桥梁设计说明
大桥设计说明
设计说明一、桥梁概况本桥为上跨G60高速而设，上部构造为24+40+24m现浇预应力混凝土连续箱梁，桥墩采用双柱式圆柱墩，扩大基础；桥台为重力式U型桥台，扩大基础。
中心桩号为匝道K2+690.000。
与G60高速交叉桩号：本项目K2+690.180=G60高速K2106+960，交叉角度90.3415°，交叉处G60高速高程1748.483m，本项目设计高程1769.738m，高差21.255m；1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速路基边缘6.585m，桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限，能保证道路的通行能力。
桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路，为G320国道跨越G60高速而设，桥梁全宽8.5m，设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。
二、技术标准1)桥涵设计荷载：城－A级，人群荷载：按规范取值，2)桥梁净空：左幅：0.5m护栏+16.5m行车道+0.5m护栏，全宽17.5m；右幅：0.5m护栏+16.5m行车道+0.5m护栏，全宽17.5m，3)车道数：双向八车道，4)道路等级：主干路，5)桥面横坡：2%的双向坡度，6)抗震设防措施等级：7。
三、设计规范《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011)《公路沥青混凝土路面设计规范》(JTG D50-2006)《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)本工程中如上述标准未涉及到的项目，以相应现行国家标准及行业标准为依据。
四、桥址处自然地理及水文、地质情况详见《白泥凹大桥施工图设计阶段工程地质勘察报告》。
五、桥梁设计1.主要材料1)混凝土箱梁及其桥面铺装采用C50混凝土，其轴心抗压设计强度4.22=cdf MPa，轴心抗拉设计强度83.1=tdf MPa，弹性模量Ec=3.45×104MPa。
桥梁设计说明
施工图设计说明一、工程概况黄冈红色旅游公路改造项目。
本桥上跨现状沟渠。
桥梁全长22.02m，起点桩号K5+849.96，终点桩号K5+917.04。
断面组成为： 0.5m（防撞护栏）+11m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）=12m。
桥梁布置为（3x20）m。
上部结构采用预应力混凝土（后张）预制空心板，结构简支，桥面连续。
下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用肋板式桥台，基础均采用钻孔灌注桩基础，桩基均按嵌岩桩设计。
二、设计依据及设计规范1、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》；2、交通部交公路发［2007］358号《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》；3、中华人民共和国交通部发布JTG B06—2007《公路工程基本建设项目概算、预算编制办法》、JTG/T B06-01—2007《公路工程概算定额》、JTG/T B06-02—2007《公路工程预算定额》、JTG/T B06-03—2007《公路工程机械台班费用定额》4、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）5、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）6、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）7、公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）8、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）9、公路桥涵施工技术规范（JTG 041-2000）10、公路工程基桩动测技术规程（JTG/T F81-01-2004）11、公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTGF80/1-2004）12、交通部部颁现行其它相关技术标准、规程、规范。
三、设计标准1、道路等级：二级公路2、设计行车车速：60km/h3、设计基准期：100年4、荷载等级：公路Ⅱ级5、结构设计安全等级：二级（结构重要性系数1.0）6、结构环境类别：Ⅰ类7、抗震标准：按地震基本烈度6度,地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.65s四、工程地质条件1、地形地貌及自然地理条件（一）地形地貌陈坝中桥位于罗田县，线路区地貌为构造剥蚀准平原区，线路走向地势由高渐低，地面标高一般为40-60m。
桥梁初设说明【范本模板】
3。
1。
3。
4桥涵结构物设计原则针对本项目桥梁特点,特提出以下几点桥涵总体设计原则:1）大桥在服从路线走向的前提下，作为路线的控制点,路桥综合考虑。
中小桥、涵洞位置服从路线布设的要求。
桥涵跨径选择综合考虑满足功能要求，处理好泄洪排水.2）涉水桥梁不降低河道、沟渠功能，尽量不压缩河道断面、不破坏原有水系，与自然相和谐。
3）路线穿越良田、植被覆盖率高及水土易流失路段时，采用高架桥梁跨越，以保护环境,尽量少占基本农田等不可再生资源。
4)桥型结构选择结合路线平纵指标、地形、地质、施工条件，兼顾景观并与周围环境协调。
一般大、中桥桥型结构以中、小跨径为主，全线标准跨径种类不宜过多，以两到三种为宜，力求标准化、以方便施工、缩短工期、降低工程投资。
5)根据不同的地形、地质条件，合理选择重力式U台、桩柱式或肋板式等桥台形式，台后填土高度尽可能控制在5~12m的范围内,尽量减少因桥头沉降引起跳车.6)高墩桥梁设计应控制变位，加强结构的整体性,并充分考虑施工方案的可行性，施工的难易程度等.7)涵洞布设尽量考虑暗涵，其孔径主要根据水文计算结果、填土高度、地形、地质条件、施工条件等确定。
