非公路矿用自卸汽车车介绍资料
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板材材质及厚度由用户指定。 标准配置： 内部尺寸为5.7X2.9X1.35，底14边10后10锰板 （适应ZL50 装载机，矿石用车厢） 内部尺寸为5.7X3.0X1.7，底14边8后8锰板
矿用自卸车
结构概述
3.举升液压系统
举升液压系统包括海沃FC191Ⅰ系/海沃FC169Ⅰ系/国产FC180/国
矿用自卸车
结构概述
5.车桥： 可选装8/10吨级前桥和16/18吨级中后桥 标准配置： 前桥： 10吨级矿用转向车桥（徐州美弛16DIF-C105DAA） 中后桥：2X18吨级矿用车桥（徐州美弛C226DBE） 总速比：11.29
6.悬架： 前悬架：纵置半椭圆钢板弹簧（HOWO前板簧加片加强型） 带筒式减震器 后悬架：加强型整体式钢板弹簧平衡悬架，推力杆，单侧斜 装4根骑马螺栓（HOWO后板簧结构，加长加强型）
该项目技术团体由经验丰富的汽车设计及工程机械设计工程 师组成，利用吸收汽车和工程机械两个行业的技术成果，充分 借鉴集团公司HOWO及斯泰尔技术，自主研发底盘系统.作业机构. 驾驶室等主要总成，保证了公司产品对使用工况的适应性，保 证了产品性能不断升级的能力。
五岳矿用自卸车针对不同的使用环境，有多种配置及选用装 置满足用户需求。
带外助力缸。 转向油泵：最大工作压力 18.3Mpa；排量17mL/r；流量 19L/min，（HOWO用，进口）
9.电气系统 单线制，24V，负极搭铁 蓄电池为6－QA-165/195A/h
矿用自卸车
10.驾驶室悬浮装置，驾驶室后视照片
结构概述
矿用自卸车
矿用自卸车
结构概述
2.变速箱：
可选装中国重汽9挡箱，陕齿7/8/9挡箱，北方奔驰6/7/8挡箱 标准配置：陕齿8挡箱8JS118 ，副箱带同步器
各挡位速比：11.41；7.94；5.63；4.06；2.81； 1.96；1.39；1.00，R11.35
3.离合器： 420膜片离合器，加强型
4.传动轴： 斯太尔型，带端面齿结构
驾驶室整体造型
结构概述
矿用自卸车
结构概述
上装 上装主要由副车架、液压举升系统、和自卸厢体组成。
1.副车架： 副车架为框架式焊接结构，主要由两根槽形断面纵梁(与主车
架等宽的优质高强度大梁板冲压成型)和后回转机构及油缸下支架 横梁总成等组成。 副车架采用箱形断面结构，并采用十字梁对角线支撑，用以提 高主副车架的抗扭刚度。副车架前部延伸至前板簧后吊耳前,并根 据整车受力状况采用逐步过渡的方式,避免了因副车架刚性的急剧 变化而引起的应力集中。
矿用自卸车
结构概述
三、结构概述
矿用自卸车主要有专用汽车底盘及上装两部分组成。
专用底盘的构成与普通二类底盘相同，主要有车身.转向系.动 力系.操纵系.传动系.行走系.电气系.制动系及附件等组成。
上装部分主要由厢体.液压系统.附件等组成。
非公路矿用自卸汽车整车外观
矿用自卸车
结构概述
专用底盘部分
底盘采用6×4驱动型式，双槽形高强度大梁板冲压铆接车架.
