地铁应急预案
中铁隧道股份有限公司
CHINA RAILWAY TUNNEL STOCK CO.,LTD.
武汉市轨道交通七号线一期工程第三标段
项目应急预案汇编
编制：
复核：
审核：
审批：
中铁隧道股份有限公司
武汉轨道交通七号线一期工程三标项目经理部
2014年7月
目录
第1章突发安全生产事故应急总预案 (3)
第2章防车辆伤害事故应急预案 (18)
第3章防触电事故应急预案 (23)
第4章防火灾事故应急预案 (30)
第5章防机械伤害事故应急预案 (36)
第6章防基坑坍塌事故应急预案 (45)
第7章防人身伤亡事故应急预案 (50)
第8章防设备倾覆事故应急预案 (58)
第9章防食物中毒和窒息事故应急救援预案 (61)
第10章防涌水（透水）涌砂事故应急救援预案 (68)
第11章压力容器爆炸事故应急预案 (73)
第12章防淹溺事故应急预案 (78)
第13章高处坠落事故应急预案 (84)
第14章管线破坏事故应急救援预案 (89)
第15章交通主干道中断应急预案 (94)
第16章冒顶片帮事故应急预案 (97)
第17章防起重伤害事故应急预案 (102)
第18章周边建（构）筑物及房屋开裂事故应急救援预案 (109)
第19章防汛抢险应急预案 (116)
第20章群体性事件应急预案 (126)
第21章消防应急预案 (134)
第1章突发安全生产事故应急总预案
§1 总则
1.1 编制目的
为做好我项目施工期间安全工作，加强对突发生产事故处置的综合协调指挥能力，提高紧急救援反应能力，及时、有序、高效、妥善地处理本标段施工期间突发生产事故，最大限度地减少人员伤亡、财产损失，维护好工作秩序和社会秩序。
1.2 编制依据
依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《生产安全生产事故报告和调查处理条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、《工程建设重大生产事故报告和调查程序规定》、《建设工程重大质量安全生产事故应急预案》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》等有关法律法规的要求，结合本标段的实际情况，制定本预案。
1.3 工作原则
（1）以人为本、安全第一。把保障人民群众的生命安全、最大限度地减少财产损失放在首位。充分发挥人的主观能动性，充分发挥先期配置的专业救援力量的骨干作用。
（2）统一领导，分级负责。在项目部生产事故应急领导小组统一领导下，各成员单位按照各自职责和权限，负责施工突发生产事故的应急管理和应急处置工作。各部门架子队要认真履行安全生产责任主体的职责，响应安全生产应急预案和应急工作机制。
（3）充分准备，科学救援。采用先进技术，充分发挥专家作用，实行科学民主决策。采用先进的救援装备和技术，增强应急救援能力，确保应急救援的科学、及时、有效。
（4）预防为主，平战结合。坚持预防为主的方针，做好预防、预测和预警工作。做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、装备完善、预案演练等工作。
（5）条块结合，网格管理。继续发挥网格化管理的优势，加强对施工工地的动态管理，建立施工工地全方位监管的长效机制，提高建设工程施工突发生产事故应急处置的协同应对能力。
1.4 适用范围
本预案适用于武汉轨道交通七号线三标项目施工过程中发生的危及人员安全或导致人员伤亡生产事故，由于施工原因危及社会和公众安全、导致国家和人民财产遭受严重损失生产事故的应对工作。
§2 工程概况
2.1 常码头站
常码头站位于武汉市江汉区，发展大道与淮海路交叉路口以东的淮海路下，沿淮海路布置。为地下二层单柱两跨岛式站台车站，车站总建筑面积19581m2，其中主体建筑面积11766m2，附属面积5780m2，预留过街通道面积2035m2。车站外包总长259m，标准段宽22.3m，站台宽度13m，有效站台中心里程为CK4+179.000，车站底板埋深约17.14m。采用明挖顺做法施工。
2.2 【东～长】区间
东方马城站～长丰站区间里程范围为右CK0+459.200～右CK2+174.700，右线全长1714.422m,左线全长1717.346（长链2.834m）。起点为东方马城站南端头，从东方马城站出站后沿金南一路南行，与金南一路高架桥并行后，下穿金银湖新村一栋四层建筑，向西南方向偏转，然后下穿张公堤和三环线后南行进入长丰站，终点为长丰站北端头。
区间共设3个半径为450m的曲线，区间线间距13～15.2m，覆土厚度为9.74～21.4m。线路从东方马城站出站后以22‰的坡度下坡前行250m,接着以3.5‰的坡度下坡840m,然后以5.2‰的坡度上坡260m，最后以26.4‰的坡度上坡250m后进入长丰站。
区间采用复合式土压平衡盾构法施工，隧道的净空尺寸为5500mm。区间在右CK1+067.000里程处设置1座联络通道、在右CK1+617.000里程处设置1座联络通道兼泵房。
2.3 【长～常】区间
长丰站～常码头站区间里程范围为右CK2+640.906～右CK4+071.300，左CK2+537.926～左CK4+071.300，在左CK3+377.934设短链22.066m，右线全长1430.394m，左线全长1511.307m。区间线路从位于径口排污沟以东，江汉经济开发区以西的长丰站出来后，穿越武康上下行高架，京广货运线上下行线，汉丹货运线，汉口客车技术整备所，武汉市二环线高架、苗圃新村、常码头2～5层居民房屋及浅埋市政管线后，在发展大道与淮海路路口到达常码头站。水平线间距13～54m，结构覆土10.0～18.4m，线路平面最小曲线半径为450m,最大纵坡为17.08‰。
区间采用复合式土压平衡盾构法施工，隧道的净空尺寸为5500mm。区间在右CK3+105.500里程处设置1座联络通道兼废水泵房、在右CK3+635.000里程处设置1座联络通道。
§3 应急指挥体系和职责
3.1 应急处置指挥体系
项目部设生产事故应急救援领导小组（以下简称应急小组），统一领导本项目的应急处置工作。
组长：项目经理
副组长：项目书记、项目安全总监、项目总工、副经理、项目副经理兼工会工委负责人
成员：项目部各部室负责人。
图1-1 应急救援组织机构图
3.2 技术专家组
项目部负责聘请技术专家。技术专家组由轨道交通、建设、安全生产等方面的专家组成，技术专家组对应急救援工作提供技术支持和保障，为应急抢险提供决策的依据；对本项目施工突发生产事故的发生和发展趋势、抢险救援方案、应急处置办法、灾害损失和恢复方案等进行研究、评估，并提出相关建议；并适时地为指挥中心提供突发生产事故的联合演练方案，在必要时参加突发公共生产事故的应急处置工作。
3.3 专业处置小组
领导小组根据生产事故情况决定组织各专业处置小组，主要有：现场指挥组、抢险救灾组、转移安置组、救援保障组、善后处理组、生产事故调查组等，各专业处置小组由相关部门和单位有关人员组成，按照领导小组指令、相应预案和措施开展处置工作。
§4 预防预警
4.1 预防机制
本标段在施工过程中要贯彻落实《中铁隧道股份安全质量及灾害事故（突发事件）应急处置预案》，在日常工作中要加强对安全重要性的宣传教育工作，增强忧患意识；加强对施工中安全工作的检查力度，消除安全隐患；建立和完善应急处理机制，定期组织演练，提高应对本标段施工期间突发生产事故的处理能力。安全员须加强巡视和监督管理，确保工程安全在受控状态，同时安全员要深入施工现场开展安全检查，及时发现生产事故隐患，及时向现场项目安委会报告，并提出书面整改意见。
4.2 预警机制
项目部成立项目监测组，依据有关标准对本标段施工进行安全监测，做好本标段施工的预测预报、警报工作，及时提供警报情况。
依据造成或可能造成的危害程度、波及范围、影响大小、人员伤亡及财产损失等情况，预警级别由高到低划分为Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）、Ⅳ级（一般）四个等级，依次分别采用红色（Ⅰ级）、橙色（Ⅱ级）、黄色（Ⅲ级）和蓝色（Ⅳ级）表示。
根据灾情预警，做好应急准备或采取应急措施。
4.3 预防措施
（1）建立健全本项目突发生产事故应急处理系统和应急预案，加强对相关部门人员的教育培训和应急处置演练。专业和局部性演练根据需要由各架子队负责，综合性演练由项目部负责。
（2）项目部依据本预案完善救援程序，建立应急救援组织，储备应急物资，配备救援器材设备，定期组织演练。
（3）领导小组应密切关注国内外轨道交通行业的突发生产事故，吸取经验教训，不断完善本标段施工的应急处理系统。
