汽车发电机单向皮带轮教学培训讲座OAP
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1、提高发电机的使用寿命； 2、提高皮带的使用寿命； 3、降低振动； 4、减低油耗； 5、减少超音。
为什么要使用OAP
提高发电机的使用寿命：
传统的汽车发电机皮带轮是与汽车发动机 的转速同步运行，因而汽车在启动时，由于传 动套筒与传动轴筒间难免具有 间隙，而当传 动轴筒瞬间被启动时，套于外部的传动轴筒易 产生弹 跳震动。甚至产生反向的跳旋，在此 瞬间亦是带动了传动皮带微小的反向旋转，虽 然是短暂的小回旋，而接着又切回正转，但如 此反复的电极交替，会减低发电机的寿命。 使用OAP后，由于OAP为单向旋转，在传 动轴产生弹跳震动时，即使传动皮带产生反向 旋转，发电机转子也不会产生回旋，这就避免 了产生负电流的现象，有效的保护了发电机。
三列滚针结构
一列滚针， 两列球结构
Байду номын сангаас
以上的区分主要是从内部结构中采用不同的滚动体来分类：B：Ball bearing（球轴承）
N：Needle bearing（滚针轴承）
OAP的结构
NNN结构系列：
右图为NNN结构的示意图，主要由：带轮外 壳、芯轴、单向轴承、防尘盖、密封端盖和密 封圈等零部件组成。其中的单向轴承组合采用 三列滚针的形式，其中中间的一列滚针起单向 止动作用，两边的滚针起支撑作用。如下图：
即：外壳（可理解为轴承的外圈）与芯轴（可理解为轴承的 内圈）之间只能按一个方向相对旋转的一种皮带轮。
OAP的安装位置
汽车发电机
OAP的安装位置
OAP（汽车发电机单向 皮带轮）主要通过芯轴 的内螺纹与汽车发电机 轴的外螺纹，以螺纹连 接的形式进行连接，同 时通过限位圈进行轴向 定位。
为什么要使用OAP
传统的发电 机皮带轮
为什么要使用OAP
提高皮带的使用寿命：
随着汽车电子和电器设备的增加，汽 车发电机的功率不断的提升，这样就必须 增大发电机的转子重量，在汽车加速和减 速的过程中，发电机转子的转动惯量对皮 带的影响也随之增大。传统的发电机皮带 轮与转子是同步运行，汽车在加速和减速 时，发电机转子的转动惯量直接作用在皮 带上，减低了皮带的使用寿命。 使用OAP皮带轮后，OAP的单向性就 避免了发电机转子在皮带停止转动后的皮 带的反向拉伸力，增强了皮带的使用寿命。
OAP的工作原理
工作状态
反向旋转
我司目前开发的OAP
我司目前已经开发生产的OAP型号有: RAT4001～RAT4005；正在试样的有 RAT4006～RAT4012，其中RAT4001～RAT4007分为NNN结构和BNB结构， RAT4008～RAT4012为BNB结构。其NNN结构为仿INA结构，如下图：
OAP的结构
BNN结构系列：
右图为BNN结构的示意图，主要由：带轮外 壳、芯轴、单向轴承、防尘盖、深沟球轴承、 密封端盖和密封圈等零部件组成。在轴承的 采用中采取一列球和两列滚针的形式，其中 中间的滚针起单向止动作用，两边分别为球 轴承和滚针轴承，起支撑作用。此结构由 KOYO首先开发，采用一列球轴承来弥补滚针 轴承无法控制轴向窜动的问题，同时也解决 滚针轴承无法承受高速旋转的弊端。目前采 用此结构的厂家比较少。
杭州雷迪克汽车部件制造有限公司
汽车发电机单向皮带轮
Overrunning Alternator Pulley （OAP）
汽车发电机单向皮带轮
1、什么是OAP 2、OAP用在那里 3、为什么要使用OAP 4、OAP的结构 5、OAP的工作原理 6、我司目前开发的OAP有那些
什么是OAP
O： Overrunning （超越、单向） A： Alternator （交流发电机） P： Pulley （滑轮、皮带轮） OAP就是发电机单向皮带轮
OAP的工作原理
在前面提到OAP的三种结构中，都有 一个单向轴承，所以OAP的工作原理就是 通过其单向轴承的单向性，使皮带轮的外 壳与芯轴只能按照一个反向进行相对旋转。 右图是一个NNN结构的单向轴承，其中中 间滚针的内圈滚道是由一个个特殊的曲线 型腔组成，正常工作时，滚针通过弹簧和 曲线面的作用，将轴承的内、外圈锁定， 使内、外圈不能发生相对滑动，从而起到 单向止动作用；反之，当反向旋转时，滚 针将位移到曲线型腔的底部，内、外圈之 间将出现一定间隙，此时内、外将发生相 对旋转，从而带轮外壳与芯轴也可以相对 旋转。
