铁路双块式轨枕预制场建场设计技术研究
双块式轨枕场建场规模设计
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50ZL 装载机
单位 条 条 台 台 台
单位 台 台 台 组 个 组 组 台 台 台 台 套 套 台 个 台
单位 台 台 台
数量 1 1 1 2 2
备注
数量 2 2 4 34 4 2 2 2 60 2 4 4 4 1 4 1
备注 可提升效率 30%
数量 1 1 1
备注
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洗石机
⑷存放吊装及运输设备
Q2=（480×0.95+904×1.82）×40×2.6×3.6=786719KJ/h。 W=Q 总/(I×H)=（1524690+786719）/（2471×0.45）≈2079Kg/h。
五、 资源配备
1. 人员
轨枕场人员包括管理人员和生产人员两大部分，管理人员和生产人员的配备如下：
⑴管理服务人员
CRTSI 双块式轨枕场建场规模设计
摘要：通过对投标过程中双块式轨枕预制场规划，参考兰新铁路鄯善轨枕场建场实施
方案和生产效果，对轨枕预制场的生产能力、存储能力及配套能力进行设计和计算，结 合现场场地条件和轨枕生产的工艺流程进行规模设计，以期为类似轨枕场的规划建设提 供有益的参考。
关键词：轨枕场规划 规模 生产能力
根据标段的轨枕生产量和工期要求，再结合单条生产线的生产能力计算，就可以得 出一个轨枕场生产线条数和作业班数。以兰新高速铁路第二双线 LXTJ5 标段鄯善轨枕场 为例，根据标段划分，该轨枕场需供应 DK1489＋000～DK1679+000 范围内双块式轨枕 625586 根，铺设工期为 15 个月（含冬季 3 个月），按照铺枕前 4 个月开始正式生产，铺 枕结束前 1 个月全面完成，实际生产周期为 18 个月，月生产量为 34800 根左右。根据 上述计算，设置一条生产线组织两班制生产，能满足该项目的工期要求。考虑到工期提 前（铁路施工的常见情况），在场地规划设计时可考虑增设一条生产线的能力（可提升
(完整版)SK-2型双块式轨枕制造技术.
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二、 SK-2型双块式轨枕介绍
1、SK-2双块式轨枕外形结构
立面图 平面图 侧面图
SK-2型双块式轨枕具有结构简单、 受力合理、尺寸统一、方便生产、 经久耐用等优点。
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SK-2型双块式轨枕外形尺寸
轨枕尺寸： 轨距： 混凝土体积： 轨枕重量： 预应力： 配筋： 混凝土等级：
轨枕长 2261mm，宽314mm，高220.5mm。
搅拌供料系统由混凝土搅拌站及供料小车组成； ①混凝土搅拌站采用立式行星强制搅拌机，具有自动计 量、自动检测原材料及混凝土含水率功能，主要完成轨枕预 制所需的混凝土； ②供料小车用于完成搅拌站至布料机构的混凝土物料运 输。
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2)、布料振动系统 ① 混凝土布料机通过其内配机电控制的螺旋给料器向钢
模完成布料作业。
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2、钢筋生产车间主要设备 钢筋生产车间设备主要由三部分组成 ：冷轧生产线、钢筋
桁架生产线、数控弯箍机。
1）冷轧带肋钢筋生产线 用于原材料的加工，将φ13、φ11、 φ8的Q235光圆盘条钢 筋分别冷轧成φ12、φ10、 φ7的CRB550冷轧钢筋。
数控冷轧带肋钢筋生产线实物示意图
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（2）钢筋桁架焊接生产线 钢筋桁架焊接生产线用于生产轨枕桁架，集放线、矫直、
混凝土高度要求到模具确定的上部边缘处，在 振动过程中用铁锹取出多余混凝土，使用金属盖板存 放，在振动过程中注意检查混凝土的密实情况，观察 轨枕厚度是否合适。
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用测距规检查混凝土和桁架钢筋之间的间距，以 保证轨枕各断面厚度满足公差要求。灌注、振动成型 工序须严格控制，同时必须保证振动时间（最佳振动 方式和时间通过试生产确定），操作人员应做好质量 记录。
直 行 运 模 辊 道
成贵铁路SK-2型双块式轨枕场建场标准化技术
成贵铁路SK-2型双块式轨枕场建场标准化技术摘要：成贵铁路威信轨枕场承担了成贵客专9、10、11标段SK-2型双块式轨枕24.9万根双块式轨枕预制任务。
本文针对成贵铁路威信轨枕场建设，通过在以往大西、京福、西成客专等既有SK-2双块式轨枕场建场经验基础上，按照精细化和标准化要求，从总体规划、细部平面布置、资源配置、技术工艺方面对预制场建设进行优化，从而达到工艺先进、物流顺畅、成本降低，质量工期保证。
场地平面布置及优化、生产设备（工装）选型、改进，生产工艺的改进，在总体布置和方案上采用了新的施工理念，从而达到能源节约、成本降低的SK-2型双块式轨枕场建设标准化技术。
