稀浆封层与微表处的异同

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微表处主要技术特点
施工速度快。 施工速度快。连续式稀浆封层 天内能摊铺500t微表处混 机1天内能摊铺 天内能摊铺 微表处混 合料，施工后2h即可通车 即可通车； 合料，施工后 即可通车； 具有高抗磨耗、抗滑性能， 具有高抗磨耗、抗滑性能，增 加路面色彩对比度， 加路面色彩对比度，改善路面 性能，延长路面使用寿命； 性能，延长路面使用寿命； 微表处比传统的热沥青薄罩面 具有更好的封层效果， 具有更好的封层效果，能够更 好地防止下渗水， 好地防止下渗水，从而更好地 保护路面结构。 保护路面结构。常温条件下作 降低能耗， 业，降低能耗，不释放有毒物 符合环保要求。 质，符合环保要求。单位建设 造价大大低于有效厚度的热沥 青罩面； 青罩面；
1.稀浆封层可采用普 1.稀浆封层可采用普 通乳化沥青或改性乳 化沥青 ； 2.主要用于二级及二 2.主要用于二级及二 级以下公路的预防性 养护， 养护，也适用于新建 公路的下封层 ； 3.通过 通过4 75mm筛的 3.通过4．75mm筛的 合成矿料的砂当量不 得低于50% 得低于50%
2.材料组成 材料组成
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稀浆封层在公路养护中作用
防滑作用
2
防水作用
1
3
耐磨耗作用
作用
5 4
填充作用
恢复路面外观
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稀浆封层应用范围
1 2 3 4 5
沥青路面稀浆封层罩面
水泥砼路面稀浆封层罩面
桥面维修或防水处理
高速公路下封层
砂石路面稀浆封层罩面
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稀浆封层与传统沥青薄罩面相比的特点
1
2
3
4
具有更好 的抗磨性 、防水性 能，与下 层粘附力 更强； 更强；
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ES－3 型 100 70～90 45～70 28～50 19～34 12～25 7～18 5～15 8～10
2.材料组成 材料组成
(2)集料要求 集料要求
项目 破碎面比例 石料的表现相对密度，≮ 集料压碎值，≯ 洛杉矶磨耗损失，≯ 坚固性，≯ 粗集料的吸水率，≯ 粗集料的针片状颗粒，≯ <4．75mm 细集料砂当量， % ≮ 50 55 65 单位 % / % % % % % 3 25 30 30 普通稀浆封层 改性稀浆封层 100 2．60 28 28 12 2 20 2 20 25 25
(2)微表处混合料配合比初试 微表处混合料配合比初试
•选取级配合格的矿料，并测定 选取级配合格的矿料， 选取级配合格的矿料 其含水量； 其含水量； •称取若干份一定质量的级配矿 称取若干份一定质量的级配矿 料,在常用油石比范围内以 在常用油石比范围内以 0．5%的沥青用量间隔变化改 ． 的沥青用量间隔变化改 性乳化沥青用量，一般MS-2 性乳化沥青用量，一般 型级配的油石比在 6.5%~8.5%之间，MS-3型 之间， 之间 型 级配的油石比6.0%~8.0%； 级配的油石比 ； •满足可拌和时间要求的试样， 满足可拌和时间要求的试样， 满足可拌和时间要求的试样 待成型后观察试样油石比大小 和沥青与石料的裹覆情况; 和沥青与石料的裹覆情况 •可拌和时间满足要求、油石比 可拌和时间满足要求、 可拌和时间满足要求 适宜的混合料配方进行性能试 验； •对不同混合料配方的可拌和时 对不同混合料配方的可拌和时 拌和状态、成型效果、 间、拌和状态、成型效果、油 石比大小、 石比大小、粘结力指标等综合 对比，确定出1～ 个混合料配 对比，确定出 ～4个混合料配 进行下一步试验。 方，进行下一步试验。
2.材料组成 材料组成
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(6)添加剂 添加剂 添加剂可分为促凝剂和缓凝剂， 添加剂可分为促凝剂和缓凝剂，其作用是用来加 快或减缓乳化沥青在稀浆混合料中的破乳速度； 快或减缓乳化沥青在稀浆混合料中的破乳速度； 延缓破乳时间主要是为了增加稀浆混合料在拌和 与摊铺过程中的稳定性，一般在高温条件下可适 与摊铺过程中的稳定性， 当加入少量化学稳定剂以减漫破乳的过程。 当加入少量化学稳定剂以减漫破乳的过程。在寒 冷气候时才考虑使用某些促进破乳的添加剂， 冷气候时才考虑使用某些促进破乳的添加剂，一 些化学活性的粉料如水泥、 些化学活性的粉料如水泥、熟石灰常用来作为增 快破乳时间的促进剂。 快破乳时间的促进剂。
(1)矿料级配 矿料级配
我国《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40～2004）规定稀浆封层和微 表处的矿料级配见下表