（4）领导小组成员应不断完善本项目突发生产事故应急处理系统和跟踪督查施工中发现的生产事故隐患。
§5 应急响应
5.1 突发生产事故级别的确定
依据造成或可能造成的危害程度、波及范围、影响大小、人员伤亡及财产损失等情况，突发生产事故级别由高到低划分为四级,Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）、Ⅳ级（一般）四个等级。
5.1.1 Ⅰ级（特别重大）突发生产事故
指事态特别复杂，本单位受到特别重大影响，已经或可能造成特别重大人员伤亡、财产损失或对公众生活、交通、生态环境、社会秩序有重大影响等后果。
Ⅰ级（特别重大）突发生产事故，应具备下列条件之一：
(1)一次30人以上死亡；
(2)一次100人以上重伤；
(3)1亿元以上直接经济损失的生产事故；
(4)其他事态非常复杂，对本单位造成特别重大影响的施工质量安全生产事故，如建筑（构）物倾斜过大坍塌、地面出现大范围塌陷、地下主要管线发生破裂、主要交通干道中断等。
5.1.2 Ⅱ级（重大）突发生产事故
指事态复杂，本单位受到重大影响，已经或可能造成重大人员伤亡、财产损失或环境污染等后果。
Ⅱ级（重大）突发生产事故，应具备下列条件之一：
(1)一次10人以上30人以下死亡；
(2)一次50人以上100人以下重伤；
(3)35000万元以上1亿元以下直接经济损失的生产事故；
(4)其他事态复杂，对本单位造成重大影响的生产安全生产事故，如生产事故区域的主要交通干道发生中断或大部分堵塞可能已经失去控制等。
5.1.3 III级（较大）突发生产事故
指事态比较复杂，本单位受到严重影响。
III级（较大）突发生产事故，应具备下列条件之一：
(1)一次3人以上10人以下死亡；
(2)一次10人以上50人以下重伤；
(3)1000万元以上5000万元以下直接经济损失的生产事故；
(4)其他事态比较复杂，对本单位造成较大影响的施工质量安全生产事故，如生产事故区域的主要交通干道发生部分堵塞需要交通部门协助疏散；道路沉陷需要市政部门协助抢险等。
5.1.4 Ⅳ级（一般）突发生产事故
指事态比较简单，本单位局部受影响。
Ⅳ级（一般）突发生产事故，应具备下列条件之一：
(1)一次造成3人以下死亡；
(2)一次造成10人以下重伤；
(3) 1000万元以下直接经济损失的生产事故；
(4)其他事态简单，对本单位造成一般或局部影响的施工质量安全生产事故。
5.2 分级响应
(1)发生Ⅰ级突发生产事故时，领导小组启动本应急预案，相关领导或指挥人员迅速赶赴现场进行处置。同时申请启动国务院相关部门、武汉市人民政府相关应急预案。
(2)发生Ⅱ级突发生产事故时，领导小组启动本应急预案，相关领导或指挥人员迅速赶赴现场进行处置。同时申请启动武汉市人民政府相关应急预案。
(3)发生III级突发生产事故时，领导小组启动本应急预案，相关领导或指挥人员迅速赶赴现场进行处置。
(4)发生Ⅳ级突发生产事故时，领导小组启动本应急预案，相关领导或指挥人员迅速赶赴现场进行处置。
5.3 基本响应程序
5.3.1 情况快报、续报
发生突发生产事故，领导小组办公室除立即采取应急措施外，应在第一时间向领导小组报告，领导小组应及时向上级应急指挥中心报告，并应根据事态的发展持续向上级相关单位报告突发生产事故应急处置工作的进展情况。
快报及续报内容应当简明、准确、真实，不得瞒报、虚报、漏报。内容包括：突发生产事故发生的时间、地点，突发生产事故起因和性质、基本过程、已造成的后果、影响范围、发展趋势、处置情况、拟采取的措施以及下一步工作建议等；对突发生产事故及处置情况的新进展、可能衍生的新情况要及时续报；突发生产事故
处置结束后，要及时终报。
5.3.2 情况接报
领导小组接到突发生产事故的报告后，应迅速核实情况，确认情况属实后，根据突发生产事故的性质和严重程度确定级别，启动应急预案。
项目突发生产事故情况传报流程图见附件一。
5.3.3 紧急处置
(1)发生Ⅰ级、Ⅱ级突发生产事故，领导小组办公室接报后，应第一时间向领导小组报告，领导小组批准启动应急预案，通知各个专业的负责人；同时派员迅速赶赴现场；会同有关部门进行抢险救援工作和现场保护，最大限度的减小人员伤亡和财产损失；及时向上级应急指挥机构报告。
(2)发生III级突发生产事故，领导小组办公室接报后，应及时向领导小组报告，同时领导小组批准启动应急预案，组织相关单位积极开展应急工作，减小危害，保障工程安全。
(3)发生Ⅳ级突发生产事故，领导小组办公室接报后，应及时向领导小组报告，领导小组批准启动应急预案。组织相关单位积极开展应急工作，减小危害，保障工程安全。
项目突发生产事故响应处置流程图见附件二。
5.4 信息发布
领导小组组织对突发生产事故和应急响应的信息发布实行统一、快速、有序、规范的管理。
5.5 应急结束
应急预案由项目应急领导小组决定应急结束。
§6 应急保障
6.1 抢险队伍保障
项目部抢险队伍依靠项目架子队和各部门等为主的基本抢险队伍，外部抢险队伍以环保、交通、防汛、消防等为重点各专业救灾队伍，并以军分区、市武警支队为补充力量的应急队伍保障体系。
项目部根据施工现场的实际进展情况建立应急救援抢险队。
项目部应急救援抢险队
队长：王进志
副队长：郭奇、刘伟、郭文宏、杨琼鹏、赵永柱、代可端、张世均
队员：项目部各部室及班组负责人负责人，以及掘进班20名精干人员。
6.2 医疗卫生保障
综合办公室负责突发生产事故的医疗卫生保障工作。医疗救护队伍在应急工作中采取有效措施，最大限度地防止人员伤情恶化，降低死亡率，并按照现场抢救、院前急救、专科医救的不同环节和实际需要组织实施应急救护。
6.3 物资保障
项目部物资部和设备部作为执行单位，负责项目常备抢险物资的购置、设备保养和调遣使用。项目部应急救援常备物资和人员的实施由安质部制订并报领导小组领导批准后实行。
6.4 技术保障
安质部部要加大对先进救灾技术、装备的应用和推广工作，会同有关专家加强对先进救灾技术和装备的研究，努力满足应急处置的需要。领导小组办公室应当熟悉和掌握应急工作有关的市内外专家基本情况，并建立专家库，以便在需要时能够迅速组成专家组。
6.5 交通运输保障
生产事故发生后，项目部不能满足交通运输保障时，请求市交通局、市公安局等有关部门支持配合，根据各自职能开展交通运输保障的应急处置工作。及时对现场和相关通道实行交通管制，组织开通应急救援绿色通道，负责交通工具的保障，确保救灾物资、器材和人员的紧急输送，在道路、市政设施受损时，请求市路政局要迅速组织有关部门和专业队伍进行抢修，尽快恢复良好状态。
6.6 电力保障
突发生产事故发生后，项目部启动备用发电机，在备用发电机不能满足需要时，请求电力部门组织力量优先保证抢险救援的供电需求。
6.7 公共设施保障
突发生产事故发生后，报告各相关部门请求及时对水、电、燃气、热力、通讯等运行和供应进行调控和应急处置，防止次生灾害的产生和蔓延。
6.8 资金保障
项目财务部每年将突发生产事故应急经费纳入预算，用于救灾队伍和装备的管理、维护保养、器材更新以及定期演练的费用支出，做到专款专用。抢险过程中，应急救援资金首先由项目部承担，必要时由集团公司协调保证，确保现场应急救援资金及时到位，处置完毕后统一结算。应急救援资金由生产事故责任单位承担。
§7 后期处置
7.1 善后处置
善后处理指挥组应按照国家相应的法律、规定，做好伤亡人员的善后处理工作，包括妥善安置受伤人员、征用物资补偿、及时补充救援物资等，尽快消除生产事故影响，恢复正常秩序。
7.2 保险理赔
突发生产事故发生后，项目部办公室及时向所投保险公司报告生产事故情况，请求所投保险机构应及时开展应急人员保险受理和受灾单位及受灾人员保险理赔工作。
7.3 生产事故调查
(1)发生特别重大生产事故由国务院或者国务院授权有关部门组织生产事故调查组进行调查，项目部相关人员无条件配合。
(2)发生重大生产事故、较大生产事故、一般生产事故分别由省人民政府、市人民政府有关部门进行调查，项目部相关人员无条件配合。
7.4 总结评价
应急状态解除后，领导小组负责组织项目部各部门整理所有的应急记录和文件等资料；分析导致发生突发生产事故的原因，总结经验和教训，评价在应急期间采取的主要对策和成效；并根据生产事故发生和处置情况，修订完善应急预案，并向上级主管部门提交书面报告。
书面总结报告应包括以下内容：发生生产事故的基本情况，生产事故原因、过程及造成的后果（包括人员伤亡、经济损失、环境污染），分析评价采取的主要应急响应措施及其有效性，主要经验教训和对生产事故责任人处理结果等。
§8 宣传、培训与演练
8.1 宣传和教育
项目部利用现场广播、宣传栏、警示牌等多种形式，对作业人员广泛开展有关工程施工突发生产事故应急相关知识的普及教育。同时公布值班电话，建立灾情速报系统。
8.2 培训
