地铁车辆段总出发信号机的设置及控制方式探讨

２ ．分段 办理 ：车辆段 先 后 办理 Ｓ 一ｓ 。 出库 进 路 （ 按压 始 端 Ｓ Ｉ Ａ 按 钮 、终端 ｘ Ｌ Ａ按 钮 ） 和 ｓ 。 一Ｓ 。 眦 出段 进路 （ 按 压始 端 Ｓ 。 Ｌ Ａ按 钮 、出段 线 的
辆 段 向正线 排列 出段进 路时 ，应检 查 转换 轨 区段空 闲且 正线未 排列迎
力而设置的总出发信号机 ，设置在 与人段信号机
ｘ 和ｘ 。 并 置 的位 置 ；Ｓ ～ｓ ３ 为 出库 信 号 机 ；Ｓ 。 。 和Ｓ ０ １ ｏ ４ 分 别 为出 、人段线 转换 轨上 的正线第 一 架信
ｆ ｕｔ ｕｒ ｅ ．
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄｓ：Ｇｅ ｎｅ ｒ ａ ｌ ｓ ｔ ａ ｒ ｔ ｉ ｎ ｇ ｓ ｉ ｇ ｎａ ｌ ；Ｓ ｅ ｔ ｔ ｉ ｎ ｇ； Ｃｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ； Ｅｎｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉｎｇ ｒ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ
国 内 地 铁 信 号 系 统 的 正 线 通 常 采 用 完 整 的 Ａ Ｔ Ｃ系统 ，车 辆 段 采 用 国产 计 算 机 联 锁 系 统 单 独 控 制 ，２套 系统 之 间需 针 对 出 、人 段 线转 换 轨设 置 联 锁接 口 ，以完成 出 、入段列 车 的控制 交接 。 当车
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ａｃ ｃ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ａ ｍｅ ｔ ｒ ｏ ｄ ｅ ｐ ｏ ｔ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｍａ ｎ ｄ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｍｅ ｔ ｒ ｏ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｎ ｙ， ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ａ ｒ ｅ
一
区段 Ｔ 。 空 闲 ；出段 线上 未办理 人段 方 向的进路 这 种控 制方 式 下 ，总 出发 信 号 机 Ｓ 是 在 车辆
（ 对方 的进路 照查 条件 ） 。
段人 工办理 以其 为始端 的进 路后才 开放 。从 车辆段
１ 由车辆段联锁 控制且人工办理 开放
如图 １ 所示 ，ｓ 和ｓ 是为提高 车辆段 出段能
戴
摘
宏
要 ：根 据地铁 车辆 段 的站场 布置情 况和 地铁 的运 营需求 ，车辆段 总 出发信 号机 的设 置和控 制
有 多种 方 式。对 这 些方式进 行分 析 匕 较 ，以为今后 车辆段 的信 号 工程设 计提供 参考 和借鉴 。
关键词 ：总 出发 信号机 ；设 置 ；控 制 ；工程 设计
号机 。
面进 路 ；当正线 向转 换 区段 排列 人 段进 路时 ，应检 查车 辆段 未排列 迎 面进 路 。车辆段 与正 线 的接 口原 则
上按 继 电照查 电路设 计 ，保 证 ２个
图 １ 车 辆段 与正 线 之 间 的信 号 平 面 示 意 图
系统 之 间在转换 区段 的作业 安全 和 运 营效率 。 信 号设备 的布 置应确 保列 车 出段能力 与正 线行 车 间 隔相适应 。为 了满 足列车 出段 能力要 求 ，可在 车辆段 咽喉 区 的相 应线 路设置 出段 方 向的总 出发信 号机 。在 国内 已开通运 营 的车辆段 中 ，对总 出发信 号 机有 不 同的控制 方式 。本 文对 国 内车 辆段 总 出发
ｍａ ｎ ｙ ｓ ｅ ｔ ｔ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ ｍｏ ｄ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｇ ｅ ｎ ｅ ｒ ａ ｌ ｓ ｔ ａ ｒ ｔ ｉ ｎｇ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｌ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｐ ｏ ｔ ． Ｔｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ
信号 机 的控 制方 式进行 简要 的分 析和 总结 。
以出段线上的总出发信号机 ｓ 为例，该信号
机 纳入 车辆 段 联 锁 系统 控 制 。Ｓ 信 号 机 开 放 须 满 足 ３个条 件 ：车辆段 办理 了 向出段线 方 向的列 车进 路 （ 本方 的列 车进路 照查 条 件 ） ；转 换 轨 Ｔ 。 。 及 下
也 不能 开放 。
戴
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宏 ：中铁 二院工程集团有限责任公司 高级工程师 成都 收稿 日期 ：２ ０ １ ２ － １ １ － １ ９
６ １ ０ ０ ３ １
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４６ ． ． ． — —
ＲＡＩ Ｌ ＷＡＹ Ｓ Ｉ Ｇ ＮＡＬ Ｕ ＮＧ ＆ Ｃ０ ＭＭＵＮＩ Ｃ ＡＴ Ｉ Ｏ Ｎ Ｖｏ １ ． ４ ９ Ｎｏ ． ２ ２ ０ １ ３
出库信号机 （ Ｓ ）至 出段线方 向的出段进路 ，可
采用 以下 ２种办 理方式 。
１ ．一次性办理 ：车辆段一次性办理 ｓ 。 ｓ ㈣ 的出段进路 （ 按压始端 ｓ Ｌ Ａ按钮和出段线 的列车 终端按钮 Ｃ Ｌ Ｚ Ａ） ，进路建立后一次性开放 出库信 号机 ｓ 和ｓ 。如果 ｓ 没有开放 ，出库 信号机 ｓ
２ ０ １ ３年 ２月
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩ Ｌ ＷＡＹ Ｓ Ｉ ＧＮＡ Ｌ Ｌ Ｉ ＮＧ ＆ Ｃ０ＭＭＵＮＩ Ｃ ＡＴ １ ０ Ｎ
Ｆ ｅ ｂ ｒ ｕ ａ ｒ ｙ ２ ０１ ３
Ｖｏ １ ． ４９ Ｎｏ ． ２
第４ ９卷
第 ２期
地铁 车辆段总出发信号机 的设置及控制方式探讨
ｃ ｏ ｍｐ ａ ｉ ｒ ｎ ｇ ｔ ｈ ｏ ｓ ｅ ｍｏ ｄ ｅ ｓ ，ｔ ｈ ｅ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ｓ ｖ ａ ｌ ｕ ａ ｂ ｌ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｐ ｏ ｔ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