东风日产 GK1 现场管理

GK1型内燃机车自动换档原理分析与常见故障排除方法

ＴｒａｍｅｔｏｈｅＣｏｅｔｎｆｔｍｍｏｕｔｎＦａｌｓ
ＬｕＸｕｎｇＭｏＹｕｍｅｄｏｉ
（ａｌａｒｎｐｒｔｎＣｎｅ）ＲｉｙＴａｓｏｔｉｅｔｒｗａｏ
ＡｂｔａｔＴｅｐｐｒｉｔｄｃｓｔｅｒａｏｓｗｈｈｕｏｔｒｎｍｉｉｎｌｆｌｃｍｏｉｅｃｎ’ ｈｆｔｒｕｈａａｙｉｓｒｃ：ｈａｅｎｒｕｅｈｅｓｎｙｔｅａｔｍａｉｔａｓｓｏｏｏｔａｔｓｉｈｏｇｎｌｓｏｃｓＩｏｖｔｓ
力传动机车１，型号机车体积小、６台此功率适中、起动快和不停车换向方便，是铁运公司的主力型机车。
２１年第１０１期
南钢科技与管理
５３
脚输出控制信号通过放大块驱动ＩＹＯＶ电控阀工作，使运转变扭器充油工作，而使机车自动转到Ｉ挡从Ｉ
分析，提供了排除该类型故障的方法和步骤。希望对维修人员有所帮助。
运转变扭器充油工作。当自动挡控制失灵时，可手
动换挡，司机操作难度和工作强度加大。但由柴油机及传动箱速度传感器采集到的机车速
１机车自动换挡原理概述
我单位目前共有内燃机车２０台，工矿ＧＫ型液
５２
南钢科技与管理
２１年第１０１期
Ｇ１内燃机车自动换档原理分析与常见故障排除方法Ｋ型
卢旭东磨玉梅
（运中心）铁
摘要：通过对Ｇ１Ｋ型内燃机车自动换档的原理分析，以及实测数据和故障案例，阐述该型机车不能自动升

日产GK现场管理改善概要

开发 … 商品的企画・设计・实验
生产技术 … 制品设计、工程设计、技术开发
製造
・强大的现场・强大的现场管理人员
现场管理
3
LOGO
一、经营与现场管理
2、满足客户的要求，确保公司的利益，只能是递减成本！
销售价（客户要求价）
成本（制造成本）
﹖ 盈利
（剩余为公司利益）
销售价（客户要求价）
盈利
（确保公司利益）
＊帐票类就这样使用。没有必要作成新的。现在使用的帐票类能进行修改。
21
LOGO
改善的十条基本精神
１：丢弃老观念
丢弃老做法的因定观念・・作业历史越长的工场的意识越老旧，改善首先要从丢弃老观念开始
２：与其找理由不做改善，不如找改善的方法
与其找理由还不如想解决的方法・・找借口不做改善的人更多。「哎呀ー这个呀、那个呀」
三
不良品
不
不流出
不良品
原
则
不接受
不良品
全数品质納品保证
(QCT)
销售店
顾客满意
东风日产责任
顾客
13
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二、什么现场管理
6-2、现场管理的推进:
不製造
三
不良品
不
不流出
不良品
原
则
不接受不良品
全数品质保证
(QCT)
納品东风日产
顾客满意
供应商责任
顾客
14
LOGO
二、什么现场管理
6-3、现场管理的推进:
＊水平５：理想姿态。（现场的不断进步）
（以现场的理想姿态进行管理、具备有对应变化实力的现场。）
19
LOGO

GK1机车概述08

燃油系统
作用：供给柴油机一定压力、一定数量、一定温度、一定清洁度的燃油。组成：由机车燃油系统和柴油机燃油系统两部分组成。
燃油系统
机车燃油系统：由燃油箱、燃油粗滤器、两个燃油输送泵、燃油预热器、阀类和管路等组成。（Page66）柴油机燃油系统：由燃油精滤器、喷油泵、喷油器、高压油管、低压输油管和调压阀等组成。（Page35）
调车机车一般为车架承载方式、外走廊如：DF7C等（调车机车）
内燃机车的分类
2. 从传动方式分：电传动、液力传动
电传动如DF7系列液力传动如北京型、工矿车
北京型
工矿机车
机车外形尺寸(mm):15160×3344×4670
GK1E31型内燃机车
用途: 用于厂矿企业的调车作业或小运转。
传动方式: 液力传动。装车功率: 1000KW (1360马力)

