船舶操纵(内河船员考试)第二章知识要点

第二章系、离泊操纵

第一节抛起锚操纵

1.锚设备的作用有：停泊用锚、操纵用锚、应急用锚。

2.操纵用锚分：抛锚制动、控制船舶首向两种方法。

3.控制船舶速度和冲程时用锚的方法为：抛锚制动。

4.抛锚掉头、驶靠用锚、驶离用锚、抛锚倒车后退以稳定船首的方法都是控制船舶首向。

5.锚在操纵中可用于：控制余速、协助掉头、抛开锚利于离泊。

6.避免碰撞、触礁、搁浅，拖锚或拖链漂航、滞航，船舶搁浅后船体的固定及脱浅都属于

应急用锚。

7.锚的抓力大小与：锚重、链长、底质、水深、抛锚方法有关。

8.锚的抓力大小决定于：锚型、锚重、锚杆的仰角、抛锚的方法；底质、水底地形、水深；

与船舶的排水量和风、流、浪等外力的大小无关。

9.锚抓力为：锚的抓力系数与锚重的乘积。链抓力为：锚链的抓力系数与平卧河底锚链重

量的乘积。

10.锚型不同，锚的抓力系数不同。按抓力系数的大小将不同锚型从小到大排列顺序为：霍

尔锚——斯贝克锚——AC-14型大抓力锚。

11.当锚在河底被拖动2倍锚长时，锚爪开始抓土，锚的抓力将达最大值，一般为3～5倍

锚重，这种姿势称为稳定抓底姿势。

12.锚在正常抓底状态下，抓力大；走锚状态下，抓力小。

13.当锚杆仰角为50时，抓力减小1/4,150时抓力减小1/2。

14.锚泊船的出链长度由两部分组成：悬垂链长和卧底链长。

15.锚泊力由锚抓力和链抓力两部分组成，其中链抓力等于卧底链长与河底的摩擦力。

16.悬垂链长不直接产生抓力，其作用是:使锚杆仰角为零，拉力呈水平方向，保证锚能充

分发挥最大抓力，同时缓冲阵发性地作用在船体上的外力。

17.单锚泊时，锚链悬链长度：与锚重无关，与锚链单位长度重量有关。

18.单锚泊时，锚链卧底链长：与锚链单位长度重量有关，与船舶受到的外力有关。

19.单锚泊时，安全出链长度应：大于或等于悬链长度与卧底链长之和。

20.风速与锚泊船出链长度的关系为：风速为20m/s时，出链长度为3h+90m；30m/s时，出

链长度为4h+145m。

21.长江船舶一般出链长度为5～8倍水深；链地条件较好且锚泊时间短，可出链长度为3～

5倍水深长度。

22.抛锚制动时与顺流掉头时，内河船舶一般先松链长度为1.5倍水深，锚落底刹牢。

23.单纯因靠泊用锚，出链长度以不超过1节入水为宜。抵制风动力、水动力的作用，出链

长度可长一些。抛倒锚时，出链长度不宜过长。

24.船舶在搁浅用锚时的出链长度，应尽可能松长一些。

25.锚地的最小水深应保证有1.5倍吃水+2/3最大波高；锚地的最大水深应取决于船舶所

配锚机的额定负荷能力，通常不超过一舷链总长的1/4。（有资料显示：最大水深85m）26.河床底质一般以软硬适度的泥底、沙底和黏土质的泥底抓力最好；其次是泥沙混合底；

软泥硬泥较差；砾石、卵石底的抓力最差；石质和乱石不能抛锚。

27.锚地应选择在避风条件较好的地方。一般应选择上风岸或尽可能靠上风的位置，或具有

天然屏障的水域。

28.抛单锚时，锚地宽敞，风流影响较小，可抛任一舷锚；单螺旋桨船可抛与螺旋桨旋转方

向相反一舷的艏锚；风流来自一舷时，则抛上风或迎流一舷的艏锚；为掉头而抛锚时，则应抛掉头一舷艏锚；为靠泊而抛锚时，则应抛外挡艏锚。

29.主要适用于有潮汐影响的狭窄航道或短时间锚泊的锚泊方式为：一字锚。对系船起主要

作用的称力锚和力链；而另一不受力的锚和锚链称为惰锚和惰链。一字锚在较大横风作用时容易走锚。

30.八字锚在链长相同的条件下，两链夹角减小，则两锚抓力增加；夹角为1200时，则锚

抓力（合力）的大小与单锚相同。夹角为600时，则锚抓力（合力）的大小为单锚抓力的1.73倍。夹角为600时，两锚之间的横距恰好等于链长，夹角为300时，两锚之间的横向距离(约)等于链长的一半。

