ACARS飞行签派员培训课件

4、PDC放行（数字化放行）及D-ATIS 2008年8月1日起，陆续在我国北京、 杭州、青岛、深圳、海口、大连、成 都、重庆、昆明、西安等10个机场实 施PDC数字化放行及D-ATIS服务 pdc机组操作程序
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2008-08-03 07:33:07 QU CTUUO3U HGHDCYA .BJSXCXA 030734 CDA FI 3U8943/AN B-6348 DT BJS HGH 030734 M32A - DC1/CDA 0733 080803 ZSHC PDC 531 CSC8943 CLRD TO ZYTL OFF 07 VIA AND01D SQUAWK 1034 ADT 0650 NEXT FREQ 125.550 ATIS S INITIALY CLIMB AND MAINT 900M QNH FLT LEVEL 10100M 9F16
1
通信卫星
2
VHF地面站
VHF地面站
2'
网络运行 控制中心
4 3 数据处理及 业务处理 服务系统
地空数据通信 系统网关 网络设备 地空数据通信 系统网关
数据处理及 业务处理 服务系统
5
终端用户
终端用户
上行报文
VHF地面站
5
通信卫星
4
VHF地面站
4'
网络运行 控制中心
2 3 数据处理及 业务处理 服务系统
提高航班正点率
1.场地（办公室）租用费用 配载平衡室可以不用在机场隔离区租用， 或者减少租用面积， 来降低场地租用费用。 2.车辆费用 不需要备用太多的车辆送舱单，从而减少车辆费用。 3.人工费用 不需要备用太多的人员送舱单，从而减少人工费用。 4.燃油费用 用地面服务支持系统发送舱单，以每个航班能节约3分钟的时间， 每天有100班使用737机型的航班，每分钟APU耗油8kg，每吨航油 5000元为例：3×100×(8/1000)*5000=12000元。这样每天就可以解 决1.2万元。实际上大的机型耗油应该会更多，节约的费用当然会 更多。
公司电子舱单应用情况
• 成都出港 • 北京出港-国航代理 • 上海出港-东航代理 • 电子舱单对隐载的修正较为及时 • 北京、上海目前舱单上传率不高，与信号
有密切联系
3、飞机ECAM故障及发动机故障监控 飞机在空中出现故障后，机务及时收 到于飞机一样的警告，提前准备需要航 材，并通过ACARS提出相关处置建议， 机组也可以将警告通过自由报文告诉签 派部门进行信息传递；发动机故障预先 监控，出现数据异常后经分析提前建议 备降等。05年8月南航以飞机在太原区域 监控到发动机报文有异常，建议飞机备 降太原，落地后检查右发叶片断裂。
三、地面服务支持系统介绍
系统功能
配载平衡数据的上传
旅客名单数据的上传
系统用户和飞机间的双向通讯 系统报文的查询分析
内
容
系统实现条件 系统结构介绍 用户使用界面
系统功能特点
系统应用优势 系统使用情况
应用优势
降低航空公司成本
提高地面保障水平 降低工人劳动强度
加强FTR报在运行控制中的应用
• 1、持续天气监控，为飞行安全服务 • 2、飞机故障监控，争取排故时间 • 3、密切空地交流，减少信息闭塞
公司飞机及升级情况
• 公司目前42架空客飞机已经实现全程和地
面通讯，所有设备调试正常，其中有 41HW（霍尼韦尔）设备，1架CL（克林斯） 设备，HW飞机已经完成了31架飞机升级， 机组在飞机上见到的是一个统一版本，CL 机载设备飞机未升级，机组在飞机上见到 的版本可能不一样。所有EMB145飞机没有 安装ACARS系统，符合局方规定。
OFF
• 定义为飞机起飞离地自由报文
2007-01-17 00:05:11 QU CTUUO3U .BJSXCXA 170005 M22 FI 3U8706/AN B-6025 DT BJS CTU 170005 M05A - OFF DEP ZGSZ,OFF 1231,DES ZUUU,FOB 10500
2007-01-17 00:03:59 QU CTUUO3U .BJSXCXA 170004 M14 FI 3U8706/AN B-6025 DT BJS CTU 170004 M06A - PRESENT POSITION REPORT DMY 16JAN07,UTC 124227,LAT N 23.230, LON E113.575,CAS 313,WD 23672,WS 69,ALT 19704,FOB 9800,ETA 2228Leabharlann ••HF通讯
• 拉萨航路利用高频通讯，甚高频已覆盖昌
都、林芝机场，盲区在减小 • ARLINC公司全球高频覆盖，公司首尔航线 以耐高频通讯 • 公司A319机型除6173、6175、6176、 6171、6170外其余安装两部高频 • 高频通讯特点：覆盖广、实现语音和数据 通讯
• 民航数据通信有限责任公司（ADCC）提供中国
HW、CL飞机分类
• HW：2340、2341、2342、2348、6025、
6026、6027、6049、6257、2286、2293、 6300、6285、2298、2299、6043、6045、 6054、2300、6295、2373、2397、2370、 2371、6170、6171、6173、6175、6176、 6322、6323、6325、6321、6347、6348、 6387、6590、6551、6388、6406、6598 • CL：仅6256
事件最后发生为准
2007-01-17 10:50:23 QU CTUUO3U .BJSXCXA 171051 M24 FI 3U8934/AN B-6025 DT BJS CTU 171051 M65A - IN DES ZUUU,IN 1036,FOB 4100
POS
飞机自动下发位置报文，每30分钟下发1次
地空数据通信 系统网关 网络设备 地空数据通信 系统网关
数据处理及 业务处理 服务系统
1
终端用户
终端用户
全国覆盖情况说明
• VHF电波传播特性（沿直线传播，电离层不能反射）
限制了其发送和接收基本上是在视线范围内。地球 表面是个球面，飞机的视线范围与飞行高度有关， 飞行高度愈低，则视线范围愈小。对一架飞行高度 为10,800m的飞机而言，最大视距约370km。 VHF信号主要靠视距传播这一特性限制了空地通信 只能在地面站可以服务的空域内。因此，覆盖一般 限于陆地上空。空空通信则可以在任何空域进行。 当然，也要受视线、发射机功率和接收系统灵敏度 的限制。 可使用VHF进行话音和数据通信，中国地区的VHF 空地数据通信频率为131.450MHz。
通信卫星
1.13地空信息处理系统
地空信息处理系统

