船舶与货物基础知识

任意倾斜
W V x g xb z g z b tg y g yb z g z b tg
纵横倾平衡条件
（三）漂心
船舶漂浮于水面上，水面与船体相交的平
面即为水线面。 船体水线面的几何中心(形心)称为漂心。 漂心位置随吃水的不同而变化。 水线面左右对称，yf =0;前后不对称于中 横剖面，xf ≠0, 在船中前后一定距离内。
d FP d FS d AP d AS 其中 t 2 2船Βιβλιοθήκη 有拱垂变形船中两舷平均吃水
d中
d F d A 6d x f + t 8 L
4、船舶平行沉浮
W1 W P 1 x g1 y g1 Wx g Px p W1 Wy g Py p W1 x b1 yb1 xb x k 1 y b y k 0 1
2、主要特点
运量大、运费低 运量：1万吨～50万吨。 运距长、运速慢、受外界环境气候条件影响大 货种杂 环节多、手续繁 受各种规章制度的约束 危险性较大，造成的损失巨大
3、远洋货运过程中涉及到的部门
船代、货代 装卸货－－－装卸公司 验舱和检量－－－商检局或公证行 危险货物监装监卸－－－海事局 理货－－－理货公司 油水等补给－－－燃供公司或供应商 联检－－－边防或移民局、海关、海事 局、 检验检疫局 进出港－－－引水员
总载重量DW（Dead weight）
定义：任意吃水时船舶能够装载的最大重量。
DW
L
DW的用途
表征船舶大小； 统计拥有量； 签订租船合同时，用以表征船舶的载
重性能； 在营运管理中用以作为航线配船、订 舱配载、船舶配积载的重要依据； 计算航次净载重量的基础。
净载重量NDW（Net
正浮平衡条件
x g xb y g yb 0

横倾
W V x g xb y g yb z g z b tg
G
横倾平衡条件
z g zb
y g yb
θ B

纵倾
W V
纵倾平衡条件
x g xb z g z b tg y g yb 0
V 0 .0 1 AW
而排水量的改变量 因此
0 .0 1 A w P P 1 0 0 T P C d d 100 T P C 公式适用范围：少量载荷变动，即P<10%
0 .0 1
TPC
0 .0 1 V
5、水密度改变对吃水的修正
P x p xk y p yk 0
少量载荷变动条件下，近似有：Aw=Aw1，则
xk x f yk y f 0
船舶平行沉浮的条件：少量增减的载荷
重心位于初始水线面漂心F的垂线上。
4.1 每厘米吃水吨数TPC
TPC：船舶平均吃水变化1cm时对应的 排水量改变量。（t/cm） 推导：船舶平均吃水变化1cm时排水体积改变
3rd lesson end
d1
1
d 2
2
（二）船舶容积性能（简述）
舱柜容积（Hold /tank capacity） 舱容系数（Coefficient of load） 登记吨位（Register tonnage）
衡 量 指 标
包装舱容 干货舱容积
散装舱容
舱柜容积
液货舱容积 液舱柜容积
三、船舶容重性能
（一）船舶重量性能
衡 量 指 标 排水量（Displacement）：军舰、客船
载重量（weight）：货船
1、排水量Δ （Displacement） 空船排水量ΔL（Light displacement）
船舶装备齐全但无载重时的重量，包括船舶结 构设备、舾装、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的 淡水等重量。船舶资料为定值。
dead weight） 船舶具体航次所能装载货物的最大重量。
NDW DW

