离合器的结构和工作原理PPT课件
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汽车离合器ppt
优点：
• 1）磨擦阻力小，重量轻，操纵轻便，接合 柔和； • 2）布置方便，便于维修； • 3）不受车身变形的影响。
例 一
例 二
2.5 常见故障诊断与排除
1、2 . 离 合 器 打 滑、分 离 不 彻 底
3、4 . 起 步 发 抖、离 合 器 异 响
2.5.1 离合器打滑
• .故障现象
• 起步时离合器踏板接近完全放松汽 车方能起步；离合器接合后，发动 机动力不能完全传给驱动轮，出现 汽车起步困难、油耗上升、行驶中 或加速时发动机转速过高但车速提 高缓慢等现象。
课题 2 离合器
2.1 概述 2.2
典型离合 器构造
1. 离 合 器 的 功 用、要 求、类 型 2. 摩 擦 式 离 合 器 的 组 成、工 作 原 理 3. 自 由 间 隙 和 踏 板 的 自 由 行 程 1.膜 片 弹 簧 式 离 合 器
2.单 片 周 布 弹 簧 式离 合 器
3.双 片 中 央 弹 簧 式离 合 器 1. 机 械 式 操 纵 机 构 2. 液 压 式 操 纵 机 构 1、2 离 合 器 打 滑、分 离 不 彻 底
• 一、离合器的功用 • 二、对离合器的要求 • 三、离合器类型
演 讲 者 张 鸿 兴
§ 离合器概述－离合器功用
一、离合器功用
• 1、起步 保证起步平稳; • 2、换档 减少齿轮的冲击； • 3、紧急制动 防止传动系过载.
二、对离合器的要求
1.可靠传递发动机的转矩(前提)； 2.分离彻底； 3.接合柔顺； 4.散热良好； 5.操纵轻便； 6.从动盘转动惯量要小。
演 讲 者 黄 明
（图4）
离合器故障主要原因及处理方法
• 2.故障主要原因及处理方法
离合器结构和工作原理
压盘
膜片弹簧
从动盘
离合器盖
活动一 离合器的结构和工作原理
4、操纵机构
❖ （驾驶员借以使离合 器分离，而后又使之 柔和接合的一套机构 。）
（1）、组成：离合器踏 板，分离拉杆，分离 叉，分离轴承，分离 套筒等（如右图阴影 部分）
（2）、作用：操纵控制 （动画演示如右图）
活动一 离合器的结构和工作原理
汽车底盘
离合器的结构和工作原理
活动一 离合器的结构和工作原理
项目二 离合器的结构与检修
❖ 知识目标： ❖１、 熟知离合器的作用、工作原理； ❖２、 掌握离合器的工作过程。
活动一 离合器的结构和工作原理
项目二 离合器的结构与检修
情景描述
❖ 汽车传动系的基本功用是将发动 机发出的动力按照需要传给驱动 轮，并保证汽车正常行驶。
❖ 分离杠杆是操纵 离合器的一个主 要零件，分离杠 杆外端与压盘铰 接，中部通过铰 接支撑在离合器 盖上，内端和分 离轴承接触（分 离时），分离轴 承和分离套筒装 成一体，松套在 从动轴的轴套上 ，可做轴向移动 。分离拨叉中部 支撑在飞轮壳上 ，并通过拉杆和 踏板连接。
分离杠杆
思考与练习
❖P14（实践活动 1—3） ❖ 1、离合器的功用是什么？ ❖ 2、汽车对离合器有哪些要求？ ❖ 3、离合器的结构有哪些元件组成？
①能可靠地传递发动机的最大转矩，又能防止传动系过载。 ②接合柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。 ③分离彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。 ④从动部分的转动惯量小，减轻换档时变速器齿轮间的冲击。 ⑤通风散热良好，防止离合器温度过高。 ⑥操纵轻便省力，以减轻驾驶员的疲劳。
活动一 离合器的结构和工作原理
❖ 二、离合器的功用（主要为变速器换挡服务）
离合器基础知识ppt课件
2、在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器 中换挡齿轮中间的冲击；
3、在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所 承受的最大转扭，防止传动系各零件因过载而 损坏；
4、有效地降低传动系中的振动和噪声（NVH）。
ppt精选版
4
三、离合器结构
离合器结构类型
推式膜片弹簧离 合器
拉式膜片弹簧离 合器
DS型：盖与膜簧 铆接，有隔套、
ppt精选版
12
五、离合器主要性能参数
λmin—分离行程（最小） λmax—分离行程（最大） Fac—分离点分离力 Fa1—安装状态最大分离力 Fa2—磨损状态最大分离力 h—压盘升程 △—压盘倾斜量（压盘跳动）