领导小组办公室对应急专业技术人员开展培训，增强各家相关部门的人员应对工程施工突发生产事故的知识，提高应急救援能力；项目部对作业人员进行突发生产事故预防、控制、抢险的教育培训。
8.3 演练
领导小组办公室负责不定期组织对突发生产事故应急处置综合或专项演练工作，加强跨部门之间的协调配合，确保各种紧急状态下的有效沟通和统一指挥。演练要结合项目部的实际，从实战角度出发，普及防灾减灾知识和技能，切实提高应急救援能力，演习结束后进行评估和经验教训总结。
§9 附则
9.1 纠正与完善
突发生产事故结束后，项目部组织有关人员对突发生产事故的处理情况进行评估。评估内容主要包括事件概况、现场调查处理概况、事件发生的原因、病人救治情况、所采取措施的效果评价、应急处理过程中存在的问题和取得的经验及改进建议等。根据分析的综合情况，项目部再结合实际对传染病及突发生产事故故应急预案进行修改。
9.2 奖励与责任追究
项目部对在突发生产事故应急处置工作中成绩显著的部门和个人，给予表彰和奖励；对不按照规定履行应急义务，不服从命令和指挥，失职渎职、擅离职守造成严重后果的责任者依法追究责任。
9.3 预案实施时间
本预案自发部之日起实施。
§10 应急抢险物资
§11
表1-1 应急物资表
§12 应急抢险人员联系方式
表1-2 应急抢险人员联系方式
§13 社会相关部门联系方式
表1-3 相关单位联系电话表
政府和社会相关方联系电话见表1-4。
表1-4 政府和社会相关方联系电话
§14 附件
突发安全生产事故报告流程图
突发生产安全生产事故现场应急救援流程图
第2章防车辆伤害事故应急预案
§1 总则
1.1 目的
为了建立健全施工现场机动车辆伤害事故应急处置机制，确保机动车辆安全事故应急处理工作高效、有序地进行，最大程度地减轻事故灾害，减少生命和财产损失，保障施工顺利进行，特制定本应急预案。
1.2 编制依据
《中华人民共和国安全生产法》
《中华人民共和国建筑法》
《中华人民共和国道路交通安全法》
《生产安全事故报告和调查处理条例》
《工程建设重大事故报告和调查程序规定》
《建设工程重大质量安全事故应急预案》
《武汉市建设工程施工突发事故应急预案》
1.3 适用范围
本预案适用于武汉轨道交通七号线三标项目施工中发生车辆伤害安全事故的应急救援。
1.4 工作原则
(1)以人为本，减少损失。把保护生命、财产安全放在首位，把事故损失降到最低限度。
(2)统一领导，分级负责。在项目部应急领导小组的领导下，按照在处置机动车辆事故中的职责分工和权限，分级负责，协调有序开展抢救、事故处理和善后工作。
(3)安全第一，预防为主。坚持事故处置与预防工作相结合，建立应对机动车辆事故的快速反应机制，做到常备不懈、快速反应、处置得当。
§2 工程概况
见第一章
§3 危险源辨识
根据暗挖隧道工程的项目特点，在隧道开挖时，施工操作不当、隧道内条件较差以及空间狭小、光线弱等因素的存在都有可能诱致出碴车辆碰撞事故的发生，特制定本预案。
本项目涉及的危险源有：
（1）隧道内出碴车行驶容易发生车辆伤害。
（2）项目部办公车辆在交通道路上易发生交通事故。
（3）施工场地内碴土、钢筋、水泥运输车辆伤害。
（4）现场挖机、汽车吊、铲车等施工机械车辆伤害。
§4 指挥机构的设置和职责
同总预案。
§5 应急响应
（1）现场工作人员一旦发现车辆伤害事故，应立刻向架子队队长报告，报警时应明确发生事故的地址、事故简要情况、人员伤亡情况等。架子队队长立刻向应急救援指挥部办公室报告并运用各种应急设施和器具，防止事故扩大。
（2）应急救援指挥部办公室接到车辆伤害报告后，应及时向应急救援指挥部报告，报告内容应明确事故发生的时间、地点、人员伤亡情况、车辆伤害程度等，并在第一时间赶赴事故现场，启动应急计划。
（3）应急救援指挥部接到车辆伤害报告后，应迅速赶赴事故现场，在事故现场设立现场指挥机构，负责发布和解除应急救援命令；确定应急救援的实施方案、警戒区域；组织指挥应急救援队伍实施救援行动；汇报和通报事故有关情况；必要时向当地救援中心发出请求救援。
（4）车辆伤害事故发生后，启动应急预案，根据车辆伤害事故涉及到的范围建立警戒区。
（5）隔离车辆伤害事故现场，建立警戒区。组织事故区域内和周边人员疏散，包括撤离和就地保护两种。撤离是指把所有可能受到威胁的人员从危险区域转移到安全区域，必须有组织、有秩序地进行；就地保护是指人进入建筑物或其它设施内，直至危险过去。当撤离比就地保护更危险或撤离无法进行时，则采取此项措施。
（6）现场控制，应急人员应根据车辆伤害事故的特点和事故引发物质的不同，采取不同的防护措施。
（7）应急救援指挥部接到报警后在一小时内向当地相关部门报告。
§6 预防措施及应急措施
6.1 车辆起火应急措施
（1）机动车辆若在场地内发生自燃事故，第一目击者应迅速利用现场常备灭火器灭火，并立即通知机动车辆应急领导小组，视情况拨打119报警电话；机动车辆应急领导小组接到报告后，应立即组织人员参与灭火、疏散车辆。
（2）机动车辆在行驶过程中起火，驾驶员应立即靠右侧停车，并使用现场常备灭火器灭火；车上人员迅速离开车辆，请求过往车辆的帮助，报告机动车辆应急领导小组，视情况拨打119报警电话。
（3）若发生机动车辆纵火事件，纵火者仍在现场的，第一目击者和随车人员应首先制止其纵火行为，灭火自救，并报告机动车辆应急领导小组，同时拨打110和119报警电话；在灭火的同时，参与灭火的人员需注意保护现场，以便公安机关取证；机动车辆应急领导小组接到报告后，应立即组织人员迅速赶赴现场参与灭火，保护现场重要物资，必要时进行安全转移。
（4）机动车辆起火后，机动车辆应急领导小组应及时向监理单位、业主应急领导小组报告，采取有效措施控制事故扩大化。
6.2 车辆故障应急措施
（1）根据现场运输车辆的性能及特性，洞内行车事故发生的主要原因分为：断气刹失灵、断气刹及手刹失灵、方向失灵、同时失灵，针对不同的事故原因，制定以下应急措施：
（2）断气刹失灵：车辆在行驶过程中，若断气刹（脚刹）突然失灵，司机可以拉手刹紧急制动。
（3）脚刹、手刹失灵：若出现这种情况，司机必须将方向向隧道左侧打，使车头撞摩擦侧墙停车。
（4）方向失灵：事故发生时，司机必须马上将车制动，并立即通知架子队有关领导，安排拖车将事故车辆及时拖出洞外检修。
（5）同时失灵：司机必须马上通知前方阻车坑位置的值班人员，让失事车辆在阻车坑位置被强行制动。
6.3 车辆碰撞事故应急措施
（1）发生未造成人员伤亡的事故时，司机应注意保证自身安全。
（2）当车辆碰撞事故造成人员伤亡时，应视情况开展自救或通知应急救援指挥部，采取有效救援措施。
（3）应急救援指挥部接报后立即组织相关人员迅速赶赴现场，配合各部门积极采取应急处置。
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地铁应急预案精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
xx线车辆专业运营突发事件 专项应急处置预案 总则 运营突发事件是指在运营线路、车场内发生人员伤亡、火灾或因车辆、设备故障及损坏、大客流冲击、自然灾害、恐怖袭击等其它异常原因造成影响运营的非正常情况。 为做好XX线运营突发事件的防范与处置，确保抢险救援工作的及时、有序、快速、高效。减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，支持和保障经济发展，特编制本预案。 第一章先期处置 第一节地铁列车发生突发事件的先期处置 1.突发事件的先期处置应本着：先保证乘客安全，尽量疏散乘客，再进行列车救援，尽最大可能减少运营损失的原则。 2.对于列车小故障或可在运营期间乘务司机排除的故障，乘务司机应根据实际情况判断是否影响行车，乘务司机按预案进行及时处置，并报告行调，若不影响行车，应继续运营，待运营结束后回库检修。 3.对于乘务司机无法处理且影响列车运营的故障，在接触网故障或者列车故障，致使列车无法牵引时，在不影响行车安全的情况下，乘务司机应将主控手柄回到零位，利用列车速度或坡度使列车尽量滑行到最近的车站或平直的线路上，乘务司机应及时报告行调。
4.若有危及行车安全等故障发生时，应报告行调，通知检修人员上车进行抢修。若故障较大，检修人员在车辆运营的过程中不能处理的，乘务司机应根据相应的应急预案处理。同时乘务司机应尽量将列车停靠在站台上，或平直的线路上，对于较大的故障，乘务司机应做好等待救援的准备。 5.如果列车故障，需要抢修人员上车顶进行作业时，乘务司机应向行调申请接触网停电，现场进行验电接地后放准上车顶作业。 6.当列车出现故障，影响正点时，乘务司机应向乘客做好安抚和解释工作；如果需要进行救援工作时，还应做好乘客的疏导工作。 第二节地铁列车救援管理组织 1、车间级应急响应机制： 1）乘务应急抢险小组 XX线组长：乘务段段长 XX线副组长：乘务副段长 XX线成员：安全员、车场调度工班、工程车班及当值车队长 2）车辆应急抢修小组 XX线组长：车辆段段长 XX线副组长：车辆段副段长 XX线成员：安全员、技术员、维修值班室当值值班长