G C ( B W ) L

G C ( BW )
DW NDW

G C ( B W )
NDW的作用
（1）表示船舶的载货能力； （2）计算航次货运量的基础； （3）船舶配积载的重要依据。
A
纵倾
漂心修正量
dM

横倾
dF dA t x f 2 L BP
dM
d FP d FS d P d S d AP d AS 2 2 2

任意倾斜
dM
d FP d FS d P d S d AP d AS t x f 6 L BP
1、定义
表示船体几何形状的图形。 船舶的型线图均采用不包括船壳板和甲板板 厚度的船体表面来表示其形状。
2、基准面
中线面（Central longitudinal plane） 中站面（Midsection plane） 基平面（Base plane）
基准面
横剖线图（Body plan ）
3、船舶型线图
船体形状及其参数 船舶浮性 船舶容重性能 船舶静水力参数图表 船舶吃水 储备浮力和干舷
载重线标志 货物的种类和性质 货物的包装和标志 货物的数量
货物的亏舱及亏舱率
货物的积载因数
货物的运费计量
第一节 船舶形状及其参数
船舶型线图 船体系数
三、船舶型线图（Lines plan）
2、水尺标志读数与理论吃水的区别
首部左右舷水尺勘划于首柱后一定距离处，通常为3m 以内； 中部左右舷水尺勘划于船长中点前后1m左右； 尾部左右舷水尺勘划于尾柱前一定距离处，通常为6m 以内。 水尺检量一节中，有如何修正的讲解，后面会讲到。 Z 尾垂线 首垂线
A.P
O
F.P
X
四、船舶平均吃水及其修正
纵剖面线图（Sheer plan） 半宽水线图（Half breadth plan）
四、船舶尺度
根据不同的用途和计量方法分为：
船型尺度、最大尺度、登记尺度
根据《钢质海船入级与建造规范》规定 的定义量取。
1、船型尺度（理论尺度／计算尺度）
用途：计算船舶干舷、稳性、吃水差等的依据。 型长LBP或LPP（两柱间长／垂线间长／船长） 沿设计水线，由首柱前缘量至舵柱后缘的水平 间距，无舵柱的量至舵杆中心线。 型宽B（船宽） 在船舶最宽处，由一舷的肋骨外缘至另一舷外 缘之间的水平间距。
船舶由标准海水(＝1.025)水域进入标准淡水(＝ 1.000)水域时平均吃水的增加量。
F .W . A (m ) ( cm ) 4000 T P C 40 T P C
3 、半淡水水尺超额量
船舶由标准海水水域进入半淡水水域(1.000<<1.025) 时平均吃水的增加量。
d 4 0 F .W . A ( 1 . 0 2 5 ) 4 、近似计算公式
Z
O Y
X
原点位于龙骨基线中点的尾向坐标系统 日本使用。
Z
X Y
O
原点位于龙骨基线与尾柱交点的首向坐标系统 英美等国使用。
Z
Y
O
X
原点位于龙骨基线与首柱交点的尾向坐标系统 北欧一些国家使用。
Z
X Y
O
三、船舶浮态
（一）船舶平衡条件 重力＝浮力，反向且共垂线。
G B
（二）船舶浮态 正浮
W V
型深D
在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上 缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直 距离。 型吃水d 在船长中点处，由平板龙骨上缘量至 夏季满载水线的垂直距离。
d实际 d 平 板 龙 骨 厚 度
2、船体系数
面积系数 船体系数 中横剖面系数Cm 水线面系数Cw 方形系数Cb
体积系数
棱形系数Cp
二、船舶吃水
1、船舶水尺标志（Draft mark） 公制表示法
以阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间 距均为10 cm。
英制表示法
以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小， 字高及字间距均为6 inch。
读取方法：实际水线切到数字底边时， 表示实际吃水即为该数字所示数值。
Ⅹ Ⅸ
6" 6"
1 feet 12inch 0.3048m
1、液货舱容积（Liquid cargo capacity）
货舱装载液体散货时可利用的最大容积。
2、液体舱柜容积（Tank capacity）
装载燃润料、淡水及压载水的专用液体舱 柜的容积。
3、包装舱容（Bale capacity）
如图所示舱容扣除舱内支柱、通风筒 等容积后的剩余空间体积+舱口围容积。
通风筒
4、散装舱容（Grain capacity）
如图所示舱容扣除舱内骨架、货舱护条、 支柱、通风筒等容积后的剩余空间体积+ 舱口围容积。
包装舱容约为散装舱容的90％～95％。
5、甲板货位（Deck cargo capacity) 对于某些种类的船舶，允许或适合 在上甲板装载一定数量的货物，如集装 箱船、木材运输船和杂货船；而允许利 用的甲板货位受到船舶稳性、安全瞭望、 货物系固等方面的限制。 集装箱船舶甲板可用货位与舱内容 积之比约为1:1～1:2。 木材船甲板可用货位与舱内容积之 比约为1:1～1:2。 杂货船不定。
1 、基本公式（即万能公式）
1V1 2V2
V

V d Aw
TPC 0.01s Aw
2 1 V d Aw
100TPC


Aw
s
s s d 100TPC 2 1
2 、淡水水尺超额量F.W.A
垂向棱形系数Cvp

中横剖面系数Cm
Am Cm Bd

水线面系数Cw
Aw Cw LB

方形系数Cb
V Cb LBd

棱形系数Cp
V Cp L Am

垂向棱形系数Cvp
V C vp d Aw
一、常用船舶坐标系统
原点位于龙骨基线中点的首向坐标系统 我国使用。
海上货物运输
航海学院
货运教研室
OBJECT
安全 优质 快速 经济
海上货运的环节 装载(Loading) 操作(Handling) 积载(Stowage) 运送(Carriage) 保管(Custody ) 照料(Care) 卸载(Discharge)
一、远洋船舶货运 1、定义
利用船舶在海上运送货物的一种运输方式。
净吨NT（Net tonnage）
运河吨位（Canal tonnage）
总吨位GT（GRT）
根据《法定规则》的各项规定丈量确 定的船舶总容积。
G T K 1V
K 1 0 . 2 0 . 0 2 lo g 1 0 V
V－－船舶所有围蔽处所的总容积（m3) 围蔽处所容积：由船体、固定或可移动的横舱 壁、甲板、非帆布类舱盖等围蔽的处所。
第七章
船舶与货物基础知识 第八章 船舶载货能力 第九章 船舶稳性 第十章 船舶吃水差 第十一章 船舶强度 第十二章 船舶抗沉性
第十三章 第十四章
第十五章
第十六章 第十七章 第十八章
危险货物运输 杂货运输 集装箱运输 散装谷物运输 散装固体散货运输 散装液体货物运输
第七章 船舶与货物基础知识
（1）平均吃水定义 平均吃水亦称等容吃水。 船舶任意倾斜状态下的排水量与其某 一正浮状态下的排水量相等，则该正浮 状态对应的吃水即为船舶平均吃水。 小倾角纵横倾条件下，平均吃水也是 船舶正浮时漂心处的吃水。 实际营运中，是取船中两舷的平均吃 水。
（2）平均吃水的计算 正浮
d

M
d F d S d
舱容系数μ（ω）
系指全船货舱总容积与船舶净载重量之比， 即为每一净载重吨所占有的货舱容积。
V i . ch NDW
舱容系数是表征船舶对轻货或重货 适应能力的指标。μ大，说明船舶适宜 装轻货；μ小，说明船舶适宜装重货。
船舶登记吨
船舶的登记吨位是一种容积吨，表 示船舶的规模大小和载货容积能力。 总吨GT（Gross tonnage） 登记吨位
满载排水量ΔS（Full loaded displacement）
船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶总重量。
装载排水量Δ（loaded displacement）
介于空船排水量和满载排水量之间的排水量。
2、船舶载重量
总载重量DW（Dead weight）
净载重量NDW（Net dead weight）