8）涵洞主要考虑采用钢筋混凝土盖板涵。
6、桥梁、涵洞6。
1设计原则6.1。
1桥梁设计原则桥型选择遵循“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的原则，兼顾美观与周围景观协调。
桥孔布设结合桥位处的地形、地质、施工条件、施工工期及水文计算成果等因素进行；在选择孔径时还根据本地区的自然条件、材料供应及施工要求和使用效果等进行综合考虑.针对本项目的特点,确定了以下设计原则:1）中、小桥桥位服从路线总体布设的要求。
2) 桥型总体布置依据桥位处地形、地质、线形、水文和跨越沟谷的要求以及将来的规划发展，以合理的跨径和桥高组合与其适应，以安全、适用、经济、协调、美观为原则进行布设。
3)桥长及跨径布置以满足水文计算确定桥长,尽量不压缩河床或冲沟断面,以保证满足泄洪、快速排出山洪等的需要。
桥梁设计说明
桥梁设计说明一、工程概况该桥为云漫湖国际休闲旅游度假区内桥梁项目，位于贵安新区平坝县嘉禾村，黔中大道北面，紧邻上坝水库。
本桥采用重力式U型桥台，桩基础，采用跨径为11.25m上承式实腹拱桥，桥梁全长21.1m。
本桥主要是为解决云漫湖国际休闲旅游度假内部道路上跨上坝水库与小白岩水库连接河道车辆通行问题，根据工程实际情况，经过多个方案论证，编制本施工图。
二、设计原则（1）桥梁设计根据道路功能、技术标准、通行功能等要求，结合人文、地质和环境等进行综合设计。
（2）结构设计遵循安全、耐久、适用、经济、美观、满足道路交通功能、便于施工的原则。
（3）使适用性和经济性结合最佳，结构的设计做到技术合理、工艺先进，充分利用常规的施工设备，降低造价。
（4）充分理解甲方意向，尊重甲方意见，在保质保量的前提下所选方案有利于提高施工进度、缩短工期、降低材料损耗。
（5）设计做到远近期结合，既满足远景规划，亦实现近期使用功能。
三、技术标准道路性质：度假区内部道路设计车速：30Km/h桥梁标准横断面：1.5m(人行道)+3m（车行道）+3m（车行道）+1.5m(人行道)=9.0m荷载：城-B级，人群荷载5.0KN/m2，人群荷载按照满人荷载考虑。
设计洪水频率：1/100设计使用年限：100年抗震设防烈度：6度环境类别：本工程桥梁所处环境类别为Ⅱ类高程系统和坐标系：本工程高程为黄海高程系统，坐标系采用贵阳市独立坐标系。
四、设计依据（1）、我公司与建设单位签订的《工程设计合同书》。
（2）、建设单位提供的数字化电子地图。
（3）、《地质勘察报告》相关图纸。
（4）、《道路设计图》。
五、设计标准（1）、《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）；（2）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；（3）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；（4）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；（5）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（6）、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；（7）、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）（8）、《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1－2008）（9）、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2－2007）（10）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224－2003）（11）、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011)六、地质概况根据《地质勘察报告》提供的地质资料反映：（1）、桥位于贵安新区平坝县平寨村高峰山东侧，黔中大道西南面，现地面高程在1248.96～1250.35 m之间，地形坡度约10°～15°，属斜坡地形，总体呈北高南低。
桥梁、涵洞设计说明(范本)
第四篇桥梁、涵洞1初步设计审查意见、施设外业验收意见执行情况1.1初步设计审查意见执行情况（1）总体评价全线一般桥梁上部构造主要采用装配式预应力混凝土结构连续T梁，跨径有20m、30m、40m三种，在变宽度和互通式立交中桥梁采用了整体式现浇箱梁，采用的桥型结构符合常规，均为国内公路桥梁常用桥型。
施工图执行情况：施工图阶段维持初步设计方案，常规桥梁采用跨径20m、30m、40m先简支后结构连续T梁，在部分变宽度和互通式立交中桥梁采用了整体式现浇箱梁。
（2）桥上纵坡取值偏大，不少桥梁梁桥上纵坡超过3.9%，甚至有 4.6%的纵坡，桥上纵坡的设置应充分考虑到山区高速公里在冬季雨雾、凝冻恶劣天气条件下安全运营要求，建议结合路线设计优化桥上纵坡。
施工图执行情况：施工图设计阶段已优化部分桥梁纵断面指标，所有桥梁纵坡均小于4%，满足规范要求。
3）桥涵水文计算的设计说明内容欠缺、有误，目前该地区在建项目水文计算主要是依据《公路涵洞设计细则》和《省公路小桥涵设计暴雨洪水流量研究计算公式的使用说明》中的公式进行计算比较和采用。
施工图执行情况：施工图阶段桥涵水文计算已采用上述两本参考资料中的公式进行计算。
4）下阶段设计须加强地勘工作，特别重视加强岩溶区地勘工作，根据资料合理确定桩基深度，并提出有针对性的施工处理措施。
施工图执行情况：在施工图设计阶段，重点加强了桥位工程地质的勘察工作，根据地勘资料及地形、地质、水文情况，结合路线平纵面优化调整，现场调整落实桥梁墩台位置，合理确定桥长、桥型，优化布孔。
特别重视加强了岩溶区地勘工作，根据资料合理确定桩基深度，并提出有针对性的施工处理措施。
1.2 外业验收意见执行情况（1）外业验收阶段桥型布置图中高墩，仍采用了初步设计推荐的多种整幅双柱式矩形（实心等截面、空心变截面）桥墩，整幅预应力盖梁的设计，建议尽快提供相关设计的结构验算资料，校核结构安全性。
