同济机动车操纵稳定性实验报告新

《汽车平顺性和操作稳定性》实验报告

学院（系）汽车学院__________

专业车辆工程（汽车）_____

学生姓名同小车学号000001

同济大学汽车学院实验室

2014年11月

1.转向轻便性实验

实验目的

驾驶员通过操纵方向盘来控制汽车的行驶方向，操纵方向盘过重，会增加驾驶员的劳动强度，驾驶员容易疲劳；操纵方向盘过轻，驾驶员会失去路感，难以控制汽车的形式方向。操纵方向盘的轻重，是评价汽车操纵稳定性的基本条件之一。转向轻便性实验的目的在于通过测量驾驶员操纵方向盘力的大小,与其他实验仪器评价汽车操纵稳定性的好处。

实验仪器设备

实验条件

试验车：依维柯

实验场地与环境

于圆形试车场，实验时按照桩桶圈出的双扭线，以10Km/h的车速行驶。双扭

线的极坐标方程见下，形状如下图

实验当天天气晴好，无风，气温20度

在书=0时，双扭线顶点处的曲率半径最小，相应数值为Rmin=1/3d ,双扭线的最小曲率半径应按照实验汽车的最小转弯半径乘以1,1倍，并圆整到比此乘积大的一个整数来确定。

试验中记录转向盘转交及转向盘转矩，并按双扭线路经过每一周整理出转向盘转矩转向盘转矩曲线。通常以转向盘最大转矩，转向盘最大作用力以及转向盘作用功等来评价转向轻便性。

转向轻便型实验数据记录

方向盘转角-转矩曲线

2.蛇形试验

实验目的

本项试验是包括车辆-驾驶员-环境在内的闭路试验的一种，用来综合评价汽车行驶的稳定性及乘坐的舒适性，与其他操纵试验项目一起，共同评价汽车的操纵稳定性。也可以用来考核汽车在接近侧滑或侧翻工况下的操纵性能，在若干汽车操纵稳定性对比试验时，作为主观评价的一种感性试验。

实验原理

将试验车辆以不同车速行驶于规定的蛇形试验中，通过实验仪器可以得到行驶时的车速，方向盘转角，横摆角速度，车身侧倾角。

试验方法遵照GB/T 6323.1-94 汽车操纵稳定性试验方法蛇形试验

实验仪器

记录下列测量变量所使用的仪器

方向盘转角：测力方向盘

横摆角速度：陀螺仪

车身侧倾角：陀螺仪

汽车通过有效标桩区的时间：秒表

实验数据记录

（1）将实验结果填入下表：

车型：依维柯实验路面：平坦水泥路面（圆形试车场）标桩间距：30m

天气：晴温度：30度风速：10m/s

3 20 45 0 (°) 44.1 -42.3 45.7 -43 43.78 Y(° : /s

'13

-12.4

13.5

-12.5

12.85

①（°）

-2.4 3.1 -2.1 3.0 2.65 4 17 55

0(°)

49.1

-46.4 48.5 -44 46.95 Y(° : /s

)16

-14.5

16.3

-14.9

15.43

①（°）

-2.5 3.6 -2.7 3.3 3.025 5 12 64

0(°)

50.1

-47.9 52.4 -49 49.85 Y(° : /s

)20.3

-20.1

22

-20

20.6

①（°）

-3.1 4.1 -3.7 4.0 3.725

依维柯换悬架：蛇形横摆角速度与车速关系

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