关键词：成贵铁路；SK-2型；轨枕场；标准化技术Standardization technology of SK-2 type double block sleeper yard in Cheng-gui RailwayZHANG Wei-xiangMaterial & Industrial Trade Co., Ltd. of China Railway First Group Xi’an 710054, ShaanxiAbstract: the railway authority took into sleeper field 9, 10, 11 special guests section of SK-2 double block sleepers 249 thousand double block sleepers precast task. According to the railway authority sleeper field construction, in the past by Onishi, Beijing Fuzhou, West into the passenger dedicated both SK-2 double block sleepers farm on the basis of the experience, in accordance with the refinement and standardization requirements, optimize from the overall planning, detailed layout, resource allocation, technology in the construction of prefabricated field, so as to achieve advanced technology, smooth logistics, cost reduction, quality guarantee period. Site layout and optimization, production equipment (Tooling) selection and improvement, improvement of production technology, new layout concept is adopted in the general layout and scheme, so as to achieve energy saving and cost reduction of SK-2 double block sleeper yard construction standardization technology.Key words: Cheng-gui railway; SK-2 type; sleeper field; standardization technology0概述SK-2型双块式轨枕在高速铁路的建设中得到了广泛的应用。
高速铁路双块式轨枕预制厂建设研究
高速铁路双块式轨枕预制厂建设研究【摘要】为满足我国高铁建设设的要求，铁道部引进了国外高速铁路无砟轨道系统的相关接口技术，并分别在武广、郑西等高铁工程中应用。
随着武广、郑西高铁的开通运营，通过对国外技术的引进、消化、再创新，本文系统地总结了双块式轨枕厂建设过程中的经验、技术标准，希望在以后的轨枕厂施工建设中提供一定的参考。
【关键词】轨枕预制厂; 设计; 建设;研究【abstract 】to satisfying the requirements of high iron construction set, mor introduced foreign high-speed railway track system without the frantic jumble relevant interface technology, and in addition, respectively, zheng west high iron in engineering application. With the addition, zheng west high iron the opening of the operation, through the introduction of foreign technology, digestion, and innovation, this paper systematically summed up the double pieces type sleeper is in the process of the plant construction experience, technical standards, hope that in the future the construction of new construction to provide certain reference.【keywords 】sleeper precast yard; Design; Construction; research中图分类号：F53 文献标识码：A 文章编号：一、前言目前，“中国铁路网建设计划”正在实施推进，一大批高铁及城际快速工程将陆续开工建设，成熟的无砟轨道技术开始在中国得以推广。