执行情况：高墩计算资料已提交咨询公司审查。
现浇空心板桥梁初步设计说明
四桥梁工程4.1技术标准1、设计标准(1)设计基准期：100年。
(2)荷载等级：汽车荷载：城-A级；人群荷载：3.5kN/m2。
(3)桥面宽度：桥面宽度与路基同宽。
(4)桥面横坡：双向1.5%。
(5)环境类别：Ⅰ类环境。
(6)地震动峰加速度值：0.15g，抗震设防烈度为7度，桥梁抗震设防类别为丁类。
(7)设计使用年限：主体结构100年。
(8)设计洪水频率：50年一遇。
(9)护栏防护等级：A级。
2、设计规范(1)《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）(2)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）(4)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG 3363-2019）(5)《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T 2231-01-2020）(6)《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011 2019版）(7)《城市道路设计规范》（CJJ 37-2012 2016版）(8)《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166—2011）(9)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)(10)《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）(11)《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）3、桥型方案选择的基本原则（1）安全性：结构使用安全可靠、适用耐久。
（2）经济性：经济上合理，节约投资。
确保“社会效益﹑经济效益﹑环境效益”三位一体。
（3）生态性：桥梁的设计主题以“人文﹑绿色”为本，提供人性化空间及通车条件，为游人﹑居民创造最为理想的交通环境。
（4）共享性；技术先进可靠，充分共享现代城市桥梁的先进技术资源。
（5）协调性﹑景观性：造型新颖美观，与周围环境景观充分融为一体。
（6）保护性：施工方便、快捷，确保施工工期；同时采取可靠的环保措施，避免施工对环境造成的污染。
后期养护维修方便，避免破坏环境景观。
桥梁模型设计说明书
桥梁模型设计说明书设计目的：本桥梁模型的设计目的是为了展示桥梁结构的原理和工作原理，帮助人们更好地理解桥梁的设计和建造过程，并且为桥梁工程相关人员提供一个实物参考。
设计原理：本桥梁模型采用悬索桥结构，由桥墩、悬索和桥面构成。
桥墩是用来支撑桥面和传递荷载力的关键元素；悬索起到支撑桥面的作用，使桥面能够悬浮在空中；桥面是供车辆和行人通行的平台。
设计材料：桥墩部分采用坚固的金属材料，悬索和桥面部分采用强度高、轻便的合金材料，以确保整个桥梁模型的稳定性和承载能力。
设计步骤：1.确定桥梁模型的比例尺。
根据实际需求和制作条件，确定合适的比例尺，一般建议选择1:50或1:100。
2.设计和制作桥墩。
根据实际桥梁的设计图纸，按照比例尺将桥墩进行设计和制作。
桥墩的高度和宽度应根据实际桥梁的尺寸进行调整。
3.设计和制作悬索。
根据实际桥梁的设计图纸，按照比例尺将悬索进行设计和制作。
悬索的长度和直径应根据实际桥梁的尺寸进行调整。
4.设计和制作桥面。
根据实际桥梁的设计图纸，按照比例尺将桥面进行设计和制作。
桥面的宽度和长度应根据实际桥梁的尺寸进行调整。
同时，需要注意桥面的平整度和承载能力。
5.装配和调整。
将桥墩、悬索和桥面进行合理的装配，并进行调整，确保整个桥梁模型的稳定性和外观效果。
6.检验和测试。
对桥梁模型进行检验和测试，检查桥墩、悬索和桥面的结构强度、平衡性和承载能力。
7.完成和展示。
将完成的桥梁模型制作精细化处理，并进行展示，以便人们更好地了解桥梁结构原理和工作原理。
总结：通过本桥梁模型的设计，可以更好地理解桥梁的结构和工作原理，同时也可以为桥梁工程的相关人员提供一个实物参考，使他们能够更好地进行桥梁的设计和建造工作。
此外，本桥梁模型的设计制作过程注重实用性和可靠性，确保了模型的稳定性和可持续使用性。
桥梁工程课程设计设计说明书
设计说明书一、任务叙述依据设计资料，按照桥梁纵横断面设计的要求，拟定3个桥型方案，分析每个桥型方案的特点，进行技术经济比选，并确定最终的推荐方案。
二、方案描述1、方案一：变截面连续刚构桥（图01）（1）跨径布置：桥梁全长为760.0m，其中主桥为三跨一联的预应力变截面混凝土连续刚构桥（130m+240m+130m），两边引桥均采用等截面混凝土连续T梁（20m*13=360m）。
依据：因其通航等级为Ⅲ级，通航净空为净宽50.9m，净高10.0m，故选定主跨跨径为240.0m，边跨跨径为主跨的0.54倍即130.0m，引桥部分按最经济原则进行分孔，采用20.0m 的标准跨径。
（2）上部结构：横截面布置采用矩形单箱单室的变高度箱形截面，箱梁顶宽19.5m（包括2*0.5m防撞栏），底板宽11.2m，支点处梁高13.3m，跨中处梁高4.4m，梁底立面及箱梁底板厚度均按二次抛物线变化，而引桥为高度为1.5m的连续T梁。
中跨箱梁在支点、L/4、跨中各设一道横隔板以抗变形。
在中间跨处不设置桥面纵坡，左边跨至引桥展线设置3.5%的纵坡，右边跨至引桥展线设置0.84%的纵坡。
依据：因支点截面的梁高约为中间跨跨长的1/16~1/18，故选定支点处梁高为240/18=13.3m，跨中梁高约为支点梁高的1/1.5~1/3，故选定跨中处梁高为13.3/3=4.4m。
因跨中桥面标高为171.9m，左岸线标高为158.6m，高程差为13.3m，故在跨中至引桥展线的纵坡为3.5%，右岸线标高为164.2m，高程差为7.7m，故在跨中至引桥展线的纵坡为0.84%。
（3）下部结构：桥位处主要地层有粘土、砂砾、强风化层、中风化层、微风化层。
基岩埋置较深，因此全桥基础均采用钻孔灌注摩擦桩。