航空公司航班运行控制系统－飞机监控，双向数据通 信等


飞机状态监控与远程故障诊断－机务维修
地面服务与支持－地面服务，客舱服务，主要数据计
算与传输

公众服务－数据发布等

空管与服务系统：PDC，D-ATIS，ADS，CPDLC，OCX
地空数据通信系统信号流程及全国 覆盖情况 • 下行报文
备（IDU）
VHF/SATCOM/HF收发信机（电台） 打印机 …
目前主要的机载设备提供商为Rockwell Collins，Honeywell，Teledyne
1.12地空数据通信地面网络
地空数据通信地面网络
VHF地面接收站（RGS） 卫星地球站（EGS） HF地面站 网络运行控制中心
3000米高度VHF覆盖区域
•
ADCC VHF 6600米空地数据链服务区覆盖图
9000米高度VHF覆盖区域
飞机报文及实例
飞机ACARS报文分为飞机自动下发、飞 行员手动下发、地面手动上传报文
OUT
• 定义为飞机推出自动下传报文，以松刹车
和关舱门两个事件发生在最后的时刻为准
2007-01-17 11:13:56 QU CTUUO3U .BJSXCXA 171114 M21 FI 3U8773/AN B-6025 DT BJS CTU 171114 M68A - OUT DEP ZUUU,OUT 1114,FOB 8200
ONN
• 定义为飞机着陆接地自动报文
2007-01-17 10:50:16 QU CTUUO3U .BJSXCXA 171051 M23 FI 3U8934/AN B-6025 DT BJS CTU 171051 M64A - ON DES ZUUU,ON 1032,FOB 4300
INN
• 定义为飞机滑入报文，以开舱门、收刹车
09年度 签派新进员工ACARS培训
运控中心签派室 夏洲 2009年8月
ACARS= aircraft conmunication and adressing reporting system 飞机通讯与寻址报告系统 总局要求每个公司必须建立地空双 向全程通讯，满足规章 我公司从06年至今，目前已经正式 运行，为飞行安全作出了重要贡献
• •
地区空地数据通信服务，ADCC同时与美国 ARINC公司（全球最大的空地数据通信服务提供 商），泰国AEROTHAI合作，共同组成 GLOBALINK组织，共同向空地数据通信用户提 供全球范围的空地数据通信服务。 注：需要使用某一区域（空域）的空地数据通信 服务时，需要与相应的空地数据通信服务提供商 签订相应的空地数据通信服务协议。 ADCC与GLOBALINK的空地数据通信服务覆盖区 如图所示。
FRE
• 定义为机组手动触发自由报文
2007-01-24 01:55:28 QU CTUUO3U .BJSXCXA 240156 A80 FI 3U8883/AN B-2371 DT BJS XIY 240156 M02A - 3I01 CREW 8883/24 ZUUU/ZBAA .B-2371 DEAR SIR THIS YANG LI CHUNG ACARS TEST IF U RCV MEG LET ME KNOW
ADS—自动监视系统
• 民航数据公司今年九月份将对现有版本进
行升级，升级后飞机将根据航线，动态地 显示在地图页面上。
二、飞机升级后HW规范介绍
CL设备飞机规范
• 由于公司仅B6256飞机安装CL设备机载AOC
软件，对该飞机升级需要至少半年周期， 且费用昂贵，因此不对该飞机进行升级。
机组向签派报告飞机故障自由报文
2007-01-22 03:45:28 QU CTUUO3U .BJSXCXA 240156 A80 FI 3U8782/AN B-6257 DT BJS XIY 240156 M02A - 3I01 CREW 8782/24 ZGSZ/ZUCK .B-6257 10200 PACK 2 OVER HEAT
ACARS系统组成概述
• 1.1地空数据通信系统组成
机载地空数据通信设备
地空数据通信地面网络（含运行控制中心）
地空信息处理系统（含航空公司应用，空管与服务应用，
公众服务等）
1.11机载地空数据通信设备
机载地空数据通信设备
（通信）管理组件 多功能控制与显示设备（MCDU）或其他相关设
如何获取ACARS信息
你必须将 VHF3全程放在DATA 位置来获取飞机联系不断的信息， 其频率是 131.45MHZ 2009年9月在北京将建第二频 率，以缓解报文流量的拥堵，第二 频率不需要人为干预，自动分报
ACARS费用的收取及公司成本
• 收费标准： • ACARS电报费按数据流量收费
国内每1000bit(125字符)收取1.20元人民币 • 国际每1000bit(125字符)收取2.00元人民币。 • 公司目前正在和ADCC谈判，费用打包包年
主要内容
概述 一、基础知识 二、飞机升级后规范介绍 三、地面服务支持系统介绍 四、机组反映问题解答 五、机组操作手册及签派手册介绍 六、提问
ACARS主要实现功能介绍
1、运行控制全程监控 天气变差、信息不全改航、飞机非正 常情况及时通报等 2、舱单上传 50秒内完成舱单上传，要求两份，机 组需要确认，与中航信联网，快速、 准确、高效，尤其体现在临时改做舱 单等方面