不同类型通过各筛孔的百分率（％） 筛孔尺寸 微表处 （mm） MS－2 型 9．5 4．75 2．36 1．18 0．6 0．3 0．15 0．075 一层的适宜厚度（mm） 100 95～100 65～90 45～70 30～50 18～30 10～21 5～15 4～7 MS－3 型 100 70～90 45～70 28～50 19～34 12～25 7～18 5～15 8～10 100 90～100 60～90 40～65 25～42 15～30 10～20 2．5～3 ES－1 型 ES～2 型 100 95～100 65～90 45～70 30～50 18～30 10～21 5～15 4～7 稀浆封层
可拌和时间的试验 温度应考虑最高施 工温度， 工温度，粘聚力试 验的温度应考虑施 工中可能遇到的最 低温度
(1)稀浆封层混合料配合比设计步骤续 稀浆封层混合料配合比设计步骤续
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确定沥青用量
得出沥青用量范围 试验稀浆混合料的性能
第四步选择1～3个 第四步选择 ～ 个 认为合理的混合料 配方， 配方，按下表规定 试验稀浆混合料的 性能， 性能，如不符要求 ，适当调整各种材 料的配合比例再试 验，直至符合要求 为止
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微表处主要技术特点
微表处成型快，工期短， 微表处成型快，工期短， 施工季节长； 施工季节长； 在路基路面稳定的前提下， 在路基路面稳定的前提下， 优质微表处使用寿命一般 为三年以上。 为三年以上。对于流动性 车辙， 车辙，微表处具有很好的 修复效果。 修复效果。微表处可分别 应用于沥青和水泥二种不 同性质的路面， 同性质的路面，是水泥路 面不多见的、 面不多见的、效果显著的 罩面技术之一。 罩面技术之一。
(1)原材料的选择 原材料的选择 改性乳化沥青的选择 矿料的选择
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集料应是硬质石料， 根据气候条件、应用场合、 根据气候条件、应用场合、 • 集料应是硬质石料，应满 足压碎值、 足压碎值、洛杉矶磨耗损 使用功能要求、 使用功能要求、材料的供 磨光值等指标要求； 失、磨光值等指标要求； 应情况等选择基质沥青品 • 砂当量是微表处矿料质量 种和标号、 种和标号、乳化剂种类以 的关键指标， 的关键指标，应尽可能选 及改性剂的类型与剂量。 及改性剂的类型与剂量。 择砂当量高的集料； 择砂当量高的集料； 根据所选乳化剂的使用说 • 矿料级配宜接近级配范围 明在常用用量范围内选定 中值,其中 其中4.75mm通过率 中值 其中 通过率 2～4个乳化剂剂量，分别 个乳化剂剂量， ～ 个乳化剂剂量 会显著影响表观效果和抗 制作改性乳化沥青小样， 制作改性乳化沥青小样， 滑性能0.075mm通过率 滑性能 通过率 用于混合料设计。 用于混合料设计。 则显著影响混合料的成浆 状态和沥青与石料的裹覆。 状态和沥青与石料的裹覆。
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微表处
2.材料组成 材料组成
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(3)填料 填料 填料应干燥、松散、无结团现象、不混有杂质。 填料应干燥、松散、无结团现象、不混有杂质。 各种填料均应满足沥青面层用技术要求， 各种填料均应满足沥青面层用技术要求，其中矿 的组成应大于80%。 粉<0.075mm的组成应大于 的组成应大于 。 (4)(改性 乳化沥青 改性)乳化沥青 改性 公路沥青路面施工技术规范》 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40－ － 2004）规定稀浆封层应选用 －1型阳离子乳 ）规定稀浆封层应选用BC－ 型阳离子乳 化沥青或BA－1型阴离子乳化沥青；对改性稀浆 型阴离子乳化沥青； 化沥青或 － 型阴离子乳化沥青 封层和微表处则应选用BCR型改性乳化沥青。 型改性乳化沥青。 封层和微表处则应选用 型改性乳化沥青
2
稀浆封层
可拌和时间 稠度
粘附砂量
[1]
g/m ％
<450 － <5
轮迹宽度变化率 湿轮磨耗试验的磨耗值（WTAT） 浸水 1h
2
g/m 浸水 6d
2
<540 <800
<800 －
g/m
(2)微表处混合料配合比设计 微表处混合料配合比设计
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(1)设计步骤 设计步骤 对微表处混合料， 对微表处混合料，不可简单按照稀浆封层的设计 步骤。交通部公路科学研究院《 步骤。交通部公路科学研究院《高速公路改性乳 化沥青稀浆封层养护技术》 化沥青稀浆封层养护技术》提出了一套微表处混 合料设计方法
稀浆封层与微表处
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内容简介
1 2 3 4
稀浆封层与微表处综述 材料组成与要求 混合料配合比设计 施工工艺
1.稀浆封层与微表处综述 稀浆封层与微表处综述