桥墩均为实柱式墩，其中9、10号主墩直径为4.0m，桩径为2.0m，1~9号墩和11~17号副墩直径为1.5m，桩径为1.1m，承台均为低桩承台，桩基达到微风化岩层。
木结构桥梁设计说明
木结构桥梁设计说明（原创版）目录一、木结构桥梁设计的意义二、木结构桥梁制作的材料规定三、木结构桥梁设计的结构规定四、木结构桥梁设计中的力学设计和构思五、木结构桥梁设计的优势正文一、木结构桥梁设计的意义木结构桥梁设计是一项具有挑战性的任务，它结合了科学、艺术和实用性。
从桥梁的设计、制作、实验到竞赛的整个过程，体现了对青少年成长有着深远意义的科学教育观。
开展此项模型活动可以有机地和教育课程改革相结合，是拓展型课程和研究型课程的极好题材。
二、木结构桥梁制作的材料规定在木结构桥梁制作中，整体结构的制作须使用桐木条，其规格在 2 毫米至 3 毫米之间（误差为 0.1 毫米），由运动员自行选择。
这种材料具有良好的强度和韧性，适合用于桥梁结构。
三、木结构桥梁设计的结构规定在木结构桥梁设计中，结构设计规定是关键。
结构设计需要考虑桥梁的跨度、荷载、安全系数等因素。
设计者需要根据这些因素来确定桥梁的结构形式，如梁式桥、拱桥等。
四、木结构桥梁设计中的力学设计和构思在木结构桥梁设计中，力学设计和构思是重要的环节。
设计者需要考虑桥梁在承受荷载时的内力分布、变形和稳定性等问题。
为了提高桥梁的承载能力，设计者需要运用杠杆原理、偏心压力法、修正偏心压力法等方法进行力学设计和构思。
五、木结构桥梁设计的优势木结构桥梁设计具有许多优势，如下所述：1.节能环保：木结构桥梁的材料是可再生的木材，具有良好的环保性能。
2.结构轻便：木结构桥梁相比其他结构材料更为轻便，有利于减轻地基的承载压力。
3.抗震性能好：木材具有较好的弹性和韧性，使得木结构桥梁在遭受地震等自然灾害时具有较好的抗震性能。
4.施工方便：木结构桥梁的制作和安装相对简单，施工周期较短。
5.艺术美观：木结构桥梁具有天然的木纹和色彩，给人一种温暖、自然的美感。
综上所述，木结构桥梁设计在材料选择、结构规定、力学设计和构思以及优势方面都有一定的要求和特点。
桥梁设计说明书
装配式钢筋混凝土T 型梁桥设计课程设计说明书一、 设计基本资料1. 桥梁横断面尺寸：净-9+2×1.00m 。
横断面布置见图1-1。
2．可变荷载：公路Ⅰ级，人群荷载2.5kN/m2，人行道+栏杆=5kN/m 2。
3．永久荷载：桥面铺装层容重γ=23kN/m 3。
其他部分γ=25kN/m 3。
4．材料：主筋采用Ⅱ级钢，其他用Ⅰ级钢，混凝土标号C40。
5．桥梁纵断面尺寸：标准跨径 L b =25m ，计算跨径L=24.5m ，桥梁全长L=24.96m 。
6．混凝土弹性模量 Eh=3.00×104MPa 。
纵断面布置见图1-2。
100900100170170170170170102016020020 1.5%1.5%沥青混凝土厚50混凝土垫层60-130图1-1 横断面布置图（单位：cm ）612.5612.5612.5612.5249616200160图1-2 纵断面布置图（单位：cm ）6.设计依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）二、行车道板的计算（一）恒载及其内力1.计算图示由设计资料知：La=610cm,Lb=200cm；La/Lb=610/170=3.6>2，所以，行车道板可以按照多跨连续单向板计算。
2.等跨简支板内力计算（以纵向1m宽的板条进行计算）计算跨度：l0=170-18=152cm；l=l0+t=152+(22+10)/2=168cm<170cm。
弯矩及剪力计算图示见图2-1和图2-2。
桥面铺装层g1=23×0.1×1.0=2.3kN/m；桥面板自重g2=25×1.0×（0.22+0.1）/2=4kN/m；合计：g=g1 +g2 =2.3+4=6.3kN/m；弯矩：M og=1/8×g×l2=1/8×6.3×1.682=2.22kN/m2；剪力：V sg=1/2×g×l0=1/2×6.3×1.52=4.79kN。
桥梁工程课程设计说明书
一、结构设计形式及尺寸说明（1）结构形式1. 跨径标准跨径：15.96m计算跨径：15.60主梁全长：16m2.主梁主梁采用横截面为T型的截面梁，主梁片数为3片，主梁高为1100mm，梁肋宽为180mm，端部厚度为130mm，根部厚度为150mm，翼缘板宽度为1600mm主梁间距为2200mm，主梁中间采用600mm 现浇湿接缝。
主梁具体布置及详细尺寸见附图1。
3.横隔梁横隔梁采用钢筋混凝土实体式等厚形式，厚度为150mm，共设置4道，横隔梁间距为5.2m，横隔梁布置及详细具体尺寸见附图14..桥面净宽净—6m（行车道）＋2×0.75m（人行道）。
5.设计荷载公路－Ⅱ级，人群荷载3.0kN/m2，结构重要性系数01.0r 。
6.桥面铺装4cm厚沥青混凝土面层，其下为均厚10cmC25的混凝土垫层，设双向横坡，坡度为1.5%。
两侧人行道外侧桥面铺装厚10cm（4cm厚沥青面层和6cm厚混凝土垫层）。
7.桥面连续本设计为两跨一连，对于简支T型梁桥桥面连续的做法为首先把两梁接头处的桥面板用连接钢筋连接起来，钢筋在一定长度范围内用玻璃丝布和聚乙烯胶带包裹，使其与现浇混凝土隔开，两端之间的变形由这段范围内的钢筋承担，另外在桥面铺装混凝土中设置连续钢筋网，使整个桥面铺装形成桥面连续构造。
8.桥梁支座支座采用矩形板式橡胶加劲支座，尺寸为16cm×47cm，厚度为40m（橡胶片）和52（橡胶片加2cm厚钢垫层）。
9.桥梁桥墩桥墩采用圆端形实体式桥墩，桥墩高为8.0m，墩帽高为0.4m，墩身高为7.6m桥墩布置及结构尺寸见附图210.桥台桥台采用实体式U型桥台，结构形式及尺寸见附图311.伸缩缝伸缩装置采用U 形锌铁皮式伸缩装置，这种桥梁伸缩缝以U 形锌铁皮作为跨缝材料，锌铁皮分上、下两层，上层的弯曲部分开凿梅花眼，其上设置石棉纤维垫绳，然后用沥青胶填塞这样，当桥面伸缩时，锌铁皮可随之变形，下层锌铁皮可将渗下的雨水沿桥横向排出桥外。
桥梁设计说明样本
⑵构造设计安全等级：X级⑶设计洪水频率：特大桥1/XXX；大、中桥1/XXX；小桥涵1/XX⑷永久作用构造自重：预应力混凝土及钢筋混凝土26KN/m3；沥青混凝土24KN/ m3；填土20 KN/ m3。
混凝土收缩及徐变：按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-规定取值。
