最新121柱塞式喷油泵拆装与调试汇总
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（3）进油孔仅作进油用，回油孔和油槽相对，作 进油、回油用。
（4）柱塞套筒装在壳体座孔内，用定位螺钉定位， 防止工作时转动。
（5）调节臂与柱塞之间按规定的角度压配。
2、出油阀偶件——由出油阀和出油阀座组成。
出油阀偶件的功用：
（1）喷油泵的出油通道。 （2）保证喷油泵出油迅速，断油干脆。 （3）防止柴油倒流。
源自文库
（四）驱动机构
功用——驱动柱塞运动，完成进油、压油、
回油过程，并保证供油正时。
基本组成：
由喷油泵凸轮轴正时齿轮、喷油泵凸轮轴、滚轮 挺柱体等组成。
1、喷油泵正时齿轮
驱动方式——由曲轴正时齿轮直接或间接驱动。 传动比 i n曲 Z泵 2
n泵 Z轴 1
柴油机正时齿轮
2、喷油泵凸轮轴
结构特点：
（1）凸轮轴的前端通过联轴器与喷油泵正时齿轮 的输出轴相连，后端与调速器相连。
（2）凸轮数=分泵数=气缸数。 （3）相邻工作两缸凸轮间的夹角。
360 i
（4）通常在喷油泵凸轮轴中部制有驱动输油泵的 偏心轮。
3、滚轮挺柱体
功用：
（1）将喷油泵凸轮的运动传给柱塞，推动柱塞供油。 （2）调整各分泵的供油提前角和供油间隔角。
1、柱塞偶件——由柱塞和柱塞套组成。
柱塞偶件的功用：
（1）提高柴油压力，满足喷油器喷射压力的要求。 （2）控制供油时间和供油量。
柱塞偶件结构：
柱塞偶件的结构特点：
（1）柱塞偶件是一对精密偶件，经研磨选配，不 得互换，配合间隙为0.0015-0.0025mm。
（2）柱塞上制有斜槽或螺旋槽，槽内有径向孔与 柱塞顶轴向孔相通。
（4）出油阀下部圆柱体上开有“十”字型断面槽，便于 出油，起导向、密封作用。
（5）出油阀座下端面与柱塞套上端面精密配合。
（三）油量调节机构
1、作用——执行驾驶员或调速器的指令，转动
柱塞改变各分泵的供油量，以适应柴油机负荷和 转速变化的需要，还可调节各缸供油的均匀性。
拨叉式油量调节机构
2、类型 齿杆式油量调节机构
装配时对好正时记号。
2、供油提前角的调整
（1）各分泵供油提前角的调整 改变调节垫块厚度。 调节垫块厚度增加→供油提前角增大→供油提前。 （2）供油提前角的整体调整 将泵体相对喷油泵凸轮轴转过一定的角度或将喷
油泵凸轮轴相对泵体转过一定的角度。 逆喷油泵凸轮轴旋转方向旋转泵体→供油提前角
此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢
出油阀偶件结构：
出油阀偶件的结构特点：
（1）出油阀偶件是一对精密偶件，经研磨选配，不得互 换，配合间隙为0.005-0.015mm。
（2）出油阀外圆锥面与出油阀座内圆锥面配合，形成 0.3-0.5mm的密封环带。
（3）减压环带与出油阀座内圆柱面配合，保证出油迅速、 断油干脆，另起辅助密封作用。
（1）在一个工作循环中，发动机曲轴旋转两圈， 各分泵按工作顺序分别向各缸供油一次。
（2）柱塞向下运动只是完成进油过程，柱塞向上 运动完成压油和回油过程。
（3）柱塞行程＞供油行程。
柱塞行程——柱塞在上、下止点间移动的距离。 供油行程——柱塞开始供油到停止供油所移动的距离。
（4）柱塞的往复运动完成进油、压油、回油过程， 柱塞的旋转运动完成供油量的调节。
四、喷油提前器
1、最佳供油提前角——当柴油机转速和
供油量一定时，能获得最大功率和最小燃 油消耗率的供油时刻。 转速↑，负荷↑→最佳供油提前角↑。
2、喷油提前器的功用——当柴油机工况
发生变化时，自动调节供油提前角，使喷 油泵始终保持最佳供油时刻。
机械式自动喷油提前器
五、柱塞式喷油泵的调试
1、供油正时的保证
121柱塞式喷油泵拆装与调试
2、对喷油泵的要求