稀浆封层（ 稀浆封层（Slurry seal）是指用适当级配的石 ） 屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等） 屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳 化沥青、外掺剂和水， 化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状 态的沥青混合料， 态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥 青封层。由于该种稀浆混合料的稠度较稀， 青封层。由于该种稀浆混合料的稠度较稀，形态似浆 铺筑厚度一般在3～ 之间， 状，铺筑厚度一般在 ～10mm之间， 之间 主要起防水或改善恢复路面功能的作 故取名为乳化沥青稀浆封层， 用，故取名为乳化沥青稀浆封层， 简称稀浆封层。 简称稀浆封层。
2.材料组成 材料组成
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（5）水 ）
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1
2
3
矿料中的水
相当于矿料质量的 3%～5%。 ～ 。
乳液中的水
沥青乳液中 含有 35%～45%的水。 的水。 ～ 的水
拌和时的外 加水
占干矿料质量的 6%～11% 。 ～
因此， 因此，稳定的稀浆混合料的总含水量应控制为 干集料重的10%～20%的范围内。 的范围内。 干集料重的 ～ 的范围内
3.混合料配合比设计 混合料配合比设计
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混合料配合比 设计
稀浆封层 混合料配 合比设计
微表处混 合料配合 比设计
(1)稀浆封层混合料配合比设计步骤 稀浆封层混合料配合比设计步骤
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拌和试验和粘聚力试验 集料的级配设计 原材料的准备
第一步是对选定使 用的原材料质量进 行试验验证
取样进行筛分试验 再计算各种集料的 配合比例并验证其 级配曲线是否符合 规定的级配要求
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稀浆封层与微表处的区别
区别
1.微表处必须采用改 1.微表处必须采用改 性乳化沥青 ； 2.用于高速公路及一 2.用于高速公路及一 级公路的预防性养护 以及填补轻度车辙， 以及填补轻度车辙， 也适用于新建公路的 抗滑磨耗层； 抗滑磨耗层； 3.通过 通过4 75mm筛的 3.通过4．75mm筛的 合成矿料的砂当量不 得低于65% 得低于65%
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
可延长 道路寿 命，降 低养护 综合成 本；
施工速 度更快 ，对交 通的影 响更小；
常温作业 ，清洁环 保。
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微表处
微表处（ 微表处（Micro～surfacing）是指用适当级配的石屑 ～ ） 或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等） 或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与聚合物改 性乳化沥青、外掺剂和水， 性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状 态的沥青混合料， 态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封 按照国际稀浆封层协会的定义： 层。按照国际稀浆封层协会的定义：微表处是一种由聚合 物改性乳化沥青、集料、填料、 物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加剂按合理配比拌 和并通过专门施工设备摊铺到原路面上， 和并通过专门施工设备摊铺到原路面上，达到迅速开放交 通要求的薄层结构。 通要求的薄层结构。
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稀浆混合料技术要求和沥青用量范围曲线
项 目 单位 s cm － 微表处 >120 2～3 （仅适用于快开放交通的稀浆 粘聚力试验 30min（初凝时间） 60min（开放交通时间） N．m N．m ≥1．2 ≥2．0 封层） ≥1．2 ≥2．0 （仅适用于重交通道路表层时） 负荷轮碾压试验（LWT） <450
根据1h湿轮磨耗值 根据 湿轮磨耗值 试验结果绘出沥青 用量与磨耗量关系 曲线， 曲线，确定沥青用 量最小值P 量最小值 bmin；再 根据负荷轮碾压试 验结果绘出与粘附 砂量关系曲线， 砂量关系曲线，确 定最大值P 定最大值 bmax；从 而得出沥青用量范 围Pbmin～Pbmax
最后在沥青用量的 可选范围内选择适 宜的沥青用量并在 充分考虑气候及交 通特点的基础上综 合确定混合料配方