桥梁设计说明样本

XX工程第XX合同段桥涵施工图设计说明

1 .工程概况

1.1 项目背景

1.2 工程地点、范围及规模

本合同段为XX公路第XX合同段，起讫桩号：KXX+XXX〜KXX+XXX ,标段长：2.900Km 本合同段共设大桥XX座，中桥XX座，共长XXXm (上、下行桥合计)；涵洞XX道。

1.3 对初步设计批复的执行情况

2 .设计依据

(1)《XXX工程勘察设计合同》

⑵纟XXX工程初步设计评审会专家组评审意见》XX年XX月XX日

⑶《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发[1996]610号)

⑷ 国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等

⑸ 项目主管部门批准的有关文件等

3 .采用的技术标准、规范

3.1 主要技术标准

⑴道路功能：公路或城市道路

⑵道路等级：高速公路或城市主、次干路

⑶行车道数：单向X车道或双向X车道

⑷设计行车速度：XX km/h。

⑸ 标准段桥面宽度：XXm = XX(护栏或人行道)+XX(行车道)+XX(护栏或人行道)m

⑹ 设计基准期：100年

3.2 主要设计规范

⑴《公路工程技术标准》(JTG B01-2003 )

⑵《公路工程结构可靠度设计统一标准》(GB/T 50283-1999 )

⑶《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004 )

⑷《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004 )

⑸《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007 )

⑹《公路桥梁工程抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008 )

⑺《公路环境保护设计规范》(JTJ/T 006-1998 )

⑻《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000 )

3.3 主要设计参数

⑴环境类别：X类

⑵结构设计安全等级：X级

⑶ 设计洪水频率：特大桥1/XXX ;大、中桥1/XXX ;小桥涵1/XX

⑷永久作用

结构自重：预应力混凝土及钢筋混凝土26KN/m 3;沥青混凝土24KN/ m 3;填土20 KN/ m3。

混凝土收缩及徐变：按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 规定取值。

墩台不均匀沉降：对于XX连续刚构桥，采用2cm ;对于其它中小跨径现浇连续梁桥、先简支后结构连续小箱梁、T梁桥，采用5mm。

⑸可变作用

汽车荷载：公路X级。

人群荷载：X Kpa。

冲击系数：按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004取值。

风荷载：按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004取值。

温度：混凝土结构整体升温X C、降温X C。

梯度温度：桥面铺装为Xcm厚的沥青混凝土（水泥混凝土）铺装层，竖向日照正温差按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004表4.3.10-3差值计算；负温差取正温差的一半。

⑹偶然作用

地震作用：地震设防烈度为X度，设计基本地震加速度值为XXg，地震动反应谱特征周期XXs, X类场地。4 .采用的技术标准、规范

4.1 气象、水文

4.2 地形地貌

4.3 地层岩性

4.4 地质构造

4.5 水文地质条件

4.6 不良地质现象

4.7 地震效应评价

4.8 地基承载力及其它设计参数推荐值

4.9 结论与建议

4.10 材料供应条件

5.主要材料及性能要求

5.1 混凝土

预应力混凝土主梁均采用C50混凝土，普通钢筋混凝土主梁均采用C40混凝土；桥墩墩

船舶撞击力：KN

身及普通钢筋混凝土盖梁采用C40混凝土，承台及桩基均采用C30混凝土；桥台采用C25

石混凝土

C30混凝土：轴心抗压强度设计值f cd=13.8Mpa，轴心抗拉强度设计值f td =1.39Mpa，

弹性模量E c=3.0x10 4Mpa。

C40混凝土：轴心抗压强度设计值f cd=18.4Mpa，轴心抗拉强度设计值f td =1.65Mpa

，弹

性模量E c=3.25x10 4Mpa。

C50混凝土：轴心抗压强度设计值f cd =22.4 Mpa，轴心抗拉强度设计值f td =1.83Mpa

，弹

性模量E c=3.45x10 4Mpa。

为使结构混凝土满足耐久性要求，要求C50混凝土的最大水灰比不大于0.55，最小水泥用量不小于350kg/m 3，最大氯离子含量不大于0.06%，最大含碱量不大于3.0 kg/m 3，主梁梁体最大含碱量不大于1.8 kg/m 3;其余混凝土的最大水灰比不大于0.55，最小水泥用量不小于275kg/m 3，最大氯离子含量不大于0.30%，最大含碱量不大于3.0 kg/m 3。

主梁中加入微膨胀剂，混凝土限制膨胀率要求在0.02%〜0.03%范围内，微膨胀剂使用性

能应经过试验确定。

5.2普通钢筋

设计采用HRB335、R235钢筋，R235钢筋其质量应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：

热轧光圆钢筋》(GB 1499.1-2008 )的规定，HRB335钢筋其质量应符合《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)的要求。除特别说明外直径》16mm的钢筋采用直螺纹连接，连接区段内的接头率不大于50%，并满足规范(JGJ 107 —2003/J 257 —2003及

DB50/5027-2004 )要求。

R235钢筋：抗拉设计强度f sd >195MPa，标准强度f sk >235Mpa，弹性模量E s=2.1 X

105Mpa。

HRB335钢筋：抗拉设计强度f sd >280MPa，标准强度f sk>335Mpa，弹性模量E s=2.0 X

5.3预应力钢材

钢绞线采用PC高强度低松弛(U级松弛)七股型钢绞线，其应符合图纸要求及GB/T 5224-2003预应力混凝土用钢绞线1 X7相关要求。抗拉强度f pk=1860Mpa，上部结构箱梁纵向钢束张拉控制强度采用0.7Xf pk，预应力横梁钢束张拉控制强度采用0.7Xf pk。

钢绞线主要技术要求应符合如下规定：

钢绞线公称直径：15.2mm

截面面积：140mm 2

抗拉强度标准值：f pk=1860 MPa

弹性模量：E=1.95 X105MPa

钢筋松弛率：w 0.03

预应力钢束与管道的摩阻系数：u=0.17

预应力管道每米局部偏差对摩擦的影响系数：k=0.0015 (塑料波纹管)

一端锚具变形及钢束回缩值小于等于：6mm

5.4预应力锚具及管道

所使用的预应力锚具必须经过正式鉴定和重大桥梁工程的检验，并符合本设计文件的各项要求。波纹管采用对应钢束的塑料波纹管道，采用真空压浆技术。

5.5支座

全桥支座均采用盆式橡胶支座和板式橡胶支座。

盆式支座的选用应满足交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(JTT391 —2009)的要求。

板式橡胶支座的选用应满足交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/4 —2004)的要求。