CHAPTER4-交通运输组织工作基础与总体规划

发达国家对该理论研究的一个主要结论是：要把有限资金投入客 货流的密集地带，因地制宜地大力开发和建设各具特色的交通运 输通道，以解决国家交通运输系统中的关键问题，满足经济和社 会发展的需要。
2．交通运输通道的功能
通道能实现交通运输结构合理化，以较少的社会劳动 消耗获得社会运力供给的较快增长。
通道为建立交通运输信息系统和发展联合运输提供有 利条件。
运输线路、场站以及在线路、场站间移动的运载工具。
引言（下）
2.运输生产计划 主要包括运输产品的规划以及运输产品生产计划。
运输产品规划：用来确定未来一定时期向社会提供的 运输产品结构、类型和总体数量；
运输产品生产计划：确定具体的运输产品和生产安排， 并主要通过时刻表来体现。
第一节 交通运输线网与通道规划
备条件最差、运送（通过）能力最小 支线的主要任务：
将分散的用户需求（货物或旅客）集中到干线或主干线上， 或将通过主干线、干线到达的客货流运送到具体的用户，起到集 中和分散的作用， 支线的缺点：
支线不能直接完成距离较长或数量较大的运输任务。如，铁 路网中的专用线、公路网中乡村公路等都是支线。
干线
交通运输线路的分类
按照运载工具在线路上是否可以（同时）双方向通行 单（行）线 复线
按照运载工具在线路上最大允许运行速度分： 高速线 快速线 普通线
按照线路在运输网络中的综合作用分： 主干线 干线 支线
按照其他的单一标准分： 电气化铁路 国家级公路
支线
支线的地位： 在运输网络中，支线的数量最多、分布最广，长度最短、设
运输网络对主干线、干线和支线的要求
一定区域内各种线路的数量及分布结构应当和本地区 的经济发展、社来自百度文库需求相适应。 支 线：应该有较大的密度和较广的分布 主干线：应该具有足够的通行能力和运行可靠性 干 线：除发挥自身的功能外，还应起到较好的连接作用
对运输网络的调整
当区域内局部地区运输网络不能适应社会需要时，主 要改造和建设支线线路，
共同提供交通运输服务，因而具有很强的吸引力；
• 通道不仅包括各种交通运输线，而且包括机场、港站枢纽及相应
的配套服务设施，现代化通道是水陆空并举的立体通道系统。
通道与交通运输网的区别和联系
在形式上： 通道是连接客货交通流的密集带，呈线型结构； 运网则是相关交通线路与枢纽的集合，呈网状结构。
在功能上： 通道构成运网的骨干，连结运网的主要枢纽和集散点，
当区域内或区域间的运输需求不能得到很好的满足时， 主要考虑干线和主干线的改造和新建。
二、交通运输通道
（一）交通运输通道的基本概念
对通道概念的几种理解：
• 通道是连结和覆盖源地与目的地的客货流密集地带的具有一条以
上的交通运输线，担负重要而大量的客货运输任务；
• 通道一般由平行的不同运输方式的交通运输线互相配合、补充，
1.交通运输网络 定义
由表示网络中的边的线路和表示网络中的点的场 站构成。 特点
具有多个起讫点、多条线路、多种交通运输方式 及交通运输设施等交叉组合所形成的复杂网络结构。
一、交通运输线路
1.定义 交通运输线路指运载工具可以在其中运行的设备，
如铁路线、公路线、水运航道等，是完成运输任务必不 可少的基础设施。
区际通道的特点
（1）以多种运输方式组成的国家交通运网的骨干； （2）担负国家大量的、稳定的客货运输量； （3）交通运距长，能力大。
3．区内通道
1. 定义 区内通道是本经济区内从事客货运输的各种交通方式的综合
体。承担区内流的交通运输。 2. 作用
区域发展是以经济中心率先发展，通过区内通道系统而带动 的，同时，区内通道系统又是整个通道系统的有机组成部分，区 域的对外交通是区域经济发展的生命线，也需要通过区内通道集 散其输入和输出物资，并使之在区域经济中发挥作用。
通道有利于提高整个交通运输系统的经济和社会效益。
（二）交通运输通道的层次结构
通道的分类：
国际通道 区际通道 区内通道
1.国际通道
1．定义： 国际通道是承担国际交通运输任务的各种交
通运输方式的综合体。是国家或区域对外联系的 桥梁，是对外开放，参与国际经济循环的物质基 础。
国际通道的基本特点
干线的地位： 干线数量较多、分布较广，距离较长、设备条件
较好、运送（通过）能力较大，一般距离较长的运输 首先由支线运送干线上，然后由干线直接运送到目的 地或再运送到主干线上（或相反的过程） 干线的任务：
主要联络主干线和支线，并直接完成运输任务。
支线、干线和主干线的关系示意图
主干线
干线
支线
图4-1 主干线、干线、支线示意图
通过与运网的联系，聚散强大的交通流。
国际观点
交通运输通道理论是本世纪60年代在发达国家兴起的，以交通运 输系统思想和理论为指导，综合了系统科学、交通运输经济学和 交通运输地理学而形成的新理论。
主要研究领域：客货交通运输及交通流形成经济地理基础、运输 网络和交通枢纽的合理布局，特别是交通运输密集地带的交通运 输结构的合理配置。
区内通道的特点
（1）承担区域内各亚区域间的客货运输任务； （2）运输距离短，通道分布呈密集型； （3）运输方式比较单一。
（三）交通运输通道的类型结构
1．按照交通运输系统内部的交通运输方式划分 铁路、公路、水运、航空、管道 单一运输方式 、多种运输方式联合 其中联合运输主要有： （1）通道中铁路与水运的联合运输。 （2）通道中铁路与公路的联合运输。
（1）政策性强。 （2）点多、环节多，运输距离长，需要国际合作。 （3）时间性强，涉及面广，情况复杂多变。
2．区际通道
1．定义 区际通道是联系各经济区间的各种交通运输方式
的综合体。承担着区际物资和人员交流的任务。 2. 作用
区际通道是保证区际流畅通的前提，是各经济区 的经济协调发展和社会全面进步的重要基础设施和流 通渠道。
第四章 交通运输组织工作基础 与总体规划
第一节 交通运输线网与通道规划 第二节 交通场站与枢纽布局规划 第三节 运载工具运用规划 第四节 交通运输产品规划 第五节 运输产品生产计划——交通时刻表
引言（上）
交通运输组织是基于交通运输的基础设施和运输生产计划进行的。 1.基础设施 作用
为交通运输生产的进行提供物质基础和保障。 主要包括 ：