汽车发动机气门调整方法
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
摇臂（或挺柱）必须落在凸轮的基圆上才可 以调整气门间隙。
即正在进气、将要进气、进气刚结束的 进气门不能调整；正在排气、将要排气、排 气刚结束的排气门不能调整。
调整方法
1) 逐缸调整法
转动曲轴至1缸压缩终了，调整1缸的进 、排气门。然后摇转曲轴，按点火顺序使下 一缸达到压缩终了，再调整这一缸的进、排 气门，依次类推，逐缸调整完毕。
门和气门座之间产生撞击 响声，并加速磨损。 （2）使气门开启的持续 时间减少，气缸充气和排 气情况变坏。 过小：热态下使气门关闭 不严而发生漏气，导致功 率下降，甚至烧坏气门。
3、为什么进行气门间隙的调整
因配气机构零件的磨损、变 形等原因，气门间隙会发生变 化。
气门间隙过大，会使气门升 程不足，引起进气不充分，排 气不彻底，并出现异响；气门 间隙过小，会使气门关闭不严 ，造成漏气，易使气门与气门 座的工作面烧蚀。
不
进
气上止点）
4
2
4
3
不
进
双
排
工作顺序
1
2
4
5
3
第一遍（一缸在压缩 双 排
不
进
上止点）
第二遍（一缸在排气 不 进
双
排
上止点）
1
5
3
6
2
4
工作顺序
1
4
2
6
3
5
第一遍（一缸在 双
排
不
进
压缩上止点）
第二遍（一缸在 不
进
双
排
排气上止点）
调整气门间隙的方法：
先旋松锁紧螺母，用厚度符合规定间隙的 塞尺插入气门杆端面与摇臂之间，同时旋转调 整螺钉，直至拉动塞尺感到稍有阻力后用锁紧 螺母锁紧调整螺钉。调整完毕后，应再用塞尺 复查一次，如有变化需重新调整。
具体调整
锁紧螺母
调整螺 钉
测量气门间隙
拧松锁紧螺母，调正调节螺钉
小结
1、掌握摇臂式气门间隙的具体调整方法及注 意事项。
作业
摇臂式气门间隙的具体调整方法及注意事项 。
4、调整前先认识配气相位
配气相位：用曲轴 转角表示的进、排 气门开闭时刻和开 启持续时间，称为 配气相位。
配气相位图：表示 进、排气门的Hale Waihona Puke Baidu际 开闭时刻的环形图 称为配气相位图。
上止点 下止点
凸轮轮廓
气门升程最大时刻
缓冲结束点 气门开启点
消除气门 间隙阶段
气门关闭点
出现气门间隙 阶段
调整原则
0.35～0.45 0.45±0.05
0.50
天津大发
0.20
0.20
2) 两次调整法
生产实践中，普遍采用两次调整法调整气 门间隙，即第1缸压缩行程上止点时，调整所 有气门的一半，再摇转曲轴一周，便可调整其 余一半气门，两次调整完毕。
工作顺序
1
3
1
2
第一遍（一缸在压
双
排
缩上止点）
第二遍（一缸在排
摇臂式气门间隙 的调整方法
1、什么是气门间隙
在气门与其传动机
构中，留有适当的间隙， 气门间隙
摇臂
以补偿气门受热后的膨
胀量。这一间隙通常称
为气门间隙。
一般在冷态下，进气 门的间隙为 0.25~0.3mm,排气门的 间隙为0.3~0.35mm。
气门杆
2、气门过大、过小的危害
过大： （1）传动零件之间及气
发动机型号 解放CA6102
进气门
热车
冷车
0.20～0.30
排气门
热车
冷车
0.20～0.30
东风EQ61001
0.20～0.25
0.20～0.25
一汽奥迪100 0.20～0.30 0.15～0.25
上海桑塔纳 0.25±0.05 0.20±0.05
南京依维柯
0.50
0.40～0.50 0.45±0.05
即正在进气、将要进气、进气刚结束的 进气门不能调整；正在排气、将要排气、排 气刚结束的排气门不能调整。
调整方法
1) 逐缸调整法
转动曲轴至1缸压缩终了，调整1缸的进 、排气门。然后摇转曲轴，按点火顺序使下 一缸达到压缩终了，再调整这一缸的进、排 气门，依次类推，逐缸调整完毕。
门和气门座之间产生撞击 响声，并加速磨损。 （2）使气门开启的持续 时间减少，气缸充气和排 气情况变坏。 过小：热态下使气门关闭 不严而发生漏气，导致功 率下降，甚至烧坏气门。
3、为什么进行气门间隙的调整
因配气机构零件的磨损、变 形等原因，气门间隙会发生变 化。
气门间隙过大，会使气门升 程不足，引起进气不充分，排 气不彻底，并出现异响；气门 间隙过小，会使气门关闭不严 ，造成漏气，易使气门与气门 座的工作面烧蚀。
不
进
气上止点）
4
2
4
3
不
进
双
排
工作顺序
1
2
4
5
3
第一遍（一缸在压缩 双 排
不
进
上止点）
第二遍（一缸在排气 不 进
双
排
上止点）
1
5
3
6
2
4
工作顺序
1
4
2
6
3
5
第一遍（一缸在 双
排
不
进
压缩上止点）
第二遍（一缸在 不
进
双
排
排气上止点）
调整气门间隙的方法：
先旋松锁紧螺母，用厚度符合规定间隙的 塞尺插入气门杆端面与摇臂之间，同时旋转调 整螺钉，直至拉动塞尺感到稍有阻力后用锁紧 螺母锁紧调整螺钉。调整完毕后，应再用塞尺 复查一次，如有变化需重新调整。
具体调整
锁紧螺母
调整螺 钉
测量气门间隙
拧松锁紧螺母，调正调节螺钉
小结
1、掌握摇臂式气门间隙的具体调整方法及注 意事项。
作业
摇臂式气门间隙的具体调整方法及注意事项 。
4、调整前先认识配气相位
配气相位：用曲轴 转角表示的进、排 气门开闭时刻和开 启持续时间，称为 配气相位。
配气相位图：表示 进、排气门的Hale Waihona Puke Baidu际 开闭时刻的环形图 称为配气相位图。
上止点 下止点
凸轮轮廓
气门升程最大时刻
缓冲结束点 气门开启点
消除气门 间隙阶段
气门关闭点
出现气门间隙 阶段
调整原则
0.35～0.45 0.45±0.05
0.50
天津大发
0.20
0.20
2) 两次调整法
生产实践中，普遍采用两次调整法调整气 门间隙，即第1缸压缩行程上止点时，调整所 有气门的一半，再摇转曲轴一周，便可调整其 余一半气门，两次调整完毕。
工作顺序
1
3
1
2
第一遍（一缸在压
双
排
缩上止点）
第二遍（一缸在排
摇臂式气门间隙 的调整方法
1、什么是气门间隙
在气门与其传动机
构中，留有适当的间隙， 气门间隙
摇臂
以补偿气门受热后的膨
胀量。这一间隙通常称
为气门间隙。
一般在冷态下，进气 门的间隙为 0.25~0.3mm,排气门的 间隙为0.3~0.35mm。
气门杆
2、气门过大、过小的危害
过大： （1）传动零件之间及气
发动机型号 解放CA6102
进气门
热车
冷车
0.20～0.30
排气门
热车
冷车
0.20～0.30
东风EQ61001
0.20～0.25
0.20～0.25
一汽奥迪100 0.20～0.30 0.15～0.25
上海桑塔纳 0.25±0.05 0.20±0.05
南京依维柯
0.50
0.40～0.50 0.45±0.05