ppt精选版
13
五、离合器主要性能参数
O —平均压缩量（变形量）
问题点： 压缩量与波形片拱高、落差相关 也与从动盘总成自由状态平面度
离合器基础、离合器原理
ppt精选版
▲接合状态
当离合器与发动机飞轮用
螺栓紧固在一起时，膜片
弹簧被预压紧(或3mm间
隙)，离合器处于接合位置，
此时，由于膜片弹簧力的
作用，离合器压盘和飞轮
将离合器从动盘压紧于飞
轮和压盘之间，当离合器
盖总成随飞轮转动时，就
通过摩擦片上的摩擦转矩
带动从动盘总成和驱动轴
3．相对于推式离合器，离合器盖内部零件减少，有利于压盘加厚，
提高热容量，离合器使用过程中温升不致过大。
4．升程好，分离彻底。在接合状态夹紧力作用下，盖变形都是在支
承处向上变形，但是拉式力臂远小于推式作用力臂，所以拉式离器盖变
形小，即刚度大。
5．踏板操纵更轻便（拉式杠杆比大于推式，且中间支承少，减少了
3、在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所 承受的最大转扭，防止传动系各零件因过载而 损坏；
4、有效地降低传动系中的振动和噪声（NVH）。
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4
三、离合器结构
离合器结构类型
推式膜片弹簧离 合器
拉式膜片弹簧离 合器
DS型：盖与膜簧 铆接，有隔套、
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五、离合器主要性能参数
λmin—分离行程（最小） λmax—分离行程（最大） Fac—分离点分离力 Fa1—安装状态最大分离力 Fa2—磨损状态最大分离力 h—压盘升程 △—压盘倾斜量（压盘跳动）
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五、离合器主要性能参数
O —平均压缩量（变形量）
问题点： 压缩量与波形片拱高、落差相关 也与从动盘总成自由状态平面度
离合器基础、离合器原理
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▲接合状态
当离合器与发动机飞轮用
螺栓紧固在一起时，膜片
弹簧被预压紧(或3mm间
隙)，离合器处于接合位置，
此时，由于膜片弹簧力的
作用，离合器压盘和飞轮
将离合器从动盘压紧于飞
轮和压盘之间，当离合器
盖总成随飞轮转动时，就
通过摩擦片上的摩擦转矩
带动从动盘总成和驱动轴
3．相对于推式离合器，离合器盖内部零件减少，有利于压盘加厚，
提高热容量，离合器使用过程中温升不致过大。
4．升程好，分离彻底。在接合状态夹紧力作用下，盖变形都是在支
承处向上变形，但是拉式力臂远小于推式作用力臂，所以拉式离器盖变
形小，即刚度大。
5．踏板操纵更轻便（拉式杠杆比大于推式，且中间支承少，减少了
电磁离合器介绍精品PPT课件
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
一、电磁离合器基础知识
1．电磁离合器的功用 一般轿车空调设备的压缩机是由该车发动机通过电磁离合器驱动。其功用是在不需 要使用空调设备的季节或在车厢温度达到规定温度时，电磁离合器可使发动机与压缩机 分离，中断动力传递，而在需要使用空调设备时，电磁离合器又使发动机与压缩机结合， 传递动力。 2．电磁离合器结构及原理 电磁离合器一般安装在压缩机主轴前端，主要由带轮、压板和线圈组成，如图所示。
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
带轮由发动机曲轴带动并在压缩机前端 转子轴承上空转，压板通过半圆键或花键与 压缩机主轴连接。线圈安装在机壳内。当电 流通过线圈时，产生强磁场，克服片状弹簧 的弹力，使压板和自由转动的带轮吸合成一 体，动力通过带轮、压板、片状弹簧、固定 盘传到压缩机主轴，使主轴旋转。如果电流 截断，则磁场消失。在片状弹簧的作用下， 压板和带轮分离，压缩机停止工作（见图）。
装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
（4）电磁离合器安装 在安装压缩机电磁离合器前，应擦净压缩机及离合器各个 零件，并用规定型号的润滑剂对轴承润滑。