浅谈铁路CRTSⅠ双块式无砟轨道轨枕预制
浅谈铁路CRTSⅠ双块式无砟轨道轨枕预制摘要:文章就SK-2型双块式轨枕在国内首条环形生产线的制造,介绍了制枕总体方案的设计,对主要制枕工序的设备功能和工艺设计等关键技术进行了较详细的阐述,可供类似工程参考和借鉴。
关键词:无砟轨道,双块式轨枕,环形生产线,工艺流程近40年来,高速铁路先行发展的国家大力开发以混凝土或沥青混合料等取代道砟道床的各类新型无砟轨道,旨在提高轨道的稳定性、平顺性,大幅减少维修工作量。
在新建高速铁路干线大量铺设应用中,取得了很好的技术经济效果。
通过开展对国外双块式无砟轨道施工技术及施工设备的引进、消化、吸收及技术再创新工作,基本掌握了双块式无砟轨道轨枕制造、铺设施工关键技术,并开展了无砟轨道施工设备国产化技术研究。
为尽快打造出我国自己的品牌,在充分消化吸收了我国已引进的双块式轨枕生产线技术的基础上,依靠国内的研发力量,对铁路双块式轨枕预制工艺及设备进行开发创新,使双块式轨枕预制工艺及设备研制在国内实现国产化。
下面简要介绍铁路CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道轨枕预制生产线组成、工艺流程。
1 总体方案设计中铁隧道集团二处整体道床施工项目部承担了龙厦客运专线象山隧道CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道SK-2型双块式混凝土轨枕的生产任务,采用环形生产线进行轨枕的工厂化制造,以保证轨枕的制造质量与精度,提高生产效率。
生产组织按每天循环设计作业,流水生产节拍不大于5min,模具设计为4×1形式(即:4根轨枕在一个模型中,外层采用框架钢结构形式)。
生产能力在每天800根左右。
1.1 总体平面布置环形生产线生产车间设计尺寸为:长60m×宽20m×高8m(见图1),全部置于钢结构彩钢房屋内,在车间的长尺寸方向的一侧有一个口,用于混凝土的进料方向;在车间的短尺寸方向上,一端为用于工作人员进出车间和轨枕运出车间的大门,便于将加工好的钢筋桁架运送至安装钢筋桁架的工位,一端为方便工作人员出入车间。
铁路双块式轨枕预制工法
铁路双块式轨枕预制工法铁路双块式轨枕预制工法一、引言随着铁路交通的不断发展，铁路轨道的建设和维护也成为了重要的任务。
铁路轨枕作为支撑铁轨并分担负载的重要构件，起到了至关重要的作用。
传统的铁路轨枕采用混凝土预制件模具进行制作，然后在工地现浇，这种方法存在工期长、劳动强度大、成本高等一系列问题。
为了解决这些问题，铁路双块式轨枕预制工法应运而生。
二、铁路双块式轨枕预制工法的原理铁路双块式轨枕预制工法是指将原本一块完整的轨枕分为上下两块进行预制，并在预制过程中根据需要预留连接孔。
预制完成后，将上下两块轨枕使用螺栓、膨胀垫板等连接件进行连接，形成一整块完整的轨枕。
三、铁路双块式轨枕预制工法的优势1.施工工期缩短：由于铁路双块式轨枕采用预制工法，可以在工厂进行批量化生产，从而大大缩短了施工工期。
2.质量可控：预制过程中，可以对材料、尺寸等进行精确控制，从而保证了轨枕的质量。
同时，预制过程中还可以进行一系列的质检，从而确保了轨枕的质量可靠。
3.施工条件要求低：传统的铁路轨枕施工中需要进行现场浇筑混凝土，需要有大量的施工人员和设备。
而铁路双块式轨枕预制工法可以在工厂化生产完成后直接运至现场进行安装，大大降低了施工条件要求。
4.拆装方便：铁路双块式轨枕的连接孔可以根据需要进行预留，方便日后的拆装和维修。
四、铁路双块式轨枕预制工法的实施步骤1.设计制定：根据铁路轨道的要求，确定轨枕的尺寸、连接孔的位置和数量等参数。
2.材料准备：根据设计要求，采购适合的材料，包括混凝土、钢筋、连接件等。
3.预制生产：根据设计要求，进行预制生产。
首先，将混凝土倒入模具中，然后在一定的养护期后，取出预制轨枕。
4.质检：对预制轨枕进行质检，包括尺寸、强度等方面的检测。
5.连接安装：将上下两块预制轨枕使用连接件进行牢固连接。
6.安装调整：将连接好的轨枕放置在铁轨下面，并进行水平调整，确保与铁轨的接触面充分贴合。
7.固定加固：使用螺栓、膨胀垫板等固定件对轨枕进行加固。
铁路轨枕预制场布置探究
铁路轨枕预制场布置探究一、某铁路工程双块式轨枕预制现场基本概况某拟建铁路轨道应用SK-2双块式轨枕，其中DK428+193.59～DK567+167.91里程总共需要预制507269根轨枕，因此临时设置一预制场所，为保证轨枕预制任务的顺利完成，工程对轨枕场进行了详细规划，初步掌握轨枕场位置、地形、地质和气候条件等客观因素。
（1）轨枕场位置。
轨枕场位于铁路GCTJ-9标段，总占地面积18亩，其中轨枕存放在存梁区和弃土场内。
将轨枕场设置于这个位置，主要是考虑到该位置能够共享制梁场内部的某些资源，借助场内标准化的作业条件和便利的交通条件，以及有充足的轨枕存放空间，即在箱梁架设工序竣工后，可以将存梁场用于存梁场，而不用另外征地存放轨枕，对于工程投资的控制，具有明显的成效。
（2）轨枕场客观条件。
轨枕场所在区域为亚热带南亚热带湿润季风气候区，其中雨水集中在4-9月份，对轨枕预制作业的影响不大，而轨枕场的土山在平整后，呈高丘地貌，另外含有素填土、硅质岩、粘性土等地质条件，均符合设置轨枕场的基本要求。