非公路矿用自卸汽车产品简介
20080609
矿用自卸车
简介
一、主要用途 二、研发指导思想 三、结构概述 四、技术参数 五、性能特点 附、工作状态照片
矿用自卸车
主要用途
一、主要用途
矿用自卸车主要用于各类露天矿山和地下采矿与采挖作业有 效结合的运输作业，有时也用于采石场、港口码头散货转运区域 以及水利、电力等大型工程.基础建设货物运输。
矿用自卸车
结构概述
7.轮胎与轮辋： 前桥单胎，中后桥双胎。可根据工况选配12.00-24/13.00-25/ 14.00-20/14.00-24四种规格的工程轮胎（这与桥的选用有关）
标准配置： 13.00-25轮胎 ，28层级，轮辋：8.5-25
8.转向系统： 方向机：ZF8098（进口立式整体）动力方向机（HOWO用）
副车架后部设有安全维护撑杆，维修保养时支起撑杆，防止车 厢自降，确保人机安全 。
矿用自卸车
结构概述
2.车厢 车厢为后板自动开启式矩型车厢或矿用斗车厢， 车厢各
总成为全金属焊接结构，厢体两侧采用垂直或倾斜加强筋， 足可保证车厢足够的强度。
厢体内部尺寸：长度有5.4/5.6/5.7m 宽度有2.8/2.9/3.0m 高度有1.2/1.35/1.45/1.6/1.7/1.8m供用户选择。
产FC210系统，可满足不同用户的需求。
标准配置：
5.7X2.9X1.35矿石用车厢采用海沃FC191Ⅰ系举升液压系统 5.7X3.0X1.7普通车厢采用海沃FC169Ⅰ系举升液压系统
操纵装置的布置及使用
自卸车工作时，其主要操纵装置是取力器开关和气控阀，取 力器开关位于驾驶室仪表板上，气控阀固定于驾驶室地板，以方 便驾驶员操作。
0－“中停或空档” 1－“举升” 2－“下降” “举升”：操纵杆扳至举升位置，油缸伸出并将厢体举起， 同 时后门锁紧装置的机械锁自动打开。此过程中可随时将气控阀 置于“空档”位置以停止举升； “中停”或“空档”：在空档状态下，液压油直接回到油箱， 油缸保持原来位置不动； “下降”：操纵杆扳至下降位置，油缸缩回，厢体落下；厢体 下 落后，后门锁紧装置的机械锁自动关闭。当自卸车不在举升状 态时，后门锁必须处于锁紧状态。
四点悬浮式驾驶室。主要配置为：
1.发动机： 功率范围：193KW（260Ps）～276KW（375Ps） 排量分为：10L和12L两种 标准配置：中国重汽WD615.44工程版（节能Ⅱ号） 额定功率/转速：235Kw（320Ps）/2200rpm 最大扭矩/转速：1250/1400～1600N·m/rpm
取力器取发动机动力（经由变速器）驱动油泵，从而驱动液 压系统，它由气压控制并有两个工作位置:分离与结合。取力开 关在“结合”位置，取力器和油泵处于启动状态，取力指示灯亮； 当自卸车不在使用状态，取力器必须处于“分离”位置。
矿用自卸车
气控阀外形示意图
结构概述
矿用自卸车
结构概述
气控阀通过气压启动液压举升阀，从而控制液压油的流向。 气控阀有三档：
矿用自卸车装载质量一般在20t以上，由于载质量较大，外形 尺寸较宽，超过了公路对车辆的使用要求，一般不在公路上行 驶，故称非公路自卸汽车。
矿用自卸车间介
研发指导思想
二、研发指导思想
该系列产品是在吸收消化国内外重型汽车.工程机械的先进 技术基础上，通过对市场及用户的充分调研及理解，将公司专 用底盘及改装车掌握的核心技术有机结合，自主研发的适应于 多种特定用途的经济实用型非公路用车。
矿用自卸车
结构概述
3.举升液压系统
举升液压系统包括海沃FC191Ⅰ系/海沃FC169Ⅰ系/国产FC180/国
矿用自卸车
结构概述
5.车桥： 可选装8/10吨级前桥和16/18吨级中后桥 标准配置： 前桥： 10吨级矿用转向车桥（徐州美弛16DIF-C105DAA） 中后桥：2X18吨级矿用车桥（徐州美弛C226DBE） 总速比：11.29
6.悬架： 前悬架：纵置半椭圆钢板弹簧（HOWO前板簧加片加强型） 带筒式减震器 后悬架：加强型整体式钢板弹簧平衡悬架，推力杆，单侧斜 装4根骑马螺栓（HOWO后板簧结构，加长加强型）
该项目技术团体由经验丰富的汽车设计及工程机械设计工程 师组成，利用吸收汽车和工程机械两个行业的技术成果，充分 借鉴集团公司HOWO及斯泰尔技术，自主研发底盘系统.作业机构. 驾驶室等主要总成，保证了公司产品对使用工况的适应性，保 证了产品性能不断升级的能力。
五岳矿用自卸车针对不同的使用环境，有多种配置及选用装 置满足用户需求。
带外助力缸。 转向油泵：最大工作压力 18.3Mpa；排量17mL/r；流量 19L/min，（HOWO用，进口）
9.电气系统 单线制，24V，负极搭铁 蓄电池为6－QA-165/195A/h
矿用自卸车
10.驾驶室悬浮装置，驾驶室后视照片
结构概述
矿用自卸车
矿用自卸车
结构概述
2.变速箱：
可选装中国重汽9挡箱，陕齿7/8/9挡箱，北方奔驰6/7/8挡箱 标准配置：陕齿8挡箱8JS118 ，副箱带同步器
各挡位速比：11.41；7.94；5.63；4.06；2.81； 1.96；1.39；1.00，R11.35
3.离合器： 420膜片离合器，加强型
4.传动轴： 斯太尔型，带端面齿结构
驾驶室整体造型
结构概述
矿用自卸车
结构概述
上装 上装主要由副车架、液压举升系统、和自卸厢体组成。
1.副车架： 副车架为框架式焊接结构，主要由两根槽形断面纵梁(与主车
架等宽的优质高强度大梁板冲压成型)和后回转机构及油缸下支架 横梁总成等组成。 副车架采用箱形断面结构，并采用十字梁对角线支撑，用以提 高主副车架的抗扭刚度。副车架前部延伸至前板簧后吊耳前,并根 据整车受力状况采用逐步过渡的方式,避免了因副车架刚性的急剧 变化而引起的应力集中。
矿用自卸车
结构概述
三、结构概述
矿用自卸车主要有专用汽车底盘及上装两部分组成。
专用底盘的构成与普通二类底盘相同，主要有车身.转向系.动 力系.操纵系.传动系.行走系.电气系.制动系及附件等组成。
上装部分主要由厢体.液压系统.附件等组成。
非公路矿用自卸汽车整车外观
矿用自卸车
结构概述
专用底盘部分
底盘采用6×4驱动型式，双槽形高强度大梁板冲压铆接车架.