（1）定时、定压、定量。 （2）供油迅速，断油干脆。 （3）各缸供油次序与发火顺序一致。 （4）各缸供油量均匀一致。 （5）各缸供油提前角相等，持续角一致 。
3、喷油泵的类型
柱塞式喷油泵 转子式分配泵 油泵 喷油器式
4、柱塞式喷油泵系列
增大→供油提前；反之，供油推迟。
3、循环供油量的调节
通过调节臂转动柱塞。 顺斜槽旋向旋转柱塞→供油行程增大→供
油量增多。
4、各缸供油均匀性调整
调节拨叉式油量调节机构或齿杆式油量调 节机构。
六、喷油泵总成调试
——在喷油泵试验台上由专人调试 1、喷油泵供油时间的调试 （1）溢油法 （2）测时管法 2、调速器的调试 （1）高速起作用转速的调试 （2）怠速起作用转速的调试 3、喷油泵供油量的调试 （1）额定转速供油量的调试 （2）怠速供油量的调试
（3）有效行程h3——柱塞从出油阀开启到柱塞的 斜槽上边缘与回油孔相通时所移动的距离。
（4）剩余行程h4——柱塞从有效行程结束（开始 回油），上升到上止点时所移动的距离。
出油阀减压环带的作用：
（1）开始泵油时，使供油迅速；停止供油时，使 断油干脆。
（2）喷油泵不供油时，起辅助密封作用。
3、工作过程特点
几种汽车用国产直列柱塞式喷油泵主要参数
二、柱塞式喷油泵的组成构造
——主要由泵体、分泵、油量调节机构、驱动机构四部分组成。
（一）泵体
1、单体泵——用于单缸柴油机。 2、多缸泵——用于多缸发动机，各分泵布置在同一泵
体内。
（二）分泵
——由喷油泵凸轮、挺杆滚轮体、柱塞偶件、柱塞弹簧、出 油阀偶件、出油阀弹簧、出油阀紧座等组成。
注：滚轮体的高度多为可调式。
类型：
调整垫块式滚轮体 调整螺钉式滚轮体
三、柱塞式喷油泵的工作过程
1、工作原理——靠柱塞的运动使泵腔容积发
生变化实现吸油和压油。
2、工作过程
柱塞行程分析
柱塞上行行程包括：
（1）预备行程h1——柱塞从下止点上升到其上端 面将进油孔完全关闭时所移动的距离。
（2）减压带行程h2——柱塞从预备行程结束到出 油阀开启时所移动的距离。
（4）柱塞套筒装在壳体座孔内，用定位螺钉定位， 防止工作时转动。
（5）调节臂与柱塞之间按规定的角度压配。
2、出油阀偶件——由出油阀和出油阀座组成。
出油阀偶件的功用：
（1）喷油泵的出油通道。 （2）保证喷油泵出油迅速，断油干脆。 （3）防止柴油倒流。
源自文库
（四）驱动机构
功用——驱动柱塞运动，完成进油、压油、
回油过程，并保证供油正时。
基本组成：
由喷油泵凸轮轴正时齿轮、喷油泵凸轮轴、滚轮 挺柱体等组成。
1、喷油泵正时齿轮
驱动方式——由曲轴正时齿轮直接或间接驱动。 传动比 i n曲 Z泵 2
n泵 Z轴 1
柴油机正时齿轮
2、喷油泵凸轮轴
结构特点：
（1）凸轮轴的前端通过联轴器与喷油泵正时齿轮 的输出轴相连，后端与调速器相连。
（2）凸轮数=分泵数=气缸数。 （3）相邻工作两缸凸轮间的夹角。
360 i
（4）通常在喷油泵凸轮轴中部制有驱动输油泵的 偏心轮。
3、滚轮挺柱体
功用：
（1）将喷油泵凸轮的运动传给柱塞，推动柱塞供油。 （2）调整各分泵的供油提前角和供油间隔角。
1、柱塞偶件——由柱塞和柱塞套组成。
柱塞偶件的功用：
（1）提高柴油压力，满足喷油器喷射压力的要求。 （2）控制供油时间和供油量。
柱塞偶件结构：
柱塞偶件的结构特点：
（1）柱塞偶件是一对精密偶件，经研磨选配，不 得互换，配合间隙为0.0015-0.0025mm。
（2）柱塞上制有斜槽或螺旋槽，槽内有径向孔与 柱塞顶轴向孔相通。
（4）出油阀下部圆柱体上开有“十”字型断面槽，便于 出油，起导向、密封作用。
（5）出油阀座下端面与柱塞套上端面精密配合。
（三）油量调节机构
1、作用——执行驾驶员或调速器的指令，转动
柱塞改变各分泵的供油量，以适应柴油机负荷和 转速变化的需要，还可调节各缸供油的均匀性。