1）安装电磁线圈，并将压缩机壳体的定位销与电磁线圈上的定位孔对正配合。 2）安装电磁线圈卡环，并使卡环斜面朝外。 3）安装轴承和带轮总成，注意用软金属（铜或铝块）垫在轴承、带轮上，并用锤 子均匀平整地轻轻敲到位，如图所示。
一、电磁离合器基础知识
1．电磁离合器的功用 一般轿车空调设备的压缩机是由该车发动机通过电磁离合器驱动。其功用是在不需 要使用空调设备的季节或在车厢温度达到规定温度时，电磁离合器可使发动机与压缩机 分离，中断动力传递，而在需要使用空调设备时，电磁离合器又使发动机与压缩机结合， 传递动力。 2．电磁离合器结构及原理 电磁离合器一般安装在压缩机主轴前端，主要由带轮、压板和线圈组成，如图所示。
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
带轮由发动机曲轴带动并在压缩机前端 转子轴承上空转，压板通过半圆键或花键与 压缩机主轴连接。线圈安装在机壳内。当电 流通过线圈时，产生强磁场，克服片状弹簧 的弹力，使压板和自由转动的带轮吸合成一 体，动力通过带轮、压板、片状弹簧、固定 盘传到压缩机主轴，使主轴旋转。如果电流 截断，则磁场消失。在片状弹簧的作用下， 压板和带轮分离，压缩机停止工作（见图）。
装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
（4）电磁离合器安装 在安装压缩机电磁离合器前，应擦净压缩机及离合器各个 零件，并用规定型号的润滑剂对轴承润滑。
1）安装电磁线圈，并将压缩机壳体的定位销与电磁线圈上的定位孔对正配合。 2）安装电磁线圈卡环，并使卡环斜面朝外。 3）安装轴承和带轮总成，注意用软金属（铜或铝块）垫在轴承、带轮上，并用锤 子均匀平整地轻轻敲到位，如图所示。
离合器助力器工作原理图.ppt
•五、常见故障及排除方法
•a.分离不彻底。
•a-1. 油路中的空气未排净，将空气排干净即可解决；
•a-2. 总泵供油量不足，可通过调大总泵行程或更换 总泵皮碗解决密封问题来排除故障。
•b. 漏气、漏油。 应由专业修理人员更换相应的密 封件。
•c. 分离力增大。请检查离合器有无故障，与本产 品无关。
•二、工作原理
储动合气活器推 及 的筒塞助杆助作的前力在力用气行器离器下压，工合弹回推离作器簧位
助力器工作前，应先 拧动排气螺钉，将油
当离合器进行分离时， 总泵产生的油压推动
路中的空气排净 活塞杆前移，同时作
用于中继活塞
活塞杆
接离合 储 气筒
中继活中继活塞
塞回位
• 三、技术参数
•b-3.操作试验。反复踩下离合器踏板，通过听从通气塞处排出压 缩空气的噪声，检查助力器推杆的运动情况。
•c. 三级保养时,应将总成送至修理厂,由专业技工进行拆卸修理,此 时请使用中性洗涤剂;装配时,运动表面应用锂基脂重新润滑。
•d.清洁装配件时,严禁使用矿物油或使用汽油长时间浸泡,使用中性 清洗剂清洗,装车时,运动表面使用锂基脂重新润滑.
•四、注意事项
•a.对己损坏或超过磨损极限的零件应及时更换。
•b.安装时油路中的空气必须排完,否则会产生气阻,影响使用效果。
•b-1.气密性试验。在气压达到600kPa以上时，将固定在汽车上的 离合器助力器的排气口打开，检查是否有压缩空气泄漏。
•b-2.油密性试验。踩下离合器踏板，检查管路接头是否漏油。保 持踩下的踏板固定在某个位置上，测定踏板力是否有较大的变化， 并检查助力器推杆是否移动。如果没有异常，皮碗和油封可以认 为是好的。
• 工作压力：制动液4MPa 压缩空气600KPa • 最大压力：制动液12MPa 压缩空气1MPa • 工作温度范围：-40\U+2103～+80\U+2103 • 介质:制动液按719、8013B合成刹车油,空气. • 1口:输入口(压缩空气,管道截面) • 4口:控制口(制动液,管道截面) • 5口:排气口(压缩空气) • 3口:排液口(制动液)
离合器总成详解(共69张PPT)
离合器总成详解
目录
一、离合器总成概述
二、离合器压盘及盖总成 三、离合器从动盘总成
四、离合系统的匹配
五、离合器常见故障及处理
第一节 离合器总成概述
➢ 离合器在整车动力系统中的位置
——离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件
OR
变 矩 器
➢离合器功能的实现
使发动机和变速箱接合和别离
接合时: 1、车辆起步
Low wweeaarr
磨磨损损较较小 小
Better centrifugal resistance 较好的离心阻力
离合器从动盘总成零件
