汽车天窗设计指导

汽车天窗设计指导
几十年来，随着现代汽车工业技术的不断提升及发展，汽车天窗技术得到了飞速发展。

汽车天窗长期以来是豪华汽车的象征，也是提高汽车舒适性，丰富汽车生活的一个不可或缺的产品。

近几年来，国外汽车天窗已成为了汽车的一个标准配置。

随着人们对驾乘舒适性要求不断提高，汽车天窗以时尚气息和和优越性能赢得了市场，进而成为一种迅速蔓延全球的时尚热潮。

1简要说明
1.1天窗简介
汽车天窗作为功能件，已经越来越多的引起人们的重视。

天窗主要有以下六大作用：
(1)增加车厢内光线
驾驶员通过控制天窗及其组合的开启闭合运动可有效调节车室内光线的亮度，并且通过天窗的玻璃可以自然采光，控制车室内明亮同时可以营造浪漫的气氛，并能给喜欢高档车的顾客带来了满足。

(2)增加车内空气的流通
通过符合空气力学的设计要求的天窗，在自然负压作用下，可使新鲜空气自然地在车内循环通风以加速车室内空气流通，使得车室内空气清新，自然，享受到阳光及兜风的乐趣。

(3)增加汽车驾驶的安全性
增加汽车驾驶的安全性主要是基于两个方面：首先在汽车车身结构方面，轿车顶盖属于轮廓尺寸较大的大型覆盖件，车身整体结构的一部分，要求它具有刚性强，安全性好，汽车侧翻时起到保护乘员的作用（固定式顶盖是常见的形式）。

但是这种结构较封闭、无通风性。

而天窗通过增加本身配有的顶盖支架，既满足了固定式顶盖的刚性强的要求，又克服了通风性差或是通风性好但安全性低（敞篷式顶盖是常见的形式）缺点。

其次在人机工程方面，不流通和含氧量低的空气会使驾驶员疲倦，天窗可以使得空气流通性增加，清新流通的空气会使得驾驶者头脑清醒，精神愉悦，警觉性提高，减少司机的疲劳感并可以预防交通事故。

(4)增加汽车驾驶的舒适性
增加汽车驾驶的舒适性，一方面体现在玻璃可增加车内空气质量，令一方面体现在汽车运行中如打开窗户换气会产生很大的噪音而且风直接冲撞到司机因此降低舒适感。

如果采用天窗会减少噪音，会有舒适的乘车感觉。

(5)节省汽车能量损耗
节省汽车能量损耗，车内空气流通和气温调节控制主要是由开关窗门，通风系统和暖气系统，空调系统（加冷）及天窗来调节。

窗门开闭，通风和暖风系统，空调系统最大的问题是即使很少气体也有噪声扰人，气动装置也会收到影响，同时会减速和增加燃料消耗。

在天窗关闭时，即使打开空调通风系统，空气流量依然到了极低点。

而天窗打开是一种既不消耗燃料又感觉舒适的方法。

天窗在开启时，对空
气质量和驾驶警觉性提高至最好，空气流量恢复正常。

(6)可增加汽车造型的美感，弧形天窗和顶盖的配合增添了汽车和谐之美
具有装饰作用。

1.2天窗分类
天窗驱动方式
手动天窗（POP-UP Sunroof）
电动天窗
外滑式电动天窗（Spoiler Sunroof）
内滑式电动天窗（Inner Sliding Sunroof）运动行程全景天窗（全开至敞蓬式）
半景天窗
1.2.1手动天窗
优点：机构简单，装配容易；不需要在顶盖和车内顶棚之间多大的空间；价格合理，重量较轻，可用于小、微型汽车。

