循泵出口液控蝶阀及其油站

单位
MPa L/min
MPa ml/r
KW RPM VAC/Hz VDC
L L L NAS1638标准 ℃
液控蝶阀控制 柜
液控蝶阀控制柜
液控蝶阀工作原理
液控蝶阀动作说明： 液控蝶阀是由PLC自动控制，液压站提供高压油，油压推动液
动装置上的油缸活塞杆伸出或缩回，带动阀轴及蝶板做90°旋转 来实现阀门开启和关闭，从而达到接通和截断水流的目的。 液压站说明：
读压 1.调整溢流阀压力，见表2.拆检溢流阀排 力表 出故障3.拆检有关部件4.排除或更换
耳听
1.清洗油管滤网2.检查油位是否过低3.检 查溢流阀调整螺杆是否锁紧4.改用推荐油
6 油缸动作迟缓 油缸处
1.油泵密封圈损伤2.油 泵的流量小3.溢流阀溢 油
目视
1.更换密封圈2.适当加大泵流量3.加大溢 流压力
4. 若循泵跳闸，出口液控蝶阀无法关闭，应在DCS画面上对该出口液控 蝶阀点击“关闭”，此操作可重复多次。若循泵跳闸原因为人为误停， 且循泵轻微倒转时，应立即将该循泵重新启动，并开启循泵出口液控 蝶阀，恢复原运行方式。
5. 若循泵跳闸，出口液控蝶阀无法关闭造成循泵严重倒转，并已造成机 组真空下降，应立即降低机组负荷，按规程规定进行处理。
用途
蓄能器低油压启动油泵压力 蓄能器高油压停止油泵压力
开阀补压压力值 关阀补压压力值
（首次投用）
首次工作时，加载油泵启动后向 蓄能器供油，当系统压力达到正 常压力时，油泵停运。
调节开 阀速度
压力油进 入蓄能器
液控蝶阀的液控原理
（开阀过程）
循泵启动后，当液控蝶阀需要打开时， 加载油泵自行启动，YV1电液换向阀带 电动作，液压油经滤网、单向阀、电液 换向阀、叠加式液控单向阀、调速阀及 高压胶管进入开阀油缸，关阀油缸内的 油通过叠加式液控单向阀及电液换向阀 流回油箱，开阀压力油推动油缸活塞移 动，没通过调速阀的多余液压油经溢流 阀流回油箱 ，油缸活塞带动与之相连 蝶阀阀体，前15°快开，快开时间关 2.5～20秒（可调），后75°慢开，时 间为6～30秒（可调），液控蝶阀全开 后，YV1失电，加载油泵自动停止，完 成蝶阀的开启。 （此时检查蓄能器压 力大于14MPa，开阀油腔压力大于 3MPa，关阀油腔压力为0）
7
阀门关闭缓慢
换向阀，节流 阀
1.液控单向阀故障2.单 向节流阀故障
目视 1.检修液控单向阀2.检查并排除
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液压蝶阀关阀角度、速度 调节
液压缸 尾端
工作压力： 14～16 MPa
开阀时间（S） 15～60
开阀油管 关阀时间 快关 3～30
可
（S）
慢关 4～60
关阀角度 快关 65°±10 调
关阀油管
°
液控蝶阀的液控原理
压力继 电器
SP1 SP2 SP3 SP4
出厂调定数 值（MPa）
14 16 3 3
2
关闭时介质内 阀座和密封圈 不符; 2.关闭不到位;
漏
处
3.密封面有积垢4.密封
圈有损伤
3 油泵不排油 油泵处
1.油泵反转2.油箱内油 位低3.吸油管吸入空气 4.吸油管堵塞
检查 方法
排除方法
目视
调整传动装置的限位螺栓伸出长度到全适 位置
1.注意安装检查箭头方向2.重新调整执行 目视 机构上的螺钉,关严到位3.清理积垢4.重
油站结构简介 电磁阀YV2
电磁阀YV3
电磁阀YV1
皮囊式 蓄能器
加载油泵
压力继 电器SP2
压力继 电器SP1
压力继电 器SP4
压力继电 器SP3
关阀油管
开阀油管
系统泄压 截止阀
典型故障及排除方法
序 号
故障现象
可能产生的部 位
产生原因
1
蝶板关闭不到 位
密封面结合处
传动装置限位螺栓位置 不正确
1.安装方向与介质流向
循环水系统水锤分析 最大正压水锤一般发生在两台泵并联运行且同时事故掉闸工
况下泵出口门处，最大负压水锤一般形成点在凝汽器顶部。压力 的大小与水泵出口门的关闭规律密切相关，选用液控蝶阀作为循 环水泵出口门，可以较好地避免可能产生的水锤效应。
液控蝶阀液压 站性能参数
名称
额定压力 油泵型号 油泵流量 泵额定压力
压力油进入 关阀油缸
液控蝶阀操作规定
1. 停运运行循泵时，必须先关闭出口液控蝶阀，在循泵出口液控蝶阀全 关后方可停运循泵。在操作时，巡检人员应在就地，就地人员就位后， 方可关闭出口液控蝶阀。出口液控蝶阀的全关位置应以就地油动机摆 臂位置为准（45°时为全关），就地人员确认出口液控蝶阀全关后应 立即汇报操作人员，监盘人员停运该循泵。
压力油进 入蓄能器