二、工程双块式轨枕预制现场的布置建议基于案例工程双块式轨枕预制现场的基本情况，在布置预制现场时，有必要对其总平面进行合理布置，同时配置预制双块式轨枕所需资源和确定主要参数，进而设计预制场主要功能区。
具体的布置建议如下：（一）总平面布置轨枕场由钢筋加工厂、轨枕生产厂房、拌和站、料棚、库房、配电房等组成，该预制场以钢筋混凝土为基础，建有轻钢结构模式的封闭厂房，另外轨枕生产厂房又划分为硂浇筑区、振捣区、蒸养区、脱模区、涂脱模剂区、轨枕检测堆码区等。
在钢筋加工厂房配置了2台同样规格的龙门吊，采用全自动加工的生产线，满足钢筋桁架焊接、钢筋冷轧带肋、钢筋弯箍等生产需求。
至于拌和站，设置有砂石料仓库和料罐，能够基本满足工程双块式轨枕预制生产的需求。
（二）资源配置工程双块式轨枕预制现场所需资源，可归类为生产设备工装、试验仪器、轨枕检验工具和人员组织四个部分。
无碴轨道道床双块式轨枕预制方案
无碴轨道道床双块式轨枕预制方案5.1.1.1 双块式轨枕预制场设置为保证双块式轨枕预制的质量和满足石武客运专线对双块式轨枕预制的需要，双块式轨枕的预制引进德国睿铁公司的生产线，在生产车间内采用机组流水线的作业方式进行生产。
本标段负责60万根双块式轨枕（含相邻标段）的生产、储备和供应。
考虑到运输成本和方便施工，拟在本标段中点附近（主线DK947+000右侧）设双块式轨枕预制场一处，占地约100亩。
分为生产区、成品存储区及办公、生活区三大部分，具体布置详见图5.4.1.1-1石武客运专线SWZQ-4标段双块式轨枕预制场平面布置图。
(1)轨枕生产车间轨枕生产车间厂房采用框架结构，长70m、宽24m、净高8.5m。
车间内采用30cm厚C20混凝土进行硬化，硬化总面积约为1680m2。
生产车间内布置4台5t天车，天车走行轨为I25工字钢，采用预埋件固定在立柱上部的牛腿上。
详见图5.4.1.1-2轨枕生产车间厂房断面图。
⑵钢筋桁架厂房钢筋加工车间厂房亦采用框架结构，与轨枕生产车间呈L形首尾相连，长100m、宽15m、净高8.5m。
车间内采用30cm厚C20混凝土进行硬化，硬化总面积为1500m2，厂房内设有2台5t天车。
(3)砂石料场在场内设砂石料场一处，采用砖墙对砂石料进行分隔，区分不同批次进场的砂石料。
每一批次的砂石料经过检验合格后才能投入使用。
(4)存放区根据无碴轨道的铺设工期要求和轨枕的生产能力，轨枕的存放最少需用地41007m2，轨枕存放场地按42000m2进行布置。
轨枕存放区布置在场区进口处，离场门较近便于装车运输。
轨枕的堆放按照要求合理堆放，不得侵占运输道路的空间，便于今后装车出场。
运 输 道路门卫配电柜门卫房生活区砂 石 料 仓运 输 道 路试验室车库锅炉房水塔搅拌站维修车间变压器门卫房地磅发电机房消防池办公区存枕场地存枕场地存枕场地钢筋加工厂房洗车槽食堂布料房办公楼轨 枕 生 产 车 间180m25m80m80m100m蒸 养 通 道洗车槽新建石家庄至武汉铁路客运专线站前工程S W Z Q 4标双块式轨枕预制场平面布置图210m 说明：双块式轨枕的生产技术由德国引进，采用德国睿铁公司的弗菜德尔轨道系统，正常施工时，实行三班倒作业制，每天将生产双块式轨枕1350根。
武广客运专线双块式轨枕预制施工技术
武广客运专线双块式轨枕预制施工技术武广客运专线双块式轨枕预制施工技术摘要双块式轨枕是无碴轨道系统最主要的基础部件，是固定钢轨的载体，武广客运专线引进了德国弗莱德尔公司的双块式轨枕无碴轨道系统。
本文结合武广客运专线施工经验重点介绍双块式轨枕工厂预制的施工步骤、机械设备配置、关键施工工艺和施工组织形式。
关键词双块式轨枕轨枕预制生产线中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：引言双块式轨枕无碴轨道是德铁最早使用的结构型式， 1972年试铺于车站，双块式轨枕无碴轨道是新近研制开发出的一种结构形式，用于正在建设的德国、荷兰和高速铁路上。
其结构为采用两根桁架形配筋与两块砼支撑块联结的结构形式。
双块式轨枕结构特点是：由于钢筋桁架的钢筋尺寸固定，仅部分浇铸到轨枕混凝土中，这保证了轨枕与混凝土承载层之间的有效结合，轨道扣件元件紧紧锚固在双块式轨枕。
连体钢模集中预制的工厂生产程序可以保证轨道基座保持精确的几何形状与轨底坡度。
两块轨枕与钢筋桁梁之间的连接可确保轨矩准确。
我国新建的300km/h的武（汉）广（州）客运专线引进了该项技术。
工程概况中铁十二局武广客运专线英德轨枕厂负责XXTJⅤ、Ⅵ标段的无碴轨道系统WG-1型双块式轨枕生产供应，即供应围为至花都,里程段为DK1901+261～DK2167+027.44，总计长205.8km，约76万根双块式轨枕。
轨枕预制厂布置轨枕厂占地94亩，分为办公生活区、生产区、混凝土搅拌区、轨枕成品区、辅助功能区六大区域，由办公生活区、轨枕生产车间、钢筋桁架加工生产线车间、混凝土搅拌站、轨枕存储区、蒸汽锅炉和风动力房、试验室、材料工具库、供配电室等组成。
钢筋桁架加工车间及拌合站、材料库、储存区围绕轨枕生产车间布置，实现原材料、半成品和产品最短化流动。
(轨枕预制厂布置见图2-1) 主要生产设备轨枕生产车间设备：轨枕车间设备按照典型的轨枕制造基地年生产能力45万根轨枕标准进行配置供应。
双块式轨枕预制环形生产配套设备及技术探讨
机构如图5 所示。
图 4 运模小车
图 5 钢丝绳牵引机构
