四级道路设计说明

第一篇设计总说明

一、概论

1、项目名称：国家物资储备局湖北七三六处专用道路更新改造项目

2、测设依据及主要技术指标：

测设依据：

（1）《公路线形设计规范》JTJ001-2003

（2）《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002

（3）《公路路基设计规范》JTGD30-2004

（4）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004

（5）《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000

（7）《七三六处与地方共建桐七道路》汇报材料

主要技术指标：

平曲线最小半径120米

最大纵坡 5.94%；

路基宽 6.9米

水泥混凝土路面宽 5.9米

水泥混凝硬路肩2×0.5米

3、测设简况、设计方案拟定

(1)测设简况:测设人员对现场进行了多次实地踏勘，详细了解道路所经地带的地形现状，用全站仪实地确定JD桩和平曲线半径以及曲线各要素。本次测设所采用的坐标及高程均为假定。

⑵设计方案的拟定

设计方案主要是厂区货车出行安全、方便、快速，局部地段进行了适当的调整，有处地方因纵坡较大，根据甲方指导意见，道路设计时使用台阶式纵坡。

1、路线起点、中间控制点、全长及工程概况。

路线全长1277.580米。

2、主要工程数量

该工程路基挖方5786立方米，填方1354立方米，路基土石方量已包括水沟开挖量；水泥混凝土路面7537.722平方米，水泥混凝土路肩1 277.580平方米。

二、沿线自然地理概况与道路建设的关系

１、地形、地貌

该路线地貌纵、横向起伏不大，设计时基本上新建路基为主要路基进行。

２、区域地质

沿线工程地质为表层1.0—2.0米粘土，下为砂泥岩和叶岩互层，挖方边坡采用1：0.5，填方边坡1：1.5。

3、地震

该地区地震烈度VI度，地震对道路建设无影响。

4、气候

当阳市属亚热带季风气候，为湿润区，四季分明，雨热同季，气候温和，日照充足,兼有南北过渡的特点。据全市50年气象观测资料记载，历年平均日照时数为1756小时，日照百分率为40%。无霜期长（年平均为271天），历年平均气温为16.5℃，年极端最高气温40.9℃（1966年8月4日），年极端最低气温为-15.6℃（1977年1月30日），气温稳定在10.0℃以上的日数为241天，年均总积温5235.5℃。雨水充沛，宜于农耕，但降雨分布不均。年平均降水日数为120天,历年平均总降雨量为993.7毫米,降雨多集中于夏季；历史上最多降雨量1544毫米（1983年），最少降雨量为536.9毫米(1966年)。历年平均总蒸发量为1363.7毫米，年最大总蒸发量为1708.9毫米（1966年），年最小总蒸发量为1 131.5毫米（1980年）。历年最多风向为NW（西北风），历年平均风速为2.0米/秒，瞬间极大风速为28.8米/秒（2008年4月8日），瞬间次极大风速为24.2米/秒（1994年7月11日）。

5、水文

路线所经地带地表水非常丰富，路基应注意排水，为排水通畅，在充分运用原涵洞的基础上，应根据现场增设涵洞（管）。

6、沿线筑路材料、水、电等建设条件与道路建设的关系。

（1）筑路材料

沿途只有少数可利用的材料，其余大多筑路材料需外运。

（2）水、电

道路沿线施工用水用电方便。

7、道路铺筑

路面采用C30水泥混凝土路面宽5.9米，砼路面设计厚度25厘米。采用15cm碎石水泥稳定层，8cm碎石灰土，两侧各0.5米C15水泥混凝土路肩，厚20厘米。

本次测量采用GPS；并全部由计算机出图。

第二篇总体设计

（略）

第三篇路线

一、路线平面、纵断面线形设计说明

1、路线平面线形设计

路线位于当阳市桐树垭村，路线全长1277.580米。

2、路线纵面形设计

纵面根据现场实际条件，最大坡度为5.94%，个别纵坡较大，平缓路段特别注意路基排水。

第四篇路基、路面、排水

一、路基及排水说明

1、路基横断面布置说明

路基宽6.9米，其中车行道宽度5.9米、路肩2×0.5米硬路肩，因受其现场条件限制，不考虑弯道加宽并不设缓和曲线，只在弯道部分设置超高。公路根据现场实际情况在特殊路段内设置有利地点设置错车道。错车道处的路基宽度1.5米，有效长度15米，两端渐变段为10米，错车道处保持路肩宽度不变，增加路面宽度，具体参照路基设计规范进行设计。

2、路基设计说明

工程地质现场观测主要为表层1.0~2.0米为粘土，下为泥岩、砂岩层，根据沿线的土壤地质情况，并参照原地貌自然边坡确定设计的挖方边坡率采用1：0.5。

填方材料以开挖后的页岩为主,填方边坡采用1：1.5，地面横坡陡于1：5的填方地段，应将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶横坡2% ~4%，挖台阶前清除草皮和树根。

3、路基压实标准和压实度说明

路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。填方路基应分层填筑，下路堤的压实度不小于92%，上路堤压实度不小于94%，路堤基底应在填筑前进行压实，压实度不小于95%，当填方高度小于80cm时，基底压实度不小于95%。挖方路基的压实度应不小于95%，路基顶面弯沉值应不大于330×10-2mm。

对天然地基的密实度不够，施工时对路槽应进行压实，压实度同路基的要求，对土基强度软弱地段可采用换土或加生石灰处治，石灰用量视土壤含水量而定，但不得小于5%，或换填30~50厘米碎石、块、片石层，以提高路基的整体强度，对挖方为土质路基段，需对路面底面下0~30厘米进行处理，处理措施及压实度要求同零填挖路基。

路基施工前需清除占地范围内的植被，挖除树根、耕植土及含有机质等不适宜作填料的土层。路基挖方施工时，对顺层地段须沿层面开挖，如设计坡比与岩层倾角不符，应视实际顺层情况调整挖方坡比。

当采用原路基作基层时，原路基强度和弯层必须符合要求。

路基压实度见下表

路基压实度（重型）

４、路基、路面排水系统及防护工程说明

排水系统主要由路面、边沟及涵洞构成。路面排水以2.0%双向路拱横坡汇入土边沟,由边沟通过涵洞排除。

5、取土、弃土设计方案，环保及节约用地措施

本工程路基施工时注意环保和节约用地。

6、防护工程

对局部无法回填而必须设置挡墙的填方地段，建议设置条石挡土墙；对易塌落的上边坡，需设置护面墙的挖方地段，建议设置必要的护面墙。具体详见铜梁县交通局编制的《铜梁县农村公路改建工程施工设计标准图》。

7、施工注意事项