墩台不均匀沉降：对于XX持续刚构桥，采用2cm；对于其他中小跨径现浇持续梁桥、先简支后构造持续小箱梁、T梁桥，采用5mm。
⑸可变作用汽车荷载：公路X级。
人群荷载：X Kpa。
冲击系数：按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-取值。
风荷载：按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-取值。
温度：混凝土构造整体升温X℃、降温X℃。
梯度温度：桥面铺装为Xcm厚旳沥青混凝土（水泥混凝土）铺装层，竖向日照正温差按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-表4.3.10-3差值计算；负温差取正温差旳二分之一。
⑹偶尔作用地震作用：地震设防烈度为X度，设计基当地震加速度值为XXg，地震动反应谱特性周期XXs，X类场地。
船舶撞击力：KN。
4．采用旳技术原则、规范4.1 气象、水文4.2 地形地貌4.3 地层岩性4.4 地质构造4.5 水文地质条件4.6 不良地质现象4.7 地震效应评价4.8 地基承载力及其他设计参数推荐值4.9 结论与提议4.10 材料供应条件5. 重要材料及性能规定5.1 混凝土预应力混凝土主梁均采用C50混凝土，一般钢筋混凝土主梁均采用C40混凝土；桥墩墩身及一般钢筋混凝土盖梁采用C40混凝土，承台及桩基均采用C30混凝土；桥台采用C25片石混凝土。
C30混凝土：轴心抗压强度设计值f cd=13.8Mpa，轴心抗拉强度设计值f td=1.39Mpa，弹性模量E c=3.0x104Mpa。
C40混凝土：轴心抗压强度设计值f cd=18.4Mpa，轴心抗拉强度设计值f td=1.65Mpa，弹性模量E c=3.25x104Mpa。
长江大桥设计说明报告
长江大桥设计说明报告
长江大桥设计说明报告
长江大桥是一座重要的交通工程，涉及到许多方面的设计，以下是对其设计的说明报告。
1.桥梁类型：长江大桥是一座悬索桥。
选择悬索桥的原因是因
为其能够适应长跨度的要求，而且对于长江这样宽度较大的河流而言，悬索桥的建造难度相对较小。
2.桥梁材料：长江大桥采用了钢结构作为主要材料。
钢结构具
有高强度、轻质化等优点，能够满足大桥对承载力和自重的要求，同时也有较好的抗腐蚀性能，适合在江陵湿润的环境下使用。
3.桥墩设计：长江大桥的桥墩采用了混凝土结构。
混凝土具有
较好的抗压性能，能够承受大桥的自重以及移动荷载的作用。
同时，选择混凝土结构还有助于减少桥梁的震动对河床的影响。
4.桥面设计：长江大桥的桥面采用了钢筋混凝土结构。
钢筋混
凝土具有较好的抗弯和抗压性能，能够承受车辆和行人的荷载。
在桥面上还设置了防滑材料，以提高行车的安全性。
5.风荷载设计：由于长江大桥所处的地理位置，风荷载是一个
重要的考虑因素。
在大桥设计中采用了阻尼器和抗风钢管等措施来减小风荷载对桥梁的影响，确保桥梁在强风天气下的安全运行。
6.地面基础设计：长江大桥的地面基础采用了深基坑的方式进
行施工。
在设计中，考虑到地质条件和河流水位的变化，采取了合理的基础形式和加固措施，以确保桥梁的稳定性和安全性。
综上所述，长江大桥的设计充分考虑了结构的承载能力、防风能力和自然环境的适应性。
通过合理的材料选择和结构设计，保证了桥梁的稳定性和安全性。
长江大桥的设计不仅满足了交通需求，也兼顾了环境保护和可持续发展的要求。
桥梁结构设计说明书【范本模板】
缘聚桥结构设计说明书队名:创造模力队员：张钧堂熊富有李人志李庆典一、设计说明书1、方案构思与结构选型根据竞赛规则要求，我们从模型设计的要求、模型制作材料的性能、加载形式和制作方便程度等方面出发，采用A0图纸、白卡纸和白乳胶精心设计制作了“缘聚桥”桥梁模型。
为了达到轻简抗挠的效果,通过对稳定性的分析，我们采用了三角梁与桥墩结合作为整个桥的受力结构,桥面我们使用三角型折纸与正方形折纸并列捆绑的方式，这样能最大程度使加载分散在每一个构件上,并且我们还在桥面上粘了一层白卡纸，使受力韧度增大，桥面不易变形。
2．模型规格:1、模型总跨度1000mm，桥面宽130mm，桥面高差≤20mm,桥高度100mm。
2、桥梁模型设计为单跨单车道，跨长度1000mm,车道宽100mm.3. 受力构件设计a)受载荷部分为桥面,桥面采用三角型折纸与正方形折纸并列捆绑的方式，这样能最大程度使加载分散在每一个构件,达到最大刚度要求；b)支撑部分为三角型支梁。
桥墩和简支梁的组合，作为压弯系统，承担结构的整体受压、受弯；c)桥墩与桥面的垂直结合，卡在桥的三角型折纸内部,，分担梁的部分支撑；d)三角梁之间捆绑一根小梁，组成另一个三角形,进一步增大梁的抗变形能力；e)桥面下方用5根细纸棒做为载荷支撑，纸棒用纸带连接到梁上。
4。
设计过程：此模型设计的重点是抵抗均布载荷和动载过程对桥梁产生的屈曲、断裂、磨损以及弯曲等破坏.所以考虑到A0具有两考的抗拉性能，而且通过简易的构建制作，能够大大提高图纸的强度。
组合成一个具有良好结构体系的桥模型。
发挥纸所体现出的钢的特性。
而乳白胶粘结力强，满足结构受力特点，使纸间紧密结合。
缺点是湿度大，不易干燥，干燥后硬度强，但容易产生脆性破坏.白卡纸具有表面硬度大的特点，用来做桥面,增大桥面的韧度，不易损坏变形5。
结构特色三角梁是由图纸卷制而成，卷的时候层层加胶，这样更增加了桥梁的刚度，连接部分用纸带加胶捆绑,达到最够连接强度.桥面使用空心三角型折纸，强度大且质量轻，制作精确简易、精确,搭配白卡纸桥面，从而提高了桥的受压能力；三角梁之间连接架极大地增强了桥体抗侧扭的能力.二、方案图三、计算说明书1、结构选型合理性和实用性：此模型设计的重点是抵抗恒载和加载小车行进过程对桥梁产生的弯矩和，利用好图纸自身抗拉压的力学特性,三角梁结合横梁综合应用了刚性构件抗弯刚度高的优点，结构可以做到结构自重相对较轻，体系的刚度和形状稳定性相对较大，因而可以承受较大的载荷。
桥梁施工图设计说明
桥梁施工图设计说明桥梁施工图设计说明一、设计依据本次桥梁施工图设计依据以下文件和规范：1、国家桥梁设计规范《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2013）。