每条养护通道有一套液压顶推装置和2 根导轨。每个泵 站可最多向3 套液压顶推装置提供动力。构件浇筑完成后， 将模型堆放在运输小车上，达 到 6 层后即可通过控制液压缸 系统将小车拖运至静停区。小车的起止位置均安装感应器， 感应器将相应的信号传送至P L C 控制系统以自动控制启停， 而 不 需 要 人 工 控 制 。 到 达 养 护 区 域 后 ，采用养护温 控 系 统 对 轨枕进行养护。
凝 土 浇 筑 、混凝土振捣、构件养护、构件脱模。该生产线每
个 轮 班 安 排 25 ~ 3 0 个 工 人 ，尽可能最快地完成轨枕加工。 整个生产线的示意图如图1 所 示 ，包括七个系统，分别为混
图 2 轨枕模具
2.2 混凝土布料与振实
凝 土 搅 拌 系 统 、混 凝 土 浇 筑 系 统 、混 凝 土 养 护 系 统 、构件翻
养护温控系统包括电气控制系统(中央控制器、控 制 柜 ）、 温度传感器等部分。采用蒸汽养护法对轨枕构件进行养护， 养 护 过程包括4 个阶段，分别为静停、升 温 、恒 溫 、降温。 混 凝 土 浇 筑 完 成 后 ，需 要 在 5 ~ 3 0 1 环 境 下 静 停 2 ~ 3h , 方可进行升温。升温过程中，升温速率控制在15<C /h 以内； 在恒温阶段，枕芯处温度应小于55=C 。在降温阶段，降速率 应 控 制 在 B t /h 以内。蒸汽养护结束时，轨枕表面溫度与 环境温度差控制在15尤以内方可。
2 双块式轨枕环形生产线系统及组成
双 块 式 轨 枕 生 产 线所采用的模板为4 x 1 短 模 ，通过将
生 产 线 形 成 环 形 ，以 便 进 行 流 水 加 工 。采 用 双 通 道 连 续 养 护
谈铁路双块式无砟轨道轨枕预制的技术创新点
绍铁路双块 式无砟轨 道轨 枕预 制生 产线组成 、 工艺流程及技 术创
新点。
２ １ 对 工作 环境 污染 小 ．
首先 ， 在混凝 土搅 拌 站 出料 口至布 料 系统 的物 料运 输 过程 中， 采用供料小车代替皮 带输送 ， 避免 了混凝 土物料 在运输 过程
中带来 的污染 。其次 ， 振动 台采用 完全悬浮 式振动 ， 优化 了抗振
道技术。为尽快 打造 出我国 自己的品牌 ， 在充分消化吸 收了我国 出车间外 ， 由小行车将 轨枕 吊到侧 面码垛 打包 ， 由叉车运 送至 再
已引进的双块 式轨 枕生 产线 技 术 的基础 上 ， 依靠 国内 的研 发 力 存放场地。 量， 对铁路双块式轨枕 预制 工艺及设 备进行 开发创 新 ， 使双块 式 ２ 工艺 及设 备的技 术创 新点 轨枕预制工艺及设 备研 制在 国内首次 实现 国产化 。下 面简要介
或 Ｒ ）Ｃ Ｃ 、 Ａ砂浆调整层 、 凸形挡 台 、 混凝土底座等构件 组成 。
脱模机气囊将钢模顶起 ， 并迅 速排 气 ， 钢模下落撞击 ， 使 轨枕
我国 ２ ０世纪 ５ 年代开展 了隧道 内整体道床的研究 ，９ ５年 靠 自重 下落脱模 ； ０ １９ 重复 上述 动作 ， 直至 轨枕承 接支架 上 的 ８个传
・
２５ ・ ８
第３ ４卷 第 ３ ２期 ２００８年 １１月
SK型双块式轨枕制造技术
②液压顶推机构将载有钢模的小车送入养护通 道，顶推力达26kN，每辆小车装载5层叠放钢模总 重12.5吨，可一次最多推动满载小车15辆。
③牵引机构将载有养护好轨枕的钢模小车逐一 拖出养护通道；
4)、脱模系统
翻转与脱模台整体布置，翻转与脱模连续进行， 相比以前翻转与脱模分开作业，可节约30秒时间， 即可满足3.5-4分钟每模的轨枕生产节拍，能满足 1500 轨枕的最大日产量。
2.2、生产线特点 ➢ 自动化、程序化、机械化、标准化流水作业，生产效率
高，年生产能力最大能达到31.6万根； ➢ 蒸汽养生和各部分电气控制采用电脑和PLC程序控制，安 全及质量控制可靠性高 ；
➢ 环保性好，振动台等部件采用特殊设计降低噪音 。
SK-2型双块式轨枕生产工艺布置图
定量 供给 装置
直 行 运 模 辊 道
（图d）
（图e）
（图f）
安装挡浆夹
桁架钢筋固定在模具上后安装挡浆夹， 将它的平侧面朝向模具壳体的内部，弯曲 侧面朝向模具的端部。安装好后应及时检 查各配件是否齐全。
混凝土制备
混凝土的制备采用立轴行星式搅拌机。搅拌过程中 正确记录混凝土及搅拌装置的温度，新拌混凝土的温度 应控制在5~30℃，超出此温度时应及时联系试验室共同 分析处理。夏天混凝土温度超过30℃时必须对骨料和水 进行冷却，冬天混凝土温度低于5℃时须采用加热水或通 蒸汽对混凝土拌合用水加温。
混凝土高度要求到模具确定的上部边缘处，在 振动过程中用铁锹取出多余混凝土，使用金属盖板存 放，在振动过程中注意检查混凝土的密实情况，观察 轨枕厚度是否合适。
用测距规检查混凝土和桁架钢筋之间的间距，以 保证轨枕各断面厚度满足公差要求。灌注、振动成型 工序须严格控制，同时必须保证振动时间（最佳振动 方式和时间通过试生产确定），操作人员应做好质量 记录。
高速铁路双块式轨枕制造关键技术研究