缺点：玻璃组合只能上下活动，不能前后滑移，手动操作麻烦，遮阳板安装困难。

1.2.2内滑式电动天窗
内滑式天窗在开启后可以保持不同的弧度。

可阻隔紫外线和热能；可具有防夹功能和自动关闭功能；可配有独立的内藏式太阳挡板。

此类天窗功能性、安全性、舒适性、密封性都是最好的，多用于别克、桑塔纳2000、帕萨特、奥迪、红旗等大中型轿车上。

优点：很容易实现天窗的前后滑移与倾斜；挡风板有效消除汽车高速行驶产生的噪声；如果需要，遮阳板可以遮挡光线；空气的流通使得其比倾斜式视觉上看起来大些。

缺点：需要在顶盖和顶棚之间预留很大的空间；机构复杂，开发件多，成本较高；重量大，开发周期长，在线装配困难。

1.2.3外滑式电动天窗
外滑式电动天窗，主要分为滑移和倾斜两种运动形式。

外滑式天窗在开启后向车顶的外后方滑移。

可阻隔紫外线和热能；可具有防夹功能和自动关闭功能；可配可拆式遮阳板。

此类天窗主要安装在夏利、捷达、富康、奥拓、普通桑塔纳等中小型轿车上。

优点：和滑动天窗一样，安装挡风板，导水管，遮阳板。

无论手动还是电动，都较容易实现滑移和倾斜两种模式。

外滑式天窗产品的特性：天窗玻璃受到空气阻力帮助开启更为便捷，外滑式天窗安装更为容易。

开发周期较内藏式短，成本较内藏式低。

缺点：比内藏式天窗滑动行程小2/3、风噪声大、密封性较内藏式差。

1.2.4敞蓬式天窗
篷布式天窗在开启后天窗完全打开。

使用三层高品质的特殊材料组合而成，具有防紫外线和隔热的效果。

此款天窗非常前卫，适合年轻人驾驶。

相对于前两款天窗，敞篷式天窗的密闭防尘效果要略差一些。

1.3零部件构成图
一般来说，天窗主要由密封机构、驱动机构、滑动机构和排水机构四大机构组成。

密封机构主要由玻璃窗及其密封圈组合组成；驱动机构主要由马达、SCU（控制单元）、运动机构组合、拉索、位置传感器、限位开关等组成；滑动机构主要由两侧滑轨组成；排水机构主要由导水槽、排水管等组成。

