车架总称的检验

项目三、车架总称的检验

车架是整个汽车的基础件，汽车的各主要总成都安装在它的上面，车架是个受力很复杂的构件，它除了要承受着作用于汽车上的所有静载存以外，还要承受行使时所产生弯曲、扭曲、歪斜、局部变形裂纹，断裂及螺钉松动等损伤。车架的损伤将降低有关总成的寿命，长期车的使用性能边坏，甚至影响到汽车的行使安全，因此车架的检查和必要修理是汽车修理中一项重要作业内容。

车架是否扭曲、弯曲变形，其几何形状的改变通常是测量钢板销中心距，通过直线和对角拉线法测量，根据测量结果进行综合分析，经检验后，如发现弯曲、扭曲变形超过允许限度，应采用特制机具或车架校正机施行冷压校正。当车架总的情况良好，仅是个别部位产生不大弯曲时，可直接在车架上校正，如车架损坏严重，应将其全部解体进行检验校正，其检验方法及技术要求如下：

1、钢板销孔中心距左右两边相应尺寸之差不得大于2MM，其中三个尺寸以前钢板后支架

与后钢板前支架销中心距为最重要。（CA10B型为2845），因为它直接影响前后桥的平行度，该段尺寸左右相差不应超过1MM。

2、各销孔中心对角线长度差不得超过3MM。两对角线在交叉处两线间的距离，对角线的

交点与车架中心线的偏移及两纵梁侧面对车架中心线的距离均不得超过2MM。

3、若二对角线不等可以认为车架歪斜，若二对线在交点处不相接触可以认为车架有扭转，

若二对角的交点外不在车架中心线上或者两纵梁侧面对车架中心线距离不等，表明在车架方向发生弯曲或局部弯曲

4、车架纵梁的垂直度和垂直度的检验，若起不符合要求，将影响有关总成的安装，应予

校正。平直度的检查可用拉线法，在车架纵梁上平面的最大弯曲，CA10B、NJ130型

前后钢板弹簧支架之间应不大于4MM。一般车辆在全长应不大于5MM。，侧面的不直度应不大于1000：1.5MM，表现在纵梁侧面与直角尺尖的缝隙不应该超过1MM，否则可以前纵梁已发生扭曲变形。

5、左右钢板对中心，为了保证前后桥平行，以减小行使阻力和配件的磨损，除对车架行

进钢板销孔中心距及对角线检查外还应对左右钢板萧孔的同轴度进行测量。方法是在萧孔加装直杆，两杆在车架中心处的偏差应不大于1MM。

6、样板检验：为了安装散热器、发动机、驾驶室方便，以免因车架变形，使安装螺钉孔

位置尺寸发生变化，造成安装困难，事先用样板检查散热器、发动机及驾驶室等座孔位置，样板可按不同车型用铁皮自行制作，其对角线之差不得超过3MM。

7、检验车架裂缝时，首先应将车架彻底清洗并清除锈蚀，一边容易发现轻微的隐伤，对

纵梁的裂纹检查应特别仔细检查最大弯曲力矩和最大扭力区域部位，修复方法有挖补焊修法，对接焊修法和填焊修法等。