拨叉式油量调节机构
2、类型 齿杆式油量调节机构
装配时对好正时记号。
2、供油提前角的调整
（1）各分泵供油提前角的调整 改变调节垫块厚度。 调节垫块厚度增加→供油提前角增大→供油提前。 （2）供油提前角的整体调整 将泵体相对喷油泵凸轮轴转过一定的角度或将喷
油泵凸轮轴相对泵体转过一定的角度。 逆喷油泵凸轮轴旋转方向旋转泵体→供油提前角
此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢
出油阀偶件结构：
出油阀偶件的结构特点：
（1）出油阀偶件是一对精密偶件，经研磨选配，不得互 换，配合间隙为0.005-0.015mm。
（2）出油阀外圆锥面与出油阀座内圆锥面配合，形成 0.3-0.5mm的密封环带。
（3）减压环带与出油阀座内圆柱面配合，保证出油迅速、 断油干脆，另起辅助密封作用。
（1）在一个工作循环中，发动机曲轴旋转两圈， 各分泵按工作顺序分别向各缸供油一次。
（2）柱塞向下运动只是完成进油过程，柱塞向上 运动完成压油和回油过程。
（3）柱塞行程＞供油行程。
柱塞行程——柱塞在上、下止点间移动的距离。 供油行程——柱塞开始供油到停止供油所移动的距离。
（4）柱塞的往复运动完成进油、压油、回油过程， 柱塞的旋转运动完成供油量的调节。
四、喷油提前器
1、最佳供油提前角——当柴油机转速和
供油量一定时，能获得最大功率和最小燃 油消耗率的供油时刻。 转速↑，负荷↑→最佳供油提前角↑。
2、喷油提前器的功用——当柴油机工况
发生变化时，自动调节供油提前角，使喷 油泵始终保持最佳供油时刻。
机械式自动喷油提前器
五、柱塞式喷油泵的调试
1、供油正时的保证
121柱塞式喷油泵拆装与调试
2、对喷油泵的要求
（1）定时、定压、定量。 （2）供油迅速，断油干脆。 （3）各缸供油次序与发火顺序一致。 （4）各缸供油量均匀一致。 （5）各缸供油提前角相等，持续角一致 。
3、喷油泵的类型
柱塞式喷油泵 转子式分配泵 油泵 喷油器式
4、柱塞式喷油泵系列
增大→供油提前；反之，供油推迟。
3、循环供油量的调节
通过调节臂转动柱塞。 顺斜槽旋向旋转柱塞→供油行程增大→供
油量增多。
4、各缸供油均匀性调整
调节拨叉式油量调节机构或齿杆式油量调 节机构。
六、喷油泵总成调试
——在喷油泵试验台上由专人调试 1、喷油泵供油时间的调试 （1）溢油法 （2）测时管法 2、调速器的调试 （1）高速起作用转速的调试 （2）怠速起作用转速的调试 3、喷油泵供油量的调试 （1）额定转速供油量的调试 （2）怠速供油量的调试
（3）有效行程h3——柱塞从出油阀开启到柱塞的 斜槽上边缘与回油孔相通时所移动的距离。
（4）剩余行程h4——柱塞从有效行程结束（开始 回油），上升到上止点时所移动的距离。
出油阀减压环带的作用：
（1）开始泵油时，使供油迅速；停止供油时，使 断油干脆。
（2）喷油泵不供油时，起辅助密封作用。
3、工作过程特点
几种汽车用国产直列柱塞式喷油泵主要参数
二、柱塞式喷油泵的组成构造
——主要由泵体、分泵、油量调节机构、驱动机构四部分组成。
（一）泵体
1、单体泵——用于单缸柴油机。 2、多缸泵——用于多缸发动机，各分泵布置在同一泵
体内。
（二）分泵
——由喷油泵凸轮、挺杆滚轮体、柱塞偶件、柱塞弹簧、出 油阀偶件、出油阀弹簧、出油阀紧座等组成。
注：滚轮体的高度多为可调式。
类型：
调整垫块式滚轮体 调整螺钉式滚轮体
三、柱塞式喷油泵的工作过程
1、工作原理——靠柱塞的运动使泵腔容积发
生变化实现吸油和压油。
2、工作过程
柱塞行程分析
柱塞上行行程包括：
（1）预备行程h1——柱塞从下止点上升到其上端 面将进油孔完全关闭时所移动的距离。
（2）减压带行程h2——柱塞从预备行程结束到出 油阀开启时所移动的距离。