汽车运用(1)

名词解释：
1.燃料汽车最大行驶里程：油箱加满油后，燃料汽车所能连续行驶的最大里程。

2.汽车容载量：汽车一次所能运载货物的数量或运送旅客的人数。

3.汽车使用条件：影响汽车完成运输工作的各类外界因素。

4.汽车技术状况:定量测得的表征某一时刻汽车外观和参数值的总和。

5.汽车使用寿命：汽车从一开始使用到不能使用之间的整个时期，可用累计行驶里程或使用时间来表示。

6.光化学烟雾：汽车排放到大气中的HC、COx在太阳光紫外线照射下产生光
化学反应生成的。

7.汽车运行工况：多参数描述的汽车运行状态。

8.汽车公害：汽车在道路上行驶而产生的损害体健康和人类生活的污染现象。

9.汽车经济使用寿命：汽车从全新状态使用开始，到单位总费用最低所对应的整个时期。

10.载货汽车整备质量利用系数：载货汽车装载质量与其整备质量的比值。

11.汽车综合损耗：汽车有形损耗与无形损耗的综合。

简答题
1.回答汽车运行工况调查的内容与研究的目的。

（1）汽车运行工况调查的内容
得道路资料和交通状况的调查数据。

②选参数：车速、发动机转速、油耗、油门开度及挡位使用和变化情况；在调查路线（或路段）内的累积停车次数和累积制动次数等。

必要时还要记录交通流情况，如交通量、交通构成等。

汽车运行工况调查的内容，可根据研究任务的需要而增减。

③选择汽车：所选汽车必须符合国家标准的规定。

④选择实验仪器设备
⑤选择驾驶员和实验人员：要求驾驶员驾驶技术熟练，实验人员能够熟练使用实验仪器设备。

（2）汽车运行工况研究的目的
找出汽车常用工况，分析常用工况的使用合理性及影响因素，并且寻求汽车使用合理程度的措施。

2.解释符号SM\GF-4 5W-30 表示的含义。

答题要点：该润滑油为汽油发动机油。

SM\GF-4表示润滑油的使用性能级别，SM为API分类，GF-4为ILSAC分类。

5W-30 表示润滑油的黏度级别，为多级油。

3.解释符号GL-5 80W-90 表示的含义
该润滑油为齿轮油，齿轮油的黏度等级为80W-90 ，是一种多级油。

齿轮油的使用性能等级为GL-5。

4.画出空燃比对汽油机主要污染物生成量影响曲线图
答题要点：CO、HC、NOx。

5.简述汽车零件损坏的主要原因
①磨损、腐蚀②疲劳损坏、塑性变形与损坏③老化、偶然损伤
6.发动机主要零件磨损原因
（1）气缸壁：a润滑条件差b汽油冲刷气缸壁c化学、电化学腐蚀
（2）曲轴主轴颈与轴承：a润滑不及时b燃料进入曲轴箱稀释机油c轴与轴承变形不一
（3）冷起的排污：aCO、HC的污染严重b白烟，主要是有机可溶成分。

7.分析汽车有形损耗和无形损耗的区别
①有形损耗是指在载荷和周围介质作用下发生的实体性损耗。

无形损耗是指由于汽车生产成本降低或者新型汽车的出现而引起在汽车价值贬值，促使在用汽车提前更新而引起的损耗。

②汽车有形损耗和无形损耗在经济后果上均引起汽车原始价值的降低。

③汽车有形损耗严重时常会使汽车在修复之前不能正常运行而被迫停驶，而任何汽车无形损耗均不影响汽车的正常运行。

8.分析汽车在低温环境条件下，发动机启动困难的主要原因。

①发动机润滑油黏度大，启动阻力矩大；
②燃油汽化、雾化性能变坏，不易形成良好的混合气；
③蓄电池内阻大，输出端电压低，工作能力下降。

9.分析汽车在低温条件下使用存在的主要问题
①配合零件得不到及时润滑、酸性腐蚀增加、润滑油膜不易保持，总成磨损严重
②零件材料在低温下物理机械性能将变坏，机件损坏增加。

③汽车上的塑料制品在低温下变脆且易出现裂纹，并可能从基体上脱落。

④在特别寒冷的情况下，轮胎橡胶硬化、变脆，受冲击载荷的作用时易破裂。

10.简述汽车使用条件
汽车使用条件是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。

主要包括：气候条件、道路条件、运输条件。

其他如：汽车运用水平、汽车运行技术水平。

11.写出7种合理使用轮胎的主要措施
保持轮胎气压正常、严禁轮胎超载、控制汽车车速、注意轮胎温度、
保持车况良好、正确驾驶、合理搭配轮胎。

12.分析影响汽车车外噪声的主要使用因素
①发动机转速。

发动机转速增加，其机械噪声和空气动力性噪声均大幅度增加，从而使噪声直线上升。

②行驶车速。

当汽车的行驶车速增加时，其噪声也会随之直线上升。

③加速行驶。

与匀速行驶噪声相比，汽车加速行驶噪声一般较高。

④变速器档位。

汽车在行驶速度的一定的条件下，变速器位于低档位时，发动机转速较高，则汽车噪声较大。

⑤载质量。

载质量对汽车噪声的影响相对较小，载质量增加使轮胎噪声增大。

⑥技术状况。

汽车各总成、机构的技术状况随着行驶里程的增加而下降，在不同程度上会出现振动和异响，连接部件松旷等现象，从而加剧了汽车行驶噪声。

13.汽车在高原条件下动力性、经济性下降，为此可采用提高压缩比的方法改善其相应性能，试分析汽车在高温条件下，能否采用这一措施。

汽车在高温条件下，不能采用提高压缩比这一措施改善其相应性能。

汽车在高温条件下，由于发动机充气系数降低，导致汽车动力性、经济性下降。

同时高温条件下，大气温度高，进入气缸的混合气温度也高，发动机整个工作循环的温度也高，而散热器的散热效率又低，使发动机处于过热状态，燃烧室内末端混合气接受热量多，这就容易产生爆燃。

此时若再提高发动机的压缩比，必将进一步增加爆燃倾向，不但不能改善汽车的性能，还会使汽车的性能恶化。