5第五章 国际货物运输 (1)——国际海洋运输

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国际贸易实务-第五章
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例2： ：
我公司出口商品200件 每件毛重95公斤，体积100厘米× 我公司出口商品200件，每件毛重95公斤，体积100厘米×40 200 95公斤 100厘米 厘米×25厘米，查轮船公司运费表，该商品计费标准为W/M， 厘米×25厘米，查轮船公司运费表，该商品计费标准为W/M，等 厘米 W/M 级为8级，每运费吨为80美元，另收港口附加费10%，直航附加费 级为8 每运费吨为80美元，另收港口附加费10%， 80美元 10% 15%。 15%。问：该批货物共计运费多少？我公司原报FOB上海每件400 该批货物共计运费多少？我公司原报FOB上海每件400 FOB上海每件 美元，客户要求改报CFR价 我应报价多少？ 美元，客户要求改报CFR价，我应报价多少？ CFR
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§1
附加运费 ①燃油附加费 ②货币贬值附加费 ③港口附加费 ④港口拥挤附加费 ⑤转船附加费 ⑥超长附加费 ⑦超重附加费
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海运
⑧直航附加费 ⑨洗舱附加费 ⑩变更卸货港附加费 ⑾绕航附加费 ⑿旺季附加费 ⒀超额责任附加费
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章首引导案例
案例
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但该提单仅对海运区段承担责任。③A公司签发海运提单与第一方 （托运人）、第二方（收货人）之间不存在提单关系，因为世运公 司已签发全程提单。 世运公司认为：①尽管签发全程提单，但箱损并非因提单签发所致。 ②既然汉堡公证机构报告认定箱损是由于加固、绑扎不当所致，理 应由装箱人承担责任。 仓储公司认为：①即使汉堡公证机构报告证明因加固、绑扎不当造 成箱损，但装箱时的装箱证明书证明装箱人并无过失。②经过常规 的加固、绑扎后造成的箱损，除非由外来的第三方原因，当事人不 负责赔偿。③仓储公司与第一方、第二方、A公司均不存在任何责 任关系。
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上述轮船公司规定由中国口岸 至东非主要港口的费率如下： 等级 运费（HKD） 1 243.00 2 254.00 3 264.00 … … 9 404.00 10 443.00 11 477.00 … … 20 1120.00 A.V. 2.9%
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§1
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例1： ：
某贸易公司委托货代公司出口一批杂货到新加坡，用圆桶包装， 某贸易公司委托货代公司出口一批杂货到新加坡，用圆桶包装， 货物重量为0.9公吨，桶直径为0.8米 桶高1 货物重量为0.9公吨，桶直径为0.8米，桶高1米。查船公司运价 0.9公吨 0.8 该货物的基本运价是每运费吨支付100美元， 100美元 本：该货物的基本运价是每运费吨支付100美元，燃油附加费按 照基本运费征收10% 货币贬值附加费按照基本运费征收10% 10%， 10%， 照基本运费征收10%，货币贬值附加费按照基本运费征收10%，计 费标准是“W/M”；起码按照提单1运费吨计算。 费标准是“W/M”；起码按照提单1运费吨计算。 试计算： 试计算： 该批货物的计费公吨是多少？ ① 该批货物的计费公吨是多少？ 该批货物的基本运费是多少？ ② 该批货物的基本运费是多少？ 该批货物的附加费是多少？总运费是多少？ ③ 该批货物的附加费是多少？总运费是多少？
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§1
海运
某轮船公司规定的货物分级表如下： 货名 计算标准 等级 农机 W/M 9 鹿茸 A.V. 未列明豆 W 3 钟及零件 M 10 五金及工具 W/M 10 人参 A.V. or M 20 玩具 M 11 1、现有杂豆500公斤运至东非某主要港 口，燃料附加费40%，试计算运费？ 2、现有工具100箱，每箱0.45立方米，每 箱重量为580公斤，燃料附加费40%，港 口拥挤费10%，试计算该批货物运往东非 某主要港口的运费？