高速铁路双块式轨枕制造关键技术研究王正寿【摘要】系统介绍了基于德国双块式无碴轨道制造技术基础上的CRTSⅡ双块式轨枕制造技术的工艺流程,各施工工序的关键技术参数和操作注意事项,结合具体工程实践阐述了JCRTSⅡ双块式轨枕制造技术的优点,以期促进该技术的应用和推广.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2010(036)018【总页数】2页(P252-253)【关键词】高速铁路;双块式轨枕;关键技术【作者】王正寿【作者单位】中铁十六局集团有限公司,北京100018【正文语种】中文【中图分类】U213.21 无碴轨道板发展现状1.1 无碴轨道板在国外的发展经过40年的运用和发展,高速铁路无碴轨道结构逐步形成两大技术体系,即日本的柔性充填层板式无碴轨道结构和德国整体式无碴轨道结构。
日本于20世纪60年代率先开发和使用板式轨道技术,至今,铺设的板式轨道已占日本新干线的60%以上。
从1965年开始,德国积累了大量的高速铁路建设经验。
初期的线路运营速度为200 km/h。
到1991年,新建的线路列车运营速度达到了250 km/h～280 km/h,最新建成的高铁运营速度达到了300 km/h,其无碴轨道结构形式多达99种。
1.2 无碴轨道板在国内的发展国内自20世纪90年代开始板式无碴轨道的研究,先后在秦沈客运专线2座桥、赣龙线1座隧道内铺设了板式无碴轨道,3个工点均采用双向预应力轨道板,生产工艺研究处于初期阶段,所生产的轨道板品种单一。
为了对轨道板结构进行尝试,遂渝线无碴轨道试验段在桥上、隧道内、路基上大量使用混凝土轨道板进行成区段的铺设。
2 CRTSⅡ型轨枕生产制造技术2.1 轨枕生产工艺原理CRTSⅡ型双块式轨枕生产制造原理主要是根据旭普林双块式施工原理,参照《双块式轨枕生产参考图》和双块式轨枕暂行技术条例。
环形流水法无碴轨道双块式轨枕生产线,参考旭普林公司的《旭普林无碴轨道系统技术报告书》和国外相关标准以及国内无碴轨道的前期科研成果。
双块式轨枕施工技术
箍筋。桁架断面形状为三角形，质量精度要求高。配置一套钢筋加工生产线，包
括钢筋冷轧、刻肋、桁架自动焊接及数控弯箍辅助人工焊接工序。套管螺旋筋及
其配件、套管直接外购。
（1）、冷轧带肋钢筋生产
进场原材料钢筋主要为Q235级Φ13、Φ11和Φ8光圆高速线材，进场检验
标准为GB/T 701-2008《低碳钢热轧圆盘条》，光圆高速线材通过冷轧生产
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三、轨枕场总体建设
3.2 主要功能区建设
3.2.5 轨枕存放区
轨枕存放面积应充分满足存放养生时间及工期要求，一般应考虑3个月 产量的存放场地，超出场内存放能力时，可利用沿线场地临时存放。存枕场 地采用C20混凝土条形基础硬化，并考虑预留运输车通道位置，其硬化厚度 应满足50t货车通过的要求。
三、轨枕场总体建设
3.2 主要功能区建设
3、混凝土浇筑采用特制布料机供料，依靠混凝土供料小车由搅拌站 运输到布料机上，混凝土采用变频底振工艺，每个台位设置4个，共2个 台位。
4、每条生产线设置1个成品检测区，用于成品检查、标识等。双块式轨枕经 翻转设施脱模并输送至链式传送机上，检查合格并标识完毕，安装防尘盖，成品 通过叉车堆放到露天存放区。
序号 1 2 3 4 5 6 7 8
岗位设置 经理
总工程师 财务部长 工程部长 安质部长 物资设备部长 试验室主任 办公室主任
人数 1 1 1 1 1 1 1 1
主要工作内容 全面主持预制场各项工作 负责生产技术工作；负责建场工作
负责财务管理 负责生产技术，主管工程部 负责安全、质量、主管安质部 主管设备的选型、采购、物资订购，主管物资设备部 负责试验检测，主管试验室 负责行政办公、文件资料、接待
4.1 机械设备
双块式轨枕预制场方案设计指导书
双块式轨枕预制场方案设计指导书1适用范围本条文适用铁路双块式轨枕预制场选址，平面布局设计的作业。
2设计思路2.1双块式轨枕场应建于所供标段的中部，这主要是基于削减运输费用、加快轨枕运输效率考虑。
2.2轨枕场从功能上分为 3 个区，分别是：生产区、存枕区和办公生活区；枕场占地大小，主要是取决于依据需要临时存放轨枕数量确定。
2.3一方面枕场选址要依据总体平面布置保证有足够的建场面积，另一方面枕场总体布置要依据已选场址合理调整，保证经济与适用性的平衡。
2.4客运专线双块式轨枕场具有生产量大、标准高、工艺等特点,因此,合理进展枕场工装和设备的配备,对于降低工程本钱,确保工程质量、安全和进度均大有裨益。
2.5为了加快生产节奏、提高养护质量和节约能源考虑，本制枕场承受养护池进展养护。
养护池数量的多少，应依据设计日产量确定。
〔本设计方案考虑日常量为 800 根〕。
3枕场的选址3.1枕场选址前先依据工期、产量及生产工艺确定枕场大致所需面积。
3.2尽量选在所供标段的中部，依据铺架速度、工期、运距、轨枕运输方式和当地的地址状况等进展选址。
一般选在铁路沿线周边，交通枢纽段，交通便利。
3.3所选场址四周水、电供给便利,最好有高压输电干线，防止频繁停电对制枕的影响。
3.4地质状况好，尽量削减枕场主要构造物的地基处理费用。
制枕场的位置应尽量选在地质条件好的地方，削减土石方工程和根底加固工程量，降低工程费用。
3.5征地拆迁少，复耕量少。
在满足制枕场工期和存枕的前提下，制枕场应选在占用耕地少、拆迁量少的地方。
3.6考虑防洪排涝，确保雨季施工安全。
4制枕场总体平面布置4.1生产区设计4.1.1钢筋构造生产车间共有两个：一个是在车间内安装双块式轨枕生产线，用于轨枕预制，设计尺寸为48m×24m；另一个车间是钢筋加工车间，在车间内安装冷轧生产线、桁架生产线、焊网机、冲弯机等设备，用于加工轨枕所用各种规格的钢筋，设计尺寸为96×18m。