1.3.1电动天窗构成图
随着科技的发展，电动天窗占据了主导市场，目前我公司产品主要以电动天窗为主。

开启的形式一般分为外滑式、内滑式及倾斜式。

外滑式的玻璃窗在顶盖上面滑动；内滑式的玻璃窗在顶盖下面与篷顶内饰衬之间滑动；倾斜式的玻璃窗前端或后端向上倾斜呈开启状态；目前多采用后两种形式。

滑板式驱动机构由支架滑轨、驱动电动机、减速齿轮器、离合器、钢索带、位置传感器及限位开关构成。

整个驱动机构装置在车顶前面，由钢索带动玻璃窗在导轨上移动。

当驱动机构工作时，限位开关可检测出玻璃窗全开、全闭、倾斜向上等状态，
为防止发生玻璃窗移动时受阻导致电动机超负荷运转，还设置了超载保护离合器。

图1：电动天窗总成爆炸图
序号名称英文数量材料、规格
1玻璃窗组合Ass’y Glass Panel1Grey,4mm EPDM,
Flocked Type SCP1
2控制机构Ass’y Mechanism2
3支架滑轨Guide machined2Al Extrusion,Straight 4骨架总成Front frame1SCP1
5内遮阳板Sunshade Panel1GMTlite(G/Fiber45%+PP) 6驱动电动机Motor1Micro S/W(东洋机电) 7天窗控制模块SCU1Hall I/C
8前挡风板Wind deflector1PBT+G/F45%
9钢索（外包护套）-Drive cable（tube）2steel
10导水接口Drain Piece Rear2PA
11导水槽Drain channel4Al
12导水软管Drain pipe4PVC
（1）骨架总成
图2：骨架总成示意图
序号名称作用
1左右滑轨实现机构运动、保持强度、固定天窗
2前梁固定天窗，装配电器和马达组合
3后梁保持强度
(2)控制机构（天窗的控制机构可简化为带有滑槽的四连杆机构）
图3：控制机构总成示意图
关闭状态
序号名称
作用
1滑杆（带滑槽）Curve on Panel
2支撑块Support Drain Channel 3驱动杆Driving Lever 4主杆Main Lever
5滑动杆Slider driven Lever 6卷收杆Retraction Bar 7前杆Front Lever
8滑槽支撑梁Bar support Drain channel 9
驱动管总成
Assy drive cable
上掀状态
全开状态
图4：控制机构运动过程示意图
(3)玻璃总成
图5：玻璃总成爆炸图
序号名称
作用
1玻璃密封条防水、防噪声（植绒）
2
玻璃固定板
固定加强玻璃，装配到控制机构的滑槽板上（Torque :5Nm）3玻璃板透光（厚度4mm）
(4)遮阳板总成
图6：遮阳板总成爆炸图
序号名称作用
1
遮阳板
闭光（Sheet Mold Compound)
1
2
4
12
3
3
2手柄透气和手动操作3面料与内饰顶棚面料匹配
4
密封圈
固定和顶棚配合的周边强度，防止顶棚孔边下落
(5)电机和控制模块总成
图7：电机和SCU 示意图
序号名称作用
1电机天窗总动力，马达内部输出脉冲信号2
SCU
天窗控制模块单元
给马达内部输入脉冲信号防夹功能
(6)有关附件
1.3.2手动天窗构成图
图
8：天窗总成示意图
图9：天窗总成爆炸图
序号名称作用
1
2
3
4
5
1玻璃板透光（厚度4mm）
2玻璃密封条防水、防噪声（植绒）
3框架保证安装及强度
4密封圈固定和顶棚配合的周边强度，防止顶棚孔边下落5手柄操作天窗
1.4天窗开发流程简介
下表为某车型天窗开发流程示意图，由于天窗为黑匣子件，主要是供应商负责
开发。

但是天窗的开发周期较长，在项目前期，应与项目组、供应商确认整个项目
进度，确保天窗按时装车，批量。

2设计构想
2.1天窗功能
防夹功能(Unti-Trap)；
One touch功能；
感知功能（Central Position）；
软停止功能(Soft Stop)；
自动关闭功能(Key off)；
移动打开功能；
具有上掀功能；
玻璃开启时遮阳板自动打开；
玻璃组合微量调节功能；
2.2人机工程分析
（1）头部空间（XX标准H61大于等于920）
（2）考虑到操作按钮布置的操作舒适性，一般有前顶灯的位置决定
H61的计算公式为H61=H(H点沿八度线到天窗最低点的距离，如图所示)+102
头部空间必须满足，XX最低标准(920mm),建议提高到930－940mm，否则驾驶
员和乘客会感觉到头部的压抑而影响驾驶和乘坐的舒适性。

下表为部分车型的头部空间尺寸，以供参考。

车型H61-1H61-2H61-3L103W103H100 S11(without sunroof)886+102875+102355014951485 S12(with sunroof)851+102852+102377015781527 S12(without sunroof)907+102877+102377015781527 S21(without sunroof)898+102894+102399516401535 S22(without sunroof)1035+102920+102946404016401900 B11(with sunroof)855+102867+102477018001380 A21(without sunroof)890+102834+102455217501483 A21(with sunroof)850+102838+102455217501483 M11(without sunroof)880+102807+102437017921470 M11(with sunroof)831.7+102794+102437017921470
图10：布置时的头部空间校核图
图11：XX车型头部空间校核
2.3整体布置/尺寸
天窗设计首要的问题是须明确天窗具有的功能和天窗在整车当中的总布置问题，包括天窗装配空间，运动空间，内遮阳板到H点的距离（XX920）以及和顶棚，乘客扶手，遮阳板，室内顶灯等各件的配合问题。