GK1E31型机车液力传动装置
走行部——（车体、转向架）
内燃机车走行部——车体、转向架作用 1、承受机车上部的重量； 2、将传动装置传递来的功率实现为机车的牵引力和速度； 3、保证机车运行平稳和安全。

走行部——（车体、转向架）
1. 车体的作用：车体包括车体钢结构和车外附件两大部分。

பைடு நூலகம்
柴油机工作原理
柴油机工作的基本单元是曲柄连杆机构。曲柄每转一转，活塞就沿气缸中心线上下往返一次。活塞在气缸中运动的最上端称为上止点，最下端位置称为下止点。活塞从上止点到下止点间的直线距离称作冲程或行程。压缩比
柴油机工作原理
柴油机实际工作过程由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个冲程组成，曲轴旋转两圈完成整个工作过程。

GK(现场管理诊断)方法

诊断点：①确认日常安全确认记录表；查看记录内容与现场实际是否相符及发现问题的处理方法、对策。
诊断点：②查看部门危险因素清单，现场询问作业人员是否知道岗位危险点
诊断点：③查看部门各岗位安全规程并询问作业者是否熟知。
• 5S管理
《管理规定》——《诊断标准》——《诊断评价表》
诊断点：①查看专业厂5S管理规定
诊断点：⑦查看《技能训练计划》及其版面内容是否统一、完整。
诊断点：⑧查看《作业观察计划》及其版面内容是否统一、完整，根据计划追查相关作业观察表。（维持标准作业、作业后指导、质量问题、课题改善时都应有作业观察）
诊断点：⑨查看人员配置及物品定置图
诊断点：⑩明确休假作业人员（顶岗）配置
• 设备管理
• 标准作业、技能训练、作业编程
《标准作业编制计划》——《作业要件一览表》——《标准作业书》——《技能训练计划》——《作业观察表》——《作业员配置图》
诊断点：①查看是否有年度标准作业编制计划
诊断点：②查看《作业要件一览表》确定各作业数量，及版面内容（字体、格式、打印格式等）是否统一、完整。 ③现场各种作业是否在作业要件一览表有所体现。
诊断点：②查看是否有5S活动计划及实施计划
诊断点：③检查5S活动中过程记录
• 诊断汇总
《诊断标准》——《评价表》——《指摘事项反馈表》
• 指摘事项跟踪
《月度计划》——《诊断问题改善》——《计划实施过程记录》
•
每一次的加油，每一次的努力都是为了下一次更好的自己。20.12. 1020.1 2.10Th ursday , December 10, 2020
现场管理诊断不但注重达成Ｑ・Ｄ・Ｃ目标值，更注重对达成目标管理的过程进行管理评价

日产GK现场管理要义及其推进策略

日产GK现场管理要义及其推进策略一、对GK的认识（一）GK的基本思想及理念日产现场管理（GK）是日产生产方式的重要组成部分，誉为日产生产管理的基石。

其基本思想是以品质管理为核心，彻底消除浪费。

为达成这一目标，GK采取了以下几方面的措施：1、标准化。

一切工作均有基准，GK诊断的起点即是基准的有无。

以标准为基础，围绕PDCA的良性循环，确立一种绝对不会倒退的管理体制。

让工作标准化，遵守已确定的标准，是否遵守这个标准在作业观察中可作检查，如果不能遵守标准，就应通过追寻原因采取措施以谋求工作的稳定化。

2、异常的管理。

为了实现基准定义的状态，将已发生问题的原因分类成4M，再分析其真正的原因，从源头加以改善，使相同的问题不再发生。

处理问题的方法中，可分类成：为了立即防止问题的发生或不合格品流向下一道工序的“暂定对策”及针对问题根源的“恒久对策”。

3、预知性管理。

在问题发生之前，预先整理出所能想到的会影响生产的问题的原因，并制订防患于未然的对策。

4M发生变更时，新产品、新工艺、新设备投用时，都需要进行预先管理。

4、显现化。

GK无限追求显现化，使管理工作可见、管理效果可见。

这些管理理念贯穿于班组管理充实度、标准作业书等十二个文件夹中，也贯穿于Q、C、T、S、M等各项管理目标中。

理解这些管理理念对于推行GK至关重要，否则容易迷失在GK众多的表单之中。

（二）GK的表单由于GK对于显现化的无限追求，表单和看板就成了GK区别于其他现场管理的显著特征，也是其推进难点。

初略统计来自于东风日产的GK原版资料，其表单有上百项，请见下表：而根据我对GK的理解、结合涂装管理实际拟使用的表单也有上百项。

需要使用的表单及各表单间的逻辑关系请见下表：如果不理解这些表单的逻辑关系、如果不把GK作为一个系统来推进，那么GK将是难于被实施的。

（三）GK运行的层级把涉及QCTSM等几乎全部方面的众多管理要素放到班组现场管理，是GK区别于其他现场管理的又一显著特征。

某汽车工厂GK推进分享(PPT 38页)

