汽车点火系统PPT课件

按气缸的工作顺序送往各缸的火花塞。
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电容器与断电器触点并联，其作用是减小 断电器触点分开时的火花，延长触点的使用寿 命，提高次级电压。
点火提前机构的作用是随发动机转速、负 荷和汽油辛烷值的变化而改变点火提前角 。
（4）火花塞
火花塞的作用是将高压电引入气缸燃烧室， 产生电火花点燃混合气。
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2、传统点火系的工作原理
• 调节的原理——调整触点断开的时间早晚 • 触点越早断开，θ越大。反之亦然 • 要使点火更加提前（θ↑） ，实现的方法有2种： • ① 顺转凸轮 • ② 逆转触点
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1）离心式点火提前装置
作用：根据发动机 转速变化，调节 点火提前角的变 化。（N--Q）
组成：离心块，拨 板，弹簧等。
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2）真空式点火提前装置
发动机转速对点火系统最高次级 电压的影响很大。次级电压随转速升 高而降低，是发动机高速时容易断火 的原因。
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2. 影响次级电压的其它因素
（1）发动机的气缸数—汽缸数多，U2 降
（2）火花塞积炭 ----- U2 降 （3）点火线圈的温度---T大，R线增大
U2 降
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4.1.3 传统点火系的构造
1、组成
传统点火系统主要由电源、点火开关、点 火线圈、分电器、和火花塞等部分组成，如下 图所示。
（1）电源及点火开关
电源为蓄电池和发电机，标称电压多为
12～14V，其作用是供给点火系统所需的电能。
点火开关的作用是接通或断开电源电路。
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传统点火系统的组成 l—点火开关 2—起动开关 3—蓄电池. 4—起动机 5—高压导线 6—阻尼电阻 8
传统点火系
是利用电磁感应 原理，把来自蓄 电池或发电机的 12V低压电，经
点火线圈和断电 器转变为15～ 20kV的高压电，
由分电器按一定 规律送入各缸火 花塞，击穿其电 极间隙而点燃混 合气。其工作原 理如图所示。
传统点火系统工作原理示意图
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传统点火系的基本工作过程 ：
1）断电器触点闭 合
初级电流按 指数规律增 长。
如图a所示。
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2） 断电器触点打开
(1) 初 级 电 流 下 降 为0，初级绕阻 产生自感电动 势200—300V;
(2) 次 级 绕 阻 产 生 更高电动势， 互感作用， 15—20Kv;
如图b中实线所示.
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3） 火花塞电极间火花放电过程
❖ 电容放电; ❖ 大电流，短时间; ❖ 电感放电 ; ❖ 小电流，时间较长
• 作用：调节发动机负荷变化时，点火提前角 的变化。（负荷 --Q ）
• 组成：膜片，拉杆，弹簧等。
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3）辛烷选择器
❖ 为了适应不同汽油的不同抗爆性能，在换 用不同品质的汽油时，应适当调整点火时 刻，为此在分电器上常装有辛烷选择器 。
❖ 其原理基本相同，即逆着凸轮旋转方向转 动分电器壳体时，点火提前角增大；反之， 则点火提前角减小。壳体转动的多少，一 般可从刻度板上看出。
最佳点火提前角——指使发动机发出功率最大，油 耗.最小时的点火提前角。 2
点火系统的分类：
（1）传统点火系
利用机械开关（即触点的闭合和打开）来控
制点火线圈初级电流的通断，完成点火工作的。
（2）电子点火系
利用半导体器件（如晶体三极管、晶闸管
等 ）作为开关来控制点火线圈初级电流的通断，
完成点火工作。
随着对汽车发动机燃油经济性和排放指标的
1. 点火线圈
点火线圈是将电源的低压电转变为高 压电的基本元件。由初级线圈、次级线圈 和铁心等组成。
按磁路的结构形式不同，可分为开磁 路式点火线圈和闭磁路式点火线圈。
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种类: 开磁路
闭磁路
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开磁路点火线圈
a）电路原理
. b）结构示意图
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闭磁路式点火线圈
闭磁路优点： 1）漏磁少 2）磁阻小 3）能量变换
效率高 （75%） 4）体积小
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2、 分电器总成
• 包括断电器、配电器、电容器和点火提前调 节装置4部分。
• 分电器由机油泵或者凸轮轴驱动，分电器轴 的转速与曲轴的转速比为1：2
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（1）配电器 作用：将点火线圈产生 的高压电，按发动机的 工作顺序送到各缸火花 塞。 组成：分火头，中心电 极，旁电极，配电器盖 等。
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（2）断电器
作用：——接通与切断 初级电路，调节点火 时间。
• 组成：凸轮，触点 （下—固定，上—活 动），弹簧等。
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（3）电容器
• 作用：吸收触点间 的火花，提高次级 电压。
• 组成：电极，绝缘 体等。
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（4）点火提前调节装置
• 最佳点火提前角随发动机的转速和负荷等因素的变 化而变化，该变化过程由点火提前调节装置完成。
7—火花塞 8—断电器 9—电容器 10—点火线圈 11—附加电阻 12—配电器
（2）点火线圈
点火线圈的功用是将12V的低压电转变为
15～20kV的高压电。
（3）分电器
分电器主要包括断电器、配电器、用来接通或切断点火线圈
初级电路。
配电器的作用是将点火线圈产生的高压电
要求越来越高，传统点火系已无法适应现代发动
机的点火要求，目前已逐渐被电子点火系统所取
代。
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第四章 点火系统
❖ 4.1传统点火系统 ❖ 4.2普通电子点火系统 ❖ 4.3微机控制电子点火系统 ❖ 4.4微机控制无分电器点火系统 ❖ 4.5点火系统的使用与检测
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4.1传统点火系统
4.1.1传统点火系统的组成及工作原理
第 4 章 点火系统
❖ 点火系统的作用是适时地为汽油发动机 气缸内已压缩的可燃混合气，提供足够 能量的电火花，使发动机能及时、迅速 地燃烧做功。
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要求： 1．能产生足以击穿火花塞间隙的电压（3万伏以内）
2．能产生足以击穿火花塞间隙的能量（50--80）毫焦 耳
3．点火时间应能适应发动机的各种工况 (1)点火顺序——即发动机的工作时间（例：1,5， 3，6，2，4） (2)点火时刻——准时 点火提前角——从发出电火花开始到活塞上升到上 止点为止，在这一段时间内曲轴所 转过的角度。用“”表示。
❖ 实验证明：电感放 电持续时间越长， 点火性能越好;
❖ 如图c所示.
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4.1.2 影响二次电压的因素
1. 传统点火系的工作特性
点火系统的工
作特性是指点火系 统所能产生的最大 次级电压U2max随 发动机转速n变化
的规律。即
U2max=f（n）。
. 传统点火系的工作特性
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从传统点火系统工作特性曲线可知：