国际贸易实务-第五章 3
案例
章首引导案例
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江苏某公司（以下简称第一方）将10台数控机床交由世运公司承运 人（以下简称第三方物流经营人），世运公司作为承运人签发自己 的提单后将10台机床从第一方工厂安排运至张家港仓储公司装箱， 装箱后由世运公司安排运至张家港集装箱码头堆场，装载驳船运上 海，在上海配装A公司船运汉堡。 张家港经上海转汉堡由A公司出具全程提单，收货人在提货时发现 箱损，并由汉堡公证机构出具检验报告，报告证明箱损是由于箱内 机床加固 、绑扎不牢所致，而且机床也有一定程度的损坏。 对这一箱损事故，各当事人的观点不一： A公司认为：①尽管A公司承担海运，但箱损并非运输过失所致，汉 堡公证机构的报告也已作了证明。②尽管A公司签发了从张家港至 汉堡的提单，
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解答: 解答:
(1)每箱毛重 每箱毛重=0.02+0.005＝0.025 M/T 每箱毛重 ＝ (2) 每公吨箱数 =1 M/T /1箱净重 每公吨箱数N 箱净重 =1000公斤 公斤 公斤/20公斤 公斤 =50箱 箱 (3) 每公吨净重货的毛重＝ 0.025 × 50=1.25公吨 每公吨净重货的毛重＝ 公吨 (4) F＝1.25 ×10 × 500（1+20％） ＝ （ ％） ＝7500 HKD (5) CFR=FOB+F=2000+7500÷ 10 ÷ =2750 HKD 答: ***
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§1 海运
6. 码头仓库 交接货物 1.固定的船期表
5. 船方负责 配载装卸
班轮运 输特点
2.固定的航线
4.相当固定的运费率
3.固定的靠港
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§1
海运
班轮运费计收：班轮运价表
货物 分级表
各航线 费率表
附加 费率表
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国际贸易实务
International Trade Practice
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Contents
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章首引导案例 [第一节] 海运 [第二节] 空运、集装箱运输和国际多式联运 [第三节]交货条款 [第四节]运输单据 本章重要概念
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§3
班轮运费
××年4月，我国某出口公司同伊拉克某公司签订销售合 同一份，价格条件为CFR巴士拉。由于合同中既未规定有 “港口拥挤费由买方负担”的条款，报价时又未把拥挤 费因素考虑在内，结果交货时，巴士拉港口空前拥挤， 船舶候泊时间长达65天，港口拥挤费增加至基本运费的 300％，致使运费在货价中所占比重高达96%。这一笔交 易，使我国某公司损失人民币50多万元。试问从中能吸 取什么教训?
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解：
h=0 5024m (1)单位体积＝ ×r2×h=0.5024m3 单位体积＝ 单位重量＝ 单位重量＝0.9M/T 起码运费为1 起码运费为1运费吨 故该批货计费吨为1 故该批货计费吨为1个运费公吨 根据题意可知： (2)根据题意可知： 100USD 基本运费 = 100USD 由于按照提单为标准收取起码运费后不再加收其他附加费， (3) 由于按照提单为标准收取起码运费后不再加收其他附加费，故 没有附加费。 没有附加费。 总运费为100 100USD 总运费为100USD
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解： （1）19.6>14.892 W/T>M/T 故选W/T （2）F=19.6× (20.5+60+13) × =1832.60 USD 答：****
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例4： ：