3
一、GK活动说明
2、异常的管理。为了实现基准定义的状态，将已发生问题的原因分类成4M，再分析其真正的原因，从源头加以改善，使相同的问题不再发生。处理问题的方法中，可分类成：为了减少损失的“紧急对策”，为了立即防止问题的发生或不合格品流向下一道工序的“暂定对策” 及针对问题根源的“恒久对策”。
J43-GK-001-001
√
○
账
002 组的充实度管理台账
J43-GK-001-002
√
○
个系统来推进，那么GK将是难于被实施的。 003 系长活动计划书 004 班长活动计划书
J43-GK-001-003
√
J43-GK-001-004
√
○ 日常时挂在班组管理看板，诊断时收入文件夹
○
日常时挂在班组管理看板，诊断时收入文件夹
系长C&J
班组C&J
C&J
班组管理的充实
按时更新
管理表单更新
数据一致性
看板表单
和部下沟通
月度反省回顾学习
未达项目标识未达项目解析对策
月度反省课题跟踪
建
立
班活动计划学习
学
习
签
到
上级交办重要事项
跟
踪
4M手法进行解析
重点品质事项
8
一、GK活动说明
而根据我对GK的理解、结合涂装管理实际拟使用的表单也有上百项。需要使用的表单及各表单间的逻辑关系请见下表：
活动推进的支援工具
现场管理· 方针管理·劳务管理安全管理安全管理 N-TWI · ISO基准现场管理（作业观察手册） N-TWI N-TWI N-TWI 作业管理作业管理· 品质管理·安全管理 ·成本管理品质管理（QRQC手册）设备管理 · 品质管理

1 班组管理的充实

总装车间G-GK UP方案(班组管理的充实培训教材）鸣海健二汪洋G-GK基准：班组管理的充实解读班组充实度内容：一、业务计划二、与部下沟通班组管理的充实目的作成年度业务计划、带领部下为达成目标有计划性的进行活动三、可视化管理水平一：解读：建立班组活动计划书，计划书要与系和科的有承接性，并且在明确认达成目标的方策，班长能够说明用什么方法将班组当日的经营情况进行说明，员工能够回答出晨会班长发落QCTSM等信息，对活动计划书指标应用管理表进行管理2009年度总装车间T4班C＆J活动计划书区分管理项目数据进行汇总计划（对不达标项目要明显标识出来每日晨会要对昨天班组经营情况进行说明（包括科晨会安排一部分内容）管理图　NO水平二：解读：建立班组活动计划书，计划书要与系和科的有承接性，并且在明确认达成目标的方策，班长能够说明用什么方法将班组当日的经营情况进行说明，员工能够回答出班组上月经营情况及到现在班组的实际情况，管理项目数据应是最新数据情况管理管理图　NO每月班组要对班组QCTSM 的经营结果向员工说明，并有记录水平三：解读：够对未达标项目通过分析找出影响未达标问题，并拟定改善课题，将课题分配给部下实施改善，能并将施改善管理图表中能看到问题记点的记录通过作业观察找出改善课题将班组改善课分类汇总管理将课题分配相关组员实施改善（班组外项目也要明确相关责任担当）对未达标的项目将应问题标注出来问题、原因、对策注出来：问题、原因、对策、担当及改善日期水平四：解读：改善课题要有改善对策报告书，对策并且真正实施（现场确认改善对策实施状况），每个改善课题项目均有明确责任担当，且担当责很清楚自的项目。

班组的项目管理表都是按正常维持，没有超过2个月没有维持更新数的管理表（以月为单位管理表单）改善报告（例一）改善报告（例二）改善项目落实到具体的责任人，并且责任人应非常清楚的自已的项目水平五水平五：解读：管理项目的数据在诊断前三个月都是达标的，改善课题按照设定的计划推进，没有滞后或没有改善项目，管理表的数据按规范填定（达标贴绿点，未达贴红点并标明问题及改善），数据都是最新数据表单参考前面理解请班组按以上标准执行。