波形〔弹簧〕片：安装摩擦片， 并与扭转减震器相连。 为了使汽车能平稳起步，离合 器应能柔和接合，这就需要从 动盘在轴向具有一定弹性。为 此，往往在动盘本体〔波形片〕 圆周局部，沿径向和周向切槽。 再将分割形成的扇形局部沿周 向翘曲成波浪形，两侧的两片 摩擦片分别与其对应的凸起局 部相铆接，这样从动盘被压缩 时，压紧力随翘曲的扇形局部 被压平而逐渐增大，从而到达 接合柔和的效果。
➢摩擦式离合器的分类
摩擦式离合器分 类：
单片
从动盘
数目
双片
多片
压紧 弹簧 不同
螺旋弹簧
圆锥螺旋弹簧
膜片弹簧
周围布置
中央布置
压紧弹簧 布置形式
斜向布置
膜片弹簧 受力方向
拉式 推式
冷却方式
干式
湿式
干式单片离合器
膜片簧离合器
盖总成
飞轮
螺旋簧离合器
离合器连接
拨叉
从动盘
第一轴 分离轴承
干式双片离合器
湿式〔电磁〕多片离合器
DT 型号
第三节 离合器从动盘总成
目录
一、离合器总成概述
二、离合器压盘及盖总成 三、离合器从动盘总成
四、离合系统的匹配
五、离合器常见故障及处理
第一节 离合器总成概述
➢ 离合器在整车动力系统中的位置
——离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件
OR
变 矩 器
➢离合器功能的实现
使发动机和变速箱接合和别离
接合时: 1、车辆起步
Low wweeaarr
磨磨损损较较小 小
Better centrifugal resistance 较好的离心阻力
离合器从动盘总成零件
波形〔弹簧〕片：安装摩擦片， 并与扭转减震器相连。 为了使汽车能平稳起步，离合 器应能柔和接合，这就需要从 动盘在轴向具有一定弹性。为 此，往往在动盘本体〔波形片〕 圆周局部，沿径向和周向切槽。 再将分割形成的扇形局部沿周 向翘曲成波浪形，两侧的两片 摩擦片分别与其对应的凸起局 部相铆接，这样从动盘被压缩 时，压紧力随翘曲的扇形局部 被压平而逐渐增大，从而到达 接合柔和的效果。
➢摩擦式离合器的分类
摩擦式离合器分 类：
单片
从动盘
数目
双片
多片
压紧 弹簧 不同
螺旋弹簧
圆锥螺旋弹簧
膜片弹簧
周围布置
中央布置
压紧弹簧 布置形式
斜向布置
膜片弹簧 受力方向
拉式 推式
冷却方式
干式
湿式
干式单片离合器
膜片簧离合器
盖总成
飞轮
螺旋簧离合器
离合器连接
拨叉
从动盘
第一轴 分离轴承
干式双片离合器
湿式〔电磁〕多片离合器
DT 型号
第三节 离合器从动盘总成
汽车离合器构造与检修ppt课件
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郑 州 交机 通电 职工 业程 学学 院院
2.3 摩擦离合器踏板的自由行程
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第 13 / 25 页
离合器自由间隙
郑 州 交机 通电 职工 业程 学学 院院
2.4 膜片弹簧式离合器
膜片弹簧式离合器的结构如图所示。膜片弹簧式离 合器以膜片弹簧取代螺旋弹簧及分离杠杆，结构更简单， 并可免除调整分离杠杆高度的麻烦，且膜片弹簧弹性极佳， 操作省力，故为目前使用最广的离合器。
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郑 州 交机 通电 职工 业程 学学 院院
1.1 离合器概述
3. 离合器的分类
（1）目前汽车上多采用摩擦式离合器，主要根据以下方式进 行分类：
①根据从动盘的数目：单盘式、双盘式和多盘式； ②按压紧弹簧的形式：周部螺旋弹簧式、中央螺旋弹 簧式和膜片弹簧式； ③按操纵方式的不同：机械操纵式、液压操纵式和气 动操纵式
在离合器的接合过程中，飞轮、压盘和从动盘之间接 合还不紧密时，所能传递的摩擦力矩较小，其主、从动部 分未达到同步，处于相对打滑的状态称为半联动状态。这 种状态在汽车起动时是必要的。
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郑 州 交机 通电 职工 业程 学学 院院
2.3 摩擦离合器踏板的自由行程
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郑 州 交机 通电 职工 业程 学学 院院
2.4 膜片弹簧式离合器
凸台窗口式
径向传动片式
切向传动片式是现今运用比较多的一种传动形式，传动片沿弦向（切向）安装，
以传递力矩。但这样安装的传动片的反向承载能力较差，汽车反拖时，传动片易折 断。