桥梁上部结构的维修和加固技术

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（２）设计计算方面的错误：在桥梁设计计 算过程中，由于计算错误和取值差错等原因 可能使桥梁建成后就出现问题。
（３）在构件的一些特殊部位的设计错误： 如构件的角隅处，预应力钢筋的锚固处。
（４）设计施工图纸不完善：在设计图纸 中，钢筋和预应力钢筋的布置往往存在一些 问题。
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1.设计方面的原因：设计上引起的缺陷 主要有结构不合理、计算上的错误以及设计 施工图不完善等三方面。
（１）结构不合理：在桥梁设计方案的 选择过程中，一般由桥梁地质条件、施工方 法、经济指标、使用要求等多方面的因素来 决定所选用桥梁的结构形式。如果结构选择 确定不合理，将会使桥梁建成后有可能发生 缺陷。
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5.4.1.2 梁式桥主要缺陷的种类及原 因分析
一 梁式桥主要缺陷的种类
混凝土梁式桥主要缺陷中，除设计荷载
偏小，承载能力和通过能力不足是由于人为
与客观的原因造成的外，其他主要由于设计、
施工和外界因素等原因造成的，分类如下图
3-4-1 ：
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二 梁式桥上部结构主要缺陷的原因分析
④模板等临时工程的设置：模板设计不 好，或拆除过早，也都能导致结构出现缺陷。
3.外界因素：外界因素指行驶于桥梁上的 车辆流量的不断增加，车辆载重的加大；突 发事故的发生；自然界的特大灾害；周围恶 劣的环境以及桥梁基础产生破坏，出现不均 匀沉陷等等。
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5.4.2 桥梁维修加固的主要方法
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二 桥梁车辆荷载设计标准偏低，承载能力 不足
（１）正常使用桥梁的承载能力是由其 设计荷载标准所确定的，但为了适应道路运 输对桥梁载重要求的发展，设计规范在不断 的修订，设计用的汽车荷载也在不断的增大。
（２）很多根据“旧规范”设计的桥梁 仍在使用，这些桥梁上部结构承载能力要比 现行规范要求的荷载设计标准为小，这样就 出现了各种承载能力桥梁并存的情况。
（2）采用实际计算内力（主要是弯矩）与构 件容许内力比较分析法。即若实际荷载作用 下，构件必须承受的最大内力大于构件可能 承受的内力时，则需加固，反之，不需加固。
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2 .桥梁局部产生破损，如裂缝、剥落等， 若破损严重，已不能满足强度要求时，应尽 快对个别构件进行加固，若破损不严重，对 强度要求没有影响时，可不需加固。
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2.施工方面的原因：
（1）材料性质不好：施工中所采用的 混凝土、钢筋、预应力刚才等材料，如质量 不好，不符合规范要求，常常是导致桥梁结 构产生各中缺陷的内在因素。
（2）施工质量不好：在混凝土结构物 产生破坏的原因，最多的是由于施工质量不 好引起的。
（3）施工操作人员的技术熟练程度与 素质，也对施工质量起着重要作用。
的部位、种类和程度也不同。
（２）混凝土梁式桥中的主要缺陷往往从表层
发生的各种异常现象中反映出来，如裂缝、磨损、
剥落、掉角、露筋、锈蚀、蜂窝麻面等等。
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（３）混凝土桥由于暴露在自然界中， 缺陷长年累月地受到自然界各种因素的影 响，缺陷会扩大、发展、加深。
(4)在混凝土桥中，许多缺陷和原因不是一 一对应的，不少情况是由一个因素引起， 而其他因素则多为促进缺陷发展的原因。
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（３）从现实的交通情况来看,实际行驶 的车辆,其载重往往超过桥梁的承载能力。因 此，许多旧桥由于荷载等级偏低，承载能力 不足使桥梁结构受到损害。
三 桥面净宽偏小，影响桥梁的通过能力
由于道路交通的不断发展，显得许多旧 桥修建标准偏低，桥面窄小，致使车辆不能 顺利流畅通过。为此，往往必须采取拓宽加 固的措施，从而达到增加桥面净宽，提高桥 面车辆通过能力的目的。
5.4.2.1 桥梁维修加固的一般原则
一 桥梁需要加固的现状
1 .桥梁承载能力不足，按照现行需要通 行的车辆进行验算不能满足强度要求。
评定旧桥承载力可采用理论分析计算或
实际荷载试验的方法。采用理论分析计算法
评定校核旧桥承载力，并确定是否需要加固
时，又可采用以下两种做法：
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（1）采用实际计算应力与容许应力进行大小 比较的方法。即实际荷载作用下构件所产生 的计算应力大于材料实测容许应力则需加固； 反之，采用维修养护即可。
1.桥梁加固一般以不更改原建筑形式为 原则，只有在复杂的情况下，才更改其结构。
2.桥梁加固视旧桥的情况、承载能力的
减弱程度以及今后的任务有以下几种加固方
法：
①扩大或增加原结构构件截面，以提高
原结构的强度和刚度。
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②以新的结构代替旧的应力不够的结构。
③改变原结构的受力体系，使原结构减少受 力。
3 .桥面宽度不足，影响车辆通过能力时， 应进行拓宽加固。
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4 .桥梁局部或整体刚度不足，已影响正常使 用时，为提高其刚度，需进行加固。
5.因战争或遭受特大自然灾害，桥梁受 损需进行抢修工作，以及为保证重车临时通 过桥梁时的安全，需对桥梁进行临时加固。
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二 桥梁加固方法的选用原则
④对原结构施加外应力（如预应力），以改 变原结构的受力图形，达到提高桥梁刚度和 强度的目的。
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3.采用扩大或增加桥梁构件截面的方法进行加固 时，应注意新加部分和原有部分的结合。
4 .不管采用何种加固方案，应考虑投资少、工效 快、不中断交通 、技术上可行、有较好的耐久性 等方面的要求。
梁式桥上部结构的 维修加固技术
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第五章 梁式桥上部结构常见 缺陷及其原因
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5.4.1.1 梁式桥上部结构常见的主要缺陷
一
混凝土梁式桥上部结构的缺陷
（1）在混凝土梁式桥上部结构中产生的主要
缺陷，根据其结构类型、构造形式、使用构件、建
桥处地理气候条件以及使用情况等的不同，其产生
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（4）以下就容易产生缺陷的主要工种作 一概略说明：
①钢筋安装：钢筋网和钢筋骨架在安装中 最容易出现的是安装后钢筋混凝土的保护 层太厚或太薄的问题。
②混凝土的浇注和养生：混凝土浇注不慎 会导致结构出现空洞、蜂窝麻面等缺陷； 养生不足又会使结构出现裂缝。
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③预制构件的安装：预制构件安装不好， 如尺寸出现偏差，断面尺寸有可能不足，从 而使结构强度存在问题。