日产现场管理

日产现场管理在当今竞争激烈的市场环境中，企业的生产现场管理水平直接关系到产品质量、生产效率、成本控制以及企业的竞争力。

日产现场管理作为一种先进的管理理念和方法，已经在众多企业中得到了广泛的应用和实践，并取得了显著的成效。

一、日产现场管理的概念与特点日产现场管理，顾名思义，是指在日产汽车公司的生产现场中所采用的一系列管理方法和策略。

其核心目标是通过消除浪费、优化流程、提高质量和员工参与，实现高效、优质、低成本的生产。

其特点主要包括以下几个方面：1、以客户为导向日产现场管理始终将满足客户需求放在首位，从产品设计、生产过程到售后服务，都以提供客户满意的产品和服务为出发点。

通过深入了解客户需求，不断改进产品和生产流程，以提高客户满意度和忠诚度。

2、强调消除浪费浪费是指任何不能为产品或服务增加价值的活动。

日产现场管理致力于识别和消除生产过程中的七种浪费，包括过度生产、库存、等待、搬运、加工、不良品和动作浪费。

通过消除这些浪费，提高资源利用效率，降低生产成本。

3、注重持续改进持续改进是日产现场管理的重要理念之一。

它鼓励员工不断寻找问题、分析问题，并采取措施加以解决。

通过建立持续改进的机制和文化，使企业能够不断适应市场变化和客户需求，保持竞争优势。

4、全员参与日产现场管理强调全员参与，认为每个员工都是企业的主人，都有责任和能力为企业的发展做出贡献。

通过开展员工培训、建立激励机制等方式，充分调动员工的积极性和创造性，让员工在工作中发挥最大的潜力。

二、日产现场管理的主要方法1、 5S 管理5S 管理是日产现场管理的基础，包括整理（Seiri）、整顿（Seiton）、清扫（Seiso）、清洁（Seiketsu）和素养（Shitsuke）五个方面。

通过实施5S 管理，可以创造一个整洁、有序、安全的工作环境，提高工作效率和质量，减少浪费和事故的发生。

整理：区分必需品和非必需品，将非必需品清除出工作现场。

整顿：将必需品进行定置管理，明确标识，便于寻找和使用。

GK1内燃机车

1GK1机车基础知识一、液力传动优点：液力传动与电子传动是目前铁路内燃机车主要传动形势，它们都具有良好的牵引特性，二者相比，液力传动装置由于节省，大量的贵重的有色金属铜，所以它造价低同时重量轻，工作可靠，维修保养较方便，从传动功率看，与电力相比，与直—直电力传动基本相同，但略低于交—直电力传动。

由于液力传动易做到具有很低的机车持续速度，同进便于设置工况机构，因此液力传动特别适用于调车机车和小运转机车。

缺点：构造复杂，特别是个单个变扭器高效区范围窄，因而现在干线机车没有液传机车。

二、液力传动装置。

1．包括液力传动箱、轴齿箱，风扇偶合器、联接柴油机。

液力传动箱和轴齿箱的各主传动万向轴。

联接液力传动箱与风扇偶合器，起动发电机的辅助传动万向轴等。

2．柴油机功率经弹性联轴节及第一万向轴传递到液力传动箱再由液力传动箱经两根第二万向轴分别传送到前后转向架上的车轴齿轮箱（二、三位），再经两根第三万向轴分别传至一、四位车轴齿轮箱，经压装在车轴上的大螺旋伞齿轮驱动轮对。

（待图） 3．ZJ4011GY 及ZJ4014GY 型液力传动箱是带工况机构的传动箱。

ZJ ：资机拼音首字母；4：表示液力传动箱内装四个变扭器；11、14：表示传动箱吸收功率等级分别为808.5KW （1100马力）及993KW （1350马力）。

GY ：表示传动箱带有工况机构并采用液力方式换向。

ZJ4011GY 型传动箱与额定转速为1500r/min 。

功率相当的柴油机匹配。

ZJ4014GY 型与转速为1000r/min 。

功率等级相当的柴油机匹套使用。

4．液力传动箱的牵引部分设置了两套变扭器轴，每套变扭器轴上各安装有结构基本相同的起动变扭器和运转变扭器。

两套变扭器轴分别用于机车的前进方向的牵引和后退方向的牵引。

通过对不同变扭器轴充油就能得到传动箱输出轴的不同转向，从而达到改变机车运行方向的目的，也就是说传动箱采用液力方向换向。

三、变扭器的基本构造：1、分启动变扭器；运行变扭器2① 变扭器由三个带有叶片的工作轮组成——泵轮、涡轮、导向轮； ② 变扭器的循环圆变扭器的泵轮、涡轮、导向轮的流道互相衔接，构成了一个工作腔，在这个工作腔中工作油经泵轮→涡轮→导向轮→泵轮不断循环，我们把这个工作腔叫循环圆。