液控蝶阀的液控原理
（手动操作关阀过程）
若循泵液控蝶阀控制电源失去，可通过 手动操作蝶阀关阀电磁阀（YV2、YV3） 使阀门关闭（动作过程同电动关阀过 程），液控蝶阀全关后，松开YV2、 YV3，完成蝶阀的关闭。 （此时检查 蓄能器压力大于14MPa，关阀油腔压力 大于3MPa，开阀油腔压力为0）
本阀带有独立的液压站。液压站靠电机带动油泵提供压力油， 为阀门开启和蓄能器补充压力提供动力源，蓄能器中的压力油为 阀门关闭提供动力源；靠电磁换向阀切换供油方向控制阀门的开 启或关闭；靠压力继电器来控制油泵电机动作来设定系统所需的 压力值。 电气自动控制流程：
油泵电动机动作靠蓄能器内压力进行控制。当液控蝶阀投入 运行后，经过一段时间，系统的油压会下降，当液压油的压力下 降到一定值时需要进行补充，否则会影响阀门使用。本液压站有 两种情况补压，一是蓄能器补压，二是阀门油缸在全开或全关位 补压，这两种补压都是自动进行的。
压力油进入 关阀油缸
液控蝶阀的液控原理
（全开或全关后自动保压过程）
蓄能器补压：若蓄能器内压力低于 14MPa，压力继电器SP1复位，启动油 泵向蓄能器补压，压力升至16MPa压力 继电器SP2断开，油泵停止工作，蓄能 器补压结束。 全开补压：当阀门处于全开位置时，如 果油缸开阀腔内压力低于3MPa时，压 力继电器SP3复位，其接点接通， YV1、 YV3得电向油缸补压，延时5秒，补压 结束。 全关补压：当阀门处于全关位置时，如 果油缸关阀腔内压力低于3MPa时，压 力继电器SP4复位，其接点接通， YV2、 YV3得电向油缸补压，延时5秒，补压 结束。
新研磨,修补密封面，必要时更换密封圈
读压 1.换接电动机相位2.补充液压油到达油标 力表 上限3.拧紧吸油口螺母4.拧紧吸油口螺母
4 油泵无压力 5 泵噪音大
油泵、溢流阀 等处
1.溢流阀设定压力低2. 溢流阀不动作3.溢流阀 内泄4.泵发生故障
油泵、溢流阀 等处
1.吸油管堵塞2.吸油管 吸入空气3.溢流阀振动 4.油的粘度大
2. 由于循泵联锁保护中有“循泵运行时，出口液控蝶阀全关延时10秒保 护停循泵”的逻辑，且运行循泵出口液控蝶阀长时间全关将造成循泵 电流过大和轴向推力过大，因此，确认循泵出口液控蝶阀全关后，应 在最短时间内停运循泵。操作人员和就地人员应提前做好事故预想， 并确定联系方式，避免延误操作时间。
3. 当循泵出口液控蝶阀无法全关时，禁止停运该循泵，应重新开启出口 液控蝶阀，恢复原运行方式。
循泵出口液控蝶阀 及其油站
目录
01 液控蝶阀及其油站简介 02 液控蝶阀工作原理 03 液控蝶阀的液控原理 04 典型故障及排除方法
液控蝶阀特性
液控蝶阀＝液动闸阀＋逆止门（兼有截断水流和止回阀两种功能）
目的：防止系统水锤危害 在事故掉闸工况而需要紧急关阀时，蝶阀在没有动力电源和
其他辅助关阀动力源的情况下，利用蓄能罐（重锤）势能和水力 自闭作用，按两阶段关阀，即先快关（65±10 °），再慢关至全 关（ 25±10 °）。蝶阀首先在很短的时间内关至小开度，截断大 部分水流，有效地控制压力水倒灌、水泵反转，继续缓慢地关闭， 直至全关，减小并消除水锤危害，起到闸阀和止回阀的功能。 （阀门在关闭时具有二阶段缓冲功能，有效防止由于突然停电或 事故停泵时产生较大的水锤和压力波动，保护水泵和系统安全）
泵排量 油泵电机型号
电机功率 电机转速 电机电压 电磁阀电压 液压油牌号 油箱容积 油箱加油量 蓄能器总容积 油液清洁度 液压油工作温度范围
数值 Y1Q-32液压站
16 25SCY14-1B 36 31.5 25 Y132S-4B5 5.5 1440 380/50 24 YB-N46抗磨液压油 110 98／100 32／50／80 NAS10级 20～55
压力油进入 开阀油缸
调节开 阀速度
液控蝶阀的液控原理
（关阀过程）
液控蝶阀接受到关闭指令后，YV2电液 换向阀、YV3电液换向球阀带电动作， 液压油从蓄能器经电液换向球阀、电液 换向阀、叠加式液控单向阀及高压胶管 进入关阀油缸，开阀油缸内的油通过叠 加式液控单向阀及电液换向阀流回油箱， 开阀压力油推动油缸活塞移动，没通过 调速阀的多余液压油经溢流阀流回油 箱 ，油缸活塞带动与之相连蝶阀阀体， 前75°快关，快关时间关2.5～20秒 （可调）； 后15°慢关，时间为6～50 秒（可调），液控蝶阀全关后，YV2、 YV3失电，完成蝶阀的关闭。 （此时 检查蓄能器压力大于14MPa，关阀油腔 压力大于3MPa，开阀油腔压力为0）