此结构为INA公司研发，并对此拥有专利权， INA公司目前主要与VALEO等发电机生产公 司配套，主要供OE配套。其优点是：滚动体 为一体结构装配方便。缺点是：滚针轴承在 反向旋转时，转速不高，整体轴向窜动无法 控制，外壳加工要求高等。
OAP的结构
BNB结构系列：
右图为BNB结构的示意图，主要由：带轮外 壳、芯轴、单向轴承、防尘盖和深沟球轴承 等零部件组成。其轴承方面采用一列滚针和 两列球的形式，其中中间的滚针起单向止动 作用，两边的球轴承支撑作用。NTN、NSK 等公司采用此结构，在国内的大部分生产厂 家例如：台州振鹏、常州南方轴承等，均采 用BNB结构进行开发生产，主要采用标准的 单向轴承和标准的深沟球轴承进行压配，具 有结构简单、生产方便等优点，缺点是尺寸 要求较高在专利方面，国内也以BNB结构为 主。
为什么要使用OAP
降低振动、减少噪音 、减低油耗：
由于发电机转子转动惯量的存在，传统的发 电机皮带轮与转子是连成一体的，它们之间是同 步运行的，汽车在加速和减速时，发电机转子的 转动惯量直接作用在皮带上，皮带的张紧力将发 生变化，这个瞬间的变化值无法通过皮带张紧轮 进行有效的调节，此时皮带的振动、噪音将随之 升高、变大。 使用OAP皮带轮后，就避免了发电机转子在 皮带停止转动后的皮带的反向拉伸力，有效的缓 解了皮带的瞬间张紧力的变化，这不但控制振动、 噪音的产生，而且也有效保护整个皮带转动系统 （包括张紧轮、惰轮等零部件）的使用寿命，同 时通过对发电机反向旋转能量的利用，起到减低 油耗的作用。
为什么要使用OAP
OAP的优点： 1、降低了发电机对皮带传动系的干扰； 2、逆向旋差不产生逆电流，防止伤害汽车发电机； 3、降低了运转时皮带的张力震动及噪音； 4、提升了发电机系统及皮带使用寿命； 5、降低了引擎受反作用力，使引擎运转顺畅，减 少油耗。
OAP的结构
NNN:
BNB：
BNN: 两列滚针， 一列球结构
1、提高发电机的使用寿命； 2、提高皮带的使用寿命； 3、降低振动； 4、减低油耗； 5、减少超音。
为什么要使用OAP
提高发电机的使用寿命：
传统的汽车发电机皮带轮是与汽车发动机 的转速同步运行，因而汽车在启动时，由于传 动套筒与传动轴筒间难免具有 间隙，而当传 动轴筒瞬间被启动时，套于外部的传动轴筒易 产生弹 跳震动。甚至产生反向的跳旋，在此 瞬间亦是带动了传动皮带微小的反向旋转，虽 然是短暂的小回旋，而接着又切回正转，但如 此反复的电极交替，会减低发电机的寿命。 使用OAP后，由于OAP为单向旋转，在传 动轴产生弹跳震动时，即使传动皮带产生反向 旋转，发电机转子也不会产生回旋，这就避免 了产生负电流的现象，有效的保护了发电机。
三列滚针结构
一列滚针， 两列球结构
Байду номын сангаас
以上的区分主要是从内部结构中采用不同的滚动体来分类：B：Ball bearing（球轴承）
N：Needle bearing（滚针轴承）
OAP的结构
NNN结构系列：
右图为NNN结构的示意图，主要由：带轮外 壳、芯轴、单向轴承、防尘盖、密封端盖和密 封圈等零部件组成。其中的单向轴承组合采用 三列滚针的形式，其中中间的一列滚针起单向 止动作用，两边的滚针起支撑作用。如下图：
即：外壳（可理解为轴承的外圈）与芯轴（可理解为轴承的 内圈）之间只能按一个方向相对旋转的一种皮带轮。
OAP的安装位置
汽车发电机
OAP的安装位置
OAP（汽车发电机单向 皮带轮）主要通过芯轴 的内螺纹与汽车发电机 轴的外螺纹，以螺纹连 接的形式进行连接，同 时通过限位圈进行轴向 定位。
为什么要使用OAP
传统的发电 机皮带轮
为什么要使用OAP
提高皮带的使用寿命：
随着汽车电子和电器设备的增加，汽 车发电机的功率不断的提升，这样就必须 增大发电机的转子重量，在汽车加速和减 速的过程中，发电机转子的转动惯量对皮 带的影响也随之增大。传统的发电机皮带 轮与转子是同步运行，汽车在加速和减速 时，发电机转子的转动惯量直接作用在皮 带上，减低了皮带的使用寿命。 使用OAP皮带轮后，OAP的单向性就 避免了发电机转子在皮带停止转动后的皮 带的反向拉伸力，增强了皮带的使用寿命。