精选班组现场管理GK

改善
*PDCA循环管理方法，重要的是经常制定出最好的标准。
与改善受益相关
改善的先后顺序：首先是改善工作流程（工程）、其次是作业改善，设备改善
改善的着眼点
3.
部下的育成
因此：
班长的具体职责
生产（QDC）的达成
·
在班里，需将生产3要素（人、物、设备）发挥到最大限度，达成生产目标（QDC）
·
明确班的方针、目标，让部属彻底了解
成本与生产（QDC）管理的实施
·进行班的预算实绩管理（直劳、直材、经费等）
·进行班的生产力指标管理
班长工作行动
现场管理的推进方法
管理的基本及提高现场管理水平
管理的基本
「现场管理的结构」
生产３要素
有价值的商品
人
物
设备
品質
交期
成本
生产活动
作业管理
安全卫生管理
資材管理
劳务管理
设备管理
品質管理
成本管理
·努力与部属密切地进行意见沟通，在切实地掌握部属的同时，包含生活方面也需进行指导
·对于QC CYCLE需进行指导，援助，努力地充实活动的质及量
·对于部属的提案，应进行适当的审查、评价
人员计划与作业编成的实施
·将每月班的所需人员依据年度的计划作检讨
·依据人员计划，重新评估编成，进行事先的熟悉，决定需支援者工程指导者等
、
物
、
设备）。
*分为停滞
、
搬运
、
检查
、
加工
、
作业
、
设备
6种浪费。
3
）浪费工作进程
*中途停止造成的浪费
*未标准化造成的浪费
*追求局部完美造成的浪费。

GK1型内燃机车自动换档原理分析与常见故障排除方法

速度超过２（ｍｈ，察Ｐ０ｋ／）观Ｃ机的输出端Ｙ１的指２
２１故障范围的确定．
可以通过对几个关键点进行观察（指示灯）和测量来确定故障的区域。可分为以下三个区域：１Ｐ）Ｃ机有关自动换挡的输入信号不正常（主要是换挡控制器把位信号和柴油机、动箱的速度传感传器信号）Ｐ，ｃ机没有得到机车的有关状态数据而没有
高，速度传感器产生的电压（交流）也逐步增加，传若感器输入电压正常，则是信号处理器故障，更换即可。
３１故障现象．
２００９年１月１１８日，４０３机车运行时（自动换挡
位）机车前向或向后速度达到２（ｍｈ，挡 Ⅱ挡，０ｋ／）换
ＴｒａｍｅｔｏｈｅＣｏｅｔｎｆｔｍｍｏｕｔｎＦａｌｓ
ＬｕＸｕｎｇＭｏＹｕｍｅｄｏｉ
（ａｌａｒｎｐｒｔｎＣｎｅ）ＲｉｙＴａｓｏｔｉｅｔｒｗａｏ
ＡｂｔａｔＴｅｐｐｒｉｔｄｃｓｔｅｒａｏｓｗｈｈｕｏｔｒｎｍｉｉｎｌｆｌｃｍｏｉｅｃｎ’ ｈｆｔｒｕｈａａｙｉｓｒｃ：ｈａｅｎｒｕｅｈｅｓｎｙｔｅａｔｍａｉｔａｓｓｏｏｏｔａｔｓｉｈｏｇｎｌｓｏｃｓＩｏｖｔｓ
度信号经相应的信号处理器处理后送入ＰＣ机的输入端子Ｘ（５６号线）Ｘ（５４号线）Ｐ０１０、１１０，Ｃ机根据

GK1型机车混合动力改造研制

GK1型机车混合动力改造研制摘要：简要概述传统液力传动机车的现状及面临的问题，提出可行的解决方案。

通过对马钢铁水运输作业工况进行分析，估算出适用于马钢铁水运输作业的GK1型机车混动改造动力配置需求及改造思路，最后对马钢GK1机车混动改造研制情况进行介绍。

关键词：液力传动铁水运输模式混合动力改造1.前言目前，国内钢铁企业中仍然采用传统的液力传动调车机车（GK1系列，DFH5等）进行铁水特种运输，这些机车大多生产于上世纪80年代甚至70年代，运用时间达36年多，技术水平相对落后。