同时还需要和厂家明确开孔大小（长X宽），孔曲率变化（中分面X方向、Y方向、Z方向）和玻璃曲率变化。

天窗系统结构复杂，设计上应特别注意结构的合理性，除应保证各部位连接、定位的可靠性外，最主要的还是保证其功能，还应注意拆装的方便性，做到间隙合理，无干涉现象。

天窗安装螺栓不仅起定位作用，还须承受天窗本身的重量。

一般天窗的厚度在45－60mm之间，天窗导水管尽量采用已开发的件，提前将导水管的截面尺寸，以及塑料接头尺寸提供给设计公司，以便预留钣金孔和出水口。

天窗导水管的布置越早越好，防止后期布置不下。

天窗的布置主要与顶盖的弧度有关，由于天窗的厚度是由天窗的运动机构决定的，所以在选用天窗的同时已决定了头部空间的大小，在前期开发中务必需要进行天窗借用的可行性分析，若因弧度的原因天窗无法布置或头部空间过小，可采用更改顶盖的弧度来解决，但必须保证天窗玻璃与顶盖的曲率变化一致。

天窗马达的布置一般采用前置，这是因为控制器的开关集成在前顶灯上便于布置线束。

若马达与前顶灯的位置存在干涉，可采用马达后置的布置方案。

另外，还应该考虑到天窗在运动过程中，与周边的数据是否干涉碰撞，比如前后横梁、前后顶灯、顶棚、周边装饰条等等。

图12：天窗马达与顶灯布置示意图
2.4装配工艺可行性
天窗导水管的安装可行性，天窗导水管在布置时只是将导水管大体的走向布置出来，所以在校核导水管的插入时需多切几个断面来确认容易程度，并要注意在钣金出口处，导水管加装放水固定橡皮圈时的安装是否有空间。

装配须满足的性能
⑴装车性：天窗和车顶盖装配孔的配合，与车顶的间隙，与顶棚的配合。

玻璃弧度与车顶弧度的匹配性，遮阳板绒布、天窗装饰条绒布与顶棚绒布的配合情况。

⑵密封性：玻璃组合与车顶开口部的配合；
⑶作动性：天窗装在车体上的作动性能；
⑷外观性：玻璃弧度与车顶弧度的匹配性,遮阳板绒布、天窗装饰条绒布与顶棚绒布的配合情况
⑸紧固方式：采用焊接螺栓和螺母安装结构，可能存在不易安装和维修时破坏螺栓螺纹的缺点，一般采用螺栓，焊接螺母（焊在安装板上）结构。

3天窗的典型截面及公差分析
3.1典型截面简介
天窗和顶盖、顶棚、顶灯、DVD、乘客扶手等零部件配合，所以天窗的典型截面主要有：
3.1.1Y方向典型截面
图示13：Y=0
处典型截面线
序号截面对应的位置1紧固螺栓2前横梁3玻璃密封胶条4挡风板5玻璃加强板6玻璃7天窗装饰条8遮阳板9遮阳板把手10遮阳板11玻璃加强板12玻璃密封胶条
1314顶盖与天窗配合处的密封条15遮阳板16
后横梁
11
12
13
14
1516
3.1.2X
方向典型截面
图示14：X 方向典型截面线
序号截面对应的位置1天窗装饰条2前横梁3紧固件4玻璃加强板5密封条6玻璃7
顶盖
3.2公差分析
天窗间隙公差若无法满足要求，一般会产生异响、漏水、与顶盖匹配时外观不
良，易产生风噪，玻璃密封条容易破损。

