长枕埋入式道岔施工

八﹑绑扎道床板钢筋
( 1 )道床板下部(支承层面) 保护层厚度不小于35mm，上 部保护层(侧面)不小于40mm。 （2）纵横向接地钢筋间交 叉点和搭接地进行焊接，在 其它纵横向钢筋交叉点、纵 向钢筋与轨枕桁架下层钢筋 交叉点以及纵向钢筋搭接处 均设置绝缘卡，并用塑料带 绑扎牢固。上下层均应进行 绝缘。 （3）道床板钢筋架设并焊 接完成后应采用欧姆表进行 绝缘性能测试
长枕埋入式道岔施工
第三组
目录
1﹑ CPⅢ交接与复测 2﹑道岔岔位测量放样 3﹑摆放道床板钢筋 4﹑道岔轨排组装 5﹑安装支撑丝杆 6﹑道岔标高调整 7﹑轨向及水平初调 8﹑绑扎道床板钢筋 9﹑道岔精调 10﹑模板安装 11﹑道岔二次精调 12﹑安装侧向固定支架 13﹑道床板混凝土施工 14﹑混凝土养护
（3）整组道岔调试完毕应对弹条螺栓、岔枕螺栓 副、限位器螺栓、翼轨间隔铁螺栓副、长短心轨 间隔铁螺栓副进行复拧，复拧扭矩达到设计值。
十三﹑道床板混凝土施工
（1）单开道岔混凝土施工从岔心开始，分别向岔前、 岔后浇筑。 （2）混凝土入模后，立即插入振动棒振捣。对岔枕底 部位置混凝土要加强振捣，确保混凝土的密实性。转辙 机坑位置应加强捣固。 （3）捣固时防止振动棒触碰支撑螺栓和侧向支撑装置。
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十﹑模板安装
（1）模板安装前，应清 理道床板钢筋网片内遗留 的杂物，并对支承层进行 清洗； （2）检查模板平整度 (1mm/m)，模板须清洗干 净，并按要求涂刷脱模剂。 （3）道床板混凝土边模 板采用定型钢模板，相邻 模板拼缝保证密贴，纵向 模板与下部支承层表面垂 直。
十一﹑道岔二次精调
（1）道岔二次精调，主要是利 用轨检小车对道岔方向、高低、 水平、轨距等几何形位指标进 行检测及调整。尽可能都调成 “0”，并采集调整最终数据。 （2）随轨检小车移动，根据检 测反馈数值逐点对道岔水平、 方向进行微调定位。 A．通过升降岔枕支撑丝杆来 实现道岔高低、水平的最终精 调。 B．通过调整地锚螺栓，对道 岔方向超限点作局部精调。
九﹑道岔精调
（1）道岔精调采用轨检小车检测道岔方向、高低、水 平、轨距等几何形位指标，根据轨检小车检测数据确定 精调数值。精测小车作业时应禁止施工区域附近可能产 生振动的机械作业。 （2）随轨检小车移动，根据检测反馈数值逐点对道岔 水平、方向进行微调定位。 A.调整螺杆调节器竖向螺杆高度、精调起平道岔。道岔 高低、水平不超过设计限值。滑床台板坐实坐平，垫板 与台板的间隙不超标。 B.调整地锚螺栓，对道岔方向超限点作局部精调。直股 工作边直线度符合规定指标、曲股工作边曲线段应圆顺 无硬弯。
十二﹑安装侧向固定支架
道岔精调完成后，立即紧固侧向固定装置（与模板一 同安装，每隔2根岔枕安装一对，精调未完成前为自由 状态）。
十四﹑混凝土养护
（1）道床板混凝土浇筑1～3小时后，将竖向支撑螺杆放 松1/3圈。4～6小时达到初凝后，松开扣件螺栓，拆除竖 向支撑螺杆。 （2）混凝土浇筑完毕及时覆盖保湿棉垫，进行养生， 保证混凝土表面湿润，且不受阳光直射和风吹，养护时 间最低不少于14天。 （3） 混凝土强度大于5Mpa后拆除道床模板，清洗、涂 油后集中存放，以便下次利用。
一﹑ CPⅢ交接与复测
当CPIII点复核测量结果 与从线下施工单位接收的 CPIII测量成果满足技术 条件的限差要求时，直接 采用线下施工单位交接的 测量成果；如不满足限差 要求，则上报监理单位， 和线下施工单位组成联合 测量组，对CPIII点进行 复测。
二﹑道岔岔位测量放样
（1）对支承层进行验收，平整度 15mm/4m，高程误 差为+5mm，-15mm。 （2）无砟轨道道岔区测量以CPⅢ控制点为基准，进行 道岔桩位放样。需测设的主要岔位桩为：岔前(直基本 轨轨头外侧下轨缘点、曲基本轨轨头外侧下轨缘点、岔 前中心桩)，转辙器跟端(直基本轨跟端轨头外侧下轨缘 点、直股中心点)，岔心(直基本轨外侧下轨缘、岔心桩)、 辙叉区(前端走行轨轨头外侧下轨缘点、直股中心点)， 岔尾(直股中心点、直股钢轨外侧下轨缘点、侧股中心 点 )。
三﹑பைடு நூலகம்放道床板钢筋
将加工好的道床板纵向钢筋按照设计图沿线路中 心摆放在支承层上，纵向位置准确，搭接长度不小 于70cm。
四﹑道岔轨排组装
（1）根据道岔铺设图 利用汽车吊、将放置于线 路两侧岔枕散布于对应支 承层上，人工初步方正， 然后吊放钢轨，先直后曲。 （2）调整轨距、支距 。使尖轨检测点支距和导 曲线支距允许偏差符合设 计要求。 （3）调整尖轨、可动 心轨密贴和顶铁间隙。保 证密贴段密贴良好、间隙 值不超限。
七﹑轨向及水平初调
（1）通过调整支撑丝杆起平道岔，高精度水平 仪配合测量，调整后的轨面标高应控制在(-2mm， -0.5mm)以内，水平≤1，导曲线不得有反超高， 高低用10m弦量≤2。 （2）道岔方向调整。先从线路中线控制桩引出 ，全站仪测量控制，调整移位装置使道岔横移对 中并固定，再从道岔两侧加密测量基标拉弦线复 核轨道中线，10m弦量≤2(弦线固定在直股钢轨外 钢筋支架上，钢筋支架锚固在支承层上)。
五﹑安装支撑丝杆
根据岔枕孔布置安装支撑丝杆， 支撑丝杆与支承 层接触处设置钢板垫片，钢板垫片中部须加工有凹槽。
六﹑道岔标高调整
（1）道岔轨排准确对位后，在直股外侧支承支 承层上设置标高基桩，采用高精度水准仪逐点测量， 比较设计与实测轨面高程，确定道岔标高调整数值。 （2）根据测量结果利用起道机将道岔轨排升起 后拧紧支撑丝杆，提升高度以方便拆除移位车为准 。 （3）当道岔轨面标高与设计相差较大时，标高 调整应循序渐进，不可一次到位。 （4）待道岔轨排上支撑丝杆全部拧紧稳定后移 位台车工班人员拆除移位台车，移走走行轨。