由于铁水运输特殊的作业特点，钢铁企业面临燃油消耗高、排放不达标、维护成本高等问题。

近年，以锂电池作为牵引动力的新能源技术发展迅速，目前已有少数冶金、煤炭企业引进了新能源混合动力机车，但新能源混合动力机车购置成本较高，每台车近千万，钢铁企业也面临巨大的固定资产投资。

因此如何解决现有机车问题及新车购置成本是摆在各大钢铁企业目前的突出问题。

通过对现有调车机车状态的检查和运用分析，其车体主要结构、走行部等保存较好，可利用其残余价值，结合当前的新能源技术进行再造升级，以较少的成本改造研制出既能满足铁水运输作业需求，也能实现节能减排的混合动力机车，可有效解决钢铁企业当前面临的问题。

2.马钢铁水运输模式及作业工况马钢老区炼铁厂共计有4个铁水高炉，铁水运输采用交接运输。

一般情况下，高炉机车将重罐送到交接点，并将交接点的空罐拉回炉下，然后返回等待点，算一次完整作业，每次完整作业后都有几十分钟的等待时间。

具体如下。

2.1牵引吨位及运输线路马钢铁水运输采用鱼雷型混铁车加隔离车的运输模式。

一般重车牵引两重罐（单罐装满铁水约650t），隔离车重约100t/台，因此运输两个重罐车时加1台隔离车最重约1400t；牵引2台空罐加1台隔离车最重约700t。

单程运输里程最短不到1.7km，最长的约3.3km，线路最大坡道不超过6‰，曲线最小约180m。

3.牵引需求分析3.1功率需求根据1-4#高炉铁水运输作业工况来看，线路最大坡道不超过6‰，重车最大牵引一般不超过1500t（2辆鱼雷罐），轻车一般牵引2个空罐约700t。

东风日产皮卡车操作规程

东风尼桑小货车的运行程序㈠总则1、要求车辆驾驶员进行在井内安全培训，考试合格，持有入井资格证，并持有中华人民共和国机动车辆驾驶证C证以上.2、司机必须有高度的责任感和专业精神，具有较强的安全意识，严格遵守“交通法规”和煤矿“三大规程”。