以下安装点需要严格参照公差：
1
2
3
4
5
7
6
图示15：天窗安装点功能示意图
3.3天窗配合经验值
1.遮阳板与顶棚的最小间隙为10mm
2.
天窗前后玻璃与顶盖的配合间隙
3.前端左右两安装点的公差：
后部安装点，与后安装支架相连接，控制天窗高度和间隙
9
中部安装点，辅助加强天窗固定的牢固性
8前部安装点，控制天窗高度和横向的位置7前部安装点，控制天窗高度和横向的位置6控制天窗高度、间隙和横向的位置5前部安装点，控制天窗高度和横向的位置4前部安装点，控制天窗高度和间隙3中部安装点，辅助加强天窗固定的牢固性2后部安装点，与后安装支架相连接，控制天窗高度和间隙1安装点的功能
No
4.一般玻璃厚度为4mm，允许有±0.2的偏差。

4天窗主要性能要求
4.1基本要求
电动天窗应符合法规要求，并按经规定程序批准的产品图样及设计文件制造生产。

4.1.1外观、形状、颜色
检查是否有变形破裂的危害，检查其磨损情形，尺度或与样品作比较，不应有影响其商品价值的缺陷。

主要包括：天窗玻璃不允许出现乳浊、变色、污染、气泡、条痕、树枝状压即等缺陷，不允许出现擦伤平整和鼓出。

天窗密封条不允许出现划痕、毛刺、斑点、锈蚀等缺陷。

4.1.2操作性
在15V电压下操作下，一般温度下，其操作速度：1±0.35s/mm,负载下的电压须介于11~15V。

4.1.3玻璃松脱程度
在玻璃关闭状况下，当施加5Kg力在顶盖时，玻璃的纵向晃动量在1.0mm之内。

4.1.4玻璃维持性
须按保持强度实验方法（13-2B）检测。

机构不应该发生作动终止。

实验后机构不应该作动终止，并保持关闭状态。

4.1.5玻璃刚性
按保持强度实验方法（13-2C）检测。

向下偏移量：小于3mm
向上偏移量：（2-1）P1T0P4：小于2mm
P5：小于5mm
P6：小于3mm
（2-2）小于3mm
4.1.6遮阳板挡块强度之操作力
操作力的测量位置在遮阳板的把手位置处。