2、国家桥梁设计规范《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGT60-2013）。
3、国家桥梁设计规范《公路桥梁钢结构设计规范》（JTGT64-2013）。
4、工程地质勘察报告。
5、相关桥梁施工图纸及技术要求。
二、设计参数1、桥梁跨度：本次设计的桥梁跨度为100米。
2、桥面宽度：桥面宽度为12米。
3、桥面铺装：桥面铺装采用8厘米厚的沥青混凝土。
4、桥梁结构：桥梁结构采用钢结构，包括主梁、桥面板、栏杆等部件。
5、桥墩基础：桥墩基础采用桩基础，桩径为1.2米，桩长根据地质勘察报告确定。
三、施工要求1、施工前必须认真阅读设计图纸和技术要求，理解设计意图。
2、施工过程中必须严格按照施工图纸进行施工，如有疑问应及时与设计单位联系。
3、桥墩基础的施工应按照地质勘察报告进行，确保桩基础的质量和稳定性。
4、桥面铺装施工时应确保沥青混凝土的厚度和平整度，避免出现坑洼和裂缝等现象。
5、桥梁结构的焊接应由专业焊接人员按照焊接规范进行焊接，确保焊接质量和桥梁结构的安全性。
四、其他说明1、本次设计的桥梁施工图仅为初步设计，具体施工细节应以实际施工情况为准，设计单位和施工单位应密切配合，确保施工质量。
2、如有未尽事宜，应由设计单位和施工单位协商解决。
3、本设计图的使用权归设计单位所有，未经许可不得复制或传播。
以上为本次桥梁施工图设计的主要内容和要求，希望对施工单位的施工有所帮助。
施工图设计说明施工图设计说明施工图设计是建筑工程设计的重要环节，是将概念设计转化为具体实施蓝图的过程。
施工图设计说明则是针对施工图设计的相关解释和阐述，旨在让施工方、监理方等相关人员明确设计意图、施工要求及注意事项等。
以下是施工图设计说明的主要内容：一、设计依据和设计要求1、设计依据：包括相关规范、标准图集、施工图纸等，说明本设计是符合相关法规和标准的。
桥梁设计说明范文
桥梁设计说明范文引言桥梁作为交通工程的重要组成部分，承担着承载和连接道路的重要功能。
良好的桥梁设计可以确保交通的顺畅和行车安全。
本文将详细介绍桥梁设计的相关内容，包括桥梁类型、设计原则、构造和材料选用等。
一、桥梁类型桥梁通常按照结构形式分为梁桥、拱桥、索桥和悬索桥等。
梁桥是使用梁体作为主要承载结构的桥梁，适用于短跨度和小荷载的场景。
拱桥以弧形结构进行荷载分散，适用于中、大跨度的桥梁。
索桥通过索索连接桥面和地面支撑结构，高度适应地震和风力的作用。
悬索桥则以悬索为主要承载结构，适用于超大跨度的桥梁。
二、设计原则在桥梁设计中，有一些基本原则需要遵循。
首先是安全性原则，即确保桥梁能够承受设计荷载，并具有足够的抗震和抗风能力。
其次是经济性原则，即在满足安全要求的前提下，合理利用材料和资源，降低建设和维护成本。
另外，还要考虑环境和美观原则，即桥梁设计应与周围环境相协调，并具有艺术性和观赏性。
三、构造设计桥梁的构造设计是指确定各个构件的形状、尺寸和连接方式。
在梁桥设计中，主要包括梁体和墩台的设计。
梁体通常采用预制段和现浇段组合的形式，根据实际跨度和荷载条件选择合适的预应力或钢筋混凝土形式。
墩台的设计涉及到地基承载力、桥墩在水流冲刷下的稳定性等问题，在此基础上确定桥墩的尺寸和形状。
四、材料选用桥梁设计中的材料选用非常关键，直接影响到桥梁的荷载和使用寿命。
常用的桥梁材料包括混凝土、钢材和预应力材料等。
混凝土适用于梁体和桥墩的制作，具有良好的抗压和耐久性能。
钢材适用于悬索桥和拱桥等需要较大荷载的桥梁，具有较高的强度和刚度。
预应力材料适用于大跨度和长预应力梁的制作，能够提高结构的承载能力和变形控制能力。
五、施工和监理桥梁设计完成后，需要进行施工和监理。
施工包括桥梁各个部位的制作、拼装和试验等工序，要确保质量和工期的双重要求。
监理则是对施工过程进行管理和监督，确保施工按照设计要求进行，包括工程质量、工序安全和环境保护等方面。
桥梁设计说明
桥梁设计说明桥梁是连接两个地理障碍物，如河流、峡谷或道路之间的重要结构物。
作为现代交通建设的重要组成部分，桥梁承担着确保人们的安全和便利出行的重要任务。
因此，设计一座安全、稳定和耐久的桥梁至关重要。
本文将对桥梁设计的主要方面进行详细说明。
1. 环境评估：在进行桥梁设计之前，需要对周围环境进行评估。
这包括考虑到桥梁所在地的地质条件、气候条件、水流情况以及可能会对桥梁结构产生影响的其他因素。
环境评估的目的是确保桥梁能够承受在其所处环境中可能出现的各种自然力。
2. 结构类型：桥梁的结构类型取决于多种因素，包括跨越的距离、地质条件和建设预算等。
常见的桥梁结构类型包括梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等。
每种结构类型都有其独特的特点和适用范围，选择合适的结构类型对于确保桥梁的稳定性和安全性至关重要。
3. 荷载计算：在进行桥梁设计时，需要考虑到桥梁所需承受的荷载。
这些荷载可以分为常驻荷载和可变荷载两类。
常驻荷载包括桥梁自重、路面、人行道和护栏等，而可变荷载则包括车辆荷载和行人荷载等。
通过准确计算荷载，设计师可以确定桥梁结构所需的强度和刚度。
4. 强度设计：强度设计是确保桥梁在荷载作用下能够保持稳定和安全的关键。
在进行强度设计时，需要考虑到桥梁材料的强度特性以及各个构件的受力情况。
通过对弯曲、剪切和轴向力等方面的分析，设计师可以确定各个构件的尺寸和材料要求，从而确保桥梁的强度满足设计要求。
5. 施工技术：桥梁设计与施工技术密切相关。
在进行桥梁设计时，需要考虑到施工过程中可能会遇到的困难和挑战，如地势复杂、施工条件受限等。
设计师需要与施工团队密切合作，确保设计方案的可行性和施工过程的顺利进行。
此外，还需要制定详细的施工计划和施工过程中的质量控制措施，以确保桥梁的质量和安全。
总结：桥梁设计是一项复杂而细致的工作，需要综合考虑多个因素。
通过对环境评估、结构类型选择、荷载计算、强度设计和施工技术的合理应用，设计师可以确保桥梁具有良好的稳定性、安全性和耐久性。
桥梁设计说明【范本模板】
桥梁说明1概述XX县隶属XX省XX市。
位于XX省省南部、ＸX市西南部，XX河中游,地处青藏高原东麓与西秦岭陇南山地接壤区,地处东径１０3°４1′29″—1０4°59′2３″,北纬３4°07′34″-３4°４５′45″.介于兰州、西安、成都三个顶点形成的平面正三角形的中心区和XX、天水、陇南、甘南几地中心。