国家处置城市地铁事故灾难应急预案
处置城市地铁事故灾难应急预案 1 总则 1.1 编制目的 做好城市地铁事故灾难的防与处置工作，保证及时、有序、高效、妥善地处置城市地铁事故灾难，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，支持和保障经济发展。 1.2 编制依据 依据《人民全生产法》、《人民国消防法》、《突发公共卫生事件应急条例》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》和《突发公共事件总体应急预案》，制定本预案。 1.3 适用围 本预案适用于我国地铁（包括轻轨）发生的特别重大事故灾难，致使人民群众生命财产和地铁的正常运营受到重威胁，具备下列条件之一的： (1)造成30人以上死亡（含失踪），或危及30人以上生命安全，或者100人以上中毒（重伤），或者直接经济损失1亿元以上； (2)需要紧急转移安置10万人以上； (3)超出省级人民政府应急处置能力；
(4)跨省级行政区、跨领域（行业和部门）； (5)国务院认为需要国务院或建设部响应。 1.4 工作原则 (1)以人为本、科学决策 发挥政府公共服务职能，把保障人民群众的生命安全、最大程度地减少事故灾难造成的损失放在首位。运用先进技术，充分发挥专家作用，实行科学决策。 (2)统一指挥、分级负责 在国务院的统一领导下，由建设部牵头负责，省（区、市）人民政府和国务院其他有关部门、军队、武警按照各自的职责分工和权限，负责有关地铁事故灾难的应急管理和特别重大、重大事故灾难的应急处置工作。 (3)属地为主、分工协作 地铁事故灾难应急处置实行属地负责制，城市人民政府是处置事故灾难的主体，要承担处置的首要责任。国务院各有关部门、军队、武警、省（区、市）人民政府要主动配合、密切协作、整合资源、信息共享、形成合力，保证事故灾难信息的及时准确传递、快速有效处置。 (4)应急处置与日常建设相结合、有效应对
营业线施工应急预案
编号：AQ-BH-02973 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 营业线施工应急预案 Emergency plan for business line construction
营业线施工应急预案 备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 1.编制依据 ⑴《新建乌海北站货场工程施工总价承包招标招标文件》、施工招标答疑书等。 ⑵《新建乌海北站货场工程施工图》及其它相关设计资料。 ⑶国家、中国铁路总公司、呼和浩特铁路局的相关法律、法规。 ⑷国家、中国铁路总公司现行的设计、施工规范、验收标准、安全规程、定型图、标准图等各项技术标准。 ⑸本地区自然环境、气候条件和资源条件。 ⑹工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 ⑺中国铁路总公司(原铁道部)颁布《有关积极倡导架子队管理模式的指导意见》(铁建设[2008]51号文)。 ⑻GB/T19001--2008质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2011职业健康安全标准建立的质量、环境
和职业健康管理体系和《程序文件》 ⑼《铁路营业线施工安全管理方法》（铁运[2012]280号） ⑽《关于公布的通知》（呼铁运〔2014〕467号） 2.工程概况 新建乌海北站货场工程，包兰线K360+400～K365+300。 乌海北站：增设2条到发线，共计8条到发线（含正线），线路有效长度1050m;改建交材、千钢、蒙西专用线，包头端设牵出线1条，有效长度1050m;机待线1条，机车整备线1条，有效长度均为75m;两端咽喉各设一处轨道衡。 货场：在站房对侧设置货场，受基本农田保护区限制，按北、南两货区纵列布置。 北货区：设成件包装货区、集装箱货区，预留特货货区。 其中： 成件包装货区：设尽头式装卸线1条，预留1条，线路有效长1050m(装卸有效长900m);900m×30m×0.95m货物站台1座，预留1座，站台上设置雨棚及仓库，采用3台额定起重重量1.5t和10
应急预案大全
应急预案 一.消防应急预案 主导部门：保安部 配合部门：各部门 火警级别：火警级别分为二级。 一级火警：火灾区域自动灭火装置或现场人员能够及时扑 灭的火灾。 二级火警：火灾区域灭火装置和现场人员短时无法扑灭的 火灾。 1.1 火灾报警 1.1.1 发现火情、火灾后，任何人都有义务和责任立即向 项目监控中心报警。 1.1.2 报警方式：打电话给监控中心讲清自己的姓名和所 在位置、着火部位、燃烧物质及火势程度或就近按 下墙壁上的红色手动报警器报警。报警后，报警人 员应保持冷静。 1.1.3 火灾时，禁止打开无关门窗。报警人员应直接报监 控中心，由监控中心根据上级指令决定是否打“119” 报火警。 1.2 监控中心职责和任务 1.2.1 当接到报警电话（或报警信号）后，值班员应立即 携带通讯、消防器材赶赴现场进行确认，确认后及
时通知监控中心。值班员应详细记录报警人员姓名、 所在位置、报警时间、着火部位、燃烧物质及火势 情况等。 1.2.2 火灾确认后，值班员应立即将火情报告项目经理、 客服部主管、保安部主管、工程人员。 1.2.3 监控中心值班员有责任为灭火总指挥提供有效方案， 按工作程序和总指挥的命令进行各项操作。火灾扑 灭后协助消防机关对火灾进行调查处理，写出火灾 事故调查报告。 1.3 保安部职责和任务： 1.3.1 在接到监控中心报警后，保安负责人应立即赶赴现 场，同时命令保安人员进入应急状态。 1.3.2 保安部当班负责人（或临时指定的负责人）在接到 进入应急状态命令后，应立即召集当班人员，清理 项目及出入口的场地，阻止一切无关人员进入项目， 同时加强警戒，严防其他案件的发生。 1.4 工程部职责和任务： 1.4.1 接到监控中心报警后，工程部立即组织做好相关设 备的操作准备。 1.4.2 根据火情的大小，应迅速关闭天然气和有关电器设 备。 1.4.3 工程部员工进入消防泵房值班，并立即进入工作状
地铁工程整体应急预案
1、编制目的 ......................... -1 - 2、工程概况.......................... -1 - 3、整体应急预案 ................. 错误!未定义书签。 应急组织机构及职责...................... -1 - 预测与预警机制的建立..................... -2 - 应急响应组织机构的建立................... -3 - 应急响应流程及方案的制定.................. -5 - 应急保障........................... -6 - 事故报告与事故处置...................... -7 - 善后处置与事故的调查处理.................. -8 - 监督管理........................... -9 - 4、应急预案清单 ........................ -9 - 地下连续墙钢筋笼吊装应急预案.............................. -10 - 基坑开挖连续墙涌水突泥.................... -11 - 基坑坍塌........................... -12 - 基坑渗漏水......................... -13 - 支撑失稳........................... -14 - 纵向边坡失稳........................ -15 - 基底隆起........................... -16 - 围护结构水平位移超限.................... -17 - 格构柱失稳......................... -17 - 建筑物与管线沉降应急预案.................. -18 - 防汛............................ -19 - 触电伤害的应急预案...................... -20 - 机械伤害的应急预案...................... -24 - 高空坠落、高空坠物及物体打击的应急预案........... -25 - 起重伤害的应急预案...................... -27 - 下穿建构筑物应急预案................... -28 -