操作力不能低于遮阳板的重量也不能超过25N，最大操作力须小于35N，且挡块不可产生危害。

4.1.7噪音
1、遮阳板刚性于实际装车状态下，背景噪音40dB以下，于马达正下方及底板后300mm处测量。

异音在70db以：依遮阳盖刚性实验方法（13-2E）检测。

位移量小于9mm。

2、作动异音：无。

3、异常噪音：在实车驱动的状况下或在底盘加振动的情况下检测，不可有松动、干涉、摩擦等的异音。

4、马达噪音：在作动时，测量马达噪音、测量电压波动。

噪音规范依28400NDS21规范
低频起伏：300V以下
高频起伏：300V以下
4.1.8电流值
应在实际的条件下测量，电源供应：13.5V。

作动时工作电流低于11A、阻挡时电流低于30A。

4.1.9电路装置特性
马达特性：马达应在实际装配中15V电压情况下自锁，并且第一次开启须作动。

开启的时间必须被测。

4.1.10漏油率
须目视检查，不可有漏油现象。

4.1.11密封性
下列实验须执行，排水管不可有漏水现象，并车室内不可有漏水。

1、雨淋实验6000mm/Hr：15min
100mm/Hr：15Hr
2、ø16水管洗车测试在条件（1）下实验后，距水管末端5mm处的紧闭。

3、在排水管存有20cc的水时，进行急加速、急减速、快速驾驶。

4、急加速急减速及快速操纵须于雨淋或洗车试验后执行。

5、后排水机构不可有漏水现象，试验和操作时车辆须放置水平及纵向倾斜15°。

4.2性能要求
1、基本性能
2、过电压保护
3、反向电压保护
4、遮阳板的滑动力
5、遮阳板的耐久性
6、耐久试验
7、盐雾试验
8、高低温试验
9、温度交变试验
10、湿度交变试验
11、噪音试验
12、线束的插拔力试验
13、内推力试验
14、外推力试验
15、天窗遮阳板要求试验
16、风载试验
17、防夹力试验
18、防盗试验
19、淋雨试验
20、排水性试验
5法规
5.1国家标准
汽车内饰材料的耐燃烧特性GB8410-94
国家标准汽车玻璃3C标准
欧洲ECE NO21（内部突起：车内具有依规定制定的安全构造）欧洲ECE NO26（外部突起：车内具有依规定制定的安全构造）美国FMVSS NO303（难燃性：车内的内装材的难燃性）
美国FMVSS NO205（玻璃的安全基准）
企业标准Q/SQR.04.415
5.2防夹力标准对比
欧盟
（74/60/EEC-78/632/EEC-2000/4/EC）
美国
(FMVSS118)
中国
在下列一种或几种条件下电动车窗/天窗/隔离物可能会被关闭只有在下列几种情况下，电动车窗/
隔离物/天窗系统才会被关闭
在收
到有
关中
国的
法律
文件
后这
部分
将被
完成
1、点火钥匙在任何使用的位置插入点火开关中时1、启动发动机的钥匙处于“ON”、“START”或者“ACCESSORY”位置时
2、被非车载电源提供的强力作用时2、被非车载电源提供的强力作用时
3、被车外的锁定系统持续激活时3、被车外的锁定系统持续激活时
4、在点火装置从ON转到OFF并且/或者点火钥匙被取走的瞬时间隔中，这时两个前门都没有开到足够距离供使用者进入车中4、在控制发动机启动的锁定装置关闭和和汽车双门中任何一个被打开之间的时间间隔中或是多于两门的汽车的双前门中任何一门被打开之间的时间间隔中
5、当自动车窗、自动天窗或自动隔离板的关闭动作刚开始，开口不超过4mm时如果开始关闭前，车窗、隔离板或天窗处于一静止位置，且这段的开启距离过小使得一个4mm直径的半刚性的圆柱杆不能被伸入这段开口周边的任何地方（见测试方法a）
当一个没有上门框的相关车门无论何时关闭、其自动车窗自动关闭时，在这种情况下，车窗关闭前的最大开口距离不能超过12mm(X)
如果在以下任一种情况下，持续激活遥控装置允许遥控关闭：
1、在离车超过11m时，遥控装置不
能关闭自动车窗/天窗/隔离物2、遥控器在下列两种情况同时发生
时将不能关闭系统：
（1）遥控器与汽车被不透明物隔开
（2）遥控器与汽车距离超过6m 如果遥控器在距离汽车超过6m而不能关闭自动车窗/隔离物/天窗，此时持续激活遥控器时
如果遥控器与汽车被不透明物隔开而不能起到关闭作用，和遥控器在距离汽车超过11m而不能起到关闭作用时，此时需持续激活遥控器
One-touch关闭只能用于驾驶员车门的自动车窗和天窗，并且只有在点火钥匙处于发动位置时才能动作（X）
5.3自动退回功能对比
欧盟
（74/60/EEC-78/632/EEC-2000/4/EC）
美国
(FMVSS118)
中国
如果自动车窗/隔离板/天窗按这些规格配备了自动回退装置，以上要求将都不能适用。

尽管有自动回退装置，如果符合以下
条件自动车窗/隔离板/天窗仍能被关
闭：
在收
到有
关中
国的
法律
文件
后这
部分
将被
完成
在距自动车窗/天窗/隔离物顶部边缘200mm到4mm或者在滑动天窗的前端和倾斜天窗的尾端前的开口处施加一大于100N的压力之时，自动回退装置应启动。