国道２12线贯通南北,省道306线横贯东西,是“西控青海、南通巴蜀、东去三秦”的交通要道。
下辖9乡、9镇，国土面积3５78平方公里,总人口48。
4万人(201３年），政府驻地岷阳镇。
XX乡位于XX省省XX县县城西南部．地处东经1０3°59′,北纬３4°22′。
东连寺沟乡，南与迭部县为邻,北临XX县十里镇，西与卓尼县接壤,面积约357。
22平方公里。
乡人民政府驻泥地族村，距县城10公里。
ＸＸ乡地势西南高,东北低,起伏陡峻,河谷狭窄,山多川少,平均海拔2５00米，马海拔2７00米。
年平均气温4.７℃，年平均无霜期10８天,年降雨量６3８。
3毫米.XX县ＸX乡XX村便民桥工程位于ＸX县XX乡ＸX村，新建便民桥为正交1－1０m预应力混凝土空心板桥,下部结构为重力式桥台,明挖扩大基础。
桥梁全长16。
０m,全宽4。
５ｍ(净3.５+2×0。
5m)。
本工程实施后有明显的社会和经济效益，可解决居民出行难、农产品运输难的突出问题,方便群众生产生活及出行。
2 设计执行规范及标准1、《公路工程技术标准》（ＪTG B０1—2０１4)；２、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—20０4）；３、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG Ｄ62-2004);4、《公路工程水文勘测设计规范》（ＪＴG C3０-2002）;5、《公路圬工桥涵设计规范》 (ＪTG D61-200５)；6、《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTG D63-2007）；7、《公路桥梁抗震设计细则》 (JTG/T B０2—01－2008）;8、《公路桥涵施工技术规范》（JＴJ/ＴＦ５0-201１)；３主要技术标准1、设计基准期：１00年；２、设计安全等级:二级；3、设计荷载：公路—Ⅱ级；4、设计洪水频率:1/25(小桥涵)；5、设计洪峰流量：Q4%=44m3/ｓ；6、地震烈度:Ⅶ度；7、地震动峰值加速度：０。
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桥梁设计说明一、工程概况1老桥概况毛家小桥位于平湖市曹桥街道马厩村，原老桥为南北方向，现状老桥为拱桥，全宽，桥长。
由于原桥设计荷载过低，经过多年的使用，该桥已不能满足当前日益增加的交通流量及交通荷载，已经严重威胁到当地交通安全，因此对该桥进行拆除原位重建。
桥两侧现有道路为水泥路面，桥梁桥头设置堆坡与现有老路进行接顺处理。
2测设经过受平湖市曹桥街道马厩村股份经济合作社委托，我公司于2018年1月至现场踏勘桥梁情况，收集相关资料，并于2月4号完成了本桥施工图（送审稿）设计。
2018年2月8日下午，平湖市曹桥街道办事处组织召开了曹桥街道马厩村沈家浜桥、光明桥和毛家小桥施工图审查会议，平湖市交通运输局、公路管理段、交通工程质监站、曹桥街道办事处、马厩村等单位的代表及特邀专家参加了会议，并形成了《平湖市曹桥街道马厩村沈家浜桥、光明桥和毛家小桥施工图审查会议纪要》，我公司在综合考虑审查会纪要精神及进一步分析的基础上对送审稿进行了优化，最终形成了本次施工图（审后稿）。
3施工图审查会议纪要执行情况1、建议对毛家小桥平面布置做进一步完善。
执行情况：考虑到桥梁西侧房屋可以拆迁,调整毛家小桥平面布置,桥梁由斜交80°改为正交。
2、要求设计单位根据修改好的设计图纸进一步完善施工图预算。
执行情况：根据审后稿完善施工图预算。
二、设计遵循的规范、依据和技术标准1设计遵循的规范及依据《公路工程技术标准》JTG B01--2014《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2015《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62--2004《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—20072设计技术标准1.汽车荷载等级：公路-Ⅱ级；2.桥梁宽度：行车道宽5m，防撞护栏各宽0.5m，总宽6m。
3.设计基准期：100年。
4.环境类别：Ⅰ类。
三、桥梁设计1桥梁布设情况毛家小桥为新建桥梁，桥梁跨径为6+8+6m，梁板采用6米普通钢筋砼实心板和8米普通钢筋砼空心板。
桥梁宽度为+5+=6米，横坡采用双向%，桥梁与河道正交。
6米实心板高30cm，8米空心板高40cm。
桥面铺装采用C40防水混凝土，防水等级为W8。
桥面横坡由桥面铺装厚度调整，铺装厚度为10～。
桥梁下部结构采用钻孔灌注桩基础接盖梁，钻基直径为，采用双桩。
盖梁宽1.2m，桥墩盖梁高，桥台盖梁高。
盖梁顶设置10cm厚支承垫石，方便更换支座。
桥墩处设置桥面连续结构，桥台处设置异型钢伸缩装置。
纵坡根据桥头两侧道路实际高程确定，北侧桥头10米范围内进行接坡，南侧桥头20米范围内进行接坡。
桥梁设置防撞护栏。
梁底标高按米控制，接坡路段采用20cm水泥砼路面+60cm宕渣填层。
我公司于2018年1月对该桥桥位调查，在此基础上进行施工图设计。
2主要材料⑴、混凝土：上部构造6米普通钢筋混凝土实心板、8米普通钢筋混凝土空心板采用C40混凝土；空心板铰缝采用C40小石子混凝土；封端采用C30混凝土；桥面铺装采用C40防水混凝土；护栏采用C30混凝土。
下部构造墩台盖梁、挡块、耳背墙均采用C30混凝土；桩基采用C25混凝土。
⑵、根据国家标准委2012年第35文《关于批准发布GB1499-2008〈钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋〉国家标准第1号修改单的公告》，光圆钢筋采用HPB300。
根据《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》(GB 规定，带肋钢筋采用HRB400钢筋。
焊接的钢筋应满足可焊要求。
钢板：采用符合GB/T 700-2006规定的Q235钢板。
⑶、支座：板式橡胶支座采用JT/T 663-2006行业标准，空心板采用GJZ板式橡胶支座。
具体规格见相应图纸。
⑷、伸缩缝：采用JT/T 327-2004行业标准，本项目采用GQF-C40型异型钢伸缩缝。