SK-2型双块式轨枕施工工艺控制及智能化研究
SK-2型双块式轨枕施工工艺控制及智能化研究摘要：SK-2型双块式轨枕预制采用4×1短模具环形流水线施工，具有现代化技术程度高、效率高、精度高、变形小等优点，结构布局优势明显。
本文以昌景黄铁路（江西段）鄱阳轨枕厂和广湛铁路阳江轨枕厂为依托，对SK-2型双块式轨枕预制的施工工艺进行总结分析，并就预制过程中关键工序施工质量要点进行深入研究，在保障施工效率的同时，进一步提升预制轨枕的整体质量及智能化水平，推动轨枕生产智能化发展。
关键词：双块式轨枕；施工工艺；质量；智能化1概述目前双块式无砟轨道是国内外高速铁路应用最广泛的无砟轨道结构型式之一，并且正在建设的昌景黄铁路、汕汕铁路、广湛铁路等多个项目仍采用双块式无砟轨道。
在未来，对于双块式轨枕的生产仍有着巨大的市场需求。
传统的轨枕生产方式逐渐暴露出生产环节配合不紧密、人员投入多、劳动强度高、产品质量难以有效保障、过程管理困难等问题[1]。
新时期，随着“智能高铁发展战略”的推出，智能化建造成为了未来的发展趋势[2]，与此同时，对轨枕生产的人员投入、设备自动化程度要求、生产环节的衔接配合等提出了更高的要求。
本文以昌景黄铁路（江西段）鄱阳轨枕厂和广湛铁路（阳江轨枕厂）为依托，通过对现有生产线各项施工工艺、作业方式、作业要求进行深入研究[3]，为推动轨枕生产全过程智能化提供参考。
2应用实例1.昌景黄铁路（江西段）鄱阳轨枕厂：新建南昌经景德镇至黄山铁路（江西段）位于江西省境内，采用SK-2型双块式轨枕，鄱阳轨枕厂负责江西段约58万根的轨枕预制任务，双块式轨枕采用工厂化预制。
2.广湛铁路阳江轨枕厂：新建广州至湛江铁路位于广东省境内，采用SK-2型双块式轨枕，阳江轨枕厂负责全线约116万根的轨枕预制任务，双块式轨枕采用工厂化预制。
3轨枕制造关键技术3.1 轨枕生产主要工艺流程目前，厂内双块式轨枕预制生产工艺主要以自动化控制为主，辅以人工配合，通过环形生产法进行双块式轨枕的生产[4]，主要包括钢筋加工及轨枕环形生产两个工艺环节，其中钢筋加工主要包括桁架筋加工、箍筋加工等工艺，轨枕环形生产主要包括清理模具、喷涂脱模剂、套管安装、钢筋入模、混凝土拌合及浇筑、振捣、轨枕养护、轨枕脱模、成品检测、码垛、轨枕湿养、堆场存放等[5]。
铁路双块式轨枕预制场建场设计技术研究
铁路双块式轨枕预制场建场设计技术研究朱勇战【摘要】作为无砟轨道系统的主要类型之一，双块式轨枕已广泛应用于我国高速铁路，依托双块式轨枕的生产工艺流程要求，从轨枕预制场的整体规划、平面布置以及资源配置等方面对预制场建设进行全面分析。
整体规划应结合全线的生产工期和供求半径确定预制场的生产能力；按照模块化的设计理念对各功能区进行独立设计，以轨枕生产车间模块为中心进行整体平面布置；资源配置时通过选取关键参数进行各功能区占地面积和机械、人员配置的公式化处理，实现双块式轨枕预制场建设的标准化和规范化。
%As one of the main parts of ballastless track, the bi-block sleepers have been widely used in high-speed railways in China. This paper, according to the requirements of production process of bi-block sleepers, comprehensively analyzes how to build a precast yard of bi-block sleepers, from a number of aspects of a precast yard of bi-block sleepers such as the overall planning, plan layout, resource allocation and so on. The paper points out:(1) in the stage of overall planning, the production capacity of a precast yard should be determined in combination with the whole railway line’s production period and in combination with the supply-demand radius;(2) in the stage of the plan layout, every function zone should independently be designed according to the design idea of modularization, and then the overall plan layout should be arranged around the module of sleeper manufacturing shop; ( 3 ) in the stage of resource allocation, the land area of every function zone as well as the machinery and personnel allocation should be formulized by means ofselecting the key parameters, in order that the precast yard of bi-block sleepers can be built with standardization and normalization.