苏通长江公路大桥引桥及专用航道桥施工方案word文档

苏通长江公路大桥

引桥及专用航道桥施工

第三节引桥与专用航道桥施工

1. 概述

苏通大桥引桥全长5140m，其中北引桥长3190m，起点桩号为：K15+766，终点桩号为K18+956,其桥型布置为14×30m＋11×50m＋11×50m＋（70m＋5×100m）＋5×100m＋6×100m。南引桥长2518m, 起点桩号为：K21+044，终点桩号为K23+562,其桥型布置为3×100m＋150m＋268m+150m＋11×50m＋11×50m＋11×50m。见下图：

14×30m 11×50m 11×50m 70m+5×100m 5×100m 6×100m

北引桥桥型布置图

专用通航道桥

3×100m 150m+268m+150m 11×50m 11×50m 11×50m

南引桥桥型布置图

苏通大桥推荐采用“方案一”，该方案桥梁总长7796m，其中：引桥上构为30m、50m、100m预应力混凝土连续梁，专用航道桥为150m＋268m＋150m预应力混凝土连续刚构型式。

1.1 引桥与专用航道桥基础

陆域采用常规钻孔灌注桩工艺施工；浅水区采用搭设钢栈桥、钢平台施工钻孔桩，工艺同陆域施工；深水区采用打桩船施打PHC管桩。

专用航道桥采用钢沉井基础。钢沉井首节由500 t起重船整体吊装入水，利用定位船、导向船精确定位。钢沉井分节接高、取土下沉。沉井下沉至设计高程后进行混凝土封底，铺设底模板后，浇注承台。

1.2 引桥与专用航道桥下构

陆域采用挖掘机开挖基槽、立模现浇承台；浅水区由履带吊机吊放无底钢套箱、取土下沉、封底后施工承台；深水区由起重船吊放有底钢套箱施工承台。

墩柱采用搭设脚手架翻模现浇工艺进行施工，施工用材及模板由塔式吊机提升。

1.3 引桥与专用航道桥上构

30m、50m跨引桥上构采用移动式架桥机整跨现浇工艺进行施工。

100m跨预应力混凝土连续箱梁和连续刚构箱梁均采用挂篮对称悬浇工艺进行施工（边跨采用搭设支架现浇），按“先边跨、后中跨”的顺序进行合拢，桥梁合拢后对其进行体系转换。

2. 主要项目施工工艺框图2.1 钻孔灌注桩施工工艺流程