地铁站项目消防措施及应急预案_正式版
地铁站项目消防措施及应急 预案 （完整正式规范） 编制人：___________________ 审核人：___________________ 日期：___________________
地铁站项目消防措施及应急预案 第1节消防措施 (1)建立健全消防安全管理组织机构。成立以项目经理为组长, 安全长为副组长, 以及各部门负责人为成员的消防安全管理领导小组。下设以各工区长为队长,各施工队安全员和工班长为成员的义务消防队。 (2)完善和落实各级消防安全责任制、岗位安全消防责任制, 明确各级和岗位消防安全职责, 坚持巡视检查制度和夜间值班制度, 制定消防应急预案。 (3)加强消防安全宣传和教育。定期对施工人员进行消防安全教育和培训；在施工现场醒目位置树立防火须知牌。 (4)所有施工人员必须接受消防安全教育,熟知消防安全规章制度和防火须知。 (5)建立施工现场动火申请制度, 严格用火管理。 (6)建立消防安全定期检查制度。各工区每月对其消防责任区进行一次消防安全检查, 及时发现存在问题, 提出整改措施, 并于每月底上交项目部。项目部消防安全管理领导小组每月对生活区和施工现场进行一次消防安全大检查, 针对存在的问题, 提出整改措施并跟踪落实。 (7)具体消防措施
①现场建立醒目的消防警示标志和紧急疏散标志, 保持紧急疏散通道畅通无阻。 ②施工现场和生活区临设搭建符合消防要求, 水源配置合理；消防器材按有关规定配备齐全, 在易燃物品堆放处要有专门消防措施。 ③对职工经常进行防火教育, 培训消防人员。 ④各工区要备有足够的消防器材, 并放在明显和易取位置上, 设置 明显标志。各种器材要定期检查、补充和更换, 不得挪作它用。 ⑤各工区建立义务消防组织, 做好防火工作。 ⑥火源距洞口、井口至少30m 以外,库房20m 以内严禁烟火。洞口、井口不准存放油料及其他易燃品。洞内严禁明火取暖。 ⑦电焊、气焊等明火操作应严格执行动火证制度, 乙炔、氧气瓶分库存放, 使用中分散隔离放置。动火施工区应远离生活区及易燃物品。 ⑧动力、照明电线按规定布线, 主线、支线分明, 且外包绝缘材料良好。 ⑨在禁火区设置明显的禁火标志, 严禁在禁火区内吸烟和违章使用明火。现场及生活区不得乱拉私接电线。 ⑩保证施工现场使用的安全网、围挡和保温材料符合消防安全规范, 尽量不使用易燃或可燃材料。 ⑾尽量不在施工现场存放易燃易爆化学物品和易燃可燃材料。对易燃
营业线施工应急预案
营业线施工应急预案 一、目的: 为确保邯长线改造工程在施工中的行车安全和人身安全～一旦发生意外事故抢救人员和全体职工能有条不紊的按照预先制定的方案～迅速组织人员抢修行车设备～抢救伤员～以最短时间内恢复正常行车～最大限度的降低伤亡程度和各种损失～为此制定行车线施工应急预案。 二、适用范围: 根据行车线施工的特点～容易产生的意外事故为:施工料具侵限、人身伤害、挖断电缆、路基坍塌、线路变形、轨道联电、道口故障。本应急预案根据这七种类型事故引起的既有行车设备损坏～中断行车～人身伤害及财产损失进行编制。 三、组织机构及职责 成立应急预防领导小组～由项目经理部经理任组长,现场总指挥,～设立应急办公室室及联系电话～并成立现场抢救组、报警组、后勤组～分别明确人员组成及各自职责。 组长:全面领导应急预防小组的工作～总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度～对人力、物力和财力进行调配。 应急办公室:设在指挥部安质科～办公室主任为安质科科长～具体负责突发事故的应急处理工作～由现场抢救组、报警组和后勤组组成。 现场抢救组:负责事故发生后的现场保护～行车设备抢修～人员及财产的现场抢救～在医护人员到达之前～对受伤人员进行初步紧急救护。协助医疗救护人员将伤员送至安全地点。
报警组:负责事故发生后拨打救援电话～迅速与设备管理单位取得联系～向上级汇报事故发生的主要情况以及人员紧急疏散和清点工 作～并引导各种救援车辆迅速到达事故现场。救护人员到达现场后向其介绍情况～协助紧急救护、抢修。 后勤组:负责应急响应中的财力、物力的调配～保证抢救工作的顺利进行～并负责协助事故调查和善后处理工作。 三、应急措施: 、呼救 1 当工地发生施工料具侵限、人身伤害、挖断电缆、路基坍塌、线路变形、轨道联电～现场防护人员或监控人员应利用对讲机等身边的一切可利用的通讯工具迅速将信息尽快准确地传递到工地负责人或应急响应小组现场总指挥处。 应急小组成员听到紧急呼救后必须迅速做出反应～与相关单位取得联系～并赶到事发现场进行抢修、救护处理。 2、报警 应急小组赶到现场后～应迅速判明事故发生的影响范围～设备损坏程度以及现场伤亡和财产损失情况～立即组织对现场的保护～在专业抢修人员到来之前做好抢修之前的准备工作,对伤员紧急救护和抢救财产。对一般的磕、碰等轻微伤害～可进行现场包扎处理～并采取切实可行的医疗保护措施～以免伤势加重。如离医院较近～马上送医院进行救治～以缩短时间～减少伤害程度。 如现场伤亡情况较为严重～报警员负责迅速打急救电话120, 报发生伤亡伤害的地点、伤害类型,同时必须告知工程附近醒目标志建筑 , 以利急救中心迅速判断方位。 现场安全员负责将事故情况及时报告指挥部及项目经理～并通过应急办公室逐级上报公司。
医疗应急预案大全
人民医院 病人自杀等不良事件的防范与处理（一）医护人员应关注病人的心理状态，一旦发现病人出现非疾病所致的情绪异常时应及时向上级医师和科主任、护士长汇报。 （二）科主任或科室指定人员立即与病人家属取得联系，告如病人出现的不良情绪及可能发生的意外情况，并请家属配合予以必要的看护和处理。必要时告知患者所在单位或相关人员。病历中应记录告知情况和时间，请被告知者签名。 （三）医务人员应尽量作好病人不良情绪的疏导工作和自杀等不良事件的防范工作。加强病人的看护和重点交接班，加强药物、门、窗、病床等的安全管理，不让病人留有锐器、绳索等可能致伤的物品等。重大事件向医教科和保卫科汇报，必要时向院领导及相关部门汇报。 （四）一旦发生病人自杀等不良事件，医务人员应立即采取医疗救护和防止损害进一步扩大的紧急处理措施，并立即向科室负责人（科主任或护士长）汇报。科室负责人应立即组织相关人员采取进一步的医疗救护等，并立即与患者家属或相关人员联系，同时向医务科（或院总值班）、保卫科汇报。保卫科负责现场保护病房安全等治安工作的协调处理，并立即向公安机关报告，协助公安机关处理相关事宜。医务科协调医疗救护工作并向院领导汇报，必要时向上级县卫生局汇报。 （五）不良事件发生和处理经过均应记录于病历中，同时尽量收集其他病人或家属等对该事件的见证材料，并附于病历中。相关科室或部门应协助该科室留取证人证言等资料。事件处理完毕后科室应对该事件作出书面总结材料交医教科备案。 【程序】 1、发现自杀→与医生尽快赶赴进行抢救→上报医务科、总值班、保卫科和通知家属→当地派出所、上级主管部门。 2、发现自杀→与医生尽快赶赴进行抢救→保护现场→配合院领导及有关部门的调查工作→做好各种记录→同时要保证病室常规工作的进行及其他患者的治疗工作。
某地铁站项目应急处置预案范本
整体解决方案系列 某地铁站项目应急处置预 案 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-74868某地铁站项目应急处置预案 Emergency response plan for a subway station project 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 为了预防车站施工中突发事件的发生，减少财产及经济损失，以及在某些不可抗拒的事件发生后，能够有充分的技术措施和抢险物资的储备，使损失减少到最低限度，特制定应急处置预案，以便在施工时执行。 第1节常规的应急处置准备 ⑴现场备好抢险物资，如方木、编织袋、工字钢，并在现场堆码整齐，标识清楚，专料专用;所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定，以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件，项目部经常检查抢险物资的情况，发生损坏和减少应及时更换和补充。应急物资储备数量表见表2。 应急物资储备数量表(每工区)表2 应急物资数量