OAP的工作原理
工作状态
反向旋转
我司目前开发的OAP
我司目前已经开发生产的OAP型号有: RAT4001～RAT4005；正在试样的有 RAT4006～RAT4012，其中RAT4001～RAT4007分为NNN结构和BNB结构， RAT4008～RAT4012为BNB结构。其NNN结构为仿INA结构，如下图：
OAP的结构
BNN结构系列：
右图为BNN结构的示意图，主要由：带轮外 壳、芯轴、单向轴承、防尘盖、深沟球轴承、 密封端盖和密封圈等零部件组成。在轴承的 采用中采取一列球和两列滚针的形式，其中 中间的滚针起单向止动作用，两边分别为球 轴承和滚针轴承，起支撑作用。此结构由 KOYO首先开发，采用一列球轴承来弥补滚针 轴承无法控制轴向窜动的问题，同时也解决 滚针轴承无法承受高速旋转的弊端。目前采 用此结构的厂家比较少。
杭州雷迪克汽车部件制造有限公司
汽车发电机单向皮带轮
Overrunning Alternator Pulley （OAP）
汽车发电机单向皮带轮
1、什么是OAP 2、OAP用在那里 3、为什么要使用OAP 4、OAP的结构 5、OAP的工作原理 6、我司目前开发的OAP有那些
什么是OAP
O： Overrunning （超越、单向） A： Alternator （交流发电机） P： Pulley （滑轮、皮带轮） OAP就是发电机单向皮带轮
OAP的工作原理
在前面提到OAP的三种结构中，都有 一个单向轴承，所以OAP的工作原理就是 通过其单向轴承的单向性，使皮带轮的外 壳与芯轴只能按照一个反向进行相对旋转。 右图是一个NNN结构的单向轴承，其中中 间滚针的内圈滚道是由一个个特殊的曲线 型腔组成，正常工作时，滚针通过弹簧和 曲线面的作用，将轴承的内、外圈锁定， 使内、外圈不能发生相对滑动，从而起到 单向止动作用；反之，当反向旋转时，滚 针将位移到曲线型腔的底部，内、外圈之 间将出现一定间隙，此时内、外将发生相 对旋转，从而带轮外壳与芯轴也可以相对 旋转。
此结构为INA公司研发，并对此拥有专利权， INA公司目前主要与VALEO等发电机生产公 司配套，主要供OE配套。其优点是：滚动体 为一体结构装配方便。缺点是：滚针轴承在 反向旋转时，转速不高，整体轴向窜动无法 控制，外壳加工要求高等。
OAP的结构
BNB结构系列：
右图为BNB结构的示意图，主要由：带轮外 壳、芯轴、单向轴承、防尘盖和深沟球轴承 等零部件组成。其轴承方面采用一列滚针和 两列球的形式，其中中间的滚针起单向止动 作用，两边的球轴承支撑作用。NTN、NSK 等公司采用此结构，在国内的大部分生产厂 家例如：台州振鹏、常州南方轴承等，均采 用BNB结构进行开发生产，主要采用标准的 单向轴承和标准的深沟球轴承进行压配，具 有结构简单、生产方便等优点，缺点是尺寸 要求较高在专利方面，国内也以BNB结构为 主。
为什么要使用OAP
降低振动、减少噪音 、减低油耗：
由于发电机转子转动惯量的存在，传统的发 电机皮带轮与转子是连成一体的，它们之间是同 步运行的，汽车在加速和减速时，发电机转子的 转动惯量直接作用在皮带上，皮带的张紧力将发 生变化，这个瞬间的变化值无法通过皮带张紧轮 进行有效的调节，此时皮带的振动、噪音将随之 升高、变大。 使用OAP皮带轮后，就避免了发电机转子在 皮带停止转动后的皮带的反向拉伸力，有效的缓 解了皮带的瞬间张紧力的变化，这不但控制振动、 噪音的产生，而且也有效保护整个皮带转动系统 （包括张紧轮、惰轮等零部件）的使用寿命，同 时通过对发电机反向旋转能量的利用，起到减低 油耗的作用。
为什么要使用OAP
OAP的优点： 1、降低了发电机对皮带传动系的干扰； 2、逆向旋差不产生逆电流，防止伤害汽车发电机； 3、降低了运转时皮带的张力震动及噪音； 4、提升了发电机系统及皮带使用寿命； 5、降低了引擎受反作用力，使引擎运转顺畅，减 少油耗。
OAP的结构
NNN:
BNB：
BNN: 两列滚针， 一列球结构