非公路矿用自卸汽车产品简介
20080609
矿用自卸车
简介
一、主要用途 二、研发指导思想 三、结构概述 四、技术参数 五、性能特点 附、工作状态照片
矿用自卸车
主要用途
一、主要用途
矿用自卸车主要用于各类露天矿山和地下采矿与采挖作业有 效结合的运输作业，有时也用于采石场、港口码头散货转运区域 以及水利、电力等大型工程.基础建设货物运输。
矿用自卸车
结构概述
7.轮胎与轮辋： 前桥单胎，中后桥双胎。可根据工况选配12.00-24/13.00-25/ 14.00-20/14.00-24四种规格的工程轮胎（这与桥的选用有关）
标准配置： 13.00-25轮胎 ，28层级，轮辋：8.5-25
8.转向系统： 方向机：ZF8098（进口立式整体）动力方向机（HOWO用）
副车架后部设有安全维护撑杆，维修保养时支起撑杆，防止车 厢自降，确保人机安全 。
矿用自卸车
结构概述
2.车厢 车厢为后板自动开启式矩型车厢或矿用斗车厢， 车厢各
总成为全金属焊接结构，厢体两侧采用垂直或倾斜加强筋， 足可保证车厢足够的强度。
厢体内部尺寸：长度有5.4/5.6/5.7m 宽度有2.8/2.9/3.0m 高度有1.2/1.35/1.45/1.6/1.7/1.8m供用户选择。
产FC210系统，可满足不同用户的需求。
标准配置：
5.7X2.9X1.35矿石用车厢采用海沃FC191Ⅰ系举升液压系统 5.7X3.0X1.7普通车厢采用海沃FC169Ⅰ系举升液压系统
操纵装置的布置及使用
自卸车工作时，其主要操纵装置是取力器开关和气控阀，取 力器开关位于驾驶室仪表板上，气控阀固定于驾驶室地板，以方 便驾驶员操作。
0－“中停或空档” 1－“举升” 2－“下降” “举升”：操纵杆扳至举升位置，油缸伸出并将厢体举起， 同 时后门锁紧装置的机械锁自动打开。此过程中可随时将气控阀 置于“空档”位置以停止举升； “中停”或“空档”：在空档状态下，液压油直接回到油箱， 油缸保持原来位置不动； “下降”：操纵杆扳至下降位置，油缸缩回，厢体落下；厢体 下 落后，后门锁紧装置的机械锁自动关闭。当自卸车不在举升状 态时，后门锁必须处于锁紧状态。
四点悬浮式驾驶室。主要配置为：
1.发动机： 功率范围：193KW（260Ps）～276KW（375Ps） 排量分为：10L和12L两种 标准配置：中国重汽WD615.44工程版（节能Ⅱ号） 额定功率/转速：235Kw（320Ps）/2200rpm 最大扭矩/转速：1250/1400～1600N·m/rpm
取力器取发动机动力（经由变速器）驱动油泵，从而驱动液 压系统，它由气压控制并有两个工作位置:分离与结合。取力开 关在“结合”位置，取力器和油泵处于启动状态，取力指示灯亮； 当自卸车不在使用状态，取力器必须处于“分离”位置。
矿用自卸车
气控阀外形示意图
结构概述
矿用自卸车
结构概述
气控阀通过气压启动液压举升阀，从而控制液压油的流向。 气控阀有三档：
矿用自卸车装载质量一般在20t以上，由于载质量较大，外形 尺寸较宽，超过了公路对车辆的使用要求，一般不在公路上行 驶，故称非公路自卸汽车。
矿用自卸车间介
研发指导思想
二、研发指导思想
该系列产品是在吸收消化国内外重型汽车.工程机械的先进 技术基础上，通过对市场及用户的充分调研及理解，将公司专 用底盘及改装车掌握的核心技术有机结合，自主研发的适应于 多种特定用途的经济实用型非公路用车。