水泥(t)20 砂袋(条)1000 注浆泵(台)1 水泵(台)6 工字钢(t)15 方木(m3)3 雨衣(套)40 手提灯(只)40 铁锹(把)20 沙子(立方)100 ⑵现场准备备用注浆泵，并在平时加强保养，保证可以随时使用。 ⑶现场准备发电机(250KW)，保证应急电源的使用。 ⑷与可能在施工期间产生险情的管线产权单位、市政等部门建立工作联系，双方分别指定专门联系人，掌握联系电话，发生异常时能够及时联系，迅速到达现场进行处理。 ⑸施工前做好有关管线、地面建(构)筑物、市政设施的调查。
第2节对地表沉降的预防及处理措施 1、地表沉降控制措施 针对本区段地质情况，在风井、风道、出入口通道及车站主体结构开挖过程中，将采取以下措施控制沉降: ⑴建立沿线的地面沉降观测点，在隧道开挖前取得初始数据，并将所有的监测点清晰地标在线路平面图上; ⑵在隧道开挖时对量测结果进行整理，以获得开挖参数与沉降点的关系，以便在施工中调整各项参数; ⑶在开挖过程中，必要时对地面建筑物进行加固处理，运用优化施工参数的方法，进一步控制地面沉降曲线的特性指标，满足建筑物保护要求; ⑷地面沉降变化值较大时，加密观测和加强现场值班; ⑸建立严格的沉降量测控制网络，及时定期进行监测，以掌握施工时对周围环境及对隧道结构本身的影响; ⑹加强初期支护施工质量，必要时增加支护措施。 2、洞内流砂的应急处置 (1)洞内发生流砂时立即停止施工，必要时用砂袋或袋装水泥进行反压。
(完整word版)地铁车站大客流危机公关应急预案
地铁车站大客流危机公关应急预案 一、地铁车站大客流应急服务 (一)启动条件:突发性大客流即因地铁周边环境影响，或因设备故障导致设备能力不足等不可预见的情况造成突发性进/出站客流增大，超过车站设备承受能力的情况。 (二)信息发布部门:地铁控制中心。 (三)应急处理部门:受影响车站。 (四)现场客运组织: 车站发生突发性大客流时，由站长或值班站长负责现场客运组织，安排、监督各岗位的职责实施情况。 1．根据“三级客流控制”的原则，站长或值班站长在车站出入口、入闸机组、站厅与站台的楼梯/扶梯处进行客流控制； 2．站长或值班站长及时了解产生突发客流的原因、规模，及可能持续的时间，合理安排岗位； 3．车站行车值班员及时播放相应的广播疏导乘客； 4．值班站长及时组织人员维持秩序，理顺购票队伍，增设兑零点, 对乘客做好疏导、服务工作； 5．票亭减缓兑零速度； 6．行车值班员监控15分钟进站客流变化。如车站现有人员无法应付突发性大客流时，值班站长组织驻站人员参与客流控制，同时安排行车值班员通知公安，报告行调请求支援；7．出现特大客流时，车务部门应立即请示运营总部，要求调派列车直达特大客流车站进行增援； 8．站台拥挤时，值班站长立即安排其他岗位员工或支援人员到站台维持候车秩序，对站厅与站台的楼梯、扶梯处进行第一级客流控制，先让下车乘客出站，再放坐车的乘客进入站台，控制进站的乘客人数。行车值班员及站台员工利用广播提醒乘客注意安全，同时加强对站台乘客候车动态及站台屏蔽门工作状态的监控； 9．若因设备故障，造成列车晚点，车站乘客拥挤时，车站值班站长安排行车值班员及时通知公安协助，安排巡视岗/客运值班员在出入口、票亭及进闸机前摆放立柱告示，告知购票进闸的乘客客车延误信息。同时做好退票和公交接驳的准备工作； 10．由于特殊气象（如，暴雨）导致突发性大客流时，车站值班站长及时安排员工做好滞留乘客的疏散。 11．需调整本站员工工作岗位或工作内容时，由站长/值班站长根据现场情况组织安排；需抽调其他车站临时支援人员时，由站长/值班站长报车务部门生产管理人员，由车务部门生产管理人员协调人员配置。 (五)结束条件 车站客流有效缓解，恢复正常，站长或值班站长报告地铁控制中心，经地铁控制中心同意后宣布结束预案的实施，各岗位员工恢复正常工作，临时支援人员在现场指挥的安排下回原车站/原岗位。 二、地铁车站大客流广播信息 车站大客流一般由行车晚点、重大节假日等原因引起，故可参照第一章第一节《行车晚点广播信息》进行广播疏导。 三、地铁车站大客流新闻通稿 记者月日从地铁公司获悉，地铁公司针对广交会期间（春节、元旦等重大
临近营业线施工应急预案
安全应急预案 八、安全应急预案 1、编制目的 本工程临近某客运专线施工，为确保国家财产不受损失和职工人身安全的不受伤害，保证在工程施工中意外情况发生时，抢救人员和全体职工能有条不絮的进行抢险，迅速抢救伤员，最大限度的降低财产损失和伤亡程度，为此制定临近营业线施工应急预案。 2、适用范围 临近营业线施工易发生的意外事故为：基坑塌方、挖断电缆、大大小机械倾覆，本应急预案根据三大类型施工引发的财产损失及人身伤害进行编制。 3、组织机构及职责 项目部成立应急预防领导小组，由项目经理担任组长（现场总指挥），应急办公室设在安环保，并成立现场抢救组、报警组、后勤组，分别明确人员组成及各自职责。 应急组织机构图 组长（现场总指挥）：全面领导应急预防小组的工作，总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度，对人力、物力和财力进行调配。 应急办公室：由安全总监担任设应急办公室主任。具体责任突发事故的应急处理工作，由现场抢救组、报警组和后勤组组成。 现场抢救组：由副总工任组长。负责在事故发生后，组织现场所有人员、机械对事故中受伤的人员进行抢救及对受损的营业线设备进行抢修工作，尽快恢复营业线的正常运营。 报警组：由综合办公室主任担任组长。负责在事故发生后拨打急救电话、人员紧急疏散和清点工作，并引导急救车迅速到达事故现场。
救护人员到达现场后向其介绍情况，协助紧急救护。 后勤组：由物资部经理担任组长。负责应急响应中的财力、物力的调配，保证抢救工作的顺利进行，并负责协助事故调查和善后处理工作。 4、事故类型及应变措施 （1）基坑坍塌 基坑土方发生坍塌后，应先检查塌方处是否还有可能塌方危险，当确定无危险后，方可实施抢救，如可能二次塌方，则视现场具体情况采取相应措施进行控制。清理塌方土方时应避免对伤员造成二次伤害。抢救时只能人工清除，用手搬、扒、刨等。 受土方坍塌伤害的人员可能造成内伤、脊柱伤害和骨折等，因此也不可急速摇晃或移动伤员，应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至平坦的地面上。发现伤员呼吸障碍时，应进行人工呼吸。发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。动脉出血应用手指压住大腿根部动脉止血。 当塌方影响到路基及线路稳定时，立即查明原因，针对所造成原因组织人员果断采取草袋堆码、打木桩等措施进行加固，并派专人日夜监护直至路基加固完成。必要是先将基坑回填重新制定施工方案，在行施工。若路基塌方情况严重应及时通知车站，封锁线路进行抢修，加固抢修完毕并经确认达到安全行车条件后，方可通知车站放行列车。 （2）挖断地下管线 当施工中发生挖断电力、通信、信号、给排水等管线时，应立即疏散周边的施工人员，采取隔离措施，迅速与设备管理部门取得联系，并组织相关专业人员进行抢修。 （3）大型施工机械倾覆 临近营业线施工的大型机械发生倾覆施工倒向铁路营业线并影响营业线运营时，现场负责人应立即通知铁路驻站联络人员和车站，按规定采取紧急措
XX地铁应急预案
xx线车辆专业运营突发事件专项应急处置预案
总则 运营突发事件是指在运营线路、车场内发生人员伤亡、火灾或因车辆、设备故障及损坏、大客流冲击、自然灾害、恐怖袭击等其它异常原因造成影响运营的非正常情况。 为做好XX线运营突发事件的防范与处置，确保抢险救援工作的及时、有序、快速、高效。减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定，支持和保障经济发展，特编制本预案。 第一章先期处置 第一节地铁列车发生突发事件的先期处置 1.突发事件的先期处置应本着：先保证乘客安全，尽量疏散乘客，再进行列车救援，尽最大可能减少运营损失的原则。 2.对于列车小故障或可在运营期间乘务司机排除的故障，乘务司机应根据实际情况判断是否影响行车，乘务司机按预案进行及时处置，并报告行调，若不影响行车，应继续运营，待运营结束后回库检修。 3.对于乘务司机无法处理且影响列车运营的故障，在接触网
故障或者列车故障，致使列车无法牵引时，在不影响行车安全的情况下，乘务司机应将主控手柄回到零位，利用列车速度或坡度使列车尽量滑行到最近的车站或平直的线路上，乘务司机应及时报告行调。 4.若有危及行车安全等故障发生时，应报告行调，通知检修人员上车进行抢修。若故障较大，检修人员在车辆运营的过程中不能处理的，乘务司机应根据相应的应急预案处理。同时乘务司机应尽量将列车停靠在站台上，或平直的线路上，对于较大的故障，乘务司机应做好等待救援的准备。 5.如果列车故障，需要抢修人员上车顶进行作业时，乘务司机应向行调申请接触网停电，现场进行验电接地后放准上车顶作业。 6.当列车出现故障，影响正点时，乘务司机应向乘客做好安抚和解释工作；如果需要进行救援工作时，还应做好乘客的疏导工作。 第二节地铁列车救援管理组织 1、车间级应急响应机制： 1）乘务应急抢险小组 XX线组长：乘务段段长