⑸、设计图中采用的各型号伸缩缝、支座等并非指定使用产品，施工时可采用其他符合国家标准的产品等代替换，但要求采用产品质量稳定、信誉良好的知名厂家的产品。
3地质概况地质资料由浙江海北勘察股份有限公司提供，层序及描述详见岩土工程详细勘察报告。
4桥梁结构分析计算及计算参数的选取情况⑴、盖梁计算全桥采用桩柱式墩台，裂缝按0.15mm控制。
5桥梁耐久性设计（1）根据本工程的环境条件，严格执行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）中关于耐久性的基本要求以及钢筋最小混凝土保护层的要求。
（2）适当延长伸缩缝的长度使伸缩缝橡胶条伸出护栏10cm，使伸缩缝处的水及时排出。
（3）异型钢伸缩缝设计时，把异型钢和预埋筋焊接，确保伸缩缝的耐久性。
（4）桥涵结构按基准期100年进行设计。
6施工组织设计本项目桥梁施工工期较短，交通量不大，进行封道施工。
在桥头两侧设置前方施工、车辆禁止通行等标志。
并设置绕行标志，让车辆和行人从附近绕行，保证交通畅通。
施工单位在开工前应编制交通组织方案，根据施工内容，建立相应的交通管理组织，精心组织，合理安排，确保工程顺利和行车安全。
四、施工方法及注意事项1总体(1)施工前应通读整个设计文件，对有关设计标高、桩位地面线资料等进一步校对。
在施工中如发现地面线与设计图有较大出入(如取土、冲刷等引起)或施工钻孔中发现地质构造与地质纵断面图或地质柱状图出入较大，应及时通知设计单位合理处理。
(2)空心板施工中钢筋的连接方式：钢筋直径>12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径≤12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接可采用绑扎。
绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行(3)除注明者外，各图尺寸均以cm计，标高以m计，钢材规格以mm计。
2钢筋混凝土梁板⑴应注意结构的整体施工，部分相关图纸需同时使用。
⑵梁板的底模应采用钢板，并检查侧模的稳定性及整个模板外形尺寸是否与设计相符。
⑶浇砼前应检查伸缩缝、铰缝、护拦、泄水管等预埋件(筋)的位置、数量、尺寸是否符合设计图要求。
⑷安装梁板前应检查支座尺寸是否符合设计，并应在垫石上准确放出支座位子，检查垫石顶面是否平整，以防支座脱空。
⑸安装边板时防止梁板侧翻，安装就位后应及时将铰缝钢筋与另一块板梁的铰缝钢筋焊接，浇筑铰缝砼。
⑹浇筑铰缝砼前，必须清除铰缝内杂物，并用水冲洗干净，先用水泥砂浆将底部缝隙填满，再浇筑铰缝砼，铰缝砼必须振捣密实。
⑺铰缝作凿毛处理，凿毛要求以露出粗骨料粒径的1/3为宜。
铰缝底部应悬挂并固定模板，模板上先浇筑一层厚度约5cm的砂浆，在砂浆强度达到5Mpa后方可浇筑铰缝混凝土。
浇筑铰缝混凝土时用插入式振捣棒，振捣时间要充分，以确保振捣密实。
铰缝底部模板拆除后，应该马上进行勾缝，勾缝应保证缝宽一致，边线直顺。
⑻浇筑桥面砼前，应将预制板伸出的铰缝钢筋弯倒搭接。
铰缝钢筋均要高于预制板顶5cm。
⑼浇筑桥面砼前应使预制板顶面粗糙，并冲洗干净，按设计要求铺设纵横向钢筋。
并设置钢筋支撑以防桥面钢筋下沉。
水泥砼桥面铺装应采取防滑措施，沿横坡方向采用机具刻槽，抗滑构造深度应满足为～0.9mm的要求。
⑽伸缩缝开口的深度宽度及预埋件的设置，应根据购买厂家产品的具体情况和厂家的具体要求，进行调整修改。
⑾伸缩装置的施工a、按设计核对预留槽尺寸，预埋锚固钢筋。
b、按装伸缩装置前，应检查梁端与桥台背墙间缝宽是否符合设计要求，同时应清除缝内杂物。
c、伸缩装置安装之前，应按照安装时的气温调整安装时定位值，并用卡具将其固定。
d、浇筑砼时应注意振捣，使砼密实，不产生蜂窝、漏浆，同时不允许将砼溅填到密封橡胶带缝中及表面上，如发生此现象应立即清除。
⑿防撞护栏必须在桥面铺装完成且强度达到设计要求后浇筑。
护拦模板应稳固、尺寸准确，浇筑砼前按设计要求绑扎钢筋及预埋件。
模板涂脱模剂后，方可浇筑砼。
根据砼强度和气温确定拆模时间，一般可在砼终凝后2天拆除砼模板，拆模时注意不要损坏砼护栏的边角。
⒀空心板吊装宜采用捆绑式吊装办法。
3桥梁下部结构⑴对钻孔灌注桩孔位应进行反复测量校对，必须确保孔位的准确，同时应保证钻孔平台的平整度和钻杆的垂直度。
⑵在钻孔过程中应对孔内泥浆的相对密度和粘度进行测试，以防塌孔。
⑶钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查。
钻孔的倾斜度应小于1%，清孔后泥浆的沉淀厚度应≤16cm，孔内泥浆的相对密度应在～之间，粘度应为17～20，胶体率＞98%。
⑷在吊入钢筋笼后，灌注砼之前应再次检查孔内泥浆指标和孔底泥浆沉淀厚度。
如超过规定应进行第二次清孔，直到符合要求为止。
⑸钻孔内砼应连续灌注，灌注过程中导管的埋置深度应控制在2-6m之间，并经常测量孔内砼面的位置，及时调整导管埋深。
⑹灌注桩桩顶砼标高应比设计高出-1.0m，以保证砼强度，多余部分接桩前必须凿除，桩顶应无松散层。
⑺桥梁墩台的基础施工时，如果地质情况发生变化，宜视实际情况进行调整，但容许承载力不得小于设计图中的规定值。
⑻在浇筑盖梁砼前，应对盖梁支架和模板的稳定性进行检查，钢筋直径和间距进行复查是否符合设计要求，同时清除模板内杂物及钢筋上的污垢，并复测盖梁顶面标高。
同时注意桥台背墙上的伸缩缝预埋筋。
⑼台后填土应采用小型机械严格按照分层压实的原则进行压实。
⑽桥台耳背墙施工时，应根据伸缩缝设计图的要求，在背墙内预埋相应的伸缩缝锚固钢筋，并预留安装伸缩缝的位置。
4桥头接坡（1）接坡填层均采用宕渣填实。
压实度要求路基顶面0-80cm范围内≥93%，（宕渣固体体积率≥83%），宕渣粒径不大于10cm；路基顶面80cm以下宕渣粒径不大于15cm，宕渣含泥量不大于15%；（2）面层采用抗弯拉强度厚20cm水泥混凝土，基层采用宕渣填筑。
浇筑前，对原水泥混凝土面层切割整齐后再浇；五、其它事宜⑴、本设计图中桩号、标高、坐标以米计，钢筋直径、钢板尺寸以毫米计，余均以厘米计⑵、本设计图中所注高程为1985年国家高程基准。
本说明未及部分应遵照交通部颁《公路桥涵施工技术规范》等有关规定执行。