自动车窗/天窗/隔离板关闭时接触穿透放置在任何开口处的一个半刚性的、直径在4mm到200mm内的圆柱杆（参见规格b）之时应回退，或者在车窗/天窗/隔离板处于任何开口位置时，在圆柱杆上如施加一大于或等于100N的压力时，自动车窗/天窗/隔离板应回退（参加测试方法b）
自动回退之后，自动车窗或天窗或隔离板应开启到下列几种位置中的一种位置：按制造商的标准不同，回退时，自动车窗/天窗/隔离板必须开到以下几种位置的一种位置
1、一个能容许在开口处和检测回退
动作的同一接触点穿透放置一个
200mm的半刚性的圆柱杆的位置2、一个至少代表关闭动作开始之前
的初始位置
3、一个至少比回退开始时的位置宽
敞50mm的位置
4、在天窗倾斜运动的情况下，应达
到最大角度的开口1、一个能容许在开口处和检测回退动作的同一接触点穿透放置一个200mm 的半刚性的圆柱杆的位置
2、一个至少和关闭动作开始时一样宽的位置
3、一个比车窗回退开始时的位置宽
敞不少于125mm的位置
5.4测试杆标准对比
欧盟
（74/60/EEC-78/632/EEC-2000/4/EC）
美国
(FMVSS118)
中国
为检查带回退装置的系统，从车里面穿过车窗放置一个测试工具/测试杆；或者是，在测试隔离板系统中，从乘客厢后面同样穿透放置，杆的圆柱面应接触汽车结构中任何构成车窗/天窗/隔离板的部分。

测试杆放置的位置（通常与车窗/天窗/隔离板垂直放置）
1、试杆从车内穿过车窗/隔离板/顶篷的开口处放置，使杆的圆柱面接触车窗/隔离板/天窗结构的任何部位。

典型的放置方法见图2。

在收到有关中国的法律文件后这部分将被完成
测试设备力的偏差率不得大于10N/mm.
2、对直径25mm 或更细的测试杆，力偏差率不少于65N/mm,对直径25mm 或更粗的测试杆力偏差不少于20N/mm.
5.5其他要求的对比
欧盟
（74/60/EEC-78/632/EEC-2000/4/EC）
美国
(FMVSS 118)
中国自动车窗/天窗/隔离板的开关：在收到有关中国的法律文件后这部分将被完成
1、必须在最大降低意外关闭的风险下放置或运行
2、除了在(X)情况下，和系统配备了自动回退装置的情况下之外，它们要能反复动作以关闭车窗。

用于乘客厢的后窗、天窗和隔离板开关：
1、应能够被放置在前面穿过前座R
点的垂直横向面上的驾驶员控制开关关闭
2、如果后窗/顶篷隔离板配备了自
动回退装置，驾驶员控制开关则可不用配备。

但是如果设置了驾驶员控制开关，它应不能用来控制自动回退装置。

3、驾驶员控制开关要被放置在能最
大程度降低误操作的地方。

可以用图3所示的记号位置来标明。

当车窗/顶篷/隔离板控制开关正在工作时，所有用来防止在过载或停转时对电源产生危害的保护装置应能自动重新设定。

车主的汽车使用手册应该清楚地包
含有关自动车窗/天窗/隔离板操作
的用法说明，包括以下内容：
1、对各操作可能产生的后果的解释
2、驾驶员控制开关的使用方法
3、“WARNING(警告)”信息，以示对
在不正确的使用下会造成危险的
警告，特别要针对对儿童。

这些
信息应指出驾驶员的一些责任，
包括对其他车上乘客的说明使用
方法和驾驶员离开车时应取下点
火钥匙
4、“WARNING(警告)”信息，标示一
些使用遥控关闭系统时应该特别
注意的事项（如只有当操作者能
清楚看到汽车以保证每人会被自
动车窗/顶篷窗/隔离板装置所卡
住时才能操纵遥控器）。

5.6外部突出物分析
带有活动天窗的顶盖，只考虑其关闭状态。

用直径为165mm的圆滚动，所滚过的圆角半径大于2.5mm。

图16：外部突出物校核。