集装箱船及码头装卸

集装箱船及码头装卸

Compiler : Mr.Liguangrui

集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种，它的结构和形状跟常规货船有明显不同。它外形狭长，单甲板，上甲板平直，货舱口达船宽的70%--80%，上层建筑位于船尾或中部靠后，以让出更多的甲板堆放集装箱，甲板一船堆放2—4层，舱内可堆放3—9层集装箱。集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有70%--90%使用集装箱运输。

集装箱轮完全是一种新型的船。它没有内部甲板，机舱设在船尾，船体其实就是一座庞大的仓库，可达300米长，再用垂直导轨分为小舱。当集装箱下舱时，这些集装箱装置起着定位作用，船在海上遇到恶劣天气时，它们又可以牢牢地固定住集装箱。因为集装箱都是金属制成，而且是密封的，里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。集装箱船一般停靠专用的货运码头，用码头上专门的大型吊车装卸，其效率可达每小时1000—2400吨，比普通杂货船高30—70倍。因此为现代船运业所普遍采用。

集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。

集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。

集装箱船的发展

可分为第一、二、三、四、五代集装箱船：

第一代集装箱船

出现于20世纪60年代，横穿太平洋、大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载700-1000TEU。

第二代集装箱船

出现于20世纪70年代，40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23节提高到26-27节。

第三代集装箱船

出现于1973年石油危机以来，这代船的航速降低至20-22节，但由于增大了船体尺寸，提高了运输效率，致使集装箱的装载数达到了3000TEU，因此，第三代船是高效节能型船。

第四代集装箱船

出现于20世纪80年代后期，集装箱船的航速进一步提高，集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳，集装箱装载总数增加到4400个。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%；大功率柴油机的研制，大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。

第五代集装箱船

作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建造的5艘APLC-10型集装箱可装载4800TEU，这种集装箱船的船长/船宽比为7~8，使船舶的复原力增大，被称为第五代集装箱船。

第六代集装箱船

1996年春季竣工的Rehina Maersk号集装箱船，最多可装载8000TEU，该型船已建造了6艘，人们说这个级别的集装箱船拉开了第六代集装箱船的序幕。

目前,欧洲最大集装箱的超级巨轮“MSC DANIELA”（地中海-丹妮娜）. “地中海-丹妮拉”轮隶属全球第二的地中海航运有限公司，船长366.10米，宽51.3米，宽51.29米，面积相当于48个篮球场，吨位为137000吨，能够装载13798个标准箱.最大吃水15米，韩国釜山船厂制造。“地中海-丹妮拉”堪称航运界的“航母”，比目前世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长30多米，如果将它垂直竖起来，将比艾菲尔铁塔还要高出50米，它的甲板面积更是相当于50个世界标准篮球场的大小。该轮的吨位为137000吨，能够装载13798个标准箱，这些集装箱若改用火车运输，车厢的总长度将达到90公里。

世界上最大集装箱的超级巨轮“MSC DANIELA”（地中海-丹妮娜）

2011年1月,中国最大集装箱船“中海之星”号在上海洋山深水港首航, “中海之星”号能够装载14100teu，是目前全球运载能力最大、技术设备最先进的超大型集装箱船。该船总长366.069米，型宽51.2米，型深29.2米，满载吃水15.5米，总吨15.085万吨，载重吨15.547万吨，设计航速24.2节，服务航速21节，可大大降低单箱运输成本和单位能源消耗。

中国最大的集装箱船“中海之星”号

集装箱船结构和形状跟常规货船有明显不同。它外形狭长，单甲板，上甲板平直，船舱货舱口达船宽的70%--80%，上层建筑位于船尾或中部靠后，以让出更多的甲板堆放集装箱，甲板一船堆放2—4层，舱内可堆放3—9层集装箱。集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。

集装箱术语

TEU

TEU是英文Twenty-feet Equivalent Unit的缩写。是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。

TEU = Twenty feet Equivalent Unit20英尺标准集装箱（即：长20英尺X 宽8英尺X 高8英尺6吋，内容积为5.69x2.13x2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米)

一个TEU就是一个20尺集装箱，40GP和40HQ都是两个TEU，海运集装箱按TEU做为基本单位计算箱量，

一个TEU的极限重量为20.32吨自重2.2吨自重19吨以上就是超级重箱了，一般的货物一个TEU也就是平均14-15吨的样子（按重箱来核算）。4000TEU就

是60000T散货的样子，既是60000DWT的散货船。也就是相当于60000吨级别散货船排水量大约在83000吨左右。

Bay, N-COUNT（建筑物的）开间，隔间, （飞机或船只的）货舱，分隔舱Bay用作集装箱箱位术语，可以理解为每个箱子的地址，在集装箱堆场每个箱子的地址为“区，贝(Bay)，行，层”;在集装箱船舱每个箱子的地址为“舱，贝(Bay)，行，层”;是提供一个集装箱在场站中位置的三维数据，以通常地址为例，如南京金陵饭店22层

区Area：南京鼓楼区

贝bay：中山路

行Line：金陵饭店

层Layer：第22层

箱位号( Slot Number )

箱位号表示集装箱在船上的积载位置。通常用 6 位数字或字母表示。开头两位数字表示“排号”或贝号BAY，中间两位数字表示“行号(Line)”，末尾两位数字表示“层号(Layer)”。例如： 0501H5 (或 05 )， 05 为排号， 01 为行号， H5 为层号。

船舶的箱位号一般用Bayxxxxxx (6位) 来表示,前面两位表示bay号,中间两位表示行号,最后两位表示高度---层号.比如130102,表示13bay 01行,舱内第2层。

对于超大型集装箱船, 箱位号一般用xxBayxxxxxx (8位) 来表示, Bay前两位表示舱号或舱内分区号, Bay后6位与上述相同。

在集装箱堆场,箱位号一般用xxBayxxxxxx (8位) 来表示, Bay前两位表示堆场号或堆场内分区号, Bay后6位与上述相同。

正常情况下，集装箱堆一般为4-5层高，查到“行”后，现场已经可以找到了箱子了。