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2013(000)012【总页数】5页(P54-57,62)【关键词】无砟轨道;双块式轨枕;预制场;整体规划;平面布置;资源配置【作者】朱勇战【作者单位】中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600【正文语种】中文【中图分类】U213.31 概述随着我国高速铁路的科学发展，无砟轨道结构广泛应用于高速铁路建设中，双块式轨枕作为无砟轨道结构主要类型之一，具有列车运行平稳性好，线路维修较少，耐久性和可靠度高，经济社会效益明显等优势，在我国的高速铁路建设中被大量采用。
双块式轨枕现代化新型预制技术
2020年10月（总第408期）·54·研究与交流STUDY AND COMMUNICATIONS第48卷Vol.48第10期No.10铁道技术监督RAILWAY QUALITY CONTROL收稿日期：2020-07-02基金项目：中国铁路总公司科技研究开发计划（P2018G050）作者简介：苏雅拉图，高级工程师1概述现今我国高速铁路主要采用无砟轨道结构。
随着杭深、合福、成渝等高速铁路的相继建设开通，无砟轨道技术应用已逐步实现系列化、现代化和标准化［1］。
双块式轨枕作为双块式无砟轨道的重要组成构件，其作用主要为支承钢轨、保持钢轨位置。
双块式轨枕预制生产工艺一般采用人工与自动化配合的方式，包含模具清理、脱模剂喷涂、预埋套管及螺旋筋安装、钢筋安装、混凝土布料、模具码垛、蒸汽养护、脱模、检测、清理扣盖、吊装码垛、运输、二次养护共13道工序［2-3］。
在轨枕生产过程中，控制钢筋骨架尺寸偏差、混凝土振捣密实与养护、各预埋件精确定位，并在有限的工期内加快施工进度，是轨枕生产中的技术难点。
随着高速铁路不断投入建设，原有的生产模式逐渐暴露出生产环节配合不紧密、生产数据无法有效管理和追溯、人员投入多、劳动强度高、安全隐患高、污染环境等技术缺陷［4-5］。
依托智能感知、识别技术等通信感知技术和计算机、互联网、物联网等新一代信息化技术的快速发展，越来越多的制造业受益于智能制造技术应用所带来的生产力飞跃，在数量、质量提升的同时，也压缩了大量的生产成本。
在这样的背景下，大规模、高标准的高速铁路建设同样因引入新一代先进技术而取得不少成就，但轨枕生产的智能化工作基本都是围绕1个点或几个点开展，在深度与广度方面严重不足，缺乏顶层设计，未能切实融入工程建设并解决实际问题。
双块式轨枕新型现代化预制技术依托京张高速铁路怀来梁枕场和郑万高速铁路南漳轨枕厂，通过对原有生产线各项工艺、作业方式、作业要求、场双块式轨枕现代化新型预制技术苏雅拉图（中铁三局集团有限公司，山西太原030000）摘要：依托京张和郑万高速铁路现有双块式轨枕预制工艺，以轨枕生产过程全覆盖为目标，立足于生产和管理的实际业务需求，应用新设备、新工艺、新技术，优化整合传统双块式轨枕整体生产流程，创建新型生产管理模式，实现集成统一控制的智能化生产线和信息化生产管理平台，有效解决了一系列传统双块式轨枕预制生产所存在的难点问题，为今后类似工程打造无人生产车间、信息化平台建设提供更多的技术和方法参考。
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铁路双块式轨枕 预制场建场设计技术研究
朱 勇战
（ 中 铁第 五勘 察 设 计 院集 团有 限 公 司 ，北 京 １ ０ ２ ６ ０ ０ ）
摘 要 ： 作 为 无砟 轨 道 系统 的主 要 类 型 之 一 ， 双块 式轨 枕 已广 泛 应 用 于 我 国高 速铁 路 ， 依 托 双 块 式 轨 枕 的 生 产 工 艺 流程 要 求 ， 从 轨 枕 预 制 场 的整 体 规 划 、 平 面 布 置 以及 资 源 配 置 等 方 面对 预 制 场 建 设 进 行 全 面 分 析 。 整 体 规 划应 结 合 全线 的 生产 工期 和 供 求 半 径 确 定 预 制 场 的 生产 能 力 ； 按 照模 块 化 的 设 计 理 念 对 各 功 能 区进 行 独 立 设 计 ， 以轨 枕 生产 车 间模 块 为 中心 进 行 整 体 平 面 布 置 ； 资源 配 置 时 通 过 选 取 关 键 参 数 进 行 各 功 能 区 占地 面 积 和 机 械 、 人 员 配 置 的公 式化 处理 ， 实 现 双块 式轨 枕 预 制 场 建 设 的 标 准 化 和 规 范 化 。 关键词 ： 无砟 轨 道 ；双 块 式 轨 枕 ；预 制 场 ；整 体 规 划 ； 平 面布 置 ；资 源 配 置 中 图分 类 号 ： Ｕ ２ １ ３ ． ３ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： １ ０ ０ ４—２ ９ ５ ４ （ ２ ０ １ ３ ） １ ２— ０ ０ ５ ４— ０ ４