新奥迪A4内部资料

全新奥迪A4 引入
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引入
车型历史
Audi 80 (B1) 1972 - 1978
Audi 80 (B2) 1978 - 1986
Audi 80 (B3) 1986 - 1991
Audi 80 (B4) 1991 - 1994
Audi A4 (B5) 1994 - 2000
制动力
对应的扭矩
修正的扭矩
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悬架系统
ESP/ASR 操作模式
可选的ESP操作模式利于得到毫不妥协的驾控乐趣 关闭阶段 0 1 （点动） 前驱 完整的ESP系统功能 ASR关闭 （车速超过70km/h 0阶段） quattro 完整的ESP系统功能 ASR关闭 （0阶段不会激活）
尾部视图
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设计
尾部视图
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设计
前灯
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设计
尾灯
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设计
内饰设计
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悬架系统
ESP 8.1
ESP 8.1包括如下功能： ABS、EBD、EDL、ASR、ESP、MSR、HBA、FBS（制动衰减辅助）、紧急制动报 警、干制动功能 拖车稳定功能得到了强化： 只对前制动器进行相应地调整，产生一个适度的扭矩以补偿拖车摆动带来的扭矩变化 整体（车辆-拖车组合体）速度并不需要降低太多，以保持整体稳定
自动变速箱
可变换档特性
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奥迪驾驶选择
动态转向 介绍
随速转向比（190马力可以选装） 三种预定义的转向比率特性： 注重操控性的直接比率（2个方向盘圈数代替3个） 当在弯路时的直接比率 在高速公路速度时的非直接传动比率（直线行驶稳定性）
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悬架系统
多连杆后悬架（四驱）
后差速器
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悬架系统
多连杆后悬架
方向
球轴承 球轴承 滑动元件 前束角度 纵向力
方向
横向力 回转中心
Audi
奥迪A4悬架，客户利益
铝质副车架安装在车身上，提升了前 端的稳定性，为转向齿条提供了安装 位置
稳定杆
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轨距杆
支撑杆
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悬架系统
多连杆后悬架系统（前驱）
减震弹簧 上横杆 副车架
减震轴承
梯形连杆 独特的弹性动力学设计有助于车辆在转 向时产生轻微的自转向效应 弹簧和减震器的分开布置有助于形成较 宽的轴向载荷分布 轨距杆
奥迪驾驶选择
操作
在车辆行驶期间改变驾驶模式，驾 驶员必须暂时释放加速踏板以便让 发动机激活最新选择的驾驶模式
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奥迪驾驶选择
主要元件
动态转向
可变转向比率
加速踏板 /发动机
可变特性 控制按键
随速转向系统
可变转向力矩
配置 个性模式
减震控制
可变减震阻尼率
Audi A4 (B6) 2000 - 2004
Audi A4 (B7) 2004 - 2007
Audi A4 (B8) from 2007
奥迪A4具有悠久的历史传统；至今为止已经销售了800万辆
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引入
前脸和排气管的外观（基于不同的发动机）
一体式进气隔栅
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设计
内饰设计
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设计
内饰设计
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The Audi A4 - body.
全新奥迪A4 车身
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车身
空间
4＋1座椅，对于驾驶者和乘客提供了宽敞的空间 行李箱空间达到480L
8.6 s
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发动机
1.8 TFSI (II)
发动机的改进体现在：加速性能提高了30%；最大扭矩提升了10%
载荷提升（在2000 rpm）
平均有效压力 [bar]
动态表现的显著提升
时间 [s]
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发动机
6.2 s
降低燃油消耗
降低燃油消耗
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发动机
装备AVS系统的3.2 FSI发动机
燃油消耗 [NEDC]
摩擦的降低 传统
最终的结果
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发动机
新技术理念
全新设计的离合器安装结构使得前轴向前移动154毫米成为可能
4缸机 Pebble 灰色喷漆 顶级6缸机 亮光黑色喷漆
排气管外观 4缸：左侧双排气管 6缸：2 侧对称式双排气管 带有直排气管的汽油机和柴油机
?
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全新奥迪A4 设计
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设计
特性
短前悬，长轴距 较长的前仓盖 车身尺寸在长、宽、高等方面达到了完美的平衡与和谐 车身侧面造型的流畅飘逸来自Coupé顶线和后扰流线的完美结合
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全新奥迪A4 多功能设计
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多功能设计
多功能设计
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内饰设计
多功能设计
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内饰设计
多功能设计
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The new 奥迪A4 Saloon.
全新奥迪A4L投放培训
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全新奥迪A4L投放培训
目录
引入 设计 车身 内饰 发动机 传动系统 悬架 奥迪驾驶选择系统 驾驶员辅助系统 安全 装备
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The new Audi A4 - Introduction.
