一汽大众培训资料资料

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2020/6/30
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齿型带轮系
• 曲轴 • 凸轮轴 • 水泵（14）
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配气正时调整
• 凸轮轴位置 • 曲轴位置 • 自动张紧器
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曲轴
• 2-链轮;9-靶轮 • 链轮驱动机油泵 • 靶轮传递曲轴位置信号 • 靶轮传递转速信号
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机油开关及压力检测
• 1.2~1.6bar时，发光二极管应亮 • 怠速时，机油压力最低为1.3bar •百度文库2000转/分，机油压力为3.5~4.5bar
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冷却系统
• 散热器(1) • 水泵(4) • 涡轮增压器(5) • 缸体/缸盖(6) • 热交换器(7) • 机油冷却器(9) • 膨胀罐(10)
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增压调节电磁阀
增压调节电磁阀N75插头
通空气高压端
通压力调节控制单 元
断电时，通道
通空气低压端
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执行元件
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平面型传感器
外部空气
电压信号
•装于三元催化反应器后。 •核心为陶瓷材料，两边有涂层。 •涂层的优点是：对尾气中的氧浓度更敏感。 •两边涂层的氧浓度不同，产生电压信号。 •外形没有改变。 •插脚为4个。 •监控三元催化转换器是否正常工作。
空气
测量室
传感器电压
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1. 举例：
•混合气过稀时，泵在原来的转速下会泵入较多的 氧，测试室中氧的含量较多，电压值下降。 •加大喷油量。 •同时减少单元泵的工作电流
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1.举例：
•为能使电压值尽快恢复到450mv的电压值，减小 单元泵的工作电流，使泵入测试室的氧量减少。 •单元泵的工作电流传递给控制单元，控制单元将 其折算成电压值信号。
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奥迪A6 1.8T发动机舱
• 每缸独立点火线圈
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涡轮增压器
• 排气驱动部分 • 进气增压部分
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发动机代码位置
• 发动机代码为AWL • 发动机号：由代码和流水号组成
例如：AWL 002607
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• 箭头所示
凸轮轴位置
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• 16链辊
链条位置
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缸体及曲轴箱
• 机油泵 • 链轮 • 链条张紧器
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机油滤清器
• 机油压力开关(17)1.4bar
尾气
带有涂层的极板
控制单元
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宽频带型传感器
尾气
单元泵
单元泵电 流
扩散通道
•装在三元催化反应器前。
•插头为6脚。
•调整更精确、更精细。
•通过单元泵工作，可将尾气中的氧吸入测量室， 单元泵工作所用电流，即为传递给控制单元的电 信号。控制的电压值在450mv附近。
增压系统工作原 理
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增压压力调整
增压系统工作原理
旁通阀
N 75
G 70 G 28 G 31
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通电时，管路通 断电时，管路通
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超速切断工况
增压系统工作原理
空气再循环机械阀
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通电时，管路 断通电时，管路通
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• 组成 • 工作原理
超速切断
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尾气叶轮 通三元催化转换器
旁通阀
进气叶轮 新鲜空气
Ende
燃烧室尾气
来自电磁阀N75的高压空气 2020/6/30
电磁阀N75的高压空 气
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通燃烧室 15
空气增压过程
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构造
宽频带型传感器外形尺寸比跳跃型 传感器仅大 几毫米。
1 单元泵 2 能斯托单元 3 传感器加热器 4 外界空气通道 5测量室 6 放氧通道
更换传感器时，必须线与插头同时更换
。
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多楔带轮系
• 曲轴 • 空调压缩机 • 发电机 • 动力转向 （1）
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1.8升涡轮增压发动机
• 提高进气量 • 提高进气速率
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发动机参数
• 排量:1.781L • 功率:110KW/5700 • 扭矩:210Nm/1750~4600 • 无进气管转换 • 有进气凸轮轴调整
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2.举例：
•混合气过浓时， 电压值超过450mv。 •单元泵以原来的工作电流工作，泵入测试室的氧 量少。
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2. 举例：
•控制单元增大单元泵的工作电流，使单元泵旋转 速度增加，增加泵氧速度。 •单元泵泵入测试室中的氧量增加，使电压值恢复 到450mv。
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一汽-大众汽车有限公司
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• 前部 • 后部
奥迪A6 1.8T
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奥迪A6 1.8T发动机舱
• 发动机舱布置
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5V增压发动机
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气缸缸压
• 新发动机：9.0~14.0bar • 磨损极限：7.5bar • 各缸差值：max3.0bar
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• 凸轮轴 • 缸盖
凸轮轴和缸盖
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链条张紧器拆卸
• 专用工具3366
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功率和扭矩曲线对比
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• 组成
增压系统
– 涡轮增压器
– 中冷器
– 增压压力传感器G31
– 增压压力调节电磁阀N75
– 增压空气再循环电磁阀N249
– 增压空气再循环机械阀
• 工作原理
2020/6/30
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• 组成 • 工作原理
涡轮增压器