应急预案集锦
应急预案集锦 应急计划重点 2021 4地震应急计划 市公路局关于处置破坏性地震的地震应急预案小学地震应急预案家庭地震应急预案地震灾害是不可抗拒的自然灾害之一，具有突发性和破坏性，对国家和人民的生命财产构成极大威胁。 4火灾应急计划 本文目录2021消防应急预案油库重大火灾事故应急预案酒店火灾事故应急预案为避免火灾事故造成现场混乱，延误救灾时间，造成重大人员伤亡和财产损失；明确发生火灾时各职能部门的职责和分工，并结合产地的实际情况 校园安全三大应急预案 为落实教育委员会关于学校安全的意见，及时妥善处理学校安全突发事件，我校决定进一步完善“信息畅通、反应迅速、处置得当、责任明确”的学校安全突发事件应对机制 4防洪应急预案 本文目录2021年防汛应急预案乡镇防汛应急预案水利部防汛应急预案学校防汛应急预案为了切实做好今年的防汛工作，确保我校全体师生防汛安全，学校财产不受损失，根据上级有关精神，结合我校实际情况，特制定本防汛工作预案：一、设防 3体育应急预案
本文所列举的幼儿园户外运动安全应急预案为经济管理部体育应急预案。为了保证XX市初中生体检工作的顺利进行，防止突发安全事件的发生，保证体检工作的正常有序进行，结合我校体检工作实际，特制定本书 小学传染病四大应急预案 《小学传染病应急预案》传染病对人类危害极大，对社会稳定影响极大。 4安全事故应急预案 本文目录2021安全事故应急预案中学应急预案旅行社应急预案小学应急预案驾校蔻驰车辆安全管理监督小组为了保证学校教练和学生的人身安全，提高教学过程中的安全质量，让学生学会因车而驾驶。 防震三大应急预案 列举了学校防震抗震应急预案。学校防震减灾应急预案是为了使我校防震救援工作协调、有序、高效，提高防震减灾工作的应急能力，做好地震知识普及和逃生演练，最大限度地预防和减少人员伤亡和财产损失。 手足口病三大应急预案 本文目录《2021年预防手足口病应急预案》《幼儿园预防手足口病应急预案》一、工作机构(领导小组)组长：副组长：成员：二。手足口病的特征手足口病是一种由肠道病毒引起的儿童传染病，其特征是手部、足部和口腔粘膜的疱疹或溃疡。 3高温应急预案 本文高温应急预案目录公司的高温中暑应急预案1。目的：防止公司员工在高温气候下工作时中暑，保证公司生产的顺利进行，保证员工在中暑等紧急情况下能够快速有效的启动应急救援工作，最大限度的保护员工。 4火灾应急计划
营业线施工安全保证措施及应急预案
营业线施工安全保证措施及应急预案 一、临近营业线施工安全保证措施 1、路基帮宽 ⑴ 施工前，施工单位应与设备管理单位签订安全协议，在设备管理单位协助下核查地下管线、地表行车设施位置及分布，并采取防护、迁改、迁移等措施。施工时，提前通知设备管理单位到场，并在其监护下施工。 ⑵ 施工前应进行详细的施工调查，并制定专项施工技术方案，按规定程序审批后严格执行。施工调查除与新建路基相同要求外，还应包括：列车运行情况，既有排水、加固防护设施，路基病害及病害历史资料，既有路基填料种类等。 ⑶ 与既有线连接地段的路堤填筑作业，既有线路堤边坡防护及杂物清除随新筑路堤施工进度由下而上进行，不造成既有线边坡清除防护及杂物后因填筑土石方不能立即进行而危及既有线安全的情况。
⑷ 便线开通后加强对路堤下沉变形的观测，并做好记录，及时整治运营线路基病害，确保行车安全。 ⑸ 既有线接触网立柱有很多位于便线一侧，影响便线施工，要先与供电部门取得联系，在其指导下施工，不得随意蛮干，碰撞接触网立柱，影响行车安全。 ⑹ 切实加强雨季施工安全工作。认真执行《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》，落实防护措施。 2、机械施工 ⑴ 毗邻铁路既有线使用大型机械作业时，应对操作人员进行铁路行车安全教育。推土机、压路机、挖掘机、装载机、平地机等自行运转机械应做到“一机一人”监护。 ⑵ 既有线两侧15m 范围内并行等高或高于既有线的机械和车辆施工，应在铁路限界外设置防护绳（带），并设置驻站联络员和现场防护员。现场防护人员、驻站联络员及设备管理单位监督人员不到位，严禁启动机械车辆。在10m 范围内施工时，严禁机械车辆调头。确需调头时，应设置调头区，并派专人监护。邻线来车前，应停止作业。 ⑶ 未探明地下光电缆和管线位置及走向前，严禁使用机械开挖、钻孔、
应急预案汇编
、八 前言 应急预案是指集团各医院发生各类突发意外事件（情况）时，各医院、各部门应采取的应急行动（措施）方案。为使各医院、各部门能不断提高处置各种突发事件的水平和能力，熟悉和掌握应急处置的工作程序，在事件发生后能快速果断处置，把危害降到最低程度，保证各医院工作正常运行。特将以往的各项应急预案加以整理归纳、修订，同时根据各医院当前实际情况，重新制定了部分应急预案并汇编成册。望各医院、各部门认真组织学习，务必使每位员工都能熟练掌握并严格执行。 因整理编写时间仓促，加之水平有限，难免涉及的范围和条款不全面。望各医院、各部门在执行中，本着认真负责、实事求是、有利工作的态度，及时提出意见，由经管会办公室负责修订或增补，使之日臻完善。 XXXXXXXXX 二0一一年四月三十日 XXXXX应急预案汇编 目录 第一部分、XXX突发重大事件应急处置工作方案 ............... 4 第二部分、突发公共卫生事件应急预案 .............................. 5 一、突发公共卫生事件应急预案
......................................... 5 二、XXXX急救分站突发公 共卫生事件应急预案 ................. 7 三、群体性食物中毒救治应急预案 ...................................... 8 第三部分、突发医疗救护事件应急预案 .............................. 9 一、突发医疗救护事件应急处理预案 (9) 案 (10) (11) (11) 预案 (12) 突发事件医学应急预案 二、医院院内紧急意外事件应急预 三、超声科危重患者抢救应急预案 四、影像科危重患者救治预案 五、产科急救应急处置 六、影像科放射性 ......................... 13 七、护理突发事件应急预案
2020年城市轨道交通工程应急预案管理办法
城市轨道交通工程应急预案管理办法 总则 为规范城市轨道交通工程应急预案管理工作，完善城市轨道交通工程应急预案体系，增强应急预案的科学性、针对性、实效性，依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《建设工程安全生产管理条例》、《生产安全事故应急预案管理办法》等有关规定，制定本办法。 城市轨道交通工程建设行政主管部门、建设单位、施工单位编制、评审、发布、备案、培训、演练和修订应急预案适用本办法。 城市轨道交通工程应急预案管理工作应当遵循综合管理、分级负责、分类管理的原则。 住房和城乡建设部负责城市轨道交通工程应急预案的综合管理。城市轨道交通工程建设行政主管部门、建设单位、施工单位按照各自的职责负责本单位应急预案的管理工作。 城市轨道交通工程建设行政主管部门负责辖区内建设单位应急预案的管理工作，建设单位负责辖区内施工单位应急预案的管理工作。 城市轨道交通工程建设行政主管部门、建设单位、施工单位应当按照本办法的规定，规范开展应急预案的编制、评审、发布、备案、培训、演练、修订等工作，保障城市轨道交通工程应急预案的有效实施。
建设单位必须设置独立的应急管理部门，配备相应的应急管理岗位，负责应急预案的编制、评审、备案、培训、演练及修订等工作。 预案编制 城市轨道交通工程建设行政主管部门应当根据法律、法规、规章和上一级应急预案，结合工作实际，组织制定本部门应急预案。建设单位、施工单位应当根据有关法律、法规和《城市轨道交通工程应急预案编制指南》，结合工程的危险源状况、危险性分析情况和可能发生的事故特点，制定相应的应急预案。 城市轨道交通工程风险种类多，发生多种事故类型概率高，建设行政主管部门、建设单位、施工单位应当编制综合应急预案。综合应急预案应当包括危险源及危险性分析、应急组织机构及其职责、专项应急预案构成、事故预防、应急处置、信息发布、后期处置、应急保障、应急培训及预案演练等主要内容。 城市轨道交通工程建设单位、施工单位应针对各地区风险特点及易发事故类型，结合工程实际，组织编制专项应急预案。常见专项应急预案的类别见附件一。 专项应急预案应当包括可能发生的事故特征和危险性分析、应急组织机构及其职责、现场处置方案构成、预防措施、应急处置措施、应急培训及预案演练等主要内容。 城市轨道交通工程施工单位应针对危险性较大的关键工序、重要部位编制现场处置方案。