2* （长时按压，超过3秒）
ESP关闭
* 只有电子差速锁（EDL）和ABS功能保持激活，再次按下ESP按钮重新激活ESP所有功能
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The new Audi A4 - Audi drive select.
全新奥迪A4 奥迪驾驶选择系统
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The new Audi A4.
全新奥迪A4 发动机
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发动机
1.8 TFSI
最大输出功率（kW/hp）： 最大输出扭矩（Nm）： 最高车速： 平均油耗 l/100 km： 平均CO2排放： 更长的变速器布局 降低内部磨损 可调式机油泵 优势： 提升发动机性能 118(160) / 4500 - 6000 rpm 250 rpm / 1500 - 4000 rpm 225 7.1l 169 g/km
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车身
车身节点
点焊 MAG焊 激光焊和等离子焊 下衬粘接条
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车身
空气动力学
风阻系数 Cd 仅为0.27 依据不同发动机排量，新一代奥迪A4的下部空气阻力相对于前一代下降了3％到5％，尽 管前部区域面积从2.14 m2 增加到2.19 m2
1.8 TFSI
输出扭矩
发动机转速
Engine speed 发动机转速 [1/min]
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输出功率
发动机
装备AVS系统的3.2 FSI发动机
最大输出功率（kW/hp）： 最大输出扭矩（Nm） 最高车速 平均油耗 l/100 km： 平均CO2排放： 195 (265) / 6500 rpm 330 / 3000 - 5000rpm） 250（电子限速） 9.2 l 219 g/km
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车身
材料构成
普通钢板 较高强度钢板 高强度钢板 超高强度钢板 较高强度钢板（型材） 铝材
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车身
超强度型材钢板
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车身
超强度型材钢板
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精确的转向反应 出色的转向稳定性 较高的灵活性 中性操纵 敏捷的反馈 出色的驾驶舒适性和较小的车身运动 后端的空间利用率 长达1米的轴载宽度
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悬架系统
制动系统
16“制动系统（自入门级发动机开始） 16“高性能制动系统（从190马力以上，制动蹄片增大20%） 制动盘具有最佳的冷却效果 机电式驻车制动 奥迪坡路保持辅助功能（选装）
The new Audi A4 - Driver assist systems.
全新奥迪A4 驾驶员辅助系统
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驾驶员辅助系统
主动巡航系统
工作速度范围：30-200 km/h 奥迪制动控制 第一阶段：视觉和声音警报 第二阶段：制动干涉（最大500 ms = - 5 km/h） 距离能够被根据需要设定为4个阶段；3种工作模 式：舒适、标准和运动
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奥迪驾驶选择
减震器控制
预设3种模式，对应于仪表台上的3个按键选择 液力减震器的工作特性可以根据不同的车轮进行 无级调节 在每毫秒内，通过14个输入信号用于减震器液压 油流量的调节，然后调节每个车轮的减震特性 运动悬架也能提供较高的减震舒适性能
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The Audi A4.
全新奥迪A4 悬架系统
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悬架系统
基本布局
前桥前移 5连杆前悬架 转向机构布置在前桥之前
运动悬架：高度减低20 mm 梯形连杆后悬架
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悬架系统
5连杆前悬架
减震支柱 导杆 上连杆
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设计
正面视图
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设计
正面视图
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设计
侧面视图
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设计
侧面视图
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设计
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奥迪驾驶选择
主要功能
通过简单地按压不同的按键就可以改变车辆的驾控特性 三种预先设定的特性方案仅仅通过控制按键就可以轻松调用 舒适模式：长途，坏路 自动模式：舒适同时兼顾敏捷 运动模式：擅长于弯路的驾驶特性 个性模式：仅仅用于装备了MMI的车型
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传动系统
multitronic
高的操控性能 低油耗 8 速手动模式
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传动系统
quattro® – 全新理念的发展
带有不对称动态扭矩分配的自锁式中央差速器 标准扭矩分配：60％前轴，40％后轴
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驾驶员辅助系统
奥迪侧向辅助
从 60 km/h 以上
文字信息 仪表显示
接近区
Blind spot
盲点
警报显示 左侧
警报显示 右侧
系统激活按键 按键带有指示灯
设定 MMI
雷达传感器 左侧保险杠
雷达传感器 右侧雷达
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优势： 长轴距 平衡轴载 有效地缩短前悬
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The new Audi A4 - drive.
全新奥迪A4 传动系统
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传动系统
6速手动变速箱
较短的换档行程 高同步性 换档舒适性
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奥迪驾驶选择
动态转向 稳定功能
动态转向的客户利益： “不足转向”所带来的新的稳定功能 在高速情况下更加出色的车辆控制和有效的稳定性 当在路面制动时提供更多的稳定因素支持（几乎没有转向损耗，缩短制动距离）
总结：通过减少制动干涉，提高敏捷性的同时又提高了车辆的稳定性
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