3、司机必须熟悉地雷协助运输路线和地下掩蔽路线。

㈡操作规程1、启动前的检查：1)检查机油、柴油、冷却液水平正常吗，若缺液，应及时添加。

2)检查气管的破损情况、松脱现象，若有问题应及时解决。

3)检查制动油管、制动器是否漏液，如果有漏水及时通知维修人员。

4)检查后板是否有裂缝，骑马螺栓、制动器静壳固定螺栓、半轴螺栓、轮胎螺母等是否松动，轮胎和轮胎气压是否正常，若有问题应及时告诉维修人员。

5)检查车的每个部任何异常点。

6)检查风扇皮带是否紧。

2、启动方法：踩下离合器踏板，换档手柄置入空档，适当配合油门踏板位置，通过启动按钮控制车辆的起动。

先旋转启动钥匙启动马达，从而起动柴油机;一旦您释放了启动键, 键将自动被重置。

特别说明：不应超过每次开始的时限5秒，每次起动失败后，应停2分钟再起动，三次起动失败，应查找原因。

3、行车前的检查：1)检查油管、水管、涡旋有漏水吗。

2)检查车灯、开关、按钮是否完好。

3)试喇叭，按下喇叭按钮，让我们看看角能否响起来4)柴油发动机在启动时应准备好供热，使柴油机水温达到50℃以上才允许开车行驶。

5)为确保行车安全，试试踏板在滚轮启动后拉刹车，检查制动性能是否良好，并随时注意方向盘能否随驾驶员的意志作准确转向。

6你必须先把刹车踩在刹车上才能开车。

4、注意车辆交通：1)车辆行驶过程中，你应该注意仪器指示的规律性。

柴油机水温应保持在70℃—90℃的范围内。

2)应注意车辆部门在旅途中的工作条件，若发现不正常声响，应及时检查和排除。

3)油井上的良好道路应当保持中高，但要严格遵守《辅助运输管理办法》中行驶速度。

4)我们上坡时要用低速，应用低速一、二档，但在行驶中使用一、二档的时间不宜过长。

日产GK基本概念及要点

一、对GK的认识（一）GK的基本思想及理念日产现场管理（GK）是日产生产方式的重要组成部分，誉为日产生产管理的基石。

其基本思想是以品质管理为核心，彻底消除浪费。

为达成这一目标，GK采取了以下几方面的措施：1、标准化。

一切工作均有基准，GK诊断的起点即是基准的有无。

以标准为基础，围绕PDCA的良性循环，确立一种绝对不会倒退的管理体制。

让工作标准化，遵守已确定的标准，是否遵守这个标准在作业观察中可作检查，如果不能遵守标准，就应通过追寻原因采取措施以谋求工作的稳定化。

2、异常的管理。

为了实现基准定义的状态，将已发生问题的原因分类成4M，再分析其真正的原因，从源头加以改善，使相同的问题不再发生。

处理问题的方法中，可分类成：为了立即防止问题的发生或不合格品流向下一道工序的“暂定对策”及针对问题根源的“恒久对策”。

3、预知性管理。

在问题发生之前，预先整理出所能想到的会影响生产的问题的原因，并制订防患于未然的对策。

4M发生变更时，新产品、新工艺、新设备投用时，都需要进行预先管理。

4、显现化。

GK无限追求显现化，使管理工作可见、管理效果可见。

这些管理理念贯穿于班组管理充实度、标准作业书等十二个文件夹中，也贯穿于Q、C、T、S、M等各项管理目标中。

理解这些管理理念对于推行GK至关重要，否则容易迷失在GK众多的表单之中。

（二）GK的表单由于GK对于显现化的无限追求，表单和看板就成了GK区别于其他现场管理的显著特征，也是其推进难点。

初略统计来自于东风日产的GK原版资料，其表单有上百项，而根据我对GK的理解、结合涂装管理实际拟使用的表单也有上百项。

如果不理解这些表单的逻辑关系、如果不把GK作为一个系统来推进，那么GK 将是难于被实施的。

（三）GK运行的层级把涉及QCTSM等几乎全部方面的众多管理要素放到班组现场管理，是GK区别于其他现场管理的又一显著特征。

班长是所有GK管理项目的组织者、监督者，他必须具备以下技能：1.会制作标准作业书、会制作管理项目一览表、会制作作业要件一览表、会制作作业观察表、会制作单项重点课程2.会对班员实施技能教育训练、会对班员做技能检定、会对班员做公平的考核3.会做作业观察、会对观察不具合项、对品质不良做分析并做改善4.会自主保全的记录、简单分析5.逻辑性强，会做档案管理，各类表单记录合理地放置于正确的文件夹6.善于横向沟通、跨部门协作，正确使用QRQC呼叫这样的班组和班长是强大的，是真正的作战单元，是基石。

GK1、GK1C、GK1D、GK1F、GK1G、太行(1)、太行(2)、太行(9)、太行(10) 内燃机车架修规程机车大修040302

GK1、GK1C、GK1D、GK1F、GK1G、太行(1)、太行(2)、太行(9)、太行(10)内燃机车架修规程秦皇岛市山海关内燃机车大修厂总则第一条：内燃机车是我国各厂矿运输的主要动力之一，是完成生产任务的重要工具，而机车能否担当起各厂矿的繁重任务，取决于对机车的日常维护、保养及定期检查修理。

山海关厂矿机车大修厂是铁道部机务局指定的内燃机大修定点厂家，我厂曾79年以来多次荣获铁道部、沈阳铁路局机车检修质量评比第一名，被辽宁省命名为省级先进企业。

企业管理获铁道部质量管理奖。

我厂有较完备的检修设备及十几年修理经验，有一支包括高级工程师、工程师及技术员等的专业化600人技术队伍。

铁道部山海关厂矿内燃机车大修厂愿为路内外各用户机车检修提供优质服务，为各厂矿的四化建设做好后勤。

机车架修和任务在于恢复机车的基本性能，保证安全运输，降低检修成本，解决用户的需求及困难。

第二条：大修厂、使用单位是机车维修制度的整体，缺一不可。

架修时必须按规定进行检查修理，机车运用中也要精心保养，并按铁道部的要求定期检修。

第三条：机车检修周期是机车修理的一项重要经济指标，根据目前机车技术状态、检修周期，架修期限规定为：1、检修周期：新造—大定修—架修—大定修—架修—大定修—厂修2、架修期限为1.5～2年（厂矿机车可为2～3年）第四条：机车架修时主要配件以修现车为基础，不搞互换修，如用户有加装改造要求时，可根据实际情况满足需要。