31.一般当两锚链夹角在500～600时可以显著减低强风中的船舶偏荡运动，而且对船首垂荡

运动的缓冲效果很好，因此，抛八字锚一般要求两锚链夹角在300～600。

32.平行锚夹角为0，又称为一点锚，抓力最大。存在的偏荡比单锚轻。

33.在强风流中单锚泊的船发生偏荡严重，采取抑制偏荡的有效措施是：改抛八字锚。

34.单锚泊船的值班人员发现走锚时，立即采取的首要措施是：抛下另一锚并使之受力。

35..关于落锚时机，下列叙述正确的是：采用后退抛锚法为船略有后退趋势时。完全静止，

则不宜抛锚，后退速度过快也不宜抛锚。

36.采用后退抛锚法时，船舶在抛锚时应顶风顶流或顶风流合力作用方向。船舶空载且风强

流弱时，应顶风抛锚；船舶重载且流强时，应顶流抛锚。重载流急时，船舶首尾线与流向的夹角越小越好，一般不应超过15度。

37.抛锚时要一抛到底，不宜中途刹住。

38.抛锚到底后，出链约为2倍水深时，就缓缓刹住。缓慢松链，一次不宜松出太多，一般

每次3-5米为宜。

39.前进抛锚法是有微小前进速度时，抛出艏锚的方法。

40.前进抛锚法通常在顺流航行抛锚掉头、驶靠码头抛开锚或倒锚、紧迫危险抛锚制动锚等

情况下才被采用。

41.当水深大于25m时需采用深水抛锚法。大于25m且小于50m时，应先将锚送至接近河底

5-10m处后，再松刹车按普通抛锚法将锚抛出。大于50m时，可直接用锚机将锚松至河底，再以普通抛锚法抛锚。

42.抛一字锚时，在有风影响的情况下，应先抛哪一舷的锚，规律是：下舷抛上风锚，上舷

抛下风锚。即:采用前进抛锚法时，应先抛上风锚（惰锚），采用后退抛锚法时，应先抛下风锚（力锚）。若告诉左（右）舷受风，则前进法应先抛左（右）舷锚，后退法应先抛右（左）舷锚。

43.抛一字锚，顶流前进抛锚法操纵容易，锚位准确，操作时间短。

44.抛八字锚时，横移抛八字锚法，保向容易，且两锚锚位较准确，操作时间短，在实船操

作中多采用此法。

45.（顶风流）横移抛八字锚在无风的情况下，应抛与螺旋桨旋转方向相反一舷的锚；有侧

风时，应先抛外挡锚或上风锚。

46.（顶风流）后退抛八字锚，先抛上风侧锚。

47.（横风流）前进抛八字锚，先抛上风侧锚，后抛下风侧锚。（讲解：关于横风流情况下

先抛哪一舷锚的问题，与抛一字锚的选择原则是一致的）

48.（横风流）后退抛八字锚，先抛下风侧锚，后抛上风侧锚。

49.抛八字锚时，八字开口方向应正对着风向。或者说两链连线要与风向垂直。

50.绞锚的最佳时机为锚链与水面垂直或接近垂直。

51.当锚链绞进至尚余1.5-2倍水深长度时，几乎没有卧底锚链，锚链呈斜向下方的受力状

态。此时叫短锚链状态。

52.判断锚离底的方法有：锚链由紧张受力状态，突然出现抖动现象；锚机负荷突然降低，

并可快车绞进；锚链垂直向下，锚链在水中由于锚的移动而出现摆现象。

53.锚链交叉1次，说明锚泊船回转了半圈；交叉2次，说明锚泊船回转了1圈。

54.清解双锚绞缠时，引索应从惰链孔出舷外，并按绞花处惰链对力链绞缠的相反方向，绕

过力链后，再从惰链孔引回甲板上。

55.单锚泊船，偏荡最明显；抛八字锚，两锚链夹角合适时，可较大缓解偏荡。

56.单锚泊船受风动力、水动力、锚链拉力周期性的变化，使船舶产生首摇、纵荡、横荡三

种运动的复合周期性运动，称为偏荡运动。

57.锚泊船在偏荡时，重心（船首、重心、船尾）将形成一个与风向垂直的“∞”字形轨迹。

且抛锚一侧的半个“∞”字形相对短一些。

58.偏荡运动中，当风链角为零时，风舷角最大，此时的持续张力也最大；风链角与风舷角

相等的略后时刻，冲击张力最大（此时处在两侧极限位置向平衡位置偏荡的过程中）；

在两侧极限位置，风舷角为零，风链角最大，此时锚链张力最小。

59.单锚泊船在风速达到或超过10m/s时就会出现偏荡运动。

60.风动力中心越靠近船首，则偏荡运动的振幅越大。因此，驾驶台分布在船尾的船舶比驾