上海某贸易公司对外出口某商品10公吨 报价为每公吨净重价 上海某贸易公司对外出口某商品 公吨,报价为每公吨净重价 公吨 FOB上海 上海2000港元，后外商要求改报价 港元， 新加坡， 上海 港元 后外商要求改报价CFR新加坡，经查该商 新加坡 品用木箱装，每箱装货20公斤，箱重 公斤，以重量计收运费， 公斤， 公斤， 品用木箱装，每箱装货 公斤 箱重5公斤 以重量计收运费， 从上海至新加坡每公吨运价为500港元，并收港口附加费20%， 港元，并收港口附加费 从上海至新加坡每公吨运价为 港元 ， 请计算总运费和重新报价。 请计算总运费和重新报价。
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解：
(1)单位体积＝100×40× (1)单位体积＝100×40×25=100000cm3=0.1m3 单位体积 单位重量＝ 单位重量＝95kg=0.095M/T 体积> ∴体积>重量 (2)总运费=80×0.1×200（1+10％+15％） 总运费=80 (2)总运费=80×0.1×200（1+10％+15％） =2000 USD 每件运费＝ USD/200件 每件运费＝2000 USD/200件＝10 USD (3)CFR＝ (3)CFR＝FOB+F=400+10=410 USD 该批货物共计运费2000 USD，如改报CFR CFR价 每件可报410 答：该批货物共计运费2000 USD，如改报CFR价，每件可报410 USD
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例3： ： 某公司出口斧头一批， 公吨， 立方米， 某公司出口斧头一批，共19. 6公吨，14.892立方米，由上 公吨 立方米 海装船经香港转运至温哥华港。经查，上海至香港， 海装船经香港转运至温哥华港。经查，上海至香港，该货 运费计算标准为W/M，8级货的基本费率为每运费吨 运费计算标准为 ， 级货的基本费率为每运费吨20.5 级货的基本费率为每运费吨 美元；香港至温哥华计算标准为 美元；香港至温哥华计算标准为W/M，8级货的基本费率 ， 级货的基本费率 为每运费吨60美元；另收香港中转费，每运费吨为 美元 美元。 为每运费吨 美元；另收香港中转费，每运费吨为13美元。 美元 试计算该批货物的运费？ 试计算该批货物的运费？
海运
班轮运费＝基本运费＋附加运费
基本运费的计收标准： 1、W：重量吨，按货物毛重（公吨） 2、M：尺码吨，按货物体积（立方米） 3、W/M：运费吨，重量/体积从高 4、A.V.：从价运费（FOB价格的一定百分比） 5、 W/M or A.V.，W or A.V.，M or A.V. 6、 W/M plus A.V. 7、每件货物作为一个计费单位 8、临时议定价格
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分析
章首引导案例
由于各当事人观点不一，最终交由法院判定： （1）第二方持有世运全程提单，由于提单无批注，则可认定该货 箱装船时箱子外表状况良好，但在汉堡港交由第二方时却发现箱 损，以未按提单记载状况交货认定。 （2）世运公司在赔付后可以向实际责任方行使追赔权。 （3）A公司签发张家港――上海――汉堡的全程海运提单，而提 单上无批注，则可证明装船时箱子外表状况良好，而在汉堡交给 第二方时却发现箱损，可认定箱损发生在海运区段。 （4）世运公司的提单签发给第一方并转第二方，而A公司提单是 签发给世运公司的，因此，世运公司可根据A公司提单行使追赔权。 （5）A公司在赔付后如认为箱损并非海运过程中的过失行为，则 可以向实际责任方行使追赔权。 该案例充分表明了在海运中，签发的提单是有关各方进行索赔的 重要依据。
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§1
海洋运输
海洋运输有哪些优缺点？
优点： 优点：1、通过能力大 2、运量大 3、运费低 缺点： 缺点：1、受气候和自然条件影响较大 2、航期不易准确 3、风险较大 4、速度较低
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§1
海运
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班轮运输
2
租船运输
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§1
海运
计价货币（Money of Account ）是指合同中规定用来计 起码运费 算价格的货币。 （1）有些以1运费吨为起码运费标准 在一般的国际货物买卖合同中，价格都表现为一定量的 （2）有些以提单为单位收取起码运费，但按 特定货币，通常不再规定支付货币。在国际货物贸易实 照提单收取起码运费的，不再加收其他附加费 践中，用来计价的货币，可以是出口国的货币，也可以 是进口国的货币，还可以是交易双方同意的第三国货币 或某一种记帐单位。