发电机定子吊装方案上传

目录

1.目的 (2)

2.适用范围 (2)

3.编写依据 (2)

4.作业概述 (2)

5.施工条件与准备 (2)

6.作业人员资格要求及职责 (3)

7.施工机具、辅助材料配备要求 (4)

8.施工程序与技术措施 (4)

9.质量标准及控制措施 (6)

10.检查验收 (6)

11.作业计划及作业成本分析 (6)

12.主要危险源及其控制措施 (6)

13.作业安全要求及措施 (7)

14.文明施工及环境保护措施 (8)

15.事故应急救援预案 (8)

16.附录 (9)

附图：定子吊装示意图

附表：交底表

1. 目的：

发电机定子是火力发电厂最重的设备之一，为使发电机定子能安全可靠的吊装就位，同时保证在吊装过程中的人身安全、设备安全和机具安全，特编写此作业指导书。

2.适用范围：

本施工方案根据本工程的场地条件和机具条件编写，仅适用于本工程发电机定子的吊装施工。

3. 编写依据：

——发电机厂提供的《发电机说明书》及定子运输说明文件。

——发电机运输参数

——汽机房桥式起重机说明书

——电力建设安全工作规程

——《电力建设施工及验收技术规范》（汽机机组篇）

——《火电施工质量检验及评定标准》（汽机篇）

——《电力建设安全健康与环境管理工作规定》

4．作业概述：

发电机定子简介：*******工程的发电机由山东济南发电设备厂生产，发电机额定功率50MW，发电机的冷却方式为空气冷却。发电机定子带包装外壳时发电机定子外形尺寸为：长5.0米、宽3.5米、高4.1米，运输总重为68吨（包括运输底座），净重64吨，除去2个端盖（每个端盖重约吨），发电机定子重量约61吨。

发电机定子位于运转层，标高为8米，发电机定子纵向中心距A列轴中心9.5米。

吊装方案选择

汽机房行车的最大额定起重量为50吨，做动负荷试验时的荷重可以达到55吨，而定子重量61吨，经过行车静载负荷试验。为满足用汽机房行车进行定子吊装，需要对行车改工况后进行吊装（在小车大钩定滑轮两侧各加一组滑轮，把行车大钩钢丝绳加穿进两组滑轮中，组成新的滑轮系统）。改工况后，大钩起升机构的电动机及制动器能满足定子吊装要求。土建设计行车大梁载荷为100t，满足定子吊装要求。

5.施工条件与作业准备：

发电机基础几何尺寸及各承力部位的标高均符合设计要求。

确定定子拖运的路线，已经对路基加固，所通过路线的有足够的空间高度，确保定子能安全、顺利地拖运到厂房。

空气冷却器安装就位完成。

汽机房行车要求已经做过倍额定负荷的静荷载试验和倍额定负荷的动荷载试验并验收合格。

6. 作业人员资格要求及职责：

作业人员资格要求

1).现场总指挥1人: 有施工组织协调能力，有现场管理经验。

2).汽机技术负责人1人: 要求熟悉图纸，有丰富的现场施工经验。

3).起重技术负责人1人：要求熟悉起重机械性能，有丰富的大件重型设备吊装经验。

4).专职安全员1人: 有丰富的现场工作经验，熟悉《电力建设安全工作规程》，并经过安全员岗位培训，持有上岗证书。

5).起重指挥1人：取得相应资格证书，有丰富的大件吊装指挥经验。

6).起重工8人：起重工应取得相应资格证书，有丰富的现场工作经验。

7).行车司机2人：熟悉吊车性能，有相应资格证书。

8).钳工6人: 有现场施工经验，技术熟练。

9）临电2人：取得相应资格证书，有现场工作经验。

施工人员职责权限

70T平板车1部。

10T单轮滑车4个。

钢丝绳 6×37+FC—1770—φ40，L=20m 2条，6×37+FC—1770—φ24，L=18m 2条其它小直径钢丝绳若干。

铁轨（43kg/m）4m。

32T千斤顶4个、枕木若干。

安全器具:安全带10条、安全警戒线1卷、30米φ16的白棕绳2条。

8. 作业流程及技术措施：

定子卸车。

8.1.1拖运：定子的运输车辆应倒车进入汽机房检修间。

8.1.2绑扎：用6×37+FC—1770—φ44的钢丝绳绑扎，8股受力。

8.1.3试吊：用改工况后的行车将定子吊起100mm，检查行车制动性能。

8.1.4卸车：经检查行车制动可靠后，重新吊起定子200mm，开走拖车，将定子卸下地面，并在定子下方垫好枕木。

定子吊装就位。

8.2.1吊起定子，全面检查行车各受力部件和滑轮组受力情况及行车制动情况，无异常情况

后正式起吊。

8.2.2垂直提升发电机定子至8m层，要求定子底部高出8m平台300mm左右。

8.2.3水平吊运发电机定子至安装位置上方停止。

8.2.4指挥司机，开动行车的大车、小车行走机构,调整定子对准其安装位置后,缓慢松钩,使定子安全就位。

受力核算。

8.3.1基础资料

⑴汽机房行车自重约，其中起重小车重约，主梁重约32t；

⑵行车跨度22.5m, 主梁测上拱度32mm，主梁材质Q235A；

⑶行车最大轮压404kN；

⑷发电机定子重约64t，其中端盖重约3t，除去端盖后定子重约61t。

⑸起重小车位于行车主梁跨中起吊发电机定子并将其吊运至发电机安装位置就位。

⑹材质Q235A：[δ]=160 Mpa,弹性模量为E= 200 Gpa。

8.3.2汽机房行车轨道梁校核计算

行车轨道梁的承载能力由行车的最大轮压决定，本工程行车最大轮压为404KN，只吊装定子的行车实际轮压为： R=+61×/4==＜Rmax=404kN

可见: 大车实际轮压远小于其最大轮压，汽机房行车轨道梁及其支撑结构能满足发电机定子吊装就位要求。

8.3.3行车主梁受力校核计算

起重小车位于行车跨中吊运发电机定子就位过程中，行车主梁的手里情况如下图所示。

R=

P1P2

主梁受力分析图

◆强度校核计算：

因无法取得行车主梁的截面数据，不能计算截面参数，不能进行主梁的强度校核计算。但根据国家有关标准规范，桥式起重机主梁在静载试验工况下，仍然具有足够的安全余度，