营业场所消防应急预案演练方案与营业线专项防护方案汇编
营业场所消防应急预案演练方案与营业线专项防护方 案汇编 营业场所消防应急预案演练方案 一、犙萘纺康模焊萆霞缎械耐ㄖ瘢岷衔倚械氖导是榭龊徒诜幕鹪职咐忧咳性惫さ南腊踩馐叮岣咴惫び逗痛没鹣找嫉哪芰嬲涫怠霸し牢鳘シ老岷稀钡姆秸耄Ｕ先邪踩擞奘鹿剩龆幸淮蜗姥萘坊疃＞咛迨凳┓桨溉缦? 二、消防应急预案演练小组： 总指挥：** 副总指挥：** 灭火行动组：***** 三、现场应急救援分工： 1、应急联络组：*** 2、应急处理组：*** 3、应急疏散保卫组：*** 四、演练科目： 营业大厅消防演练 五、应急处置基本原则 1、初期火险可迅速使用灭火器灭火，火势不可控的要立即 拨打119报警，由消防专业人员处置； 2、保护员工自身安全、疏散客户；
3、最大限度地减少经济损失； 4、最大限度保持业务连续性； 5、保护现场； 6、控制舆情。 六、演练模拟事故概况：年月日时分，我行营业大厅，突然出现浓烟，保安***跑到现场看了一下，觉得一个人无法控制场面，立即向营业室内运营主管***报告发生火警。隔着防弹玻璃，***也发现了火警情况。 1、报警。运营主管***迅速使用电话或手机拨打119报警，现金区110报警按钮旁的员工***迅速按下报警按钮，向属地公安部门报警； 2、报告。在向消防部门报警后，迅速用手机向网点负责人***、支行保卫部门及主管领导简明扼要的报告火警情况，之后再向分行安全保卫部报告；报告完后按下现金区语音对讲按钮，向分行视频监控中心报告； 3、签退、转移和保护现金。***迅速签退系统，收妥现金、印鉴、印章、重要空白凭证锁闭钱箱，转移现金等重要物品至远离火源的地方； 4、切断电源。在所有员工签退之后，电源控制箱附近的员工***要迅速关闭总闸，防止火势进一步引发电气类火灾及漏电现象，造成二次伤害； 5、疏散人员。发生火灾后，应急疏散保卫组：***要立即组织员工、客户通过消防通道逃生，保证人身安全。如员工、客户、保安等
上海地铁总体预案
上海地铁运营有限公司 技术文件 路网突发事件应急处置预案（试 行）
2008—5发布2008—7实施上海地铁运营有限公司发布 第一部分通用篇 目录 第一章总则 1.1 编制目的 1.2 编制依据 1.3 适用范围 1.4 突发事件应急处置原则 1.5 预案管理 第二章术语 2.1 突发事件 2.2 轨道交通路网突发事件 2.3 轨道交通线路 2.4 预警信息 2.5 报警信息
2.6 报告信息 2.7 COCC 2.8 突发事件预案现场岗位构成 2.9 事件等级 2.10 预警级别 第三章组织机构与职责 3.1 应急机构 3.2 抢险组织 第四章突发事件信息与报告 4.1 突发事件信息源 4.2 突发事件报告 4.3 预警信息的发布 第五章突发事件的应急处置 5.1 处置程序 5.2 应急处置 5.3 处置要求 5.4 后期处置 第六章突发事件应急处置的预防与保障措施6.1 预防措施 6.2 保障措施 第七章相关分预案
第二部分各项分预案各分预案： 防恐应急预案（试行） 爆炸事件应急预案（试行） 投毒事件应急预案（试行） 火灾应急预案（试行） 突发大客流应急预案（试行） 列车故障救援应急预案（试行） 道床伤亡事故应急预案（试行） 恶劣天气列车运行组织应急预案（试行） 列车挤岔事故应急预案（试行） 区间乘客疏散应急预案（试行） 防台防汛防雷击应急预案（试行） 群死群伤应急预案（试行） 外界设施侵限应急预案（试行） 线路断轨、胀轨应急预案（试行） 正线车站达面积停电应急预案（试行） AFC系统事故（故障）预案（试行） 地震应急预案（试行）
应急预案大全中毒应急预案
中毒应急预案 编制： **** 审核： **** 审批：吉波 ****局集团有限公司 ****高速公路****合同段项目经理部2007年10月
中毒应急预案 为保障员工职业健康，预防中毒事故发生，特制定本预案。 一、项目部中毒应急领导小组人员名单 组长：**** 副组长：**** 组员： 二、职责： 1、****：负责指挥应急全面工作； 2、****：负责配合组长应急救援落实工作。 2、****：负责应急工作的实施并联系急救中抢救患者； 3、****、****：负责中毒事件的调查工作，并报告相关部门； 4、****、****：负责中毒事件处理和后勤保障工作。 5、****、****、****协助护送患者就医。 三、项目部中毒应急领导小组办公地点： 中毒应急办公室设在项目部办公室。 电话： 四、事故的判断： 2人以上在短时间出现了相同的呕吐、腹痛、痉挛和其他中毒现象。 五、中毒事故应急措施： 1、确定中毒后，立即通知中毒领导小组和应急人员到现场，及时护送患者到送诊，在第一时间（可拨打急救电话或者自行组织车辆）将中毒人员送往就近医院进行检查抢救，具体负责人为****，并将抢救实情每15分钟向领导小组汇报。 2、保护：发生集体中毒事故后，应在协助专业人员进行消毒和隔离的同时，要及时保护好事故现场。领导小组要及时向相关部门和主管部门报告实情，取得
帮助。后勤要做好消毒准备及临时隔离网的设置。应立即停止食堂的食品供应，并由专人负责进行封闭，以备检查，具体负责人为****。 3、报告：领导小组负责将事故真实情况向上报告，应报告的单位有上级单位、市流行病防治检测中心、市公安局。并组织人员协助专业人员进行各项工作，进行问卷调查和写好调查报告。 4、检查：在事故原因未完全调查清楚前，应初步判断中毒的面积和影响，并进行认真的检查和观察，查明中毒原因，搜集可疑食品及患者排泄物送检，隔离中毒源，避免中毒事件理一步扩大，预防中毒后果的恶化。 六、所需应急设备：氧气袋、车辆、担架、常用药品。 七、对外联系方式：拨打电话110。 八、其他事宜： 1、事故发生后，应及时封锁现场，扣留所有外来人员和闲杂人员，认真登记以备调查； 2、集体中毒事故，应把抢救员工放在首位； 3、事故发生后，不提倡自我做无根据的判断和非专业的抢救；
地铁工程防洪防汛专项应急预案
防洪防汛专项应急预案 1、编制目的 为防止因汛期强降雨对工地施工造成不良影响，我项目部高度重视防洪、防汛抗灾工作，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，时时不忘安全、事事重视安全，落实安全责任，居安思危，警钟长鸣，切实做好工地防洪、防汛抗灾工作，以便在强降雨来临时能够及时做出反应，避免不必要的损失，保证地铁施工正常进行，特制定本预案。 2、事故类型及危害程度分析 事故类型：洪灾 危害程度分析： 目前本项目民权门站室内内檐装修工程已大面积完工，各项风险已消除，遇到雨季或突降暴雨，可能发生洪灾，一旦发生洪灾，车站内出入口为可能最大被洪水淹没灌溉站厅、站台，继而造成安全风险及巨大财产损失，对施工生产造成严重影响。 3、应急处置基本原则 迅速行动、灵活应对。发生险情后由项目经理立即启动本应急预案并实施，避免因延误最佳救援时机而造成不可挽回的损失； 坚持“保护生命安全为本、保护环境优先”的原则，常备不懈、
统一指挥、高效协调、持续改进，防止因应急行动组织不力而造成更大的损失； 强化防护，疏通安全通道，疏散无关人员，阻断危险源，防止次生事故发生。 4、应急组织机构及职责 项目部成立事故应急救援领导小组，由项目经理王亮担任应急救援领导小组组长，由项目经理、总工程师、技术员，施工员、质量员、材料员、资料员、民管员组成。分工内容：事故抢险、技术方案、疏散警戒、医疗救护、物资供应、综合协调、事故调查。应急救援由项目部统筹安排，项目部人员保持手机24小时开通，应急联系电话，应急小组联系电话见附表。
应急救援领导小组职责 （1）组织项目部全体人员进行事故应急救援； （2）分析事故情况，及时制定应急处理措施； （3）及时调集应急物资和应急机械设备进行救援工作； （4）与外部相关方进行沟通协调，将事故影响和损失降到最低； （5）上报事故现场情况，按规定向上级单位报告。 应急救援领导小组组长职责 （1）发布应急救援预案的启动命令； （2）分析紧急状态，确定相应的报警级别，根据现场情况进行指挥和协调； （3）应急评估、确定升高或降低应急警报级别； （4）事故扩大时，请求外部援助； （5）应急撤离，避免造成更多的人员伤亡。 应急救援领导小组副组长的职责 （1）协助组长和指挥现场应急救援任务； （2）向总指挥提出应急反应对策和建议； （3）协调、组织获取应急所需的其他资源、设备。 事故抢险组成员及职责 组长：缑会洋