第五条：经架修后的机车，在正常使用和保养维修的情况下，我厂应于规定的范围内保证完成规定的使用期限。

机车因架修质量不良，不能完成规定的保修期限时，双方可根据具体情况商定返厂修或由大修厂及时派人赴使用单位进行修复。

其费用由大修厂负责。

第六条：大修厂对修竣的机车质量负完全责任，凡本规程以外或规程中无明确数据和具体规定者，在保证机车检修质量的前提下，由总工程师及验收人员共同确定处理。

凡遇有本规程的规定与架修机车的实际情况不符合时，用户与厂双方可根据具体情况协商解决。

第一部分、TKGK-1产品使用说明

第一部分产品使用说明TKGK-1过程控制实验装置组成和各部分使用说明TKGK-1型过程控制实验装置是根据自动化专业及相关专业教学的特点，吸收了国外同类实验装置的特点和长处，经过精心设计，多次实验和反复论证，向广大师生推出一套全新的实验设备。

该设备可以满足《过程控制》、《自动化仪表》、《工程检测》、《计算机控制系统》等课程的教学实验。

整个系统结构紧凑、功能多样、使用方便，既能进行验证性、研究性实验，又能提供综合性实验。

本实验装置可满足本科、大专及中专等不同层次的教学实验要求，还可为科学研究开发提供实验手段。

本实验装置的控制信号及被控信号均采用IEC标准，即电压0~5V或1~5V，电流0~10mA或4~20mA。

实验系统供电要求为单相交流220V±10%，10A；外型尺寸为：167*164*73，重量：580Kg。

装置特点本实验装置具有以下特点：1、多种被控参数：温度、压力、流量、液位。

2、控制方式多样：位式控制、模拟PID控制、智能仪表控制、单片机控制、PLC控制、计算机控制等。

3、多种计算机控制软件：PROTOOL-CS组态软件、MCGS组态软件、本公司开发的上位机监控软件。

4、丰富的计算机控制算法：P、PI、PID、死区PID、积分分离、不完全积分、模糊控制、神元控制、基于SIMULINK的动态参数自适应补偿控制等。

5、开放的软件平台：在我们提供的软件平台上，学生既可以利用我们所提供的算法程序进行实验，又可以用自己编写的PLC程序、MATLAB算法程序等进行实验。

6、灵活多样的实验组合：可以很方便地对控制方式与被控参数进行不同组合，得到自己需要的单回路、多回路等多种控制系统。

系统组成TKGK-1型过程控制实验装置集多参数闭环控制为一体，它是由被控对象、调节器模块、执行器模块、变送器模块和单片机控制模块等组成，各模块间组合灵活，基本包含了目前所有的工业控制方式，涉及温度、压力、流量和液位等重要的过程控制参数。

NISSAN现场生产管理程序文件

NISSAN现场生产管理程序文件一、目的本程序文件旨在规范和指导 NISSAN 生产现场的各项管理活动，提高生产效率，保证产品质量，确保生产过程的安全、有序和高效。

二、适用范围本程序适用于 NISSAN 生产现场的所有生产活动，包括零部件加工、装配、检测、包装等环节。

三、职责分工1、生产部门负责制定生产计划，并按照计划组织生产。

对生产过程进行监控和调度，及时解决生产中出现的问题。

负责生产设备的日常维护和保养，确保设备的正常运行。

2、质量部门制定质量控制计划和检验标准。

对原材料、半成品和成品进行检验和测试，确保产品质量符合要求。

对质量问题进行分析和处理，提出改进措施。

3、技术部门负责产品工艺设计和工艺文件的编制。

对生产过程中的技术问题提供支持和解决方案。

负责新产品的开发和试生产。

4、设备部门负责生产设备的采购、安装和调试。

制定设备维修计划和保养标准，定期对设备进行维修和保养。

负责设备的技术改造和升级。

5、人力资源部门负责生产人员的招聘、培训和绩效考核。

制定劳动纪律和安全生产规章制度，并监督执行。

6、采购部门负责原材料、零部件和辅助材料的采购。

与供应商建立良好的合作关系，确保原材料的及时供应和质量稳定。

四、生产计划管理1、生产部门根据销售订单和库存情况，制定月度、周度和日度生产计划。

2、生产计划应包括生产数量、产品型号、生产进度等详细信息。

3、生产计划经相关部门审核批准后，下发到各生产车间和班组。

五、生产过程控制1、生产前准备操作人员应熟悉生产工艺和操作规程，领取所需的原材料、零部件和工具。

设备部门对生产设备进行检查和调试，确保设备处于正常状态。

2、生产过程监控生产部门应安排专人对生产过程进行监控，记录生产进度、设备运行情况、产品质量等信息。

质量部门应按照检验标准对生产过程中的产品进行抽检，及时发现和处理质量问题。

3、生产异常处理当生产过程中出现设备故障、原材料短缺、质量问题等异常情况时，操作人员应立即停止生产，并报告给相关部门。