得 出 的数 据才 是准 确 的 ， 才可 以为后续 施工 起到 应有 的作用 。
４ 沉降观测元件及埋设技术要求 ）
（） １ 沉降观测桩 ： 沉降观测桩采用 Ｃ ５混凝土 １ 方桩 或 圆 桩 （ 长 或 直 径 ０ １ ， 其 中埋 设 １ 边 ．ｍ） 在 ６
钢筋 一 根 ， 长 约 ０ ６ 埋 人 基 床 表 层 以 下 约 桩 ． ｍ，
０ ５ ｍ； ．５ 待基 床表 层 级配 碎 石 完成 施 工 以后 ， 过 测 通 量埋 置 在设 计 位置 ， 周 ０ １ｍ 用 Ｃ ５混凝 土浇 注 桩 ．５ １
沉降 观 测是 一 项严 谨 的工 作 ， 观 测 地点 有 严 对
第ｌ ５期
千振 江 ： 浅谈 高 速铁 路路 基沉 降观 测 技术 控制 要 点
要求形 成附 和水 准路 线 。
１５ ２
格 的 要求 ， 仅要 方 便 观 测 而 且 要 能够 准确 反 映沉 不
降情 况 ， 观测 点通 常 会选 择 比较 平 坦 的位置 ， 地貌 且 的横 向 和纵 向相 对称 ， 最佳距 离 为 ２ ｍ 左右 。 且 ０
１４ 沉 降观测 对观 测地点 的要 求 ．
５ 通过实测沉降量 ， ） 预测沉降量并验证设计合 理 性 ， 行设 计 的再 优化 。 进 随 着 我 国 高速 铁 路 事业 的发 展 ， 速铁 路 将 逐 高
渐 代替普 通 铁路 ， 高速 铁 路 的 主 要 特点 就 是 高 平 而 顺性 、 安全 性 、 舒适 性 等 ， 高 高 因此 ， 沉降 观测 已经作