北京建国门立交交通分析及改造评价研究

０ 引言
建 国 门立 交 位 于 东 二 环 路 与 长 安 街 交 汇 处 ， １７ 建 成 通 车 ，为 国 内第 一 座 机 动 车 与 非机 动 ９ ９年 车分 行 的 三层 苜 蓿 叶形 互 通 立 交 。与 复 兴 门立 交
遥相 呼应 ，是镶嵌在 十里长街上具有象征 意义 的 地 标 性 构 筑 物 。建 国 门立 交 作 为 长 安 街 和 二 环 路 上 的重 要 交 通 枢 纽 ，具 有 特 殊 的政 治 意 义 和重 要 的交 通 功 能 ， 承 担 繁 重 的社 会 交 通 功 能 的 同 时 ， 在 承担 着 大 量 的特 勤 交通 。结 合路 网分 析 ， 国门立 建 交 节点不仅 是东二 环和长安街 的交通 转换枢纽 ， 也是 区域 的集散节点 ，在承担快速过境交通转换 的同时承担区域集散交通 ， 图 １ 见 。
结论 为建 国门立交 改造方 案 的提 出提供 技术 支持 ， 采 用宏 观模 型 和微观 仿 真两种 方 法对 立交 改造 方 案进行 评 价 ， 并 确保在 综 合 考虑周 边现 有交 通设施 与各 类 限制条 件下 ， 改造 后 的建 国门立 交具有 安全 、 序 、 有 畅达 和舒适 的交 通环 境 。 关键 词 ： 交通 分析 ； 通仿 真 ； 通评 价 交 交 中图分 类号 ： ４ ２３ Ｕ １ ．５ 文献标 识码 ： Ｂ 文 章编 号 ：０ ９ ７ １ （ ０ ２ ０ — ０ ９ ０ １ — ７ ６ ２ １ ） ６ ０ １— ４
本文对建 国门立交及周边交通情 况进行 了详 细的调研 ， 分析桥 区及周边道路运行状态 、 交通拥 堵分布及成因 ，分析 结论为为建 国门立交改造方 案的提出提供技术 支持 ，并采用宏观模型和微观 仿真两种方法对立交 改造方案进行评价 ，确保在 综合考 虑周边 现有交通设施 与各类 限制条 件下 ， 改 造 后 的 建 国 门 立交 具 有 安 全 、 序 、 达 和 舒 适 有 畅 的交 通 环 境 。
２１ 年 ６ ０２ 月第 ６ 期
方 向
改造前
改造后
方 向
Leabharlann Baidu
改造前
改造后
（ 北向南 ）
１ 量 ｈ流量
负荷度
憎
负荷度 …
（ 向北 ） 南
１ 流量 ｈ
负荷度
负荷度
东四十条桥
５ ９
Ｏ９ ・１
４６ Ｏ７ ０ ６
１ ） ）
Ｏ９ ０８ ・ ＿
一
城市快速路 ， 为四上 四下 ， 面宽 ２ 四个方 向 路 ６ｍ； 的匝 道 宽 皆为 １． ｍ， 双 向三 车道 ， ０５ 为 一上 两 下 。
１２ 现状 交通 问题 ．
（ ） 点 交 通 问 题 （ 国 门桥 区 ） 段 和 桥 区 １节 建 ： 路 车 道 数 不 匹配 ， 交织 段 短 ， 散 车 辆 对 直 行 交 通 影 集 响大 ； 二 环 出 人 口过 密 ， 辅 交 通 转 换 不 畅 ， 东 主 影
东三环之 间的信号交叉 口， 晚高峰 ， 早 车辆排 队影 响建 国门桥 交 通 ； 二环 方 向， 高 峰 ， 国 门桥是 东 早 建
东二环南 向北方 向的瓶颈点 ， 晚高 峰 ， 国门桥是 建
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道路交通
城 市道 桥 与 防 洪
表 ３ 大范 围（ 东二环和长 安街沿线） 需求流量改造 前后对 比表
２ １ 年 ６月第 ６ ０２ 期
城 市道 桥 与 防 洪
道路交通
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北京建 国门立交交通分析及改造评价研 究
赵 光 华 ，张 薇 ，杨 明
（ ． 市市政 工程 设计 研究 总院 ， １北京 北京 市 １ ０ ２ ２北 京兴创 置地 投 资有 限公 司 ， ０ ８； ． 北京 市 １２ ０ ） ０６ 摘 要 ： 以建 国 门立 交改 造为例 ， 系统 角度对 建 国 门立交 及周 边交 通运 行 状态 、 通拥 堵分 布及 成 因进 行详 细分 析 ， 提 从 交 分析
收稿 日期 ：０ ２ ０ 一 １ ２ １— ｌ １ 作者简 介： 光华 （ ９ ９ ） 男 ， 赵 １７ 一 ， 吉林 长春 人 ， 程 师 ， 事交 工 从 通规 划 、 计工 作 。 设
响主路 通行 能力 ； 辅路功 能受 限 ， 空低 ， 净 利用率 低 ， 图 ２ 见 。 （） ２ 区域交 通 问题 ： 区域 干 道 路 网功 能 不足 ， 受 北 京 站 及 通 惠 河 的限 制 ，从 崇 文 门外 大 街 至 东 三 环 没 有 平 行 于 东 二 环 南 北 贯 通 的道 路 ；路 网微 循 环能力差 ， 集散 主线 交 通 能力 不 足 ， 图 ３ 见 。 （） ３ 交通运 行状况： 长安街方 向， 交通量较 大 ， 早 晚高峰潮汐现象 明显 ，主要瓶颈点 在东二环 和
图 １ 建 国 门 立 交 现 况 图
随 着 长 安 街 和 二 环 路 的 多次 改 造 以 及 交 通 量 的增 加 ， 国 门立交 拥 堵 状 况 日益 严 重 。从 交 通 运 建
行状况以及现状存在交 通问题分析结论 ：区域路 网不完善 、 整体 交通过载 、 主要节 点不匹配 、 局部 交 通 组 织 不 畅 ，是 建 国 门立 交 和 区域 交 通 拥 堵 的 主要 原 因 。因此 ， 要对 建 国门立 交 进 行改 造 。 需
１１ 建 国 门立 交概 况 ．
建 国门立 交 位 于东 二 环 路 与长 安街 交 汇 处 ， 为
机 动车 与非 机动 车分 行 的三 层 苜蓿 叶形 互通 立 交 。最 上 层 是 长 安街 ， 为城 市 主干 路 ， 动 车 道 为 机 四上 四下 ， 路面宽 ２ 中间层是 辅路系统 ， 向 ８ｍ； 单 车 道 加 非 机 动 车 道 ，立 交 范 围 内辅 路 交 通 组 织 为 环 形 灯 控 ， 空 均 为 ２５ｍ； 下 层 